Mazdaの故障コード：推定される意味
Mazda固有のコード（多くはP1xxx、B1xxx、C1xxx、U1xxx）です。メーカーはこれらの意味を公開していないため、オープンなデータベースに基づく推定です。同じコードでも、モデルや年式によって意味が異なる場合があります。
コード：233件（小さい順）。
| コード | 推定される意味 |
|---|---|
| P1000 | OBD II モニタテスト：未完了 |
| P1001 | セルフテスト機能を実行できない、または SCP エラー |
| P1100 | マスエアフローセンサ：回路 間欠 |
| P1101 | 質量空気流量センサ回路：セルフテスト範囲外 |
| P1102 | 質量空気流量センサ信号：スロットルポジションセンサと不整合 |
| P1103 | 質量空気流量センサ信号：エンジン回転数と不整合 |
| P1110 | 吸気温度センサ信号ダイナミックチャンバ：回路 |
| P1112 | 吸気温度センサ：回路 間欠 |
| P1113 | 吸気温度センサ信号ダイナミックチャンバ：回路 |
| P1114 | 吸気温度センサ：回路 Low 入力 |
| P1116 | ECT センサ回路：セルフテスト範囲外 |
| P1117 | ECT センサ信号：間欠 |
| P1120 | スロットルポジションセンサ：範囲外 Low |
| P1121 | スロットルポジションセンサ信号：質量空気流量信号と不整合 |
| P1122 | スロットルポジション：閉固着 |
| P1123 | スロットルポジション：開固着 |
| P1124 | スロットルポジションセンサ信号：セルフテスト範囲外 |
| P1125 | スロットルポジションセンサ信号：間欠 |
| P1126 | スロットルポジション狭域センサ：回路 |
| P1127 | HO2S バンク1 センサ 2：キー ON エンジン運転セルフテスト中にヒータが ON でない |
| P1128 | HO2S バンク1 センサ 1：キー ON エンジン運転セルフテストで信号が入れ替わり |
| P1129 | 下流 H02S センサ：入れ替わり |
| P1130 | HO2S バンク1 センサ 1：切り替わらない 燃料制御限界に到達 |
| P1131 | HO2S バンク1 センサ 1：信号が 0.45v 未満 空燃比が薄すぎ |
| P1132 | HO2S バンク1 センサ 1：信号が 0.45v 超 空燃比が濃すぎ |
| P1133 | バンク1：燃料制御が薄い側にシフト |
| P1134 | バンク1：燃料制御が濃い側にシフト |
| P1135 | HO2S バンク 1 センサ 1 ヒータ：回路 Low 入力 |
| P1136 | HO2S バンク 1 センサ 1 ヒータ：回路 High 入力 |
| P1137 | HO2S バンク1 センサ 2：切り替わらない 燃料制御限界に到達 |
| P1138 | HO2S バンク1 センサ 2：信号が 0.45v 超 空燃比が濃すぎ |
| P1141 | HO2S バンク 1 センサ 2 ヒータ：回路 Low 入力 |
| P1142 | HO2S バンク 1 センサ 2 ヒータ：回路 High 入力 |
| P1143 | HO2S バンク1 センサ 3：信号が 0.45v 未満 空燃比が薄すぎ |
| P1144 | HO2S バンク1 センサ 3：信号が 0.45v 超 空燃比が濃すぎ |
| P1150 | HO2S バンク2 センサ 1：切り替わらない 燃料制御限界に到達 |
| P1151 | HO2S バンク 2 センサ 1：信号が 0.45v 未満 空燃比が薄すぎ |
| P1152 | HO2S バンク2 センサ 1：信号が 0.45v 超 空燃比が濃すぎ |
| P1153 | バンク2：燃料制御が薄い側にシフト FAOSC |
| P1154 | バンク2：燃料制御が濃い側にシフト FAOSC |
| P1169 | HO2S バンク1 センサ 1 回路：固定、バンク1、センサ1 |
| P1170 | HO2S バンク1 センサ 1 回路：固定、バンク1、センサ1 |
| P1173 | HO2S バンク2 センサ 1 回路：固定、バンク2、センサ1 |
| P1182 | 燃料遮断ソレノイド：回路 |
| P1189 | ポンプ回転数信号 |
| P1190 | 校正抵抗：範囲外 |
| P1191 | TP 制御：回路 |
| P1194 | ECM PCM A D コンバータ |
| P1195 | EGR 過給センサ：回路 |
| P1196 | イグニッションスイッチ START：回路 |
| P1197 | 走行距離スイッチ：回路 |
| P1213 | スタートインジェクタ：回路 |
| P1221 | トラクションコントロールシステム |
| P1222 | トラクションコントロール出力：回路 |
| P1226 | コントロールスリーブセンサ：回路 |
| P1235 | 燃料ポンプ：制御回路 |
| P1236 | 燃料ポンプ制御：範囲外 |
| P1248 | ターボ過給圧：検出されない |
| P1250 | 圧力レギュレータ制御ソレノイド：回路 |
| P1251 | エアミックスソレノイド：回路 |
| P1252 | 圧力レギュレータ制御ソレノイド 2：回路の機能不良 |
| P1260 | 盗難防止システム信号を検出：エンジン無効 |
| P1270 | エンジン回転数または車速：制限に到達 |
| P1279 | コントロールスリーブセンサ：回路 範囲/性能の問題 |
| P1298 | インジェクタドライバモジュール：故障 |
| P1309 | 失火検出モニタ |
| P1312 | 噴射ポンプタイミングアクチュエータ：回路 |
| P1318 | 噴射タイミングピストンポジションセンサ：回路 |
| P1319 | 噴射タイミングピストンポジションセンサ：回路 範囲/性能の問題 |
| P1345 | CMP または SGC 信号なし |
| P1351 | 点火診断モニタ：信号が PCM へ届かないまたは範囲外 |
| P1352 | イグニッションコイル A 一次：回路 |
| P1353 | イグニッションコイル B 一次：回路 |
| P1354 | イグニッションコイル C 一次：回路 |
| P1358 | 点火診断モニタ：信号がセルフテスト範囲外 |
| P1359 | SPOUT 信号：パワートレインコントロールユニットへ届かないまたは範囲外 |
| P1360 | イグニッションコイル A 二次：回路 |
| P1361 | イグニッションコイル B 二次：回路 |
| P1362 | イグニッションコイル C 二次：回路 |
| P1364 | イグニッションコイル一次：回路 |
| P1365 | イグニッションコイル二次：回路 |
| P1382 | カムシャフトポジションタイミングソレノイド 1：回路 |
| P1387 | カムシャフトポジションタイミングソレノイド 2：回路 |
| P1390 | オクタン調整ショートバー：なしまたは回路断線 |
| P1400 | DPFE センサ：回路 Low 入力 |
| P1401 | DPFE センサ：回路 High 入力 |
| P1402 | EGR バルブポジションセンサ：回路 |
| P1405 | DPFE センサ：上流ホース外れまたは詰まり |
| P1406 | DPFE センサ：下流ホース外れまたは詰まり |
| P1407 | EGR 流量を検出できない |
| P1408 | EGR システム流量：キー ON エンジン運転セルフテスト範囲外 |
| P1409 | EGR バキュームレギュレータソレノイド：回路 |
| P1410 | EGR 過給ソレノイドバルブ：固着 |
| P1412 | 排気ガス再循環バルブ：凍結 |
| P1415 | エアポンプ：回路 |
| P1416 | ポートエア：回路 |
| P1417 | ポートエアリリーフ：回路 |
| P1418 | スプリットエア 1：回路 |
| P1419 | スプリットエア 2：回路 |
| P1439 | フロア温度スイッチ：回路 |
| P1443 | EVAP システムパージ流量：異常 |
| P1444 | EVAP パージ流量センサ：回路 電圧低下 |
| P1445 | EVAP パージ流量センサ：回路 電圧過大 |
| P1446 | 蒸発ガスバキュームソレノイド：回路 |
| P1449 | 蒸発ガスチェックソレノイド：回路 |
| P1450 | 燃料タンクの真空を抜けない |
| P1451 | キャニスタベントソレノイド：回路 |
| P1455 | 燃料タンクレベルセンサ：回路 |
| P1456 | 燃料タンク温度センサ：回路 |
| P1457 | パージソレノイド制御システム |
| P1458 | A/C コンプレッサクラッチ信号：異常 |
| P1475 | ファンリレー Low：回路 |
| P1476 | ファンリレー High：回路 |
| P1508 | アイドルエア：制御回路断線 |
| P1509 | アイドルエアコントロール回路：短絡 |
| P1514 | 高負荷 ニュートラル ドライブ：異常 |
| P1516 | ギヤ変更 ニュートラル ドライブ：異常 |
| P1517 | クランキング ニュートラル ドライブ：異常 |
| P1534 | 乗員保護展開インジケータ：回路 |
| P1562 | パワートレインコントロールユニット：+B 電圧低下 |
| P1566 | TCM：B+ 電圧低下 |
| P1569 | IMRC：回路 Low 入力 |
| P1570 | IMRC：回路 High 入力 |
| P1600 | KAM 電源喪失：回路断線 |
| P1601 | パワートレインコントロールユニットから TCM への通信ライン：エラー |
| P1602 | パワートレインコントロールユニットから TCM への通信ラインエラー、イモビライザシステムとパワートレインコントロールユニットの通信エラー |
| P1603 | イモビライザシステム：異常 |
| P1604 | イモビライザシステム：異常 |
| P1605 | パワートレインコントロールユニット：キープアライブメモリテストエラー |
| P1608 | パワートレインコントロールユニット ECM CPU DTC テスト：異常 |
| P1609 | パワートレインコントロールユニット ECM CPU ノックセンサ：回路 |
| P1621 | イモビライザシステム：異常 |
| P1622 | イモビライザシステム：異常 |
| P1623 | イモビライザシステム：異常 |
| P1624 | イモビライザシステム：異常 |
| P1627 | パワートレインコントロールユニット ECM TCS：ライン通信エラー |
| P1628 | パワートレインコントロールユニット ECM TCS：いずれかのライン通信エラー |
| P1630 | オルタネータレギュレータ 1：制御回路 |
| P1631 | ジェネレータ出力電圧信号：出力なし |
| P1632 | オルタネータレギュレータ用バッテリ電圧検出回路 |
| P1633 | バッテリ過充電：異常 |
| P1634 | ジェネレータ端子 B：回路断線 |
| P1645 | 燃料ポンプ抵抗スイッチ：回路 |
| P1649 | 燃料噴射ポンプモジュール |
| P1650 | パワーステアリング圧力スイッチ 範囲外：異常 |
| P1651 | パワーステアリング圧力スイッチ：回路 |
| P1652 | パワーステアリング圧力スイッチ：回路 |
| P1680 | メータリングオイルポンプ：故障 |
| P1682 | メータリングオイルポンプ：故障 |
| P1683 | メータリングオイルポンプ温度センサ：回路 |
| P1684 | メータリングオイルポンプポジションセンサ：回路 |
| P1685 | メータリングオイルポンプステッピングモーター制御：回路 |
| P1686 | メータリングオイルポンプステッピングモーター制御：回路 |
| P1687 | メータリングオイルポンプステッピングモーター制御：回路 |
| P1688 | メータリングオイルポンプステッピングモーター制御：回路 |
| P1689 | オイル圧力制御ソレノイド：回路 |
| P1690 | ウエストゲートソレノイド：回路 |
| P1691 | ターボ圧力制御ソレノイド：回路 |
| P1692 | ターボ制御ソレノイド：回路 |
| P1693 | ターボ過給：制御回路 |
| P1694 | ターボ過給リリーフ：回路 |
| P1701 | トランスミッションレンジセンサ：リバース係合エラー |
| P1702 | トランスミッションレンジセンサ：回路 間欠 |
| P1703 | ブレーキ ON/OFF スイッチ：セルフテスト範囲外 |
| P1705 | トランスミッションレンジセンサ：セルフテスト範囲外 |
| P1706 | パーク中に高車速を検出 |
| P1708 | クラッチスイッチ：回路 |
| P1709 | クラッチペダルポジションスイッチ：回路 |
| P1710 | トランスミッションコントロールユニットソレノイド内部アース：回路 |
| P1711 | トランスミッションオイル温度センサ回路：セルフテスト範囲外 |
| P1713 | トランスミッションオイル温度センサ：回路 |
| P1714 | シフトソレノイド 1 機械的：異常 |
| P1715 | シフトソレノイド 2 機械的：異常 |
| P1716 | シフトソレノイド 3 機械的：異常 |
| P1717 | シフトソレノイド 4 機械的：異常 |
| P1718 | トランスミッションオイル温度センサ：回路 |
| P1719 | エンジントルク信号 |
| P1720 | 車速センサ 2：信号エラー |
| P1721 | ギヤ 1：ギヤ比不適正 |
| P1722 | ギヤ 2：ギヤ比不適正 |
| P1723 | ギヤ 3：ギヤ比不適正 |
| P1724 | ギヤ 4：ギヤ比不適正 |
| P1729 | トランスミッション 4x4 ローレンジスイッチ：エラー |
| P1735 | 1速スイッチ：回路故障 |
| P1736 | 2速スイッチ：回路故障 |
| P1737 | ロックアップソレノイド |
| P1738 | シフト時間：エラー |
| P1739 | スリップソレノイド |
| P1740 | トルクコンバータクラッチソレノイド機械的：異常 |
| P1741 | トルクコンバータクラッチ制御 電気的異常：異常 |
| P1742 | トルクコンバータクラッチソレノイド：短絡 |
| P1743 | トルクコンバータクラッチ：ON 故障、TCIL 点灯 |
| P1744 | トルクコンバータクラッチソレノイド機械的：異常 |
| P1745 | ライン圧ソレノイド |
| P1746 | 電子圧力制御ソレノイド：回路断線 |
| P1747 | 電子圧力制御ソレノイド：回路 |
| P1748 | 圧力制御ソレノイド A |
| P1749 | 電子圧力制御ソレノイド：回路 Low 入力 |
| P1751 | トランスミッションシフトソレノイド A 機械的：異常 |
| P1752 | トランスミッションシフトソレノイド A 回路：短絡 |
| P1754 | トランスミッションコーストクラッチソレノイド 電気的異常：異常 |
| P1756 | トランスミッションシフトソレノイド B 機械的：異常 |
| P1757 | トランスミッションシフトソレノイド B 回路：短絡 |
| P1759 | 2-4 ブレーキフェイルセーフバルブ：機能不良 |
| P1761 | トランスミッションシフトソレノイド 3 機械的：異常 |
| P1762 | トランスミッション SS3 SS4 OD バンド：異常 |
| P1763 | ロー&リバースブレーキ圧スイッチ：回路 |
| P1764 | ロー&リバースブレーキフェイルセーフバルブ：機能不良 |
| P1765 | トランスミッション 3-2 タイミングソレノイドバルブ |
| P1767 | トルクコンバータクラッチソレノイド：回路 |
| P1770 | クラッチソレノイド：回路 |
| P1771 | スロットルポジションセンサ回路：トランスミッションコントロールユニットへ断線 |
| P1772 | スロットルポジションセンサ回路：トランスミッションコントロールユニットへ短絡 |
| P1775 | トルクダウン信号 1：回路 |
| P1776 | トルクダウン信号 2：回路 |
| P1777 | トルクダウン応答信号：回路 |
| P1780 | トランスミッション制御スイッチ回路：セルフテスト中にオーバードライブオフスイッチが操作されなかった |
| P1781 | トランスミッション 4x4 ローレンジスイッチ 範囲外：異常 |
| P1783 | トランスミッションオイル温度：High 入力 |
| P1788 | 圧力制御ソレノイド B：回路断線 |
| P1789 | 圧力制御ソレノイド B 回路：短絡 |
| P1790 | TP 機械的：回路 |
| P1791 | TP 電気的：回路 |
| P1792 | 大気圧：回路 |
| P1793 | 吸入空気量：回路 |
| P1794 | パワートレインコントロールユニット バッテリ直接電源：回路 |
| P1795 | アイドルスイッチ：回路 |
| P1796 | キックダウンスイッチ：回路 |
| P1797 | P/N スイッチ 断線または短絡：回路 |
| P1798 | 冷却水温度：回路 |
| P1799 | ホールドスイッチ：回路 |
| P1900 | タービン回転センサ：回路 間欠 |
| P1901 | トルクコンバータクラッチ：回路 間欠 |
お客様の車のコードを理解するには（考えられる原因、最初に確認すべきこと）、DiagAuto AIアプリがAIで説明します。アプリを見る
公式の意味：OBDex（パブリックドメイン、CC0）。メーカー固有コード：dtc-database（MITライセンス）。推定される意味で、メーカーによる検証は受けていません。翻訳：DiagAuto AI。同じ意味でもモデルによって異なる場合があります。診断は必ず専門家に確認してもらってください。