Comprar un auto usado: escanéelo con OBD2 antes de firmar

Por qué escanear antes de comprar

La luz del motor puede estar apagada porque todo está bien… o porque la borraron una hora antes de que usted llegara. Un escaneo revela lo que el ojo no ve: códigos pendientes, un código del filtro de partículas o del catalizador, fallas de encendido intermitentes, un voltaje de carga anormal. Diez minutos para evitar meses de arrepentimiento.

La lista de verificación en 6 puntos

DiagAuto AI ofrece un recorrido «Compra de auto usado»: una lista de verificación para seguir durante la visita y luego un chequeo que lee los códigos, los controles anticontaminación, la distancia y el tiempo desde el borrado de los códigos, y el kilometraje registrado cuando el auto lo entrega. Los puntos siguientes resumen lo esencial.

1. Luces al girar la llave
Todas las luces deben encenderse al girar la llave a la posición de encendido y apagarse con el motor en marcha. Una luz del motor o del airbag que nunca se enciende en ese momento = lámpara retirada.

2. Leer todos los códigos
Con DiagAuto AI: confirmados, pendientes y permanentes. Un código permanente no desaparece con un simple comando de borrado: se queda hasta que la propia unidad de control haya comprobado la reparación (en los autos que gestionan estos códigos). Búsquelos en el diccionario de códigos y pida a la IA que se los explique ahí mismo.

3. Controles anticontaminación y distancia desde el borrado
Si el auto se usa a diario, los controles anticontaminación están «listos». Si casi todos están «no listos», o si la distancia recorrida desde el borrado de los códigos es muy pequeña, los códigos se borraron hace poco o se desconectó la batería. Pregunte por qué.

4. Sensores con el motor caliente, en ralentí

• Temperatura: debe llegar a 85 – 100 °C.
• Correcciones de combustible entre −8 % y +8 % (si no).
• Sondas lambda: la de antes del catalizador oscila, la de después se mantiene estable (si no, catalizador).
• Voltaje: 13.8 – 14.6 V.
• En un diésel, una presión de admisión cercana a la presión atmosférica (unos 95 – 105 kPa) y un flujo de aire más alto que en un motor a gasolina en ralentí son normales.

Los valores normales se detallan en los 10 sensores que conviene vigilar.

5. Específico del diésel
La presión diferencial y la carga de hollín del filtro de partículas no forman parte de los datos OBD2 estándar que lee la app: se necesita la herramienta del fabricante (taller, peritaje). Con la app: códigos del filtro de partículas (referencias), presión del riel de inyección (valor real, cuando el auto la entrega) y prueba en subida para comprobar que no haya modo de emergencia. Luz de precalentamiento que parpadea = aléjese o negocie con firmeza.

6. Prueba de conducción con los sensores en pantalla
Aceleración decidida, con un acompañante que mira la pantalla: en un turbo, la presión de admisión sube claramente, sin fallas de encendido, sin humo (colores). Después de la prueba, vuelva a leer los códigos: un código que apareció durante la prueba es una falla activa.

Las señales de alerta

• Vendedor con prisa que se niega al escaneo.
• Auto ya caliente cuando usted llega (oculta un arranque difícil o humo en frío).
• Controles anticontaminación no listos + «cambié la batería la semana pasada».
• Códigos P2002/P2463, P0420, P0087, P0299 presentes: reparaciones potencialmente caras, cuyo presupuesto conviene pedir antes de negociar.

Y después de la compra

Haga un escaneo completo durante la primera semana y guárdelo en el historial de DiagAuto AI (exportación en informe PDF con Premium, o capturas de pantalla): es su estado de referencia para más adelante.