รหัสข้อผิดพลาด Kia: ความหมายที่น่าจะเป็น
รหัสเฉพาะของ Kia (มักเป็น P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx) ผู้ผลิตไม่เผยแพร่ความหมายเหล่านี้ ความหมายมาจากฐานข้อมูลเปิดจึงเป็นเพียงความหมายที่น่าจะเป็น รหัสเดียวกันอาจมีความหมายอื่นตามรุ่นหรือปีของรถ
รหัส: 76 รหัส เรียงจากน้อยไปมาก
| รหัส | ความหมายที่น่าจะเป็น |
|---|---|
| P1102 | ฮีตเตอร์ HO2S11: วงจร แรงดันสูง |
| P1105 | ฮีตเตอร์ HO2S12: วงจร แรงดันสูง |
| P1115 | ฮีตเตอร์ H02S12: วงจร แรงดันต่ำ |
| P1117 | ฮีตเตอร์ HO2S12: วงจร แรงดันต่ำ |
| P1123 | การปรับเชื้อเพลิงระยะยาว ระบบอากาศแบบปรับตัว: ต่ำ |
| P1124 | การปรับเชื้อเพลิงระยะยาว ระบบอากาศแบบปรับตัว: สูง |
| P1127 | การปรับเชื้อเพลิงระยะยาว ระบบอากาศแบบคูณ: ต่ำ |
| P1128 | การปรับเชื้อเพลิงระยะยาว ระบบอากาศแบบคูณ: สูง |
| P1140 | การตรวจสอบไขว้การคำนวณโหลด |
| P1170 | วงจร HO2S11: แรงดันค้างที่ช่วงกลาง |
| P1195 | วงจรเซ็นเซอร์บูสต์หรือความดัน EGR: ผิดพลาด |
| P1196 | สวิตช์กุญแจตำแหน่งสตาร์ท: วงจรผิดพลาด |
| P1213 | หัวฉีดเชื้อเพลิง 1: วงจร แรงดันสูง |
| P1214 | หัวฉีดเชื้อเพลิง 2: วงจร แรงดันสูง |
| P1215 | หัวฉีดเชื้อเพลิง 3: วงจร แรงดันสูง |
| P1216 | หัวฉีดเชื้อเพลิง 4: วงจร แรงดันสูง |
| P1225 | วงจรหัวฉีดเชื้อเพลิง 1: แรงดันต่ำ |
| P1226 | หัวฉีดเชื้อเพลิง 2: วงจร แรงดันต่ำ |
| P1227 | หัวฉีดเชื้อเพลิง 3: วงจร แรงดันต่ำ |
| P1228 | หัวฉีดเชื้อเพลิง 4: วงจร แรงดันต่ำ |
| P1250 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมตัวควบคุมความดัน: ขาดหรือลัดวงจร |
| P1252 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมตัวควบคุมความดัน หมายเลข 2: วงจรทำงานผิดปกติ |
| P1307 | สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร่งของแชสซี: ทำงานผิดปกติ |
| P1308 | สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร่งของแชสซี: ต่ำ |
| P1309 | สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร่งของแชสซี: สูง |
| P1345 | สัญญาณ SGC 1.6L: ไม่มี |
| P1386 | การทดสอบศูนย์ของการควบคุมเซ็นเซอร์น็อก |
| P1401 | วงจรโซลินอยด์ควบคุม EGR: สัญญาณต่ำ |
| P1402 | วงจรโซลินอยด์ควบคุม EGR: สัญญาณสูง |
| P1410 | โซลินอยด์ควบคุมการไล่ไอ EVAP: วงจร แรงดันสูง |
| P1412 | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันแตกต่าง EGR: ต่ำ |
| P1413 | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันแตกต่าง EGR: สูง |
| P1425 | โซลินอยด์ควบคุมการไล่ไอ EVAP: วงจร แรงดันต่ำ |
| P1449 | วาล์วตัดการระบายแคนิสเตอร์: ขาดหรือลัดวงจร 1.8L |
| P1450 | สุญญากาศรั่วมากเกินไป |
| P1455 | ตัวส่งสัญญาณถังเชื้อเพลิง: ขาดหรือลัดวงจร 1.8L |
| P1457 | โซลินอยด์วาล์วไล่ไอ ระบบต่ำ: ทำงานผิดปกติ |
| P1458 | สัญญาณคลัตช์คอมเพรสเซอร์แอร์: ผิดพลาด |
| P1485 | โซลินอยด์ควบคุมการระบาย EGR: วงจรผิดพลาด |
| P1486 | โซลินอยด์ควบคุมสุญญากาศ EGR: วงจรผิดพลาด |
| P1487 | โซลินอยด์เซ็นเซอร์บูสต์ EGR: วงจรผิดพลาด |
| P1496 | วงจรสเต็ปปิ้งมอเตอร์ EGR 1: ทำงานผิดปกติ 1.8L |
| P1497 | วงจรสเต็ปปิ้งมอเตอร์ EGR 2: ทำงานผิดปกติ 1.8L |
| P1498 | วงจรสเต็ปปิ้งมอเตอร์ EGR 3: ทำงานผิดปกติ 1.8L |
| P1499 | วงจรสเต็ปปิ้งมอเตอร์ EGR 4: ทำงานผิดปกติ 1.8L |
| P1500 | สัญญาณความเร็วรถไป TCM: ไม่มี |
| P1505 | แรงดันคอยล์เปิดวาล์วควบคุมอากาศรอบเดินเบา: ต่ำ |
| P1506 | คอยล์เปิดวาล์วควบคุมอากาศรอบเดินเบา: แรงดันสูง |
| P1507 | คอยล์ปิดวาล์วควบคุมอากาศรอบเดินเบา: แรงดันต่ำ |
| P1508 | คอยล์ปิดวาล์วควบคุมอากาศรอบเดินเบา: แรงดันสูง |
| P1510 | คอยล์ปิดวาล์วควบคุมอากาศรอบเดินเบา: แรงดันสูง |
| P1513 | คอยล์ปิดวาล์วควบคุมอากาศรอบเดินเบา: แรงดันต่ำ |
| P1515 | การเข้ารหัสจาก A/T เป็น M/T |
| P1523 | โซลินอยด์วาล์ว VICS |
| P1552 | คอยล์เปิดวาล์วควบคุมอากาศรอบเดินเบา: แรงดันต่ำ |
| P1553 | คอยล์เปิดวาล์วควบคุมอากาศรอบเดินเบา: แรงดันสูง |
| P1586 | การเข้ารหัสจาก A/T เป็น M/T |
| P1606 | สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร่งของแชสซี: วงจรผิดพลาด |
| P1608 | PCM: ทำงานผิดปกติ |
| P1611 | วงจรคำขอไฟ MIL: แรงดันต่ำ |
| P1614 | วงจรคำขอไฟ MIL: แรงดันสูง |
| P1616 | สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร่งของแชสซี: แรงดันต่ำ |
| P1617 | สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร่งของแชสซี: แรงดันสูง |
| P1624 | สัญญาณขอเปิดไฟ MIL จาก TCM ไป PCM: วงจรผิดพลาด |
| P1631 | ไดชาร์จ T: ขาดหรือไม่มีเอาต์พุตไฟ 1.8L |
| P1632 | วงจรตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่สำหรับตัวควบคุมไดชาร์จ 1.8L |
| P1633 | แบตเตอรี่ชาร์จเกิน |
| P1634 | ไดชาร์จ B: ขาด 1.8L |
| P1655 | ภาคกำลังที่ไม่ได้ใช้ 'B' |
| P1660 | กลุ่มภาคกำลัง 'B' |
| P1665 | กลุ่มภาคกำลัง 'A' |
| P1693 | MIL: วงจรทำงานผิดปกติ |
| P1743 | โซลินอยด์วาล์วคลัตช์ตัวแปลงแรงบิด: ขาดหรือลัดวงจร |
| P1794 | แบตเตอรี่หรือวงจร: ล้มเหลว |
| P1795 | สัญญาณสวิตช์ 4WD: ทำงานผิดปกติ |
| P1797 | สวิตช์แป้นคลัตช์เกียร์ธรรมดาหรือสวิตช์ P/N: วงจรผิดพลาด |
หากต้องการเข้าใจรหัสในรถของคุณ (สาเหตุที่เป็นไปได้ สิ่งที่ควรตรวจก่อน) แอป DiagAuto AI จะอธิบายให้ด้วย AI รู้จักแอป
ความหมายทางการ: OBDex (สาธารณสมบัติ, CC0) รหัสของผู้ผลิต: dtc-database (สัญญาอนุญาต MIT) ความหมายที่น่าจะเป็นซึ่งผู้ผลิตไม่ได้ตรวจสอบ คำแปล: DiagAuto AI ความหมายเดียวกันอาจแตกต่างกันตามรุ่น ควรให้ผู้เชี่ยวชาญยืนยันผลการวินิจฉัยเสมอ