Kody błędów Kia: prawdopodobne znaczenia
Kody specyficzne dla marki Kia (najczęściej P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx). Producent nie publikuje tych znaczeń: pochodzą z otwartej bazy i pozostają prawdopodobne. Ten sam kod może mieć inne znaczenie zależnie od modelu lub rocznika.
Kody: 76, od najmniejszego do największego.
| Kod | Prawdopodobne znaczenie |
|---|---|
| P1102 | Podgrzewacz HO2S11: obwód, wysokie napięcie |
| P1105 | Podgrzewacz HO2S12: obwód, wysokie napięcie |
| P1115 | Podgrzewacz H02S12: obwód, niskie napięcie |
| P1117 | Podgrzewacz HO2S12: obwód, niskie napięcie |
| P1123 | Długoterminowa korekta paliwa, adaptacyjny układ powietrza: niska wartość |
| P1124 | Długoterminowa korekta paliwa, adaptacyjny układ powietrza: wysoka wartość |
| P1127 | Długoterminowa korekta paliwa, multiplikatywny układ powietrza: niska wartość |
| P1128 | Długoterminowa korekta paliwa, multiplikatywny układ powietrza: wysoka wartość |
| P1140 | Kontrola krzyżowa obliczania obciążenia |
| P1170 | Obwód HO2S11: napięcie utknęło na średnim poziomie |
| P1195 | Usterka obwodu czujnika doładowania lub ciśnienia EGR |
| P1196 | Rozruch wyłącznika zapłonu: usterka obwodu |
| P1213 | Wtryskiwacz paliwa 1: obwód, wysokie napięcie |
| P1214 | Wtryskiwacz paliwa 2: obwód, wysokie napięcie |
| P1215 | Wtryskiwacz paliwa 3: obwód, wysokie napięcie |
| P1216 | Wtryskiwacz paliwa 4: obwód, wysokie napięcie |
| P1225 | Obwód wtryskiwacza paliwa 1: niskie napięcie |
| P1226 | Wtryskiwacz paliwa 2: obwód, niskie napięcie |
| P1227 | Wtryskiwacz paliwa 3: obwód, niskie napięcie |
| P1228 | Wtryskiwacz paliwa 4: obwód, niskie napięcie |
| P1250 | Zawór elektromagnetyczny regulatora ciśnienia: przerwa lub zwarcie |
| P1252 | Zawór elektromagnetyczny sterujący regulatora ciśnienia nr 2: nieprawidłowe działanie obwodu |
| P1307 | Sygnał czujnika przyspieszenia podwozia: nieprawidłowe działanie |
| P1308 | Sygnał czujnika przyspieszenia podwozia: niski poziom |
| P1309 | Sygnał czujnika przyspieszenia podwozia: wysoki poziom |
| P1345 | Brak sygnału SGC, 1.6L |
| P1386 | Zerowy test sterowania czujnikiem spalania stukowego |
| P1401 | Obwód elektrozaworu sterującego EGR: niski sygnał |
| P1402 | Obwód elektrozaworu sterującego EGR: wysoki sygnał |
| P1410 | Elektrozawór sterowania przedmuchem EVAP: obwód, wysokie napięcie |
| P1412 | Sygnał czujnika różnicy ciśnień EGR: niski |
| P1413 | Sygnał czujnika różnicy ciśnień EGR: wysoki |
| P1425 | Elektrozawór sterowania przedmuchem EVAP: obwód, niskie napięcie |
| P1449 | Zawór odcinający spustu pochłaniacza: przerwa lub zwarcie, 1.8L |
| P1450 | Nadmierna nieszczelność podciśnienia |
| P1455 | Czujnik poziomu paliwa w zbiorniku: przerwa lub zwarcie, 1.8L |
| P1457 | Elektrozawór przedmuchu: niski poziom układu: nieprawidłowe działanie |
| P1458 | Sygnał sprzęgła sprężarki klimatyzacji: usterka |
| P1485 | Elektrozawór sterowania odpowietrzeniem EGR: usterka obwodu |
| P1486 | Elektrozawór podciśnieniowy sterowania EGR: usterka obwodu |
| P1487 | Elektrozawór czujnika doładowania EGR: usterka obwodu |
| P1496 | Nieprawidłowe działanie silnika krokowego EGR, obwód 1, 1.8L |
| P1497 | Nieprawidłowe działanie silnika krokowego EGR, obwód 2, 1.8L |
| P1498 | Nieprawidłowe działanie silnika krokowego EGR, obwód 3, 1.8L |
| P1499 | Nieprawidłowe działanie silnika krokowego EGR, obwód 4, 1.8L |
| P1500 | Brak sygnału prędkości pojazdu do TCM |
| P1505 | Cewka otwierająca zaworu sterowania powietrzem biegu jałowego: niskie napięcie |
| P1506 | Cewka otwierająca zaworu sterowania powietrzem biegu jałowego: wysokie napięcie |
| P1507 | Cewka zamykająca zaworu sterowania powietrzem biegu jałowego: niskie napięcie |
| P1508 | Cewka zamykająca zaworu sterowania powietrzem biegu jałowego: wysokie napięcie |
| P1510 | Cewka zamykająca zaworu sterowania powietrzem biegu jałowego: wysokie napięcie |
| P1513 | Cewka zamykająca zaworu sterowania powietrzem biegu jałowego: niskie napięcie |
| P1515 | Kodowanie przejścia z automatycznej na manualną skrzynię biegów |
| P1523 | Zawór elektromagnetyczny VICS |
| P1552 | Cewka otwierająca zaworu sterowania powietrzem biegu jałowego: niskie napięcie |
| P1553 | Cewka otwierająca zaworu sterowania powietrzem biegu jałowego: wysokie napięcie |
| P1586 | Kodowanie przejścia z automatycznej na manualną skrzynię biegów |
| P1606 | Sygnał czujnika przyspieszenia podwozia: usterka obwodu |
| P1608 | PCM: nieprawidłowe działanie |
| P1611 | Obwód żądania MIL: niskie napięcie |
| P1614 | Obwód żądania MIL: wysokie napięcie |
| P1616 | Sygnał czujnika przyspieszenia podwozia: niskie napięcie |
| P1617 | Sygnał czujnika przyspieszenia podwozia: wysokie napięcie |
| P1624 | Sygnał żądania MIL z TCM do PCM: usterka obwodu |
| P1631 | Alternator T: przerwa lub brak mocy wyjściowej, 1.8L |
| P1632 | Obwód pomiaru napięcia akumulatora dla regulatora alternatora, 1.8L |
| P1633 | Przeładowanie akumulatora |
| P1634 | Alternator B: przerwa, 1.8L |
| P1655 | Nieużywany stopień mocy 'B' |
| P1660 | Grupa stopni mocy 'B' |
| P1665 | Grupa stopni mocy 'A' |
| P1693 | MIL: nieprawidłowe działanie obwodu |
| P1743 | Zawór elektromagnetyczny sprzęgła blokady przekładni hydrokinetycznej: przerwa lub zwarcie |
| P1794 | Awaria akumulatora lub obwodu |
| P1795 | Nieprawidłowe działanie sygnału wyłącznika 4WD |
| P1797 | Wyłącznik pedału sprzęgła manualnej skrzyni biegów lub wyłącznik P/N: usterka obwodu |
Aby zrozumieć kod w swoim samochodzie (prawdopodobne przyczyny, co sprawdzić najpierw), aplikacja DiagAuto AI wyjaśnia go z pomocą AI. O aplikacji
Znaczenia oficjalne: OBDex (domena publiczna, CC0). Kody producentów: dtc-database (licencja MIT), prawdopodobne znaczenia niezweryfikowane przez producentów. Tłumaczenie: DiagAuto AI. To samo znaczenie może się różnić zależnie od modelu: diagnozę zawsze należy zlecić do potwierdzenia specjaliście.