Jaguarの故障コード：推定される意味
Jaguar固有のコード（多くはP1xxx、B1xxx、C1xxx、U1xxx）です。メーカーはこれらの意味を公開していないため、オープンなデータベースに基づく推定です。同じコードでも、モデルや年式によって意味が異なる場合があります。
コード：163件（小さい順）。
| コード | 推定される意味 |
|---|---|
| P1000 | OBD システムレディネステスト：未完了 |
| P1104 | 質量空気流量センサ回路：アース |
| P1111 | システム：合格 |
| P1121 | ペダルポジションセンサ A：回路 範囲/性能の問題 |
| P1122 | ペダルポジションセンサ A：回路 Low 入力 |
| P1123 | ペダルポジションセンサ A：回路 High 入力 |
| P1136 | コントロールボックスファン：回路 |
| P1137 | HO2S12：切り替わりなし センサが薄いを示す |
| P1138 | HO2S12：切り替わりなし センサが濃いを示す |
| P1143 | エアアシストインジェクタ制御バルブ：範囲/性能の問題 |
| P1144 | エアアシストインジェクタ制御バルブ：回路 |
| P1157 | HO2S22：切り替わりなし センサが薄いを示す |
| P1158 | HO2S22：切り替わりなし センサが濃いを示す |
| P1171 | システム：バンク1と2が薄すぎ（燃料薄故障） |
| P1172 | システム：バンク1と2が濃すぎ（燃料濃故障） |
| P1174 | システム：バンク1と2が薄すぎ（HO2S 疑い） |
| P1175 | システム：バンク1と2が濃すぎ（HO2S 疑い） |
| P1176 | 長期燃料トリム：バンク1と2が薄すぎ（FMFR） |
| P1177 | 長期燃料トリム：バンク1と2が濃すぎ（FMFR） |
| P1178 | 長期燃料トリム：バンク1と2が薄すぎ（AMFR） |
| P1179 | 長期燃料トリム：バンク1と2が濃すぎ（AMFR） |
| P1185 | O2 センサヒータ回路 断線 ハードウェア：異常 |
| P1186 | O2 センサヒータ回路 短絡 ハードウェア：異常 |
| P1187 | O2 センサヒータ回路 断線 推定：異常 |
| P1188 | O2 センサヒータ回路抵抗 |
| P1189 | O2 センサヒータ回路：低抵抗異常 1 |
| P1190 | O2 センサヒータ回路：低抵抗異常 2 |
| P1191 | O2 センサヒータ回路 断線 ハードウェア：異常 |
| P1192 | O2 センサヒータ回路：短絡 |
| P1193 | O2 センサヒータ回路 断線 推定：異常 |
| P1194 | O2 センサヒータ回路抵抗：異常 |
| P1195 | O2 センサヒータ回路：低抵抗異常 1 |
| P1196 | O2 センサヒータ回路：低抵抗異常 2 |
| P1198 | 燃料レベル入力：回路 High 入力 |
| P1199 | 燃料レベル入力：回路 Low 入力 |
| P1201 | シリンダー 1 インジェクタ回路：断線/短絡 |
| P1202 | シリンダー 2 インジェクタ回路：断線/短絡 |
| P1203 | シリンダー 3 インジェクタ回路：断線/短絡 |
| P1204 | シリンダー 4 インジェクタ回路：断線/短絡 |
| P1205 | シリンダー 5 インジェクタ回路：断線/短絡 |
| P1206 | シリンダー 6 インジェクタ回路：断線/短絡 |
| P1207 | シリンダー 7 インジェクタ回路：断線/短絡 |
| P1208 | シリンダー 8 インジェクタ回路：断線/短絡 |
| P1221 | ペダル要求センサ B：回路 範囲/性能の問題 |
| P1224 | 電子スロットル制御：ポジションエラー |
| P1226 | メカニカルガード：回路 範囲/性能の問題 |
| P1227 | メカニカルガード：回路 Low 入力 |
| P1228 | メカニカルガード：回路 High 入力 |
| P1229 | 電子スロットル：制御回路 |
| P1230 | 燃料ポンプリレー |
| P1235 | VSV 1/2/3：回路 範囲/性能の問題 |
| P1236 | VSV 1：回路 |
| P1237 | VSV 2：回路 |
| P1238 | VSV 3：回路 |
| P1240 | センサ電源 |
| P1241 | センサ電源：Low 入力 |
| P1242 | センサ電源：High 入力 |
| P1243 | アナログアース |
| P1245 | クランク信号：Low 入力 |
| P1246 | クランク信号：High 入力 |
| P1250 | スロットルバルブスプリング |
| P1251 | スロットルポジション |
| P1252 | VSV：ON 固着 VA/VV |
| P1253 | VSV：ON 固着 VR |
| P1260 | 盗難を検出：車両イモビライズ |
| P1313 | 失火率 触媒損傷：異常、バンク1 |
| P1314 | 失火率 触媒損傷：異常、バンク2 |
| P1315 | 持続的な失火 |
| P1316 | 失火率：排出ガス基準超過 |
| P1336 | クランクシャフト/カムシャフトセンサ：範囲/性能の問題 |
| P1340 | カムシャフトポジションセンサ B：回路 |
| P1341 | カムシャフトポジションセンサ B：回路 範囲/性能の問題 |
| P1361 | イグニッションコイル シリンダー 1：作動なし |
| P1362 | イグニッションコイル シリンダー 2：作動なし |
| P1363 | イグニッションコイル シリンダー 3：作動なし |
| P1364 | イグニッションコイル シリンダー 4：作動なし |
| P1365 | イグニッションコイル シリンダー 5：作動なし |
| P1366 | イグニッションコイル シリンダー 6：作動なし |
| P1367 | 点火システム故障：グループ 1 |
| P1368 | 点火システム故障：グループ 2 |
| P1370 | スパークテスト中の回転数上昇が不足 |
| P1371 | イグニッションコイル シリンダー 1 早期作動：異常 |
| P1372 | イグニッションコイル シリンダー 2 早期作動：異常 |
| P1373 | イグニッションコイル シリンダー 3 早期作動：異常 |
| P1374 | イグニッションコイル シリンダー 4 早期作動：異常 |
| P1375 | イグニッションコイル シリンダー 5 早期作動：異常 |
| P1376 | イグニッションコイル シリンダー 6 早期作動：異常 |
| P1384 | 可変バルブタイミングソレノイド A：回路 |
| P1392 | 可変バルブタイミングソレノイド A：回路 Low 入力 |
| P1393 | 可変バルブタイミングソレノイド A：回路 High 入力 |
| P1396 | 可変バルブタイミングソレノイド B：回路 |
| P1397 | 可変バルブタイミングソレノイド B：回路 Low 入力 |
| P1398 | 可変バルブタイミングソレノイド B：回路 High 入力 |
| P1400 | 排気ガス再循環バルブ：ポジション制御 |
| P1401 | 排気ガス再循環バルブポジション：回路 |
| P1408 | 排気ガス再循環サーミスタ |
| P1409 | 排気ガス再循環バルブ：回路 |
| P1440 | パージバルブ：開固着 |
| P1441 | ELC システム 1 |
| P1447 | ELC システム閉止バルブ流量 |
| P1448 | ELC システム 2 |
| P1453 | 燃料タンク圧力リリーフバルブ：機能不良 |
| P1454 | 蒸発ガス排出抑制システム：バキュームテスト |
| P1475 | ファンリレー Low：回路 |
| P1476 | ファンリレー High：回路 |
| P1508 | アイドルエア：制御回路断線 |
| P1509 | アイドルエアコントロール回路：短絡 |
| P1514 | 高負荷 ニュートラル ドライブ：異常 |
| P1516 | ギヤ変更 ニュートラル ドライブ：異常 |
| P1517 | クランキング ニュートラル ドライブ：異常 |
| P1534 | 乗員保護展開インジケータ：回路 |
| P1565 | 定速走行コマンドスイッチ：範囲外 High |
| P1566 | 定速走行コマンドスイッチ：範囲外 Low |
| P1567 | 定速走行出力：回路 |
| P1568 | 定速走行：速度を保持できない |
| P1571 | ブレーキスイッチ |
| P1582 | 電子スロットルモニタ：データあり |
| P1600 | KAM 電源喪失：回路断線 |
| P1603 | EEPROM：機能不良 |
| P1605 | キープアライブメモリテスト：失敗 |
| P1606 | ECM 制御リレー出力：回路 |
| P1607 | MIL 出力：回路 |
| P1608 | ウォッチドッグ：機能不良 |
| P1609 | 内部コントロールユニット：CPU 間通信故障 |
| P1611 | スロットル目標値：機能不良 1 |
| P1612 | スロットルオフセット：機能不良 |
| P1637 | CAN リンク：ECM と ABS コントロールユニット間の回路ネットワーク |
| P1638 | CAN リンク：ECM と INSTM 間の回路ネットワーク |
| P1641 | 燃料ポンププライマリ：回路 |
| P1642 | CAN リンク：回路 |
| P1643 | CAN リンク：エンジンコントロールユニットとトランスミッションコントロールユニット間の回路ネットワーク |
| P1646 | リニア O2 センサ制御チップ、バンク1 |
| P1647 | リニア O2 センサ制御チップ、バンク2 |
| P1648 | ノックセンサ入力チップ |
| P1696 | CAN リンク：エンジンコントロールユニットとクルーズコントロールユニット間の回路ネットワーク |
| P1697 | クルーズコントロール車間距離制御入力：回路 |
| P1700 | トランスミッション：原因不明の故障、ニュートラルへフェイル |
| P1720 | 車速メーター：回路 |
| P1722 | ストール回転数 |
| P1726 | エンジン：過回転 |
| P1730 | ギヤ制御：機能不良 2 3 5 |
| P1731 | ギヤ比：不整合 |
| P1734 | ギヤ制御：機能不良 |
| P1745 | 圧力レギュレータ 1 |
| P1746 | 圧力レギュレータ 2 |
| P1747 | 圧力レギュレータ 3 |
| P1748 | 圧力レギュレータ 5 |
| P1758 | 圧力ソレノイド制御システム：電流不適正 |
| P1775 | トランスミッションシステム MIL：異常 |
| P1776 | 点火リタード要求：継続時間 |
| P1777 | 点火リタード要求：回路 |
| P1778 | トランスミッション リバース IP：回路 |
| P1779 | 負荷制御 |
| P1789 | イグニッション電源：機能不良 |
| P1790 | イグニッション電源：機能不良 |
| P1791 | イグニッション電源：機能不良 |
| P1792 | イグニッション電源：機能不良 |
| P1793 | イグニッション電源：機能不良 |
| P1794 | バッテリ電圧：回路 |
| P1795 | CAN レベル：不整合 |
| P1796 | CAN コントローラ回路：バスオフ |
| P1797 | CAN TCM ECM：回路の機能不良 |
| P1798 | CAN TCM INST：回路の機能不良 |
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公式の意味：OBDex（パブリックドメイン、CC0）。メーカー固有コード：dtc-database（MITライセンス）。推定される意味で、メーカーによる検証は受けていません。翻訳：DiagAuto AI。同じ意味でもモデルによって異なる場合があります。診断は必ず専門家に確認してもらってください。