Volkswagen 故障码：可能的含义
Volkswagen 专有的故障码（通常为 P1xxx、B1xxx、C1xxx、U1xxx）。制造商不公布这些含义：它们来自开放数据库，因此只是可能的含义。同一个故障码在不同车型或年份中可能含义不同。
故障码：528 个，从小到大排列。
| 代码 | 可能的含义 |
|---|---|
| P1101 | 氧传感器电路第 1 排传感器 1：电压过低/漏气 |
| P1102 | 氧传感器加热电路第 1 排传感器 1：电压过低/漏气 |
| P1103 | 氧传感器加热电路 第 1 排传感器 1：对正极短路 (B+) |
| P1104 | 氧传感器第 1 排传感器 2：电压过低/漏气 |
| P1105 | 氧传感器加热电路 第 1 排传感器 2：对正极短路 (B+) |
| P1106 | 氧传感器电路第 2 排传感器 1：电压过低/漏气 |
| P1107 | 氧传感器加热电路 第 2 排传感器 1：对正极短路 (B+) |
| P1108 | 氧传感器加热电路 第 2 排传感器 1 输出：过低 |
| P1109 | 氧传感器电路第 2 排传感器 2：电压过低/漏气 |
| P1110 | 氧传感器加热电路 第 2 排传感器 2：对正极短路 (B+) |
| P1111 | 氧传感器控制第 1 排：系统过稀 |
| P1112 | 氧传感器控制第 1 排：系统过浓 |
| P1113 | 氧传感器加热器电阻：过高，第 1 排，传感器 1 |
| P1114 | 第 1 排传感器 2 电阻：过高 |
| P1115 | 氧传感器加热器：电路对地短路，第 1 排，传感器 1 |
| P1116 | 氧传感器加热器：电路断路，第 1 排，传感器 1 |
| P1117 | 氧传感器加热器：电路对地短路，第 1 排，传感器 2 |
| P1118 | 氧传感器加热器：电路断路，第 1 排，传感器 2 |
| P1119 | 氧传感器加热器电路 第 2 排传感器 1：对地短路 |
| P1120 | 氧传感器加热器电路第 2 排传感器 1：开路 |
| P1121 | 氧传感器加热器电路 第 2 排传感器 2：对地短路 |
| P1122 | 氧传感器加热器电路第 2 排传感器 2：开路 |
| P1123 | 长期燃油修正附加空气第 1 排：系统过浓 |
| P1124 | 长期燃油修正附加空气第 1 排：系统过稀 |
| P1125 | 长期燃油修正附加空气第 2 排：系统过浓 |
| P1126 | 长期燃油修正附加空气第 2 排：系统过稀 |
| P1127 | 长期燃油修正第 1 排：系统过浓 |
| P1128 | 长期燃油修正第 1 排：系统过稀 |
| P1129 | 长期燃油修正第 2 排：系统过浓 |
| P1130 | 长期燃油修正第 2 排：系统过稀 |
| P1131 | 第 2 排传感器 1 电阻：过高 |
| P1132 | 氧传感器加热电路 第 1 + 2 排传感器 1：对正极短路 (B+) |
| P1133 | 氧传感器加热电路 第 1 + 2 排传感器 1 电气：故障 |
| P1134 | 氧传感器加热电路 第 1 + 2 排传感器 2：对正极短路 (B+) |
| P1135 | 氧传感器加热电路 第 1 + 2 排传感器 2 电气：故障 |
| P1136 | 长期燃油修正附加燃油第 1 排：系统过稀 |
| P1137 | 长期燃油修正附加燃油第 1 排：系统过浓 |
| P1138 | 长期燃油修正附加燃油第 2 排：系统过稀 |
| P1139 | 长期燃油修正附加燃油第 2 排：系统过浓 |
| P1140 | 第 2 排传感器 2 电阻：过高 |
| P1141 | 负荷计算交叉校验：范围/性能问题 |
| P1142 | 负荷计算交叉校验：超出下限 |
| P1143 | 负荷计算交叉校验：超出上限 |
| P1144 | 质量或体积空气流量电路：开路/对地短路 |
| P1145 | 质量或体积空气流量：电路对正极短路 (B+) |
| P1146 | 质量或体积空气流量电路供电：故障 |
| P1147 | 氧传感器控制第 2 排：系统过稀 |
| P1148 | 氧传感器控制第 2 排：系统过浓 |
| P1149 | 氧传感器控制第 1 排：超出范围 |
| P1150 | 氧传感器控制第 2 排：超出范围 |
| P1151 | 第 1 排：长期燃油修正范围 1：超出稀侧下限 |
| P1152 | 第 1 排：长期燃油修正范围 2：超出稀侧下限 |
| P1154 | 进气歧管切换：故障 |
| P1155 | 进气歧管绝对压力传感器：电路对正极短路 (B+) |
| P1156 | 歧管绝对压力传感器电路：开路/对地短路 |
| P1157 | 进气歧管绝对压力传感器电路供电：故障 |
| P1158 | 歧管绝对压力传感器电路：范围性能 |
| P1160 | 进气歧管温度传感器：电路对地短路 |
| P1161 | 歧管温度传感器电路：开路/对 B+ 短路 |
| P1162 | 燃油温度传感器：电路对地短路 |
| P1163 | 燃油温度传感器电路：开路/对 B+ 短路 |
| P1164 | 燃油温度传感器：范围/性能问题 |
| P1165 | 第 1 排：长期燃油修正范围 1：超出稀侧下限 |
| P1166 | 第 1 排：长期燃油修正范围 2：超出浓侧上限 |
| P1171 | 节气门驱动电位计信号 2：范围/性能问题 |
| P1172 | 节气门驱动电位计信号 2 信号：过低 |
| P1173 | 节气门驱动电位计信号 2 信号：过高 |
| P1174 | 燃油修正第 1 排：喷射时间不同 |
| P1176 | 后氧传感器修正 |
| P1177 | 催化器后氧传感器修正：已达限值，第 1 排 |
| P1178 | 线性氧传感器泵电流：开路 |
| P1179 | 线性氧传感器泵电流：对地短路 |
| P1180 | 线性氧传感器泵电流：对正极短路 (B+) |
| P1181 | 线性氧传感器参考电压：开路 |
| P1182 | 线性氧传感器参考电压：对地短路 |
| P1183 | 线性氧传感器参考电压：对正极短路 (B+) |
| P1184 | 线性氧传感器公共接地线：开路 |
| P1185 | 线性氧传感器公共接地线：对地短路 |
| P1186 | 线性氧传感器公共接地：对正极短路 (B+) |
| P1187 | 线性氧传感器补偿电阻：开路 |
| P1188 | 线性氧传感器补偿电阻：对地短路 |
| P1189 | 线性氧传感器补偿电阻：对正极短路 (B+) |
| P1190 | 线性氧传感器参考电压：信号不正确 |
| P1196 | 氧传感器加热器电路 第 1 排传感器 1 电气：故障 |
| P1197 | 氧传感器加热器电路 第 2 排传感器 1 电气：故障 |
| P1198 | 氧传感器加热器电路 第 1 排传感器 2 电气：故障 |
| P1199 | 氧传感器加热器电路 第 2 排传感器 2 电气：故障 |
| P1201 | 气缸 1 喷油器电路 电气：故障 |
| P1202 | 气缸 2 喷油器电路：电气故障 |
| P1203 | 气缸 3 喷油器电路 电气：故障 |
| P1204 | 气缸 4 喷油器电路 电气：故障 |
| P1205 | 气缸 5 喷油器电路 电气：故障 |
| P1206 | 气缸 6 喷油器电路 电气：故障 |
| P1207 | 气缸 7 喷油器电路 电气：故障 |
| P1208 | 气缸 8 喷油器电路 电气：故障 |
| P1209 | 停缸进气门：对地短路 |
| P1210 | 用于气缸停用的进气门：对正极短路 (B+) |
| P1211 | 用于气缸停用的进气门断路：电路 |
| P1213 | 气缸 1 喷油器：电路对正极短路 (B+) |
| P1214 | 气缸 2 喷油器：电路对正极短路 (B+) |
| P1215 | 气缸 3 喷油器：电路对正极短路 (B+) |
| P1216 | 气缸 4 喷油器：电路对正极短路 (B+) |
| P1217 | 气缸 5 喷油器：电路对正极短路 (B+) |
| P1218 | 气缸 6 喷油器：电路对正极短路 (B+) |
| P1219 | 气缸 7 喷油器：电路对正极短路 (B+) |
| P1220 | 气缸 8 喷油器电路：对 B+ 短路 |
| P1225 | 气缸 1 喷油器：电路对地短路 |
| P1226 | 气缸 2 喷油器：电路对地短路 |
| P1227 | 气缸 3 喷油器：电路对地短路 |
| P1228 | 气缸 4 喷油器：电路对地短路 |
| P1229 | 气缸 5 喷油器：电路对地短路 |
| P1230 | 气缸 6 喷油器：电路对地短路 |
| P1231 | 气缸 7 喷油器：电路对地短路 |
| P1232 | 气缸 8 喷油器：电路对地短路 |
| P1237 | 气缸 1 喷油器电路断路：电路 |
| P1238 | 气缸 2 喷油器电路断路：电路 |
| P1239 | 气缸 3 喷油器电路断路：电路 |
| P1240 | 气缸 4 喷油器电路断路：电路 |
| P1241 | 气缸 5 喷油器电路断路：电路 |
| P1242 | 气缸 6 喷油器电路断路：电路 |
| P1243 | 气缸 7 喷油器电路断路：电路 |
| P1244 | 气缸 8 喷油器电路断路：电路 |
| P1245 | 针阀升程传感器：电路对地短路 |
| P1246 | 针阀升程传感器：电路范围/性能问题 |
| P1247 | 针阀升程传感器电路：开路/对 B+ 短路 |
| P1248 | 喷射开始控制：偏差 |
| P1249 | 燃油消耗信号：电路电气故障 |
| P1250 | 燃油液位：过低 |
| P1251 | 喷射开始电磁阀：电路对正极短路 (B+) |
| P1252 | 喷油始点电磁阀电路：开路/对地短路 |
| P1253 | 燃油消耗信号：对地短路 |
| P1254 | 燃油消耗信号：对正极短路 (B+) |
| P1255 | 发动机冷却液温度：电路对地短路 |
| P1256 | 发动机冷却液温度电路：开路/对 B+ 短路 |
| P1257 | 发动机冷却系统阀门：打开 |
| P1258 | 发动机冷却液系统阀：对正极短路 (B+) |
| P1259 | 发动机冷却液系统阀：对地短路 |
| P1280 | 燃油喷射空气控制阀电路流量：过低 |
| P1283 | 燃油喷射空气控制阀电路 电气：故障 |
| P1284 | 燃油喷射空气控制阀：电路断路 |
| P1285 | 燃油喷射空气控制阀：电路对地短路 |
| P1286 | 燃油喷射空气控制阀：电路对正极短路 (B+) |
| P1287 | 涡轮增压旁通阀：打开 |
| P1288 | 涡轮增压旁通阀：对正极短路 (B+) |
| P1289 | 涡轮增压旁通阀：对地短路 |
| P1300 | 检测到失火 燃油液位：过低 |
| P1319 | 爆震传感器 1：电路对地短路 |
| P1320 | 爆震传感器 2：电路对地短路 |
| P1321 | 爆震传感器 3：电路输入过低 |
| P1322 | 爆震传感器 3：电路输入过高 |
| P1323 | 爆震传感器 4：电路输入过低 |
| P1324 | 爆震传感器 4：电路输入过高 |
| P1325 | 气缸 1：已达爆震控制极限 |
| P1326 | 气缸 2：已达爆震控制极限 |
| P1327 | 气缸 3：已达爆震控制极限 |
| P1328 | 气缸 4：已达爆震控制极限 |
| P1329 | 气缸 5：已达爆震控制极限 |
| P1330 | 气缸 6：已达爆震控制极限 |
| P1331 | 气缸 7：已达爆震控制极限 |
| P1332 | 气缸 8：已达爆震控制极限 |
| P1335 | 发动机扭矩监控 2：超出控制限值 |
| P1336 | 发动机扭矩自适应：已达极限 |
| P1337 | CMP 传感器 第 1 排：对地短路 |
| P1338 | CMP 传感器 第 1 排：电路断路或对正极短路 (B+) |
| P1339 | 曲轴位置与发动机转速传感器交叉连接 |
| P1340 | CKP 与 CMP 传感器信号顺序错误 |
| P1341 | 点火线圈输出级 1：对地短路 |
| P1342 | 点火线圈功率输出状态 1：对正极短路 (B+) |
| P1343 | 点火线圈输出级 2：对地短路 |
| P1345 | 点火线圈输出级 3：对地短路 |
| P1346 | 点火线圈功率输出状态 3：对正极短路 (B+) |
| P1347 | 第 2 排：曲轴/凸轮轴位置传感器信号顺序错误 |
| P1348 | 点火线圈功率输出级 1：开路 |
| P1349 | 点火线圈功率输出级 2：开路 |
| P1350 | 点火线圈功率输出级 3：开路 |
| P1354 | 调制活塞位移传感器：电路故障 |
| P1355 | 气缸 1 点火：电路断路 |
| P1356 | 气缸 1 点火：电路对正极短路 (B+) |
| P1357 | 气缸 1 点火：电路对地短路 |
| P1358 | 气缸 2 点火：电路断路 |
| P1359 | 气缸 2 点火：电路对正极短路 (B+) |
| P1360 | 气缸 2 点火：电路对地短路 |
| P1361 | 气缸 3 点火：电路断路 |
| P1362 | 气缸 3 点火：电路对正极短路 (B+) |
| P1363 | 气缸 3 点火：电路对地短路 |
| P1364 | 气缸 4 点火：电路断路 |
| P1365 | 气缸 4 点火：电路对正极短路 (B+) |
| P1366 | 气缸 4 点火：电路对地短路 |
| P1367 | 气缸 5 点火：电路断路 |
| P1368 | 气缸 5 点火：电路对正极短路 (B+) |
| P1369 | 气缸 5 点火：电路对地短路 |
| P1370 | 气缸 6 点火：电路断路 |
| P1371 | 气缸 6 点火：电路对正极短路 (B+) |
| P1372 | 气缸 6 点火：电路对地短路 |
| P1373 | 气缸 7 点火：电路断路 |
| P1374 | 气缸 7 点火：电路对正极短路 (B+) |
| P1375 | 气缸 7 点火：电路对地短路 |
| P1376 | 气缸 8 点火：电路断路 |
| P1377 | 气缸 8 点火：电路对正极短路 (B+) |
| P1378 | 气缸 8 点火：电路对地短路 |
| P1386 | 内部控制模块：爆震控制错误 |
| P1387 | 控制单元内部高度传感器 |
| P1388 | 控制单元内部节气门控制 |
| P1391 | CMP 传感器 第 2 排：对地短路 |
| P1392 | CMP 传感器 第 2 排 断路：电路对正极短路 (B+) |
| P1393 | 点火线圈功率输出级 1：故障 |
| P1394 | 点火线圈功率输出级 2：故障 |
| P1395 | 点火线圈功率输出级 3：故障 |
| P1396 | 发动机转速传感器：缺齿 |
| P1397 | 发动机转速轮自适应：已达极限 |
| P1398 | 发动机转速信号：对地短路 |
| P1399 | 发动机转速信号：对正极短路 (B+) |
| P1400 | EGR 阀电路 电气：故障 |
| P1401 | EGR 阀功率级：对地短路 |
| P1402 | EGR 阀：电路对正极短路 (B+) |
| P1403 | EGR 流量偏差 |
| P1404 | EGR 流量自适应未执行 |
| P1406 | EGR 温度传感器：范围/性能问题 |
| P1407 | EGR 温度传感器信号：过低 |
| P1408 | EGR 温度传感器信号：过高 |
| P1409 | 油箱通风阀 电气：故障 |
| P1410 | 油箱通风阀：电路对正极短路 (B+) |
| P1411 | 二次空气喷射系统第 2 排：流量过稀 |
| P1412 | EGR 压差传感器信号：过低 |
| P1413 | EGR 压差传感器信号：过高 |
| P1414 | 二次空气喷射系统第 2 排：检测到泄漏 |
| P1417 | 燃油液位传感器信号：过低 |
| P1418 | 燃油液位传感器信号：过高 |
| P1420 | 二次空气喷射控制单元 电气：故障 |
| P1421 | 二次空气喷射阀：电路对地短路 |
| P1422 | 二次空气喷射阀：电路对正极短路 (B+) |
| P1423 | 二次空气喷射系统 第 1 排流量：过低 |
| P1424 | 二次空气喷射系统第 1 排：检测到泄漏 |
| P1425 | 油箱通风阀：对地短路 |
| P1426 | 油箱通风阀断路：电路 |
| P1432 | 二次空气喷射阀：打开 |
| P1433 | 二次空气喷射泵继电器：电路断路 |
| P1434 | 二次空气喷射泵继电器：电路对正极短路 (B+) |
| P1435 | 二次空气喷射泵继电器：电路对地短路 |
| P1436 | 二次空气喷射泵继电器电路 电气：故障 |
| P1439 | EGR 阀位置传感器：自适应已达极限 |
| P1440 | EGR 阀功率级：断路 |
| P1441 | EGR 阀电路断路：对地短路 |
| P1442 | EGR 阀位置传感器信号：过高 |
| P1443 | EGR 阀位置传感器信号：过低 |
| P1444 | EGR 阀位置传感器：范围/性能问题 |
| P1445 | 催化器温度传感器 2：电路范围/性能问题 |
| P1446 | 催化器温度：电路对地短路 |
| P1447 | 催化器温度电路断路：对正极短路 (B+) |
| P1448 | 催化器温度传感器 2：电路对地短路 |
| P1449 | 催化器温度传感器 2 电路断路：对正极短路 (B+) |
| P1450 | 二次空气喷射系统：电路对正极短路 (B+) |
| P1451 | 二次空气喷射：电路对地短路 |
| P1452 | 二次空气喷射系统：电路断路 |
| P1453 | 排气温度传感器 1 断路：对正极短路 (B+) |
| P1454 | 排气温度传感器 1：对地短路 |
| P1455 | 排气温度传感器 1：范围/性能问题 |
| P1456 | 排气温度控制第 1 排：已达限值 |
| P1457 | 排气温度传感器 2 断路：对正极短路 (B+) |
| P1458 | 排气温度传感器 2：对地短路 |
| P1459 | 排气温度传感器 2：范围/性能问题 |
| P1460 | 排气温度控制第 2 排：已达限值 |
| P1461 | 排气温度控制 第 1 排：范围/性能问题 |
| P1462 | 排气温度控制 第 2 排：范围/性能问题 |
| P1465 | 添加剂泵：对正极短路 (B+) |
| P1466 | 添加剂泵断路：对地短路 |
| P1467 | EVAP 炭罐清污电磁阀：对正极短路 (B+) |
| P1468 | EVAP 炭罐清污电磁阀：对地短路 |
| P1469 | EVAP 炭罐清污电磁阀：打开 |
| P1470 | EVAP 排放控制系统 LDP 电路 电气：故障 |
| P1471 | EVAP 排放控制系统 LDP：电路对正极短路 (B+) |
| P1472 | EVAP 排放控制系统 LDP：电路对地短路 |
| P1473 | EVAP 排放控制系统 LDP 断路：电路 |
| P1475 | EVAP 排放控制系统 LDP 故障信号：电路断路 |
| P1476 | EVAP 排放控制系统：LDP 故障，真空不足 |
| P1477 | EVAP 排放控制系统 LDP：故障 |
| P1478 | EVAP 排放控制系统：检测到 LDP 夹扁管路 |
| P1500 | 燃油泵继电器 电气：电路故障 |
| P1501 | 燃油泵继电器：电路对地短路 |
| P1502 | 燃油泵继电器：电路对正极短路 (B+) |
| P1503 | 来自发电机的负荷信号：范围/性能问题 |
| P1504 | 检测到进气系统旁通泄漏 |
| P1505 | 节气门关闭位置：不关闭/不打开：电路 |
| P1506 | 节气门关闭位置开关不断开：对地短路 |
| P1507 | 怠速系统学习值：已达下限 |
| P1508 | 怠速系统学习值：已达上限 |
| P1509 | 怠速空气控制电路 电气：故障 |
| P1510 | 怠速空气控制：电路对正极短路 (B+) |
| P1511 | 进气歧管切换阀电路 电气：故障 |
| P1512 | 进气歧管切换阀：电路对正极短路 (B+) |
| P1513 | 进气歧管切换阀 2：电路对正极短路 (B+) |
| P1514 | 进气歧管切换阀 2：电路对地短路 |
| P1515 | 进气歧管切换阀：电路对地短路 |
| P1516 | 进气歧管切换阀：电路断路 |
| P1517 | 主继电器电路 电气：故障 |
| P1518 | 主继电器：电路对正极短路 (B+) |
| P1519 | 进气凸轮轴控制 第 1 排：故障 |
| P1520 | 进气歧管切换阀 2：电路断路 |
| P1521 | 进气歧管切换阀 2 电路：电气故障 |
| P1522 | 进气凸轮轴控制 第 2 排：故障 |
| P1523 | 来自安全气囊控制单元的碰撞信号：范围/性能问题 |
| P1525 | 进气凸轮轴控制电路 第 1 排 电气：故障 |
| P1526 | 进气凸轮轴控制电路 第 1 排：对正极短路 (B+) |
| P1527 | 进气凸轮轴控制电路 第 1 排：对地短路 |
| P1528 | 进气凸轮轴控制电路第 1 排：开路 |
| P1529 | 进气凸轮轴控制：电路对正极短路 (B+) |
| P1530 | 进气凸轮轴控制：电路对地短路 |
| P1531 | 进气凸轮轴：控制电路断路 |
| P1533 | 进气凸轮轴控制电路 第 2 排 电气：故障 |
| P1534 | 进气凸轮轴控制电路 第 2 排：对正极短路 (B+) |
| P1535 | 进气凸轮轴控制电路 第 2 排：对地短路 |
| P1536 | 进气凸轮轴控制电路第 2 排：开路 |
| P1537 | 发动机熄火电磁阀：故障 |
| P1538 | 发动机熄火电磁阀断路：对地短路 |
| P1539 | 离合器踏板开关信号：故障 |
| P1540 | 车速传感器：输入过高 |
| P1541 | 燃油泵继电器：电路断路 |
| P1542 | 节气门驱动电位计：范围/性能问题 |
| P1543 | 节气门驱动电位计信号：过低 |
| P1544 | 节气门驱动电位计信号：过高 |
| P1545 | 节气门位置控制：故障 |
| P1546 | 增压压力控制阀：对正极短路 (B+) |
| P1547 | 增压压力控制阀：对地短路 |
| P1548 | 增压压力控制阀打开 |
| P1549 | 增压压力控制阀打开：对地短路 |
| P1550 | 增压压力偏差 |
| P1551 | 大气压力传感器：电路对正极短路 (B+) |
| P1552 | 大气压力传感器电路断路：对地短路 |
| P1553 | 大气压力与歧管压力信号比超出范围 |
| P1554 | 怠速控制节气门位置：缺少自适应条件 |
| P1555 | 增压压力超出上限 |
| P1556 | 增压压力负偏差 |
| P1557 | 增压压力正偏差 |
| P1558 | 节气门执行器 电气：故障 |
| P1559 | 怠速控制节气门位置自适应：故障 |
| P1560 | 已超过发动机最高转速 |
| P1561 | 油量调节器：偏差 |
| P1562 | 油量调节器：已达上限 |
| P1563 | 油量调节器：已达下限 |
| P1564 | 怠速控制节气门位置：自适应期间电压过低 |
| P1565 | 怠速控制节气门位置：未获得下限 |
| P1566 | 来自空调压缩机的负荷信号：范围/性能问题 |
| P1567 | 空调压缩机负荷信号：无信号 |
| P1568 | 怠速控制节气门位置机械部分：故障 |
| P1569 | CCS 信号开关：故障 |
| P1570 | 控制单元已锁定 |
| P1571 | 左发动机悬置电磁阀：对正极短路 (B+) |
| P1572 | 左发动机悬置电磁阀：对地短路 |
| P1573 | 左发动机悬置电磁阀断路：电路 |
| P1574 | 左发动机悬置电磁阀：电路电气故障 |
| P1575 | 右发动机悬置电磁阀：对正极短路 (B+) |
| P1576 | 右发动机悬置电磁阀：对地短路 |
| P1577 | 右发动机悬置电磁阀断路：电路 |
| P1578 | 右发动机悬置电磁阀：电路电气故障 |
| P1579 | 怠速控制节气门位置自适应：未开始 |
| P1580 | 节气门执行器 第 1 排：故障 |
| P1581 | 怠速控制节气门位置自适应：未执行 |
| P1582 | 怠速自适应：已达极限 |
| P1583 | 变速器悬置阀：对正极短路 (B+) |
| P1584 | 变速器悬置阀：对地短路 |
| P1585 | 变速器悬置阀断路：电路 |
| P1586 | 发动机悬置电磁阀：对正极短路 (B+) |
| P1587 | 发动机悬置电磁阀：对地短路 |
| P1588 | 发动机悬置电磁阀断路：电路 |
| P1600 | 电源端子 15 号：低电压 |
| P1602 | 电源端子 30 号：低电压 |
| P1603 | 内部控制模块：自检 |
| P1604 | 内部控制模块：驱动器错误 |
| P1605 | 颠簸路面加速度传感器 电气：故障 |
| P1606 | 颠簸路面规格发动机扭矩 ABS ECU 电气：故障 |
| P1607 | 车速信号：来自仪表盘的错误信息 |
| P1608 | 转向角信号：来自转向角传感器的错误信息 |
| P1609 | 碰撞断电已激活 |
| P1611 | MIL 调用电路 TCM：对地短路 |
| P1612 | 发动机控制单元：编码不正确 |
| P1613 | MIL 调用电路断路：对正极短路 (B+) |
| P1614 | MIL 调用电路 变速器控制单元：范围/性能问题 |
| P1615 | 机油温度传感器：电路范围/性能问题 |
| P1616 | 预热塞加热器指示灯：电路对正极短路 (B+) |
| P1617 | 预热塞加热器指示灯电路断路：对地短路 |
| P1618 | 预热塞加热器继电器：电路对正极短路 (B+) |
| P1619 | 预热塞加热器继电器电路断路：对地短路 |
| P1620 | 发动机冷却液温度信号断路：对正极短路 (B+) |
| P1621 | 发动机冷却液温度信号：对地短路 |
| P1622 | 发动机冷却液温度信号：范围/性能问题 |
| P1623 | 动力总成数据总线：无通信 |
| P1624 | MIL 请求信号：激活 |
| P1625 | CAN 总线：来自变速器控制的信息不合理 |
| P1626 | 数据总线 传动：缺少来自手动变速器的指令 |
| P1627 | 动力总成数据总线：缺少来自喷油泵的信息 |
| P1628 | 动力总成数据总线：缺少来自距离控制的信息 |
| P1629 | 动力总成数据总线：缺少来自距离控制的信息 |
| P1630 | 加速踏板位置传感器 1 信号：过低 |
| P1631 | 加速踏板位置传感器 1 信号：过高 |
| P1632 | 加速踏板位置传感器 1：供电故障 |
| P1633 | 加速踏板位置传感器 2 信号：过低 |
| P1634 | 加速踏板位置传感器 2 信号：过高 |
| P1635 | 动力总成数据总线：缺少来自空调控制的信息 |
| P1636 | 动力总成数据总线：缺少来自安全气囊控制的信息 |
| P1637 | 动力总成数据总线：缺少来自中央电子控制的信息 |
| P1638 | 动力总成数据总线：缺少来自离合器控制的信息 |
| P1639 | 加速踏板位置传感器 1/2：范围/性能问题 |
| P1640 | 内部控制模块：EEPROM 错误 |
| P1641 | 检查空调 ECU 的 DTC 存储器 |
| P1642 | 检查安全气囊 ECU 的 DTC 存储器 |
| P1643 | 检查中央 ECU 的 DTC 存储器 |
| P1644 | 检查离合器 ECU 的 DTC 存储器 |
| P1645 | 动力总成数据总线缺陷 |
| P1646 | 检查全轮驱动 ECU 的 DTC 存储器 |
| P1647 | 检查动力总成数据总线上各 ECU 的编码 |
| P1648 | 动力总成数据总线：故障 |
| P1649 | 动力总成数据总线：缺少来自制动控制器的信息 |
| P1650 | 动力总成数据总线：缺少来自仪表板 ECU 的信息 |
| P1651 | 动力总成数据总线：缺少信息 |
| P1652 | 检查变速器 ECU 的 DTC 存储器 |
| P1653 | 检查制动 ECU 的 DTC 存储器 |
| P1654 | 检查控制面板 ECU 的 DTC 存储器 |
| P1655 | 检查距离控制 ECU 的 DTC 存储器 |
| P1656 | 空调离合器继电器 (多个)：电路对地短路 |
| P1657 | 空调离合器继电器 (多个)：电路对正极短路 (B+) |
| P1658 | 动力总成数据总线：来自距离控制的范围/性能 |
| P1676 | 线控 MIL 电路 电气：故障 |
| P1677 | 线控 MIL：电路对正极短路 (B+) |
| P1678 | 线控 MIL：电路对地短路 |
| P1679 | 线控 MIL 电路断路：电路 |
| P1681 | 控制单元：编程未完成 |
| P1684 | 控制单元：编程通信错误 |
| P1686 | 控制单元：编程错误 |
| P1690 | MIL：故障 |
| P1691 | MIL 断路：电路 |
| P1692 | MIL：对地短路 |
| P1693 | MIL：对正极短路 (B+) |
| P1694 | MIL 断路：对地短路 |
| P1704 | 强制降挡开关：故障 |
| P1711 | 轮速信号 1：范围/性能问题 |
| P1716 | 轮速信号 2：范围/性能问题 |
| P1721 | 轮速信号 3：范围/性能问题 |
| P1723 | 起动机互锁：电路断路 |
| P1724 | 起动机互锁：电路对地短路 |
| P1726 | 轮速信号 4：范围/性能问题 |
| P1728 | 车轮速度信号不一致：范围/性能问题 |
| P1729 | 起动机互锁：电路对正极短路 (B+) |
| P1733 | Tiptronic 开关 降挡：电路对地短路 |
| P1739 | Tiptronic 开关 升挡：电路对地短路 |
| P1741 | 离合器压力自适应已达极限 |
| P1742 | 离合器扭矩自适应已达极限 |
| P1743 | 离合器打滑控制信号：过高 |
| P1744 | Tiptronic 开关识别：电路对地短路 |
| P1745 | 变速器控制单元继电器：对正极短路 (B+) |
| P1746 | 变速器控制单元继电器：故障 |
| P1747 | 变速器控制单元继电器断路：对地短路 |
| P1748 | 变速器控制单元：自检 |
| P1749 | 变速器控制单元：编码不正确 |
| P1750 | 电源电压：过低 |
| P1751 | 电源电压：过高 |
| P1752 | 电源：故障 |
| P1760 | 换挡锁：故障 |
| P1761 | 换挡锁：对地短路 |
| P1762 | 换挡锁：对正极短路 (B+) |
| P1763 | 换挡锁：打开 |
| P1765 | 液压压力传感器 2：自适应已达极限 |
| P1766 | 节气门角度信号：卡在关闭状态 |
| P1767 | 节气门角度信号：卡在开启状态 |
| P1768 | 液压压力传感器 2：过高 |
| P1769 | 液压压力传感器 2：过低 |
| P1770 | 负荷信号：范围/性能问题 |
| P1771 | 负荷信号：卡在关闭状态 |
| P1772 | 负荷信号：卡在开启状态 |
| P1773 | 液压压力传感器 1：过高 |
| P1774 | 液压压力传感器 1：过低 |
| P1775 | 液压压力传感器 1：自适应已达极限 |
| P1778 | 电磁阀 EV7 电气：故障 |
| P1780 | 发动机干预：可读取 |
| P1781 | 发动机扭矩降低断路：对地短路 |
| P1782 | 发动机扭矩降低：对正极短路 (B+) |
| P1784 | 升降挡线断路：对地短路 |
| P1785 | 升降挡线：对正极短路 (B+) |
| P1786 | 倒车灯：电路断路 |
| P1787 | 倒车灯：电路对地短路 |
| P1788 | 倒车灯：电路对正极短路 (B+) |
| P1789 | 怠速干预电路：来自发动机控制的错误信息 |
| P1790 | 变速器挡位范围显示：电路断路 |
| P1791 | 变速器挡位范围显示：电路对地短路 |
| P1792 | 变速器挡位范围显示：电路对正极短路 (B+) |
| P1793 | 输出转速传感器 2 电路：无信号 |
| P1795 | 车速信号：电路断路 |
| P1796 | 车速信号：对地短路 |
| P1797 | 车速信号：对正极短路 (B+) |
| P1798 | 输出转速传感器 2：电路范围/性能问题 |
| P1799 | 输出转速传感器 2 电路转速：过高 |
| P1813 | 压力控制电磁阀 1：电气故障 |
| P1814 | 压力控制电磁阀 1 断路：对地短路 |
| P1815 | 压力控制电磁阀 1：对 B+ 短路 |
| P1818 | 压力控制电磁阀 2：电气故障 |
| P1819 | 压力控制电磁阀 2 断路：对地短路 |
| P1820 | 压力控制电磁阀 2：对正极短路 (B+) |
| P1823 | 压力控制电磁阀 3：电气故障 |
| P1824 | 压力控制电磁阀 3 断路：对地短路 |
| P1825 | 压力控制电磁阀 3：对正极短路 (B+) |
| P1828 | 压力控制电磁阀 4：电气故障 |
| P1829 | 压力控制电磁阀 4 断路：对地短路 |
| P1830 | 压力控制电磁阀 4：对正极短路 (B+) |
| P1834 | 压力控制电磁阀 5 断路：对地短路 |
| P1835 | 压力控制电磁阀 5：对正极短路 (B+) |
| P1841 | 发动机与变速器控制：不匹配 |
| P1842 | 检查仪表板 ECU 的 DTC 存储器 |
| P1843 | 检查距离控制 ECU 的 DTC 存储器 |
| P1844 | 检查中央电子控制 ECU 的 DTC 存储器 |
| P1847 | 检查制动系统 ECU 的 DTC 存储器 |
| P1848 | 检查发动机 ECU 的 DTC 存储器 |
| P1849 | 检查变速器 ECU 的 DTC 存储器 |
| P1850 | CAN 总线：缺少来自发动机控制的信息 |
| P1851 | CAN 总线：缺少来自制动控制的信息 |
| P1852 | CAN 总线：来自发动机控制的信息不合理 |
| P1853 | CAN 总线：来自制动控制的信息不合理 |
| P1854 | CAN 总线硬件故障 |
| P1855 | CAN 总线软件版本控制 |
| P1856 | 节气门踏板位置传感器 A 电路：来自发动机控制的错误信息 |
| P1857 | 负荷信号：来自发动机控制的错误信息 |
| P1858 | 发动机转速输入电路：来自发动机控制的错误信息 |
| P1859 | 制动开关电路：来自发动机控制的错误信息 |
| P1860 | 强制降挡开关：来自发动机控制的错误信息 |
| P1861 | 节气门位置传感器：来自 ECM 的错误信息 |
| P1862 | 动力总成数据总线：缺少来自仪表板 ECU 的信息 |
| P1863 | 动力总成数据总线：缺少来自转向角传感器的信息 |
| P1864 | 动力总成数据总线：缺少来自 ADR 控制单元的信息 |
| P1865 | 动力总成数据总线：缺少来自中央电子设备的信息 |
| P1866 | 动力总成数据总线：缺少信息 |
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官方含义：OBDex（公有领域，CC0）。制造商故障码：dtc-database（MIT 许可），含义仅为可能，未经制造商验证。翻译：DiagAuto AI。同一含义可能因车型而异：诊断结果请务必让专业人员确认。