故障码 P2Bxx：发动机与排放：补充代码（2）
所有品牌通用的发动机和变速箱代码（SAE J2012 标准）。
官方故障码：256 个，从小到大排列。点按某个故障码即可获得可分享的直达链接。
| 代码 | 含义 |
|---|---|
| P2B00 | 气缸 1 喷射脉冲：性能 |
| P2B01 | 气缸 2 喷射脉冲：性能 |
| P2B02 | 气缸 3 喷射脉冲：性能 |
| P2B03 | 气缸 4 喷射脉冲：性能 |
| P2B04 | 气缸 5 喷射脉冲：性能 |
| P2B05 | 气缸 6 喷射脉冲：性能 |
| P2B06 | 气缸 7 喷射脉冲：性能 |
| P2B07 | 气缸 8 喷射脉冲：性能 |
| P2B08 | 冷启动气缸 1 喷射脉冲：性能 |
| P2B09 | 冷启动气缸 2 喷射脉冲：性能 |
| P2B0A | 冷启动气缸 3 喷射脉冲：性能 |
| P2B0B | 冷启动气缸 4 喷射脉冲：性能 |
| P2B0C | 冷启动气缸 5 喷射脉冲：性能 |
| P2B0D | 冷启动气缸 6 喷射脉冲：性能 |
| P2B0E | 冷启动气缸 7 喷射脉冲：性能 |
| P2B0F | 冷启动气缸 8 喷射脉冲：性能 |
| P2B10 | 气缸 1 喷射脉冲偏移：未学习 |
| P2B11 | 气缸 1 喷射脉冲偏移：超出学习极限 |
| P2B12 | 气缸 2 喷射脉冲偏移：未学习 |
| P2B13 | 气缸 2 喷射脉冲偏移：超出学习极限 |
| P2B14 | 气缸 3 喷射脉冲偏移：未学习 |
| P2B15 | 气缸 3 喷射脉冲偏移：超出学习极限 |
| P2B16 | 气缸 4 喷射脉冲偏移：未学习 |
| P2B17 | 气缸 4 喷射脉冲偏移：超出学习极限 |
| P2B18 | 气缸 5 喷射脉冲偏移：未学习 |
| P2B19 | 气缸 5 喷射脉冲偏移：超出学习极限 |
| P2B1A | 气缸 6 喷射脉冲偏移：未学习 |
| P2B1B | 气缸 6 喷射脉冲偏移：超出学习极限 |
| P2B1C | 气缸 7 喷射脉冲偏移：未学习 |
| P2B1D | 气缸 7 喷射脉冲偏移：超出学习极限 |
| P2B1E | 气缸 8 喷射脉冲偏移：未学习 |
| P2B1F | 气缸 8 喷射脉冲偏移：超出学习极限 |
| P2B20 | 混合动力/电动汽车电子设备冷却液温度传感器 B：电路 |
| P2B21 | 混合动力/电动汽车电子设备冷却液温度传感器 B：范围/性能 |
| P2B22 | 混合动力/电动汽车电子设备冷却液温度传感器 B：电路信号过低 |
| P2B23 | 混合动力/电动汽车电子设备冷却液温度传感器 B：电路信号过高 |
| P2B24 | 混合动力/电动汽车电子设备冷却液温度传感器 C：电路 |
| P2B25 | 混合动力/电动汽车电子设备冷却液温度传感器 C：范围/性能 |
| P2B26 | 混合动力/电动汽车电子设备冷却液温度传感器 C：电路信号过低 |
| P2B27 | 混合动力/电动汽车电子设备冷却液温度传感器 C：电路信号过高 |
| P2B28 | 混合动力/电动汽车电池组冷却液泵 A：性能 |
| P2B29 | 混合动力/电动车电池组冷却液泵 A：超速，干转 |
| P2B2A | 混合动力/电动车电子设备冷却液泵 A：超速，干转 |
| P2B2B | 发动机冷却液温度传感器 5：电路 |
| P2B2C | 发动机冷却液温度传感器 5：范围/性能 |
| P2B2D | 发动机冷却液温度传感器 5：电路信号过低 |
| P2B2E | 发动机冷却液温度传感器 5：电路信号过高 |
| P2B2F | 风扇 1：性能/卡在关闭状态 |
| P2B30 | 风扇 1：卡在开启状态 |
| P2B31 | 风扇 2：性能/卡在关闭状态 |
| P2B32 | 风扇 2：卡在开启状态 |
| P2B33 | A 凸轮轴型线执行器 B：控制电路故障/断路，第 1 排 |
| P2B34 | A 凸轮轴型线执行器 B：控制电路信号过低，第 1 排 |
| P2B35 | A 凸轮轴型线执行器 B：控制电路信号过高，第 1 排 |
| P2B36 | A 凸轮轴型线执行器 B：控制电路故障/断路，第 2 排 |
| P2B37 | A 凸轮轴型线执行器 B：控制电路信号过低，第 2 排 |
| P2B38 | A 凸轮轴型线执行器 B：控制电路信号过高，第 2 排 |
| P2B39 | B 凸轮轴型线执行器 B：控制电路故障/断路，第 1 排 |
| P2B3A | B 凸轮轴型线执行器 B：控制电路信号过低，第 1 排 |
| P2B3B | B 凸轮轴型线执行器 B：控制电路信号过高，第 1 排 |
| P2B3C | B 凸轮轴型线执行器 B：控制电路故障/断路，第 2 排 |
| P2B3D | B 凸轮轴型线执行器 B：控制电路信号过低，第 2 排 |
| P2B3E | B 凸轮轴型线执行器 B：控制电路信号过高，第 2 排 |
| P2B3F | A 凸轮轴位置执行器位置传感器 B：电路，第 1 排 |
| P2B40 | A 凸轮轴位置执行器位置传感器 B：范围/性能，第 1 排 |
| P2B41 | A 凸轮轴位置执行器位置传感器 B：电路信号过低，第 1 排 |
| P2B42 | A 凸轮轴位置执行器位置传感器 B：电路信号过高，第 1 排 |
| P2B43 | A 凸轮轴位置执行器位置传感器 B：电路，第 2 排 |
| P2B44 | A 凸轮轴位置执行器位置传感器 B：范围/性能，第 2 排 |
| P2B45 | A 凸轮轴位置执行器位置传感器 B：电路信号过低，第 2 排 |
| P2B46 | A 凸轮轴位置执行器位置传感器 B：电路信号过高，第 2 排 |
| P2B47 | B 凸轮轴位置执行器位置传感器 B：电路，第 1 排 |
| P2B48 | B 凸轮轴位置执行器位置传感器 B：范围/性能，第 1 排 |
| P2B49 | B 凸轮轴位置执行器位置传感器 B：电路信号过低，第 1 排 |
| P2B4A | B 凸轮轴位置执行器位置传感器 B：电路信号过高，第 1 排 |
| P2B4B | B 凸轮轴位置执行器位置传感器 B：电路，第 2 排 |
| P2B4C | B 凸轮轴位置执行器位置传感器 B：范围/性能，第 2 排 |
| P2B4D | B 凸轮轴位置执行器位置传感器 B：电路信号过低，第 2 排 |
| P2B4E | B 凸轮轴位置执行器位置传感器 B：电路信号过高，第 2 排 |
| P2B4F | A 凸轮轴型线执行器 B 控制：性能/卡在关闭状态，第 1 排 |
| P2B50 | A 凸轮轴型线执行器 B 控制：性能/卡在关闭状态，第 2 排 |
| P2B51 | B 凸轮轴型线执行器 B 控制：性能/卡在关闭状态，第 1 排 |
| P2B52 | B 凸轮轴型线执行器 B 控制：性能/卡在关闭状态，第 2 排 |
| P2B53 | A 凸轮轴型线执行器 B 控制：卡在开启状态，第 1 排 |
| P2B54 | A 凸轮轴型线执行器 B 控制：卡在开启状态，第 2 排 |
| P2B55 | B 凸轮轴型线执行器 B 控制：卡在开启状态，第 1 排 |
| P2B56 | B 凸轮轴型线执行器 B 控制：卡在开启状态，第 2 排 |
| P2B57 | 发动机机油压力低：凸轮轴控制已禁用 |
| P2B58 | 发动机冷却液流量控制阀电机：电流高 |
| P2B59 | 发动机冷却液流量控制阀：控制电路故障/断路 |
| P2B5A | 发动机冷却液流量控制阀：控制电路信号过低 |
| P2B5B | 发动机冷却液流量控制阀：控制电路信号过高 |
| P2B5C | 发动机冷却液流量控制阀供电：电路信号过低 |
| P2B5D | 发动机冷却液流量控制阀位置传感器：电路 |
| P2B5E | 发动机冷却液流量控制阀位置传感器：电路信号过低 |
| P2B5F | 发动机冷却液流量控制阀位置传感器：电路信号过高 |
| P2B60 | 发动机冷却液流量控制阀位置传感器：电路范围/性能 |
| P2B61 | 发动机冷却液流量控制阀：卡在关闭位置 |
| P2B62 | 冷却液泵 B 供电电压：电路 |
| P2B63 | 冷却液泵 B：卡死/堵转 |
| P2B64 | 冷却液泵 B 控制单元：温度过高 |
| P2B65 | 冷却液泵 B：超速/系统内有空气 |
| P2B66 | 冷却液泵 D：控制电路故障/断路 |
| P2B67 | 冷却液泵 D：控制电路信号过低 |
| P2B68 | 冷却液泵 D：控制电路信号过高 |
| P2B69 | 冷却液泵 D 供电电压：电路 |
| P2B6A | 冷却液泵 D：卡死/堵转 |
| P2B6B | 冷却液泵 D 控制单元：温度过高 |
| P2B6C | 冷却液泵 D：超速/系统内有空气 |
| P2B6D | 发动机冷却液流量控制阀位置传感器：电路信号间歇/不稳定 |
| P2B6E | 涡轮增压器/机械增压器 A 温度传感器：电路 |
| P2B6F | 涡轮增压器/机械增压器 A 温度传感器：电路信号过低 |
| P2B70 | 涡轮增压器/机械增压器 A 温度传感器：电路信号过高 |
| P2B71 | 涡轮增压器/机械增压器 A 温度传感器：范围/性能 |
| P2B72 | 冷却液加热器 A：控制电路故障/断路 |
| P2B73 | 冷却液加热器 A：控制电路信号过低 |
| P2B74 | 冷却液加热器 A：控制电路信号过高 |
| P2B75 | 冷却液加热器 A：控制电路性能 |
| P2B76 | 冷却液加热器 B：控制电路故障/断路 |
| P2B77 | 冷却液加热器 B：控制电路信号过低 |
| P2B78 | 冷却液加热器 B：控制电路信号过高 |
| P2B79 | 冷却液加热器 B：控制电路性能 |
| P2B7A | EVAP 系统压力传感器/开关 C：电路 |
| P2B7B | EVAP 系统压力传感器/开关 C：电路范围/性能 |
| P2B7C | EVAP 系统压力传感器/开关 C：电路信号过低 |
| P2B7D | EVAP 系统压力传感器/开关 C：电路信号过高 |
| P2B7E | EVAP 系统压力传感器/开关 C：电路信号间歇 |
| P2B7F | 涡轮/机械增压控制模块 A：校准未学习/未编程 |
| P2B80 | 涡轮/机械增压控制模块 B：校准未学习/未编程 |
| P2B81 | 废气旁通阀位置传感器 A：电路性能 |
| P2B82 | 废气旁通阀位置传感器 B：电路性能 |
| P2B83 | 中冷器冷却液泵 A：超速/系统内有空气 |
| P2B84 | 中冷器冷却液泵 A：转速过低 |
| P2B85 | 发动机冷却液泵：转速过低 |
| P2B86 | 冷却液泵 A：超速/系统内有空气 |
| P2B87 | 冷却液泵 A：转速过低 |
| P2B88 | 进气氧传感器：电路，第 1 排 |
| P2B89 | 进气氧传感器：电路电压低，第 1 排 |
| P2B8A | 进气氧传感器：电路电压高，第 1 排 |
| P2B8B | 进气氧传感器加热器：控制电路故障/断路，第 1 排 |
| P2B8C | 进气氧传感器加热器：控制电路范围/性能，第 1 排 |
| P2B8D | 进气氧传感器加热器：控制电路信号过低，第 1 排 |
| P2B8E | 进气氧传感器加热器：控制电路信号过高，第 1 排 |
| P2B8F | 涡轮增压器/机械增压器 B 温度传感器：电路 |
| P2B90 | 涡轮增压器/机械增压器 B 温度传感器：电路信号过低 |
| P2B91 | 涡轮增压器/机械增压器 B 温度传感器：电路信号过高 |
| P2B92 | 涡轮增压器/机械增压器 B 温度传感器：范围/性能 |
| P2B93 | 废气旁通位置传感器 A：超出学习限值 |
| P2B94 | 废气旁通位置传感器 B：超出学习限值 |
| P2B95 | 冷启动喷射脉冲：性能 |
| P2B96 | 喷射脉冲：性能 |
| P2B97 | 排气压力控制阀 A：位置超出学习限值 |
| P2B98 | 排气压力控制阀 A：供电过低 |
| P2B99 | 排气压力控制阀 A 驱动器电流/温度：过高 |
| P2B9A | 还原剂品质传感器：电路信号间歇/不稳定 |
| P2B9B | 车辆状况不适合颗粒物传感器再生 |
| P2B9C | 冷却液泵 A：卡死/堵转 |
| P2B9D | 冷却液泵 A 供电电压：电路 |
| P2B9E | 冷却液泵 A 控制单元：温度过高 |
| P2B9F | 冷却液泵 B：转速过低 |
| P2BA0 | 冷却液泵 C：转速过低 |
| P2BA1 | 冷却液泵 D：转速过低 |
| P2BA2 | 发动机冷却液泵：卡滞/堵转 |
| P2BA3 | 起动机/发电机机械部分：性能 |
| P2BA4 | 催化器前废气成分：性能 |
| P2BA5 | 颗粒过滤器前废气成分：性能 |
| P2BA6 | NOx 超标 — SCR NOx 催化器：性能 |
| P2BA7 | NOx 超标：还原剂箱已空 |
| P2BA8 | NOx 超标：还原剂喷射活动中断 |
| P2BA9 | NOx 超标：还原剂不足 |
| P2BAA | NOx 传感器：范围/性能（第 1 排，传感器 1） |
| P2BAB | NOx 超标 — 还原剂系统：性能 |
| P2BAC | NOx 超标：还原剂质量不合格 |
| P2BAD | NOx 超标：还原剂消耗量不足 |
| P2BAE | NOx 超标：EGR 系统 |
| P2BAF | NOx 传感器加热器检测：电路范围/性能，第 1 排，传感器 1 |
| P2BB0 | 替代燃料消耗量：过低 |
| P2BB1 | 替代燃料消耗量：过高 |
| P2BB2 | 替代燃料油箱已空 |
| P2BB3 | 燃油泵副泵：电路性能 |
| P2BB4 | 发动机冷却液温度传感器 4：电路信号间歇/不稳定 |
| P2BB5 | 发动机冷却液温度传感器 5：电路信号间歇/不稳定 |
| P2BB6 | 发动机冷却液温度传感器 6：电路 |
| P2BB7 | 发动机冷却液温度传感器 6：范围/性能 |
| P2BB8 | 发动机冷却液温度传感器 6：电路信号过低 |
| P2BB9 | 发动机冷却液温度传感器 6：电路信号过高 |
| P2BBA | 发动机冷却液温度传感器 6：电路信号间歇/不稳定 |
| P2BBB | 涡轮增压器/机械增压器旁通阀 A 位置传感器：电路 |
| P2BBC | 涡轮增压器/机械增压器旁通阀 A 位置传感器：电路信号过低 |
| P2BBD | 涡轮增压器/机械增压器旁通阀 A 位置传感器：电路信号过高 |
| P2BBE | 涡轮/机械增压器旁通阀 A 位置：超出学习限值 |
| P2BBF | 涡轮/机械增压器旁通阀 A：供电电压过低 |
| P2BC0 | 涡轮增压器/机械增压器旁通阀 A 驱动器电流/温度：过高 |
| P2BC1 | 中冷器冷却液泵 A：卡死/堵转 |
| P2BC2 | 中冷器冷却液泵 A 供电电压：电路 |
| P2BC3 | 中冷器冷却液泵 A 控制单元：温度过高 |
| P2BC4 | 电池充电系统正极接触器 B：电路 |
| P2BC5 | 电池充电系统正极接触器 B：卡在关闭位置 |
| P2BC6 | 电池充电系统正极接触器 B：卡在打开位置 |
| P2BC7 | 电池充电系统正极接触器 B：控制电路故障/断路 |
| P2BC8 | 电池充电系统正极接触器 B：控制电路范围/性能 |
| P2BC9 | 电池充电系统正极接触器 B：控制电路信号过低 |
| P2BCA | 电池充电系统正极接触器 B：控制电路信号过高 |
| P2BCB | 电池充电系统负极接触器 B：电路 |
| P2BCC | 电池充电系统负极接触器 B：卡在关闭位置 |
| P2BCD | 电池充电系统负极接触器 B：卡在打开位置 |
| P2BCE | 电池充电系统负极接触器 B：控制电路故障/断路 |
| P2BCF | 电池充电系统负极接触器 B：控制电路范围/性能 |
| P2BD0 | 电池充电系统负极接触器 B：控制电路信号过低 |
| P2BD1 | 电池充电系统负极接触器 B：控制电路信号过高 |
| P2BD2 | 排气后处理系统 A：泄漏 |
| P2BD3 | 排气后处理系统 B：泄漏 |
| P2BD4 | 电机电子设备冷却液泵 C：控制电路故障/断路 |
| P2BD5 | 电机电子设备冷却液泵 C：控制电路信号过低 |
| P2BD6 | 电机电子设备冷却液泵 C：控制电路信号过高 |
| P2BD7 | 电机电子设备冷却液泵 C 控制：性能 |
| P2BD8 | 电机电子设备冷却液温度传感器 B：电路 |
| P2BD9 | 电机电子设备冷却液温度传感器 B：范围/性能 |
| P2BDA | 电机电子设备冷却液温度传感器 B：电路信号过低 |
| P2BDB | 电机电子设备冷却液温度传感器 B：电路信号过高 |
| P2BDC | 电机电子设备冷却液温度传感器 C：电路 |
| P2BDD | 电机电子设备冷却液温度传感器 C：范围/性能 |
| P2BDE | 电机电子设备冷却液温度传感器 C：电路信号过低 |
| P2BDF | 电机电子设备冷却液温度传感器 C：电路信号过高 |
| P2BE0 | 混合动力/电动汽车电池冷却液液位传感器：电路故障/断路 |
| P2BE1 | 混合动力/电动汽车电池冷却液液位传感器：范围/性能 |
| P2BE2 | 混合动力/电动汽车电池冷却液液位传感器：电路信号过低 |
| P2BE3 | 混合动力/电动汽车电池冷却液液位传感器：电路信号过高 |
| P2BE4 | 混合动力/电动汽车电池组电流传感器 C：电路 |
| P2BE5 | 混合动力/电动汽车电池组电流传感器 C：电路范围/性能 |
| P2BE6 | 混合动力/电动车电池组电流传感器 C：过低 |
| P2BE7 | 混合动力/电动车电池组电流传感器 C：过高 |
| P2BE8 | 混合动力/电动车电池预充接触器控制电路 B：开路 |
| P2BE9 | 混合动力/电动汽车电池预充接触器控制电路 B：范围/性能 |
| P2BEA | 混合动力/电动车电池预充接触器控制电路 B：过低 |
| P2BEB | 混合动力/电动车电池预充接触器控制电路 B：过高 |
| P2BEC | 燃油控制系统 A：过稀，第 1 排 |
| P2BED | 燃油控制系统 A：过浓，第 1 排 |
| P2BEE | 燃油控制系统 A：过稀，第 2 排 |
| P2BEF | 燃油控制系统 A：过浓，第 2 排 |
| P2BF0 | 燃油控制系统 B：过稀，第 1 排 |
| P2BF1 | 燃油控制系统 B：过浓，第 1 排 |
| P2BF2 | 燃油控制系统 B：过稀，第 2 排 |
| P2BF3 | 燃油控制系统 B：过浓，第 2 排 |
| P2BF4 | 排气流量控制阀 A 位置：电路 |
| P2BF5 | 排气流量控制阀 A 位置：电路范围/性能 |
| P2BF6 | 排气流量控制阀 A 位置：电路信号过低 |
| P2BF7 | 排气流量控制阀 A 位置：电路信号过高 |
| P2BF8 | 排气流量控制阀 B：控制电路故障/断路 |
| P2BF9 | 排气流量控制阀 B：控制电路信号过低 |
| P2BFA | 排气流量控制阀 B：控制电路信号过高 |
| P2BFB | 排气流量控制阀 B 控制：性能 |
| P2BFC | 排气流量控制阀 B 位置：电路 |
| P2BFD | 排气流量控制阀 B 位置：电路范围/性能 |
| P2BFE | 排气流量控制阀 B 位置：电路信号过低 |
| P2BFF | 排气流量控制阀 B 位置：电路信号过高 |
要看懂您的车上的某个故障码（可能的原因、应先检查什么），DiagAuto AI 应用会借助 AI 为您解释。了解这个应用
官方含义：OBDex（公有领域，CC0）。制造商故障码：dtc-database（MIT 许可），含义仅为可能，未经制造商验证。翻译：DiagAuto AI。同一含义可能因车型而异：诊断结果请务必让专业人员确认。