Mazda 고장 코드: 추정 의미
Mazda 고유의 코드(대개 P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx)입니다. 제조사는 이 의미를 공개하지 않으며, 공개 데이터베이스에서 가져온 추정 의미입니다. 같은 코드라도 모델이나 연식에 따라 뜻이 다를 수 있습니다.
코드: 233개, 작은 것부터 큰 것 순.
| 코드 | 추정 의미 |
|---|---|
| P1000 | OBD II 모니터 테스트: 미완료 |
| P1001 | 자기 진단 기능을 수행할 수 없음 또는 SCP 오류 |
| P1100 | 질량 공기 유량 센서: 회로 간헐적 |
| P1101 | 질량 공기 유량 센서 회로: 자기 진단 범위 이탈 |
| P1102 | 질량 공기 유량 센서 신호: 스로틀 위치 센서와 불일치 |
| P1103 | 질량 공기 유량 센서 신호: 엔진 회전수와 불일치 |
| P1110 | 흡기 온도 센서 신호 다이나믹 챔버: 회로 |
| P1112 | 흡기 온도 센서: 회로 간헐적 |
| P1113 | 흡기 온도 센서 신호 다이나믹 챔버: 회로 |
| P1114 | 흡기 온도 센서: 회로 입력 낮음 |
| P1116 | ECT 센서 회로: 자기 진단 범위 이탈 |
| P1117 | ECT 센서 신호: 간헐적 |
| P1120 | 스로틀 위치 센서: 범위 이탈 낮음 |
| P1121 | 스로틀 위치 센서 신호: 질량 공기 유량 신호와 불일치 |
| P1122 | 스로틀 위치: 닫힘 상태 고착 |
| P1123 | 스로틀 위치: 열림 상태 고착 |
| P1124 | 스로틀 위치 센서 신호: 자기 진단 범위 이탈 |
| P1125 | 스로틀 위치 센서 신호: 간헐적 |
| P1126 | 스로틀 위치 협역 센서: 회로 |
| P1127 | HO2S 뱅크 1 센서 2: 키 ON 엔진 작동 자기 진단 중 히터 꺼짐 |
| P1128 | HO2S 뱅크 1 센서 1: 키 ON 엔진 작동 자기 진단에서 신호 서로 바뀜 |
| P1129 | 하류 H02S 센서: 서로 바뀜 |
| P1130 | HO2S 뱅크 1 센서 1: 전환 안 됨 연료 제어 한계 도달 |
| P1131 | HO2S 뱅크 1 센서 1: 신호 0.45v 미만 공연비 너무 희박 |
| P1132 | HO2S 뱅크 1 센서 1: 신호 0.45v 초과 공연비 너무 농후 |
| P1133 | 뱅크 1: 연료 제어가 희박 쪽으로 이동 |
| P1134 | 뱅크 1: 연료 제어가 농후 쪽으로 이동 |
| P1135 | HO2S 뱅크 1 센서 1 히터: 회로 입력 낮음 |
| P1136 | HO2S 뱅크 1 센서 1 히터: 회로 입력 높음 |
| P1137 | HO2S 뱅크 1 센서 2: 전환 안 됨 연료 제어 한계 도달 |
| P1138 | HO2S 뱅크 1 센서 2: 신호 0.45v 초과 공연비 너무 농후 |
| P1141 | HO2S 뱅크 1 센서 2 히터: 회로 입력 낮음 |
| P1142 | HO2S 뱅크 1 센서 2 히터: 회로 입력 높음 |
| P1143 | HO2S 뱅크 1 센서 3: 신호 0.45v 미만 공연비 너무 희박 |
| P1144 | HO2S 뱅크 1 센서 3: 신호 0.45v 초과 공연비 너무 농후 |
| P1150 | HO2S 뱅크 2 센서 1: 전환 안 됨 연료 제어 한계 도달 |
| P1151 | HO2S 뱅크 2 센서 1: 신호 0.45v 미만 공연비 너무 희박 |
| P1152 | HO2S 뱅크 2 센서 1: 신호 0.45v 초과 공연비 너무 농후 |
| P1153 | 뱅크 2: 연료 제어가 희박 쪽으로 이동 FAOSC |
| P1154 | 뱅크 2: 연료 제어가 농후 쪽으로 이동 FAOSC |
| P1169 | HO2S 뱅크 1 센서 1 회로: 고정, 뱅크 1, 센서 1 |
| P1170 | HO2S 뱅크 1 센서 1 회로: 고정, 뱅크 1, 센서 1 |
| P1173 | HO2S 뱅크 2 센서 1 회로: 고정, 뱅크 2, 센서 1 |
| P1182 | 연료 차단 솔레노이드: 회로 |
| P1189 | 펌프 속도 신호 |
| P1190 | 캘리브레이션 저항: 범위 이탈 |
| P1191 | TP 제어: 회로 |
| P1194 | ECM PCM A D 컨버터 |
| P1195 | EGR 부스트 센서: 회로 |
| P1196 | 점화 스위치 START: 회로 |
| P1197 | 주행거리 스위치: 회로 |
| P1213 | 시동 인젝터: 회로 |
| P1221 | 트랙션 컨트롤 시스템 |
| P1222 | 트랙션 컨트롤 출력: 회로 |
| P1226 | 컨트롤 슬리브 센서: 회로 |
| P1235 | 연료 펌프: 제어 회로 |
| P1236 | 연료 펌프 제어: 범위 이탈 |
| P1248 | 터보 부스트 압력: 감지되지 않음 |
| P1250 | 압력 레귤레이터 제어 솔레노이드: 회로 |
| P1251 | 공기 혼합 솔레노이드: 회로 |
| P1252 | 압력 레귤레이터 제어 솔레노이드 2: 회로 오작동 |
| P1260 | 도난 방지 시스템 신호 감지: 엔진 비활성화 |
| P1270 | 엔진 RPM 또는 차속: 한계 도달 |
| P1279 | 컨트롤 슬리브 센서: 회로 범위/성능 문제 |
| P1298 | 인젝터 드라이버 모듈: 고장 |
| P1309 | 실화 감지 모니터 |
| P1312 | 분사 펌프 타이밍 액추에이터: 회로 |
| P1318 | 분사 타이밍 피스톤 위치 센서: 회로 |
| P1319 | 분사 타이밍 피스톤 위치 센서: 회로 범위/성능 문제 |
| P1345 | CMP 또는 SGC 신호 없음 |
| P1351 | 점화 진단 모니터: 신호가 PCM으로 전달되지 않음 또는 범위 이탈 |
| P1352 | 점화 코일 A 1차: 회로 |
| P1353 | 점화 코일 B 1차: 회로 |
| P1354 | 점화 코일 C 1차: 회로 |
| P1358 | 점화 진단 모니터: 신호 자기 진단 범위 이탈 |
| P1359 | SPOUT 신호: 파워트레인 제어 모듈로 전달되지 않음 또는 범위 이탈 |
| P1360 | 점화 코일 A 2차: 회로 |
| P1361 | 점화 코일 B 2차: 회로 |
| P1362 | 점화 코일 C 2차: 회로 |
| P1364 | 점화 코일 1차: 회로 |
| P1365 | 점화 코일 2차: 회로 |
| P1382 | 캠축 위치 타이밍 솔레노이드 1: 회로 |
| P1387 | 캠축 위치 타이밍 솔레노이드 2: 회로 |
| P1390 | 옥탄가 조정 쇼팅 바: 없음 또는 회로 단선 |
| P1400 | DPFE 센서: 회로 입력 낮음 |
| P1401 | DPFE 센서: 회로 입력 높음 |
| P1402 | EGR 밸브 위치 센서: 회로 |
| P1405 | DPFE 센서: 상류 호스 분리 또는 막힘 |
| P1406 | DPFE 센서: 하류 호스 분리 또는 막힘 |
| P1407 | EGR 유량 감지되지 않음 |
| P1408 | EGR 시스템 유량: 키 ON 엔진 작동 자기 진단 범위 이탈 |
| P1409 | EGR 진공 레귤레이터 솔레노이드: 회로 |
| P1410 | EGR 부스트 솔레노이드 밸브: 고착 |
| P1412 | 배기가스 재순환 밸브: 동결 |
| P1415 | 에어 펌프: 회로 |
| P1416 | 포트 에어: 회로 |
| P1417 | 포트 에어 릴리프: 회로 |
| P1418 | 스플릿 에어 1: 회로 |
| P1419 | 스플릿 에어 2: 회로 |
| P1439 | 바닥 온도 스위치: 회로 |
| P1443 | EVAP 시스템 퍼지 유량: 고장 |
| P1444 | EVAP 퍼지 유량 센서: 회로 전압 낮음 |
| P1445 | EVAP 퍼지 유량 센서: 회로 전압 높음 |
| P1446 | 증발가스 진공 솔레노이드: 회로 |
| P1449 | 증발가스 점검 솔레노이드: 회로 |
| P1450 | 연료 탱크 진공을 해제할 수 없음 |
| P1451 | 캐니스터 벤트 솔레노이드: 회로 |
| P1455 | 연료 탱크 레벨 센서: 회로 |
| P1456 | 연료 탱크 온도 센서: 회로 |
| P1457 | 퍼지 솔레노이드 제어 시스템 |
| P1458 | A/C 컴프레서 클러치 신호: 고장 |
| P1475 | 팬 릴레이 Low: 회로 |
| P1476 | 팬 릴레이 High: 회로 |
| P1508 | 공회전 공기: 제어 회로 단선 |
| P1509 | 공회전 공기 제어 회로: 단락 |
| P1514 | 고부하 중립 드라이브: 고장 |
| P1516 | 기어 변경 중립 드라이브: 고장 |
| P1517 | 크랭킹 중립 드라이브: 고장 |
| P1534 | 승객 보호 전개 표시등: 회로 |
| P1562 | 파워트레인 제어 모듈: +B 전압 낮음 |
| P1566 | TCM: B+ 전압 낮음 |
| P1569 | IMRC: 회로 신호 낮음 |
| P1570 | IMRC: 회로 신호 높음 |
| P1600 | KAM 전원 상실: 회로 단선 |
| P1601 | 파워트레인 제어 모듈에서 TCM으로의 통신 라인: 오류 |
| P1602 | 파워트레인 제어 모듈에서 TCM으로의 통신 라인 오류, 이모빌라이저 시스템과 파워트레인 제어 모듈 간 통신 오류 |
| P1603 | 이모빌라이저 시스템: 고장 |
| P1604 | 이모빌라이저 시스템: 고장 |
| P1605 | 파워트레인 제어 모듈: 킵얼라이브 메모리 테스트 오류 |
| P1608 | 파워트레인 제어 모듈 ECM CPU DTC 테스트: 고장 |
| P1609 | 파워트레인 제어 모듈 ECM CPU 노크 센서: 회로 |
| P1621 | 이모빌라이저 시스템: 고장 |
| P1622 | 이모빌라이저 시스템: 고장 |
| P1623 | 이모빌라이저 시스템: 고장 |
| P1624 | 이모빌라이저 시스템: 고장 |
| P1627 | 파워트레인 제어 모듈 ECM TCS: 라인 통신 오류 |
| P1628 | 파워트레인 제어 모듈 ECM TCS: 일부 라인 통신 오류 |
| P1630 | 얼터네이터 레귤레이터 1: 제어 회로 |
| P1631 | 제너레이터 출력 전압 신호: 출력 없음 |
| P1632 | 얼터네이터 레귤레이터용 배터리 전압 감지 회로 |
| P1633 | 배터리 과충전: 고장 |
| P1634 | 제너레이터 단자 B: 회로 단선 |
| P1645 | 연료 펌프 저항 스위치: 회로 |
| P1649 | 연료 분사 펌프 모듈 |
| P1650 | 파워 스티어링 압력 스위치 범위 이탈: 고장 |
| P1651 | 파워 스티어링 압력 스위치: 회로 |
| P1652 | 파워 스티어링 압력 스위치: 회로 |
| P1680 | 계량 오일 펌프: 고장 |
| P1682 | 계량 오일 펌프: 고장 |
| P1683 | 계량 오일 펌프 온도 센서: 회로 |
| P1684 | 계량 오일 펌프 위치 센서: 회로 |
| P1685 | 계량 오일 펌프 스테핑 모터 제어: 회로 |
| P1686 | 계량 오일 펌프 스테핑 모터 제어: 회로 |
| P1687 | 계량 오일 펌프 스테핑 모터 제어: 회로 |
| P1688 | 계량 오일 펌프 스테핑 모터 제어: 회로 |
| P1689 | 오일 압력 제어 솔레노이드: 회로 |
| P1690 | 웨이스트게이트 솔레노이드: 회로 |
| P1691 | 터보 압력 제어 솔레노이드: 회로 |
| P1692 | 터보 제어 솔레노이드: 회로 |
| P1693 | 터보 과급: 제어 회로 |
| P1694 | 터보 과급 릴리프: 회로 |
| P1701 | 변속기 레인지 센서: 후진 체결 오류 |
| P1702 | 변속기 레인지 센서: 회로 간헐적 |
| P1703 | 브레이크 ON/OFF 스위치: 자기 진단 범위 이탈 |
| P1705 | 변속기 레인지 센서: 자기 진단 범위 이탈 |
| P1706 | 주차 중 높은 차속 감지 |
| P1708 | 클러치 스위치: 회로 |
| P1709 | 클러치 페달 위치 스위치: 회로 |
| P1710 | 변속기 제어 모듈 솔레노이드 내부 접지: 회로 |
| P1711 | 변속기 오일 온도 센서 회로: 자기 진단 범위 이탈 |
| P1713 | 변속기 오일 온도 센서: 회로 |
| P1714 | 변속 솔레노이드 1 기계적: 고장 |
| P1715 | 변속 솔레노이드 2 기계적: 고장 |
| P1716 | 변속 솔레노이드 3 기계적: 고장 |
| P1717 | 변속 솔레노이드 4 기계적: 고장 |
| P1718 | 변속기 오일 온도 센서: 회로 |
| P1719 | 엔진 토크 신호 |
| P1720 | 차속 센서 2: 신호 오류 |
| P1721 | 기어 1: 기어비 부정확 |
| P1722 | 기어 2: 기어비 부정확 |
| P1723 | 기어 3: 기어비 부정확 |
| P1724 | 기어 4: 기어비 부정확 |
| P1729 | 변속기 4x4 저속 스위치: 오류 |
| P1735 | 1단 기어 스위치: 회로 불량 |
| P1736 | 2단 기어 스위치: 회로 불량 |
| P1737 | 록업 솔레노이드 |
| P1738 | 변속 시간: 오류 |
| P1739 | 슬립 솔레노이드 |
| P1740 | 토크 컨버터 클러치 솔레노이드 기계적: 고장 |
| P1741 | 토크 컨버터 클러치 제어 전기적 이상: 고장 |
| P1742 | 토크 컨버터 클러치 솔레노이드: 단락 |
| P1743 | 토크 컨버터 클러치: ON 고장, TCIL 점등 |
| P1744 | 토크 컨버터 클러치 솔레노이드 기계적: 고장 |
| P1745 | 라인 압력 솔레노이드 |
| P1746 | 전자 압력 제어 솔레노이드: 회로 단선 |
| P1747 | 전자 압력 제어 솔레노이드: 회로 |
| P1748 | 압력 제어 솔레노이드 A |
| P1749 | 전자 압력 제어 솔레노이드: 회로 신호 낮음 |
| P1751 | 변속기 변속 솔레노이드 A 기계적: 고장 |
| P1752 | 변속기 변속 솔레노이드 A 회로: 단락 |
| P1754 | 변속기 코스트 클러치 솔레노이드 전기적 이상: 고장 |
| P1756 | 변속기 변속 솔레노이드 B 기계적: 고장 |
| P1757 | 변속기 변속 솔레노이드 B 회로: 단락 |
| P1759 | 2-4 브레이크 페일세이프 밸브: 오작동 |
| P1761 | 변속기 변속 솔레노이드 3 기계적: 고장 |
| P1762 | 변속기 SS3 SS4 OD 밴드: 고장 |
| P1763 | 로우 앤 리버스 브레이크 압력 스위치: 회로 |
| P1764 | 로우 앤 리버스 브레이크 페일세이프 밸브: 오작동 |
| P1765 | 변속기 3-2 타이밍 솔레노이드 밸브 |
| P1767 | 토크 컨버터 클러치 솔레노이드: 회로 |
| P1770 | 클러치 솔레노이드: 회로 |
| P1771 | 스로틀 위치 센서 회로: 변속기 제어 모듈로 단선 |
| P1772 | 스로틀 위치 센서 회로: 변속기 제어 모듈로 단락 |
| P1775 | 토크 다운 신호 1: 회로 |
| P1776 | 토크 다운 신호 2: 회로 |
| P1777 | 토크 다운 응답 신호: 회로 |
| P1780 | 변속기 제어 스위치 회로: 자기 진단 중 오버드라이브 오프 스위치가 작동되지 않음 |
| P1781 | 변속기 4x4 저속 스위치 범위 이탈: 고장 |
| P1783 | 변속기 오일 온도: 입력 높음 |
| P1788 | 압력 제어 솔레노이드 B: 회로 단선 |
| P1789 | 압력 제어 솔레노이드 B 회로: 단락 |
| P1790 | TP 기계식: 회로 |
| P1791 | TP 전기식: 회로 |
| P1792 | 대기압: 회로 |
| P1793 | 흡입 공기량: 회로 |
| P1794 | 파워트레인 제어 모듈 배터리 직결 전원: 회로 |
| P1795 | 공회전 스위치: 회로 |
| P1796 | 킥다운 스위치: 회로 |
| P1797 | P/N 스위치 단선 또는 단락: 회로 |
| P1798 | 냉각수 온도: 회로 |
| P1799 | 홀드 스위치: 회로 |
| P1900 | 터빈 속도 센서: 회로 간헐적 |
| P1901 | 토크 컨버터 클러치: 회로 간헐적 |
내 차의 코드를 이해하려면(예상 원인, 가장 먼저 확인할 사항) DiagAuto AI 앱이 AI로 설명해 드립니다. 앱 알아보기
공식 의미: OBDex(퍼블릭 도메인, CC0). 제조사 코드: dtc-database(MIT 라이선스), 제조사가 검증하지 않은 추정 의미. 번역: DiagAuto AI. 같은 의미라도 모델에 따라 다를 수 있으니, 진단은 항상 전문가에게 확인을 받으세요.