รหัสข้อผิดพลาด P2Cxx: เครื่องยนต์และไอเสีย: รหัสเพิ่มเติม (3)
รหัสเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ใช้ร่วมกันทุกยี่ห้อ (มาตรฐาน SAE J2012)
รหัสทางการ: 256 รหัส เรียงจากน้อยไปมาก แตะรหัสเพื่อรับลิงก์ตรงสำหรับแชร์
| รหัส | ความหมาย |
|---|---|
| P2C00 | ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง C: สมรรถนะ |
| P2C01 | ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง D: สมรรถนะ |
| P2C02 | ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง D: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P2C03 | ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง D: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2C04 | ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง D: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2C05 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ A: วงจร, แบงก์ 1 |
| P2C06 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ A: ช่วงค่า/สมรรถนะ, แบงก์ 1 |
| P2C07 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ A: วงจร สัญญาณต่ำ, แบงก์ 1 |
| P2C08 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ A: วงจร สัญญาณสูง, แบงก์ 1 |
| P2C09 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: วงจร, แบงก์ 1 |
| P2C0A | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: ช่วงค่า/สมรรถนะ, แบงก์ 1 |
| P2C0B | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: วงจร สัญญาณต่ำ, แบงก์ 1 |
| P2C0C | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: วงจร สัญญาณสูง, แบงก์ 1 |
| P2C0D | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ C: วงจร, แบงก์ 1 |
| P2C0E | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ C: ช่วงค่า/สมรรถนะ, แบงก์ 1 |
| P2C0F | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ C: วงจร สัญญาณต่ำ, แบงก์ 1 |
| P2C10 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ C: วงจร สัญญาณสูง, แบงก์ 1 |
| P2C11 | กระแสปั๊มสารรีดักแตนต์ A: ต่ำเกินไป |
| P2C12 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ A: วงจร, แบงก์ 1 |
| P2C13 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ A: ช่วงค่า/สมรรถนะ, แบงก์ 1 |
| P2C14 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ A: วงจร สัญญาณต่ำ, แบงก์ 1 |
| P2C15 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ A: วงจร สัญญาณสูง, แบงก์ 1 |
| P2C16 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: วงจร, แบงก์ 1 |
| P2C17 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: ช่วงค่า/สมรรถนะ, แบงก์ 1 |
| P2C18 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: วงจร สัญญาณต่ำ, แบงก์ 1 |
| P2C19 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: วงจร สัญญาณสูง, แบงก์ 1 |
| P2C1A | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ C: วงจร, แบงก์ 1 |
| P2C1B | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ C: ช่วงค่า/สมรรถนะ, แบงก์ 1 |
| P2C1C | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ C: วงจร สัญญาณต่ำ, แบงก์ 1 |
| P2C1D | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ C: วงจร สัญญาณสูง, แบงก์ 1 |
| P2C1E | ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง A ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2C1F | ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง A เกินขีดจำกัดการควบคุมขณะสตาร์ทเครื่องเย็น - ความดัน: ต่ำเกินไป |
| P2C20 | ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง A เกินขีดจำกัดการควบคุมขณะสตาร์ทเครื่องเย็น - ความดัน: สูงเกินไป |
| P2C21 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง A/B: ความสัมพันธ์ของค่า |
| P2C22 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วบายพาสไอเสียของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย A: วงจร |
| P2C23 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วบายพาสไอเสียของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย A: สมรรถนะ |
| P2C24 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วบายพาสไอเสียของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย A: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2C25 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วบายพาสไอเสียของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย A: วงจร สัญญาณสูง |
| P2C26 | การตรวจจับไฟเลี้ยงกลุ่มหัวฉีดเชื้อเพลิง B: วงจร |
| P2C27 | การตรวจจับไฟเลี้ยงกลุ่มหัวฉีดเชื้อเพลิง B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2C28 | การตรวจจับไฟเลี้ยงกลุ่มหัวฉีดเชื้อเพลิง B: วงจร สัญญาณสูง |
| P2C29 | วาล์วบายพาสเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: ค้าง |
| P2C2A | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วบายพาสเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: วงจรผิดปกติ/ขาด |
| P2C2B | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วบายพาสเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2C2C | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วบายพาสเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: วงจร สัญญาณสูง |
| P2C2D | ตำแหน่งวาล์วบายพาสเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: เกินขีดจำกัดการเรียนรู้ |
| P2C2E | แรงดันไฟเลี้ยงวาล์วบายพาสเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: ต่ำ |
| P2C2F | กระแส/อุณหภูมิไดรเวอร์วาล์วบายพาสเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: สูงเกินไป |
| P2C30 | ฟิวส์วงจรปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด A |
| P2C31 | ฟิวส์วงจรปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด B |
| P2C32 | เซ็นเซอร์ความดันห้องเพลาข้อเหวี่ยง B: วงจร |
| P2C33 | เซ็นเซอร์ความดันห้องเพลาข้อเหวี่ยง B: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2C34 | เซ็นเซอร์ความดันห้องเพลาข้อเหวี่ยง B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2C35 | เซ็นเซอร์ความดันห้องเพลาข้อเหวี่ยง B: วงจร สัญญาณสูง |
| P2C36 | เซ็นเซอร์ความดันห้องเพลาข้อเหวี่ยง B: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2C37 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2C38 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ B: วงจร |
| P2C39 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ B: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2C3A | เซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2C3B | เซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ B: วงจร สัญญาณสูง |
| P2C3C | เซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ B: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2C3D | เซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ A/B: ความสัมพันธ์ของค่า |
| P2C3E | พัดลม 4: วงจรควบคุม |
| P2C3F | พัดลม 4: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2C40 | พัดลม 4: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2C41 | พัดลม 3: สมรรถนะ/ค้างในสถานะไม่ทำงาน |
| P2C42 | พัดลม 4: สมรรถนะ/ค้างในสถานะไม่ทำงาน |
| P2C43 | การแยกแบตเตอรี่/ทำให้แรงดันคงที่: วงจรควบคุม |
| P2C44 | การแยกแบตเตอรี่/ทำให้แรงดันคงที่: วงจรควบคุม สมรรถนะ |
| P2C45 | การแยกแบตเตอรี่/ทำให้แรงดันคงที่: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2C46 | การแยกแบตเตอรี่/ทำให้แรงดันคงที่: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2C47 | การแยกแบตเตอรี่/ทำให้แรงดันคงที่: วงจรควบคุม ขาดๆ หายๆ |
| P2C48 | วงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น C: สมรรถนะ/ค้างในสถานะไม่ทำงาน |
| P2C49 | วงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น D: สมรรถนะ/ค้างในสถานะไม่ทำงาน |
| P2C4A | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์คลัตช์: วงจร |
| P2C4B | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์คลัตช์: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2C4C | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์คลัตช์: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2C4D | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์คลัตช์: วงจร สัญญาณสูง |
| P2C4E | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์คลัตช์: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2C4F | แอคชูเอเตอร์คลัตช์: สมรรถนะ |
| P2C50 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคลัตช์ A/เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์คลัตช์: ความสัมพันธ์ของค่า |
| P2C51 | เซ็นเซอร์ระดับเชื้อเพลิง A/B: ความสัมพันธ์ของค่า |
| P2C52 | หัวฉีดเชื้อเพลิง B กระบอกสูบ 1: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P2C53 | หัวฉีดเชื้อเพลิง B กระบอกสูบ 1: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P2C54 | หัวฉีดเชื้อเพลิง B กระบอกสูบ 2: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P2C55 | หัวฉีดเชื้อเพลิง B กระบอกสูบ 2: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P2C56 | หัวฉีดเชื้อเพลิง B กระบอกสูบ 3: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P2C57 | หัวฉีดเชื้อเพลิง B กระบอกสูบ 3: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P2C58 | หัวฉีดเชื้อเพลิง B กระบอกสูบ 4: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P2C59 | หัวฉีดเชื้อเพลิง B กระบอกสูบ 4: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P2C5A | หัวฉีดเชื้อเพลิง B กระบอกสูบ 5: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P2C5B | หัวฉีดเชื้อเพลิง B กระบอกสูบ 5: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P2C5C | หัวฉีดเชื้อเพลิง B กระบอกสูบ 6: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P2C5D | หัวฉีดเชื้อเพลิง B กระบอกสูบ 6: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P2C5E | หัวฉีดเชื้อเพลิง B กระบอกสูบ 7: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P2C5F | หัวฉีดเชื้อเพลิง B กระบอกสูบ 7: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P2C60 | หัวฉีดเชื้อเพลิง B กระบอกสูบ 8: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P2C61 | หัวฉีดเชื้อเพลิง B กระบอกสูบ 8: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P2C62 | การปรับกระแสปั๊มเซ็นเซอร์ O2: วงจรผิดปกติ/ขาด, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P2C63 | การปรับกระแสปั๊มเซ็นเซอร์ O2: วงจร สัญญาณต่ำ, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P2C64 | การปรับกระแสปั๊มเซ็นเซอร์ O2: วงจร สัญญาณสูง, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P2C65 | เซ็นเซอร์ O2: เกินช่วงขณะลดความเร็ว, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P2C66 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮบริด/EV A: ความเร็วต่ำเกิน |
| P2C67 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮบริด/EV A: ความเร็วเกิน |
| P2C68 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮบริด/EV A: ค้าง/ติดขัด |
| P2C69 | มอเตอร์ขับเคลื่อน "A" เฟส X: กระแส |
| P2C6A | มอเตอร์ขับเคลื่อน "A" เฟส X: กระแสต่ำ |
| P2C6B | มอเตอร์ขับเคลื่อน "A" เฟส X: กระแสสูง |
| P2C6C | มอเตอร์ขับเคลื่อน "A" เฟส Y: กระแส |
| P2C6D | มอเตอร์ขับเคลื่อน "A" เฟส Y: กระแสต่ำ |
| P2C6E | มอเตอร์ขับเคลื่อน "A" เฟส Y: กระแสสูง |
| P2C6F | มอเตอร์ขับเคลื่อน "A" เฟส Z: กระแส |
| P2C70 | มอเตอร์ขับเคลื่อน "A" เฟส Z: กระแสต่ำ |
| P2C71 | มอเตอร์ขับเคลื่อน "A" เฟส Z: กระแสสูง |
| P2C72 | ระบบระบายความร้อนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮบริด/EV: สมรรถนะ |
| P2C73 | บานเกล็ดกระจังหน้าแบบแอคทีฟ C: ค้างในสถานะทำงาน |
| P2C74 | บานเกล็ดกระจังหน้าแบบแอคทีฟ C: วงจรควบคุม ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2C75 | โมดูลบานเกล็ดกระจังหน้าแบบแอคทีฟ C: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2C76 | บานเกล็ดกระจังหน้าแบบแอคทีฟ D: ค้างในสถานะทำงาน |
| P2C77 | บานเกล็ดกระจังหน้าแบบแอคทีฟ D: วงจรควบคุม ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2C78 | โมดูลบานเกล็ดกระจังหน้าแบบแอคทีฟ D: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2C79 | ตัวดูดซับ NOx: เกินขีดจำกัดกำมะถัน |
| P2C7A | ประสิทธิภาพตัวเร่งปฏิกิริยา SCR NOx: ต่ำกว่าเกณฑ์ แบงก์ 1 ตัวเร่งปฏิกิริยา 2 |
| P2C7B | การควบคุมวาล์วทางเข้าเทอร์ไบน์ของเทอร์โบ: สมรรถนะ |
| P2C7C | ไฟเลี้ยงวาล์วทางเข้าเทอร์ไบน์ของเทอร์โบ: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2C7D | ไดรเวอร์มอเตอร์วาล์วทางเข้าเทอร์ไบน์ของเทอร์โบ: กระแสสูง |
| P2C7E | ไดรเวอร์มอเตอร์วาล์วทางเข้าเทอร์ไบน์ของเทอร์โบ: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2C7F | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วทางเข้าเทอร์ไบน์ของเทอร์โบ: เกินขีดจำกัดการเรียนรู้ |
| P2C80 | ปั๊มระบบ AIR: ความเร็วเกิน, แบงก์ 1 |
| P2C81 | ปั๊มระบบ AIR: อุณหภูมิสูงเกิน, แบงก์ 1 |
| P2C82 | แรงดันไฟเลี้ยงปั๊มระบบ AIR: วงจร, แบงก์ 1 |
| P2C83 | เวลาเปลี่ยนเกียร์ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สั้นเกินไป |
| P2C84 | เวลาเปลี่ยนเกียร์ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: นานเกินไป |
| P2C85 | ฉนวนภายนอกแรงดันแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: ผิดพลาด |
| P2C86 | ฉนวนภายในแรงดันแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: คำเตือน |
| P2C87 | ฉนวนภายนอกแรงดันแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: คำเตือน |
| P2C88 | ฉนวนระบบแรงดันแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: คำเตือน |
| P2C89 | กระแสชาร์จล่วงหน้าระบบแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: สูงเกินไป |
| P2C8A | โมดูลควบคุมอินเทอร์เฟซแบตเตอรี่ไฮบริด/EV A: สมรรถนะ |
| P2C8B | โมดูลควบคุมอินเทอร์เฟซแบตเตอรี่ไฮบริด/EV B: สมรรถนะ |
| P2C8C | เซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวแปลง DC/DC D: วงจร |
| P2C8D | เซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวแปลง DC/DC D: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2C8E | เซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวแปลง DC/DC D: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2C8F | เซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวแปลง DC/DC D: วงจร สัญญาณสูง |
| P2C90 | ระบบระบายไอห้องเพลาข้อเหวี่ยง: ท่อ A หลุด |
| P2C91 | ระบบระบายไอห้องเพลาข้อเหวี่ยง: ท่อ B หลุด |
| P2C92 | ไฟเลี้ยงควบคุมคอนแทคเตอร์แบตเตอรี่ไฮบริด/EV: วงจรผิดปกติ/ขาด |
| P2C93 | ไฟเลี้ยงควบคุมคอนแทคเตอร์แบตเตอรี่ไฮบริด/EV: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2C94 | วงจรไฟเลี้ยงควบคุมคอนแทคเตอร์แบตเตอรี่ไฮบริด/EV: ต่ำ |
| P2C95 | วงจรไฟเลี้ยงควบคุมคอนแทคเตอร์แบตเตอรี่ไฮบริด/EV: สูง |
| P2C96 | การปิดใช้งานแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: วงจรผิดปกติ/ขาด |
| P2C97 | การปิดใช้งานแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2C98 | การปิดใช้งานแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: วงจร สัญญาณสูง |
| P2C99 | การควบคุมแอคชูเอเตอร์ลิ้นเร่ง A: เกินขีดจำกัดการเรียนรู้ |
| P2C9A | การควบคุมแอคชูเอเตอร์ลิ้นเร่ง B: เกินขีดจำกัดการเรียนรู้ |
| P2C9B | แอคชูเอเตอร์เวสต์เกตเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2C9C | แอคชูเอเตอร์เวสต์เกตเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2C9D | ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง C เกินขีดจำกัดการควบคุม - ความดัน: สูงเกินไป |
| P2C9E | ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง C เกินขีดจำกัดการควบคุม - ความดัน: ต่ำเกินไป |
| P2C9F | ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง D เกินขีดจำกัดการควบคุม - ความดัน: สูงเกินไป |
| P2CA0 | ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง D เกินขีดจำกัดการควบคุม - ความดัน: ต่ำเกินไป |
| P2CA1 | การตรวจจับปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์: วงจร สัญญาณสูง |
| P2CA2 | การตรวจจับปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2CA3 | การตรวจจับปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์: วงจร สมรรถนะ |
| P2CA4 | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันตัวกรองอนุภาค: A/B สลับกัน |
| P2CA5 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวแปลง DC/DC E: วงจร |
| P2CA6 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวแปลง DC/DC E: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2CA7 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวแปลง DC/DC E: วงจร สัญญาณสูง |
| P2CA8 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวแปลง DC/DC E: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2CA9 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวแปลง DC/DC F: วงจร |
| P2CAA | เซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวแปลง DC/DC F: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2CAB | เซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวแปลง DC/DC F: วงจร สัญญาณสูง |
| P2CAC | เซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวแปลง DC/DC F: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2CAD | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ B: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P2CAE | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ B: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2CAF | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ B: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2CB0 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ B: สมรรถนะ |
| P2CB1 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ B: ความเร็วเกิน/มีอากาศในระบบ |
| P2CB2 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ B: ความเร็วต่ำเกิน |
| P2CB3 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ B: ค้าง/ติดขัด |
| P2CB4 | แรงดันไฟเลี้ยงปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ B: วงจร |
| P2CB5 | โมดูลควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ B: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2CB6 | ระบบบูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์: สมรรถนะ |
| P2CB7 | ความดันบูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B ตรวจไม่พบ: ด้านกลไก |
| P2CB8 | ความดันบูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B สูงเกินไป: ด้านกลไก |
| P2CB9 | พัดลม 2: ความเร็วต่ำเกิน |
| P2CBA | พัดลม 2: ความเร็วเกิน |
| P2CBB | พัดลม 3: ความเร็วต่ำเกิน |
| P2CBC | พัดลม 3: ความเร็วเกิน |
| P2CBD | วงจรควบคุมฮีตเตอร์ PCV "B": ขาด |
| P2CBE | ฮีตเตอร์ PCV "B": วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2CBF | ฮีตเตอร์ PCV "B": วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2CC0 | ฮีตเตอร์ PCV "B": สมรรถนะ |
| P2CC1 | วงจรตรวจจับแรงดันเครื่องกำเนิดไฟฟ้า B |
| P2CC2 | วงจรตรวจจับแรงดันเครื่องกำเนิดไฟฟ้า B: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2CC3 | วงจรตรวจจับแรงดันเครื่องกำเนิดไฟฟ้า B: ต่ำ |
| P2CC4 | วงจรตรวจจับแรงดันเครื่องกำเนิดไฟฟ้า B: สูง |
| P2CC5 | แหล่งจ่ายไฟอินเวอร์เตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า B: วงจรผิดปกติ/ขาด |
| P2CC6 | แหล่งจ่ายไฟอินเวอร์เตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2CC7 | แหล่งจ่ายไฟอินเวอร์เตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า B: วงจร สัญญาณสูง |
| P2CC8 | เซ็นเซอร์ความเร็วปั๊มน้ำหล่อเย็น: วงจร |
| P2CC9 | เซ็นเซอร์ความเร็วปั๊มน้ำหล่อเย็น: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2CCA | เซ็นเซอร์ความเร็วปั๊มน้ำหล่อเย็น: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2CCB | เซ็นเซอร์ความเร็วปั๊มน้ำหล่อเย็น: วงจร สัญญาณสูง |
| P2CCC | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV G: เสื่อมสภาพ |
| P2CCD | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV H: เสื่อมสภาพ |
| P2CCE | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV I: เสื่อมสภาพ |
| P2CCF | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV J: เสื่อมสภาพ |
| P2CD0 | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV K: เสื่อมสภาพ |
| P2CD1 | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV L: เสื่อมสภาพ |
| P2CD2 | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV M: เสื่อมสภาพ |
| P2CD3 | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV N: เสื่อมสภาพ |
| P2CD4 | เซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็นแอร์ A/B: ความสัมพันธ์ของค่า |
| P2CD5 | วาล์วบายพาสเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ C: ค้าง |
| P2CD6 | เซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ D: วงจร |
| P2CD7 | เซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ D: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2CD8 | เซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ D: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2CD9 | เซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ D: วงจร สัญญาณสูง |
| P2CDA | ฉนวนสุญญากาศถังเชื้อเพลิงทางเลือก A: เสื่อมสภาพ |
| P2CDB | การควบคุมการปิดการทำงานกระบอกสูบ 1/วาล์วไอดีขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2CDC | การควบคุมการปิดการทำงานกระบอกสูบ 2/วาล์วไอดีขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2CDD | การควบคุมการปิดการทำงานกระบอกสูบ 3/วาล์วไอดีขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2CDE | การควบคุมการปิดการทำงานกระบอกสูบ 4/วาล์วไอดีขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2CDF | การควบคุมการปิดการทำงานกระบอกสูบ 5/วาล์วไอดีขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2CE0 | การควบคุมการปิดการทำงานกระบอกสูบ 6/วาล์วไอดีขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2CE1 | ฮีตเตอร์อากาศเข้า C: วงจรผิดปกติ/ขาด |
| P2CE2 | ฮีตเตอร์อากาศเข้า C: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2CE3 | ฮีตเตอร์อากาศเข้า C: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2CE4 | ฮีตเตอร์อากาศเข้า C: วงจร สัญญาณสูง |
| P2CE5 | เซ็นเซอร์ความดันตัวกรองอนุภาค C: วงจร |
| P2CE6 | เซ็นเซอร์ความดันตัวกรองอนุภาค C: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2CE7 | เซ็นเซอร์ความดันตัวกรองอนุภาค C: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2CE8 | เซ็นเซอร์ความดันตัวกรองอนุภาค C: วงจร สัญญาณสูง |
| P2CE9 | เซ็นเซอร์ความดันตัวกรองอนุภาค C: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2CEA | เซ็นเซอร์ความดันตัวกรองอนุภาค D: วงจร |
| P2CEB | เซ็นเซอร์ความดันตัวกรองอนุภาค D: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2CEC | เซ็นเซอร์ความดันตัวกรองอนุภาค D: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2CED | เซ็นเซอร์ความดันตัวกรองอนุภาค D: วงจร สัญญาณสูง |
| P2CEE | เซ็นเซอร์ความดันตัวกรองอนุภาค D: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2CEF | เทอร์โมสตัทเสริม A: ค้างในตำแหน่งเปิด |
| P2CF0 | เทอร์โมสตัทเสริม A: ค้างในตำแหน่งปิด |
| P2CF1 | เทอร์โมสตัทเสริม B: ค้างในตำแหน่งเปิด |
| P2CF2 | เทอร์โมสตัทเสริม B: ค้างในตำแหน่งปิด |
| P2CF3 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV A: ความเร็วต่ำเกิน |
| P2CF4 | แรงดันไฟเลี้ยงปั๊มน้ำหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV B: วงจร |
| P2CF5 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV B: ค้าง/ติดขัด |
| P2CF6 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV B: ความเร็วเกิน/มีอากาศในระบบ |
| P2CF7 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV B: ความเร็วต่ำเกิน |
| P2CF8 | กระแส/อุณหภูมิไดรเวอร์วงจรควบคุมวาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ D: สูงเกินไป |
| P2CF9 | ตัวปรับความตึงสายพานของสตาร์ทเตอร์-เจเนอเรเตอร์แบบสายพาน: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P2CFA | ตัวปรับความตึงสายพานของสตาร์ทเตอร์-เจเนอเรเตอร์แบบสายพาน: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2CFB | ตัวปรับความตึงสายพานของสตาร์ทเตอร์-เจเนอเรเตอร์แบบสายพาน: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2CFC | คลัตช์แอร์: วงจรควบคุม |
| P2CFD | คลัตช์แอร์: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2CFE | คลัตช์แอร์: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2CFF | กระแส/อุณหภูมิไดรเวอร์วงจรควบคุมคลัตช์แอร์: สูงเกินไป |
หากต้องการเข้าใจรหัสในรถของคุณ (สาเหตุที่เป็นไปได้ สิ่งที่ควรตรวจก่อน) แอป DiagAuto AI จะอธิบายให้ด้วย AI รู้จักแอป
ความหมายทางการ: OBDex (สาธารณสมบัติ, CC0) รหัสของผู้ผลิต: dtc-database (สัญญาอนุญาต MIT) ความหมายที่น่าจะเป็นซึ่งผู้ผลิตไม่ได้ตรวจสอบ คำแปล: DiagAuto AI ความหมายเดียวกันอาจแตกต่างกันตามรุ่น ควรให้ผู้เชี่ยวชาญยืนยันผลการวินิจฉัยเสมอ