Mazda 故障码：可能的含义
Mazda 专有的故障码（通常为 P1xxx、B1xxx、C1xxx、U1xxx）。制造商不公布这些含义：它们来自开放数据库，因此只是可能的含义。同一个故障码在不同车型或年份中可能含义不同。
故障码：233 个，从小到大排列。
| 代码 | 可能的含义 |
|---|---|
| P1000 | OBD II 监测测试：未完成 |
| P1001 | 无法完成自检功能或 SCP 错误 |
| P1100 | 质量空气流量传感器：电路信号间歇 |
| P1101 | 空气质量流量传感器电路：超出自检范围 |
| P1102 | 空气质量流量传感器信号：与节气门位置传感器不一致 |
| P1103 | 空气质量流量传感器信号：与发动机转速不一致 |
| P1110 | 进气温度传感器信号 动态腔：电路 |
| P1112 | 进气温度传感器：电路信号间歇 |
| P1113 | 进气温度传感器信号 动态腔：电路 |
| P1114 | 进气温度传感器：电路输入过低 |
| P1116 | ECT 传感器电路超出自检范围 |
| P1117 | ECT 传感器信号：信号间歇 |
| P1120 | 节气门位置传感器：超出范围（偏低） |
| P1121 | 节气门位置传感器信号：与空气质量流量信号不一致 |
| P1122 | 节气门位置：卡在关闭位置 |
| P1123 | 节气门位置：卡在打开位置 |
| P1124 | 节气门位置传感器信号：超出自检范围 |
| P1125 | 节气门位置传感器信号：信号间歇 |
| P1126 | 节气门位置窄范围传感器：电路 |
| P1127 | HO2S 第 1 排传感器 2：钥匙开启发动机运转自检时加热器未开启 |
| P1128 | HO2S 第 1 排传感器 1：钥匙开启发动机运转自检时信号对调 |
| P1129 | 下游 H02S 传感器接反 |
| P1130 | HO2S 第 1 排传感器 1：不切换，已达燃油控制限值 |
| P1131 | HO2S 第 1 排传感器 1：信号低于 0.45v，空燃比过稀 |
| P1132 | HO2S 第 1 排传感器 1：信号高于 0.45v，空燃比过浓 |
| P1133 | 第 1 排：燃油控制偏稀 |
| P1134 | 第 1 排：燃油控制偏浓 |
| P1135 | HO2S 第 1 排传感器 1 加热器：电路输入过低 |
| P1136 | HO2S 第 1 排传感器 1 加热器：电路输入过高 |
| P1137 | HO2S 第 1 排传感器 2：不切换，已达燃油控制限值 |
| P1138 | HO2S 第 1 排传感器 2：信号高于 0.45v，空燃比过浓 |
| P1141 | HO2S 第 1 排传感器 2 加热器：电路输入过低 |
| P1142 | HO2S 第 1 排传感器 2 加热器：电路输入过高 |
| P1143 | HO2S 第 1 排传感器 3：信号低于 0.45v，空燃比过稀 |
| P1144 | HO2S 第 1 排传感器 3：信号高于 0.45v，空燃比过浓 |
| P1150 | HO2S 第 2 排传感器 1：不切换，已达燃油控制限值 |
| P1151 | HO2S 第 2 排传感器 1：信号低于 0.45v，空燃比过稀 |
| P1152 | HO2S 第 2 排传感器 1：信号高于 0.45v，空燃比过浓 |
| P1153 | 第 2 排：燃油控制偏稀 (FAOSC) |
| P1154 | 第 2 排：燃油控制偏浓 (FAOSC) |
| P1169 | HO2S 第 1 排传感器 1 电路：固定不变，第 1 排，传感器 1 |
| P1170 | HO2S 第 1 排传感器 1 电路：固定不变，第 1 排，传感器 1 |
| P1173 | HO2S 第 2 排传感器 1 电路：固定不变，第 2 排，传感器 1 |
| P1182 | 燃油切断电磁阀：电路 |
| P1189 | 泵转速信号 |
| P1190 | 标定电阻超出范围 |
| P1191 | TP 受控：电路 |
| P1194 | ECM/PCM A D 转换器 |
| P1195 | EGR 增压传感器：电路 |
| P1196 | 点火开关启动：电路 |
| P1197 | 里程开关：电路 |
| P1213 | 起动喷油器：电路 |
| P1221 | 牵引力控制系统 |
| P1222 | 牵引力控制输出：电路 |
| P1226 | 控制套筒传感器：电路 |
| P1235 | 燃油泵：控制电路 |
| P1236 | 燃油泵控制：超出范围 |
| P1248 | 未检测到涡轮增压压力 |
| P1250 | 压力调节器控制电磁阀：电路 |
| P1251 | 空气混合电磁阀：电路 |
| P1252 | 压力调节器控制电磁阀 2：电路故障 |
| P1260 | 检测到防盗系统信号，发动机已禁用 |
| P1270 | 发动机转速或车速：已达限值 |
| P1279 | 控制套筒传感器：电路范围/性能问题 |
| P1298 | 喷油器驱动模块：故障 |
| P1309 | 失火检测监测 |
| P1312 | 喷油泵正时执行器：电路 |
| P1318 | 喷射正时活塞位置传感器：电路 |
| P1319 | 喷射正时活塞位置传感器：电路范围/性能问题 |
| P1345 | 无 CMP 或 SGC 信号 |
| P1351 | 点火诊断监测：信号丢失至 PCM 或超出范围 |
| P1352 | 点火线圈 A 初级：电路 |
| P1353 | 点火线圈 B 初级：电路 |
| P1354 | 点火线圈 C 初级：电路 |
| P1358 | 点火诊断监测：信号超出自检范围 |
| P1359 | SPOUT 信号：丢失至动力总成控制模块或超出范围 |
| P1360 | 点火线圈 A 次级：电路 |
| P1361 | 点火线圈 B 次级：电路 |
| P1362 | 点火线圈 C 次级：电路 |
| P1364 | 点火线圈初级：电路 |
| P1365 | 点火线圈次级：电路 |
| P1382 | 凸轮轴位置正时电磁阀 1：电路 |
| P1387 | 凸轮轴位置正时电磁阀 2：电路 |
| P1390 | 辛烷值调整短路棒：缺失或电路开路 |
| P1400 | DPFE 传感器：电路输入过低 |
| P1401 | DPFE 传感器：电路输入过高 |
| P1402 | EGR 阀位置传感器：电路 |
| P1405 | DPFE 传感器上游软管脱落或堵塞 |
| P1406 | DPFE 传感器下游软管脱落或堵塞 |
| P1407 | 未检测到 EGR 流量 |
| P1408 | EGR 系统流量超出点火开关开启且发动机运转自检范围 |
| P1409 | EGR 真空调节器电磁阀：电路 |
| P1410 | EGR 增压电磁阀：卡滞 |
| P1412 | 废气再循环阀：冻结 |
| P1415 | 空气泵：电路 |
| P1416 | 进气口空气：电路 |
| P1417 | 进气口空气释放：电路 |
| P1418 | 分流空气 1：电路 |
| P1419 | 分流空气 2：电路 |
| P1439 | 地板温度开关：电路 |
| P1443 | EVAP 系统清污流量：故障 |
| P1444 | EVAP 清污流量传感器：电路电压低 |
| P1445 | EVAP 清污流量传感器：电路电压高 |
| P1446 | 蒸发真空电磁阀：电路 |
| P1449 | 蒸发检查电磁阀：电路 |
| P1450 | 无法释放燃油箱真空 |
| P1451 | 炭罐通风电磁阀：电路 |
| P1455 | 油箱液位传感器：电路 |
| P1456 | 油箱温度传感器：电路 |
| P1457 | 清污电磁阀控制系统 |
| P1458 | 空调压缩机离合器信号：故障 |
| P1475 | 风扇继电器 低速：电路 |
| P1476 | 风扇继电器 高速：电路 |
| P1508 | 怠速空气：控制电路断路 |
| P1509 | 怠速空气控制电路：短路 |
| P1514 | 大负荷 空挡/驱动挡：故障 |
| P1516 | 挡位变换 空挡/驱动挡：故障 |
| P1517 | 起动 空挡/驱动挡：故障 |
| P1534 | 约束系统展开指示灯：电路 |
| P1562 | 动力总成控制模块：+B 电压过低 |
| P1566 | TCM：B+ 电压过低 |
| P1569 | IMRC：电路信号过低 |
| P1570 | IMRC：电路信号过高 |
| P1600 | KAM 电源丢失：电路断路 |
| P1601 | 动力总成控制模块至 TCM 通信线路：错误 |
| P1602 | 动力总成控制模块至 TCM 通信线路错误，防盗系统与动力总成控制模块通信错误 |
| P1603 | 防盗系统：故障 |
| P1604 | 防盗系统：故障 |
| P1605 | 动力总成控制模块：保持活动存储器测试错误 |
| P1608 | 动力总成控制单元 ECM CPU DTC 测试：故障 |
| P1609 | 动力总成控制单元 ECM CPU 爆震传感器：电路 |
| P1621 | 防盗系统：故障 |
| P1622 | 防盗系统：故障 |
| P1623 | 防盗系统：故障 |
| P1624 | 防盗系统：故障 |
| P1627 | 动力总成控制模块 ECM TCS：线路通信错误 |
| P1628 | 动力总成控制模块 ECM TCS：任一线路通信错误 |
| P1630 | 发电机调节器 1：控制电路 |
| P1631 | 发电机输出电压信号：无输出 |
| P1632 | 发电机调节器的电池电压检测电路 |
| P1633 | 电池过充：故障 |
| P1634 | 发电机端子 B：电路断路 |
| P1645 | 燃油泵电阻开关：电路 |
| P1649 | 燃油喷射泵模块 |
| P1650 | 动力转向压力开关超出范围：故障 |
| P1651 | 动力转向压力开关：电路 |
| P1652 | 动力转向压力开关：电路 |
| P1680 | 计量机油泵：故障 |
| P1682 | 计量机油泵：故障 |
| P1683 | 计量机油泵温度传感器：电路 |
| P1684 | 计量机油泵位置传感器：电路 |
| P1685 | 计量机油泵步进电机控制：电路 |
| P1686 | 计量机油泵步进电机控制：电路 |
| P1687 | 计量机油泵步进电机控制：电路 |
| P1688 | 计量机油泵步进电机控制：电路 |
| P1689 | 机油压力控制电磁阀：电路 |
| P1690 | 废气旁通阀电磁阀：电路 |
| P1691 | 涡轮压力控制电磁阀：电路 |
| P1692 | 涡轮控制电磁阀：电路 |
| P1693 | 涡轮增压：控制电路 |
| P1694 | 涡轮增压释放：电路 |
| P1701 | 变速器挡位传感器：倒挡啮合错误 |
| P1702 | 变速器挡位范围传感器：电路信号间歇 |
| P1703 | 制动开/关开关超出自检范围 |
| P1705 | 变速器挡位传感器：超出自检范围 |
| P1706 | 驻车时检测到车速过高 |
| P1708 | 离合器开关：电路 |
| P1709 | 离合器踏板位置开关：电路 |
| P1710 | 变速器控制单元电磁阀内部接地：电路 |
| P1711 | 变速器油温传感器电路：超出自检范围 |
| P1713 | 变速器油温度传感器：电路 |
| P1714 | 换挡电磁阀 1 机械部分：故障 |
| P1715 | 换挡电磁阀 2 机械部分：故障 |
| P1716 | 换挡电磁阀 3 机械部分：故障 |
| P1717 | 换挡电磁阀 4 机械部分：故障 |
| P1718 | 变速器油温度传感器：电路 |
| P1719 | 发动机扭矩信号 |
| P1720 | 车速传感器 2：信号错误 |
| P1721 | 挡位 1：传动比不正确 |
| P1722 | 挡位 2：传动比不正确 |
| P1723 | 挡位 3：传动比不正确 |
| P1724 | 挡位 4：传动比不正确 |
| P1729 | 变速器 4x4 低速开关：错误 |
| P1735 | 一挡开关：电路失效 |
| P1736 | 二挡开关：电路失效 |
| P1737 | 锁止电磁阀 |
| P1738 | 换挡时间：错误 |
| P1739 | 滑差电磁阀 |
| P1740 | 液力变矩器离合器电磁阀机械部分：故障 |
| P1741 | 液力变矩器离合器控制 电气：故障 |
| P1742 | 液力变矩器离合器电磁阀：短路 |
| P1743 | 液力变矩器离合器：失效（接合），TCIL 亮起 |
| P1744 | 液力变矩器离合器电磁阀机械部分：故障 |
| P1745 | 管路压力电磁阀 |
| P1746 | 电子压力控制电磁阀：电路断路 |
| P1747 | 电子压力控制电磁阀：电路 |
| P1748 | 压力控制电磁阀 A |
| P1749 | 电子压力控制电磁阀：电路信号过低 |
| P1751 | 变速器换挡电磁阀 A 机械部分：故障 |
| P1752 | 变速器换挡电磁阀 A 电路：短路 |
| P1754 | 变速器滑行离合器电磁阀 电气：故障 |
| P1756 | 变速器换挡电磁阀 B 机械部分：故障 |
| P1757 | 变速器换挡电磁阀 B 电路：短路 |
| P1759 | 2-4 制动器失效保护阀故障 |
| P1761 | 变速器换挡电磁阀 3 机械部分：故障 |
| P1762 | 变速器 SS3 SS4 超速带：故障 |
| P1763 | 低挡与倒挡制动器压力开关：电路 |
| P1764 | 低挡与倒挡制动器失效保护阀：故障 |
| P1765 | 变速器 3-2 正时电磁阀 |
| P1767 | 液力变矩器离合器电磁阀：电路 |
| P1770 | 离合器电磁阀：电路 |
| P1771 | 节气门位置传感器电路：对变速器控制模块开路 |
| P1772 | 节气门位置传感器电路：对变速器控制模块短路 |
| P1775 | 扭矩降低信号 1：电路 |
| P1776 | 扭矩降低信号 2：电路 |
| P1777 | 扭矩降低响应信号：电路 |
| P1780 | 变速器控制开关电路：自检期间超速挡关闭开关未循环切换 |
| P1781 | 变速器 4x4 低速挡开关超出范围：故障 |
| P1783 | 变速器油温度：输入过高 |
| P1788 | 压力控制电磁阀 B：电路断路 |
| P1789 | 压力控制电磁阀 B 电路：短路 |
| P1790 | TP 机械：电路 |
| P1791 | TP 电气：电路 |
| P1792 | 气压：电路 |
| P1793 | 进气量：电路 |
| P1794 | 动力总成控制单元蓄电池直接供电：电路 |
| P1795 | 怠速开关：电路 |
| P1796 | 强制降挡开关：电路 |
| P1797 | P/N 开关断路或短路：电路 |
| P1798 | 冷却液温度：电路 |
| P1799 | 保持开关：电路 |
| P1900 | 涡轮转速传感器：电路信号间歇 |
| P1901 | 液力变矩器离合器：电路信号间歇 |
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官方含义：OBDex（公有领域，CC0）。制造商故障码：dtc-database（MIT 许可），含义仅为可能，未经制造商验证。翻译：DiagAuto AI。同一含义可能因车型而异：诊断结果请务必让专业人员确认。