รหัสข้อผิดพลาด P2Bxx: เครื่องยนต์และไอเสีย: รหัสเพิ่มเติม (2)
รหัสเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ใช้ร่วมกันทุกยี่ห้อ (มาตรฐาน SAE J2012)
รหัสทางการ: 256 รหัส เรียงจากน้อยไปมาก แตะรหัสเพื่อรับลิงก์ตรงสำหรับแชร์
| รหัส | ความหมาย |
|---|---|
| P2B00 | พัลส์การฉีดกระบอกสูบ 1: สมรรถนะ |
| P2B01 | พัลส์การฉีดกระบอกสูบ 2: สมรรถนะ |
| P2B02 | พัลส์การฉีดกระบอกสูบ 3: สมรรถนะ |
| P2B03 | พัลส์การฉีดกระบอกสูบ 4: สมรรถนะ |
| P2B04 | พัลส์การฉีดกระบอกสูบ 5: สมรรถนะ |
| P2B05 | พัลส์การฉีดกระบอกสูบ 6: สมรรถนะ |
| P2B06 | พัลส์การฉีดกระบอกสูบ 7: สมรรถนะ |
| P2B07 | พัลส์การฉีดกระบอกสูบ 8: สมรรถนะ |
| P2B08 | พัลส์การฉีดกระบอกสูบ 1 ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2B09 | พัลส์การฉีดกระบอกสูบ 2 ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2B0A | พัลส์การฉีดกระบอกสูบ 3 ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2B0B | พัลส์การฉีดกระบอกสูบ 4 ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2B0C | พัลส์การฉีดกระบอกสูบ 5 ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2B0D | พัลส์การฉีดกระบอกสูบ 6 ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2B0E | พัลส์การฉีดกระบอกสูบ 7 ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2B0F | พัลส์การฉีดกระบอกสูบ 8 ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2B10 | ค่าชดเชยพัลส์การฉีดกระบอกสูบ 1: ยังไม่ได้เรียนรู้ |
| P2B11 | ค่าชดเชยพัลส์การฉีดกระบอกสูบ 1: เกินขีดจำกัดการเรียนรู้ |
| P2B12 | ค่าชดเชยพัลส์การฉีดกระบอกสูบ 2: ยังไม่ได้เรียนรู้ |
| P2B13 | ค่าชดเชยพัลส์การฉีดกระบอกสูบ 2: เกินขีดจำกัดการเรียนรู้ |
| P2B14 | ค่าชดเชยพัลส์การฉีดกระบอกสูบ 3: ยังไม่ได้เรียนรู้ |
| P2B15 | ค่าชดเชยพัลส์การฉีดกระบอกสูบ 3: เกินขีดจำกัดการเรียนรู้ |
| P2B16 | ค่าชดเชยพัลส์การฉีดกระบอกสูบ 4: ยังไม่ได้เรียนรู้ |
| P2B17 | ค่าชดเชยพัลส์การฉีดกระบอกสูบ 4: เกินขีดจำกัดการเรียนรู้ |
| P2B18 | ค่าชดเชยพัลส์การฉีดกระบอกสูบ 5: ยังไม่ได้เรียนรู้ |
| P2B19 | ค่าชดเชยพัลส์การฉีดกระบอกสูบ 5: เกินขีดจำกัดการเรียนรู้ |
| P2B1A | ค่าชดเชยพัลส์การฉีดกระบอกสูบ 6: ยังไม่ได้เรียนรู้ |
| P2B1B | ค่าชดเชยพัลส์การฉีดกระบอกสูบ 6: เกินขีดจำกัดการเรียนรู้ |
| P2B1C | ค่าชดเชยพัลส์การฉีดกระบอกสูบ 7: ยังไม่ได้เรียนรู้ |
| P2B1D | ค่าชดเชยพัลส์การฉีดกระบอกสูบ 7: เกินขีดจำกัดการเรียนรู้ |
| P2B1E | ค่าชดเชยพัลส์การฉีดกระบอกสูบ 8: ยังไม่ได้เรียนรู้ |
| P2B1F | ค่าชดเชยพัลส์การฉีดกระบอกสูบ 8: เกินขีดจำกัดการเรียนรู้ |
| P2B20 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮบริด/EV B: วงจร |
| P2B21 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮบริด/EV B: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2B22 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮบริด/EV B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2B23 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮบริด/EV B: วงจร สัญญาณสูง |
| P2B24 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮบริด/EV C: วงจร |
| P2B25 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮบริด/EV C: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2B26 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮบริด/EV C: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2B27 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮบริด/EV C: วงจร สัญญาณสูง |
| P2B28 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV A: สมรรถนะ |
| P2B29 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV A: ความเร็วเกิน - ทำงานแห้ง |
| P2B2A | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮบริด/EV A: ความเร็วเกิน - ทำงานแห้ง |
| P2B2B | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 5: วงจร |
| P2B2C | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 5: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2B2D | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 5: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2B2E | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 5: วงจร สัญญาณสูง |
| P2B2F | พัดลม 1: สมรรถนะ/ค้างในสถานะไม่ทำงาน |
| P2B30 | พัดลม 1: ค้างในสถานะทำงาน |
| P2B31 | พัดลม 2: สมรรถนะ/ค้างในสถานะไม่ทำงาน |
| P2B32 | พัดลม 2: ค้างในสถานะทำงาน |
| P2B33 | แอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด, แบงก์ 1 |
| P2B34 | แอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ, แบงก์ 1 |
| P2B35 | แอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: วงจรควบคุม สัญญาณสูง, แบงก์ 1 |
| P2B36 | แอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด, แบงก์ 2 |
| P2B37 | แอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ, แบงก์ 2 |
| P2B38 | แอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: วงจรควบคุม สัญญาณสูง, แบงก์ 2 |
| P2B39 | แอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด, แบงก์ 1 |
| P2B3A | แอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ, แบงก์ 1 |
| P2B3B | แอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: วงจรควบคุม สัญญาณสูง, แบงก์ 1 |
| P2B3C | แอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด, แบงก์ 2 |
| P2B3D | แอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ, แบงก์ 2 |
| P2B3E | แอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: วงจรควบคุม สัญญาณสูง, แบงก์ 2 |
| P2B3F | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: วงจร, แบงก์ 1 |
| P2B40 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: ช่วงค่า/สมรรถนะ, แบงก์ 1 |
| P2B41 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: วงจร สัญญาณต่ำ, แบงก์ 1 |
| P2B42 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: วงจร สัญญาณสูง, แบงก์ 1 |
| P2B43 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: วงจร, แบงก์ 2 |
| P2B44 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: ช่วงค่า/สมรรถนะ, แบงก์ 2 |
| P2B45 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: วงจร สัญญาณต่ำ, แบงก์ 2 |
| P2B46 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: วงจร สัญญาณสูง, แบงก์ 2 |
| P2B47 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: วงจร, แบงก์ 1 |
| P2B48 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: ช่วงค่า/สมรรถนะ, แบงก์ 1 |
| P2B49 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: วงจร สัญญาณต่ำ, แบงก์ 1 |
| P2B4A | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: วงจร สัญญาณสูง, แบงก์ 1 |
| P2B4B | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: วงจร, แบงก์ 2 |
| P2B4C | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: ช่วงค่า/สมรรถนะ, แบงก์ 2 |
| P2B4D | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: วงจร สัญญาณต่ำ, แบงก์ 2 |
| P2B4E | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: วงจร สัญญาณสูง, แบงก์ 2 |
| P2B4F | การควบคุมแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: สมรรถนะ/ค้างในสถานะไม่ทำงาน, แบงก์ 1 |
| P2B50 | การควบคุมแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: สมรรถนะ/ค้างในสถานะไม่ทำงาน, แบงก์ 2 |
| P2B51 | การควบคุมแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: สมรรถนะ/ค้างในสถานะไม่ทำงาน, แบงก์ 1 |
| P2B52 | การควบคุมแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: สมรรถนะ/ค้างในสถานะไม่ทำงาน, แบงก์ 2 |
| P2B53 | การควบคุมแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: ค้างในสถานะทำงาน, แบงก์ 1 |
| P2B54 | การควบคุมแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว A ตัวที่ B: ค้างในสถานะทำงาน, แบงก์ 2 |
| P2B55 | การควบคุมแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: ค้างในสถานะทำงาน, แบงก์ 1 |
| P2B56 | การควบคุมแอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว B ตัวที่ B: ค้างในสถานะทำงาน, แบงก์ 2 |
| P2B57 | ความดันน้ำมันเครื่องต่ำ: ปิดการควบคุมเพลาลูกเบี้ยว |
| P2B58 | มอเตอร์วาล์วควบคุมการไหลน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: กระแสสูง |
| P2B59 | วาล์วควบคุมการไหลน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P2B5A | วาล์วควบคุมการไหลน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2B5B | วาล์วควบคุมการไหลน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2B5C | ไฟเลี้ยงวาล์วควบคุมการไหลน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2B5D | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: วงจร |
| P2B5E | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2B5F | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: วงจร สัญญาณสูง |
| P2B60 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2B61 | วาล์วควบคุมการไหลน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: ค้างในตำแหน่งปิด |
| P2B62 | แรงดันไฟเลี้ยงปั๊มน้ำหล่อเย็น B: วงจร |
| P2B63 | ปั๊มน้ำหล่อเย็น B: ค้าง/ติดขัด |
| P2B64 | โมดูลควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น B: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2B65 | ปั๊มน้ำหล่อเย็น B: ความเร็วเกิน/มีอากาศในระบบ |
| P2B66 | ปั๊มน้ำหล่อเย็น D: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P2B67 | ปั๊มน้ำหล่อเย็น D: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2B68 | ปั๊มน้ำหล่อเย็น D: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2B69 | แรงดันไฟเลี้ยงปั๊มน้ำหล่อเย็น D: วงจร |
| P2B6A | ปั๊มน้ำหล่อเย็น D: ค้าง/ติดขัด |
| P2B6B | โมดูลควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น D: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2B6C | ปั๊มน้ำหล่อเย็น D: ความเร็วเกิน/มีอากาศในระบบ |
| P2B6D | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2B6E | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A: วงจร |
| P2B6F | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2B70 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A: วงจร สัญญาณสูง |
| P2B71 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2B72 | ฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็น A: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P2B73 | ฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็น A: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2B74 | ฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็น A: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2B75 | ฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็น A: วงจรควบคุม สมรรถนะ |
| P2B76 | ฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็น B: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P2B77 | ฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็น B: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2B78 | ฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็น B: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2B79 | ฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็น B: วงจรควบคุม สมรรถนะ |
| P2B7A | เซ็นเซอร์/สวิตช์ความดันระบบ EVAP C: วงจร |
| P2B7B | เซ็นเซอร์/สวิตช์ความดันระบบ EVAP C: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2B7C | เซ็นเซอร์/สวิตช์ความดันระบบ EVAP C: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2B7D | เซ็นเซอร์/สวิตช์ความดันระบบ EVAP C: วงจร สัญญาณสูง |
| P2B7E | เซ็นเซอร์/สวิตช์ความดันระบบ EVAP C: วงจร ขาดๆ หายๆ |
| P2B7F | โมดูลควบคุมบูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A: การปรับเทียบยังไม่ได้เรียนรู้/โปรแกรม |
| P2B80 | โมดูลควบคุมบูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: การปรับเทียบยังไม่ได้เรียนรู้/โปรแกรม |
| P2B81 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเวสต์เกต A: วงจร สมรรถนะ |
| P2B82 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเวสต์เกต B: วงจร สมรรถนะ |
| P2B83 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ A: ความเร็วเกิน/มีอากาศในระบบ |
| P2B84 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ A: ความเร็วต่ำเกิน |
| P2B85 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: ความเร็วต่ำเกิน |
| P2B86 | ปั๊มน้ำหล่อเย็น A: ความเร็วเกิน/มีอากาศในระบบ |
| P2B87 | ปั๊มน้ำหล่อเย็น A: ความเร็วต่ำเกิน |
| P2B88 | เซ็นเซอร์ O2 อากาศเข้า: วงจร, แบงก์ 1 |
| P2B89 | เซ็นเซอร์ O2 อากาศเข้า: วงจร แรงดันต่ำ, แบงก์ 1 |
| P2B8A | เซ็นเซอร์ O2 อากาศเข้า: วงจร แรงดันสูง, แบงก์ 1 |
| P2B8B | ฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ O2 อากาศเข้า: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด, แบงก์ 1 |
| P2B8C | ฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ O2 อากาศเข้า: วงจรควบคุม ช่วงค่า/สมรรถนะ, แบงก์ 1 |
| P2B8D | ฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ O2 อากาศเข้า: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ, แบงก์ 1 |
| P2B8E | ฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ O2 อากาศเข้า: วงจรควบคุม สัญญาณสูง, แบงก์ 1 |
| P2B8F | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: วงจร |
| P2B90 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2B91 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: วงจร สัญญาณสูง |
| P2B92 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2B93 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเวสต์เกต A: เกินขีดจำกัดการเรียนรู้ |
| P2B94 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเวสต์เกต B: เกินขีดจำกัดการเรียนรู้ |
| P2B95 | พัลส์การฉีดขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2B96 | พัลส์การฉีด: สมรรถนะ |
| P2B97 | วาล์วควบคุมความดันไอเสีย A: ตำแหน่งเกินขีดจำกัดการเรียนรู้ |
| P2B98 | วาล์วควบคุมความดันไอเสีย A: ไฟเลี้ยงต่ำ |
| P2B99 | กระแส/อุณหภูมิไดรเวอร์วาล์วควบคุมความดันไอเสีย A: สูงเกินไป |
| P2B9A | เซ็นเซอร์คุณภาพสารรีดักแตนต์: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2B9B | สภาวะของรถไม่เหมาะสมสำหรับการฟื้นฟูเซ็นเซอร์อนุภาคฝุ่น |
| P2B9C | ปั๊มน้ำหล่อเย็น A: ค้าง/ติดขัด |
| P2B9D | แรงดันไฟเลี้ยงปั๊มน้ำหล่อเย็น A: วงจร |
| P2B9E | โมดูลควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น A: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2B9F | ปั๊มน้ำหล่อเย็น B: ความเร็วต่ำเกิน |
| P2BA0 | ปั๊มน้ำหล่อเย็น C: ความเร็วต่ำเกิน |
| P2BA1 | ปั๊มน้ำหล่อเย็น D: ความเร็วต่ำเกิน |
| P2BA2 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: ค้าง/ติดขัด |
| P2BA3 | สตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ส่วนกลไก: สมรรถนะ |
| P2BA4 | ก๊าซไอเสียก่อนเข้าตัวเร่งปฏิกิริยา: สมรรถนะ |
| P2BA5 | ก๊าซไอเสียก่อนเข้าตัวกรองอนุภาค: สมรรถนะ |
| P2BA6 | NOx เกินมาตรฐาน - ตัวเร่งปฏิกิริยา SCR NOx: สมรรถนะ |
| P2BA7 | NOx เกินมาตรฐาน: ถังรีเอเจนต์ว่าง |
| P2BA8 | NOx เกินมาตรฐาน: การจ่ายรีเอเจนต์ถูกขัดจังหวะ |
| P2BA9 | NOx เกินมาตรฐาน: รีเอเจนต์ไม่เพียงพอ |
| P2BAA | เซ็นเซอร์ NOx: ช่วงค่า/สมรรถนะ (แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 1) |
| P2BAB | NOx เกินมาตรฐาน — ระบบสารรีเอเจนต์: สมรรถนะ |
| P2BAC | NOx เกินมาตรฐาน: คุณภาพรีเอเจนต์ไม่เพียงพอ |
| P2BAD | NOx เกินมาตรฐาน: การใช้รีเอเจนต์ไม่เพียงพอ |
| P2BAE | NOx เกินมาตรฐาน: ระบบ EGR |
| P2BAF | การตรวจจับฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ NOx: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 1 |
| P2BB0 | การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทางเลือก: ต่ำเกินไป |
| P2BB1 | การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทางเลือก: สูงเกินไป |
| P2BB2 | ถังเชื้อเพลิงทางเลือก: หมด |
| P2BB3 | ปั๊มเชื้อเพลิงตัวรอง: วงจร สมรรถนะ |
| P2BB4 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 4: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2BB5 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 5: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2BB6 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 6: วงจร |
| P2BB7 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 6: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2BB8 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 6: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2BB9 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 6: วงจร สัญญาณสูง |
| P2BBA | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 6: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2BBB | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วบายพาสเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A: วงจร |
| P2BBC | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วบายพาสเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2BBD | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วบายพาสเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A: วงจร สัญญาณสูง |
| P2BBE | ตำแหน่งวาล์วบายพาสเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A: เกินขีดจำกัดการเรียนรู้ |
| P2BBF | แรงดันไฟเลี้ยงวาล์วบายพาสเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A: ต่ำ |
| P2BC0 | กระแส/อุณหภูมิไดรเวอร์วาล์วบายพาสเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A: สูงเกินไป |
| P2BC1 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ A: ค้าง/ติดขัด |
| P2BC2 | แรงดันไฟเลี้ยงปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ A: วงจร |
| P2BC3 | โมดูลควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ A: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2BC4 | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจร |
| P2BC5 | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: ค้างในตำแหน่งปิด |
| P2BC6 | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: ค้างในตำแหน่งเปิด |
| P2BC7 | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P2BC8 | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจรควบคุม ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2BC9 | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2BCA | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2BCB | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจร |
| P2BCC | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: ค้างในตำแหน่งปิด |
| P2BCD | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: ค้างในตำแหน่งเปิด |
| P2BCE | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P2BCF | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจรควบคุม ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2BD0 | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2BD1 | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2BD2 | ระบบบำบัดไอเสียหลังเครื่องยนต์ A: รั่ว |
| P2BD3 | ระบบบำบัดไอเสียหลังเครื่องยนต์ B: รั่ว |
| P2BD4 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P2BD5 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2BD6 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2BD7 | การควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C: สมรรถนะ |
| P2BD8 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ B: วงจร |
| P2BD9 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ B: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2BDA | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2BDB | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ B: วงจร สัญญาณสูง |
| P2BDC | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C: วงจร |
| P2BDD | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2BDE | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2BDF | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C: วงจร สัญญาณสูง |
| P2BE0 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็นแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: วงจรผิดปกติ/ขาด |
| P2BE1 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็นแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2BE2 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็นแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2BE3 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็นแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: วงจร สัญญาณสูง |
| P2BE4 | เซ็นเซอร์กระแสชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV C: วงจร |
| P2BE5 | เซ็นเซอร์กระแสชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV C: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2BE6 | เซ็นเซอร์กระแสชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV C: ต่ำ |
| P2BE7 | เซ็นเซอร์กระแสชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV C: สูง |
| P2BE8 | วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ชาร์จล่วงหน้าแบตเตอรี่ไฮบริด/EV B: ขาด |
| P2BE9 | วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ชาร์จล่วงหน้าแบตเตอรี่ไฮบริด/EV B: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2BEA | วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ชาร์จล่วงหน้าแบตเตอรี่ไฮบริด/EV B: ต่ำ |
| P2BEB | วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ชาร์จล่วงหน้าแบตเตอรี่ไฮบริด/EV B: สูง |
| P2BEC | ระบบควบคุมเชื้อเพลิง A: บางเกินไป แบงก์ 1 |
| P2BED | ระบบควบคุมเชื้อเพลิง A: หนาเกินไป, แบงก์ 1 |
| P2BEE | ระบบควบคุมเชื้อเพลิง A: บางเกินไป, แบงก์ 2 |
| P2BEF | ระบบควบคุมเชื้อเพลิง A: หนาเกินไป, แบงก์ 2 |
| P2BF0 | ระบบควบคุมเชื้อเพลิง B: บางเกินไป, แบงก์ 1 |
| P2BF1 | ระบบควบคุมเชื้อเพลิง B: หนาเกินไป, แบงก์ 1 |
| P2BF2 | ระบบควบคุมเชื้อเพลิง B: บางเกินไป, แบงก์ 2 |
| P2BF3 | ระบบควบคุมเชื้อเพลิง B: หนาเกินไป, แบงก์ 2 |
| P2BF4 | ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย A: วงจร |
| P2BF5 | ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย A: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2BF6 | ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย A: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2BF7 | ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย A: วงจร สัญญาณสูง |
| P2BF8 | วาล์วควบคุมการไหลไอเสีย B: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P2BF9 | วาล์วควบคุมการไหลไอเสีย B: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2BFA | วาล์วควบคุมการไหลไอเสีย B: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2BFB | การควบคุมวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย B: สมรรถนะ |
| P2BFC | ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย B: วงจร |
| P2BFD | ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย B: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2BFE | ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2BFF | ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย B: วงจร สัญญาณสูง |
หากต้องการเข้าใจรหัสในรถของคุณ (สาเหตุที่เป็นไปได้ สิ่งที่ควรตรวจก่อน) แอป DiagAuto AI จะอธิบายให้ด้วย AI รู้จักแอป
ความหมายทางการ: OBDex (สาธารณสมบัติ, CC0) รหัสของผู้ผลิต: dtc-database (สัญญาอนุญาต MIT) ความหมายที่น่าจะเป็นซึ่งผู้ผลิตไม่ได้ตรวจสอบ คำแปล: DiagAuto AI ความหมายเดียวกันอาจแตกต่างกันตามรุ่น ควรให้ผู้เชี่ยวชาญยืนยันผลการวินิจฉัยเสมอ