Коды ошибок Chrysler: вероятные значения
Коды, специфичные для Chrysler (часто P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx). Производитель не публикует эти значения: они взяты из открытой базы и остаются вероятными. Один и тот же код может иметь другой смысл в зависимости от модели или года выпуска.
Кодов: 282, от меньшего к большему.
| Код | Вероятное значение |
|---|---|
| P1031 | Датчики 1 цепи управления контролем тока нагревателя HO2S |
| P1032 | Датчики 1 цепи управления прогревом нагревателя HO2S |
| P1105 | Вторичный датчик разрежения: цепь |
| P1106 | Цепь датчика MAP: кратковременное высокое напряжение |
| P1107 | Цепь датчика MAP: кратковременное низкое напряжение |
| P1108 | Сравнение цепей датчиков BARO и MAP: слишком высокое значение |
| P1109 | Система вторичной дроссельной заслонки порта |
| P1111 | Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT): кратковременное высокое напряжение |
| P1112 | Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT): кратковременное низкое напряжение |
| P1113 | Клапан переключения резонанса впуска: цепь |
| P1114 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT): кратковременное низкое напряжение |
| P1115 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT): кратковременное высокое напряжение |
| P1116 | Сигнал ECT нестабильный или прерывистый |
| P1117 | Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона, низкий |
| P1118 | Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона, высокий |
| P1119 | Сигнал ECT вне диапазона относительно датчика TFT |
| P1120 | Датчик положения дроссельной заслонки (TP) 1: цепь |
| P1121 | Цепь датчика TP: кратковременное высокое напряжение |
| P1122 | Цепь датчика TP: кратковременное низкое напряжение |
| P1125 | Система датчика положения педали акселератора (APP) |
| P1130 | Цепь HO2S: низкая вариация, ряд 1, датчик 1 |
| P1131 | Цепь HO2S: низкая вариация, ряд 1, датчик 2 |
| P1132 | Цепь H02S: низкая вариация, ряд 2, датчик 1 |
| P1133 | Недостаточное переключение HO2S |
| P1134 | Соотношение времени перехода HO2S |
| P1135 | Среднее значение HO2S: бедная смесь, ряд 1, датчик 1 |
| P1136 | Среднее значение HO2S: богатая смесь, ряд 1, датчик 1 |
| P1137 | HO2S, ряд 1, датчик 2: бедная смесь или низкое напряжение |
| P1138 | HO2S, ряд 1, датчик 2: богатая смесь или высокое напряжение |
| P1139 | Недостаточное переключение HO2S, ряд 1, датчик 2 |
| P1140 | Соотношение времени перехода HO2S, ряд 1, датчик 2 |
| P1141 | HO2S, ряд 1, датчик 2: средний уровень напряжения |
| P1143 | HO2S, ряд 1, датчик 3: бедная смесь или низкое напряжение |
| P1144 | HO2S, ряд 1, датчик 3: богатая смесь или высокое напряжение |
| P1145 | Пересечения HO2S (cross counts), ряд 1, датчик 3 |
| P1153 | Недостаточное переключение HO2S |
| P1154 | Соотношение времени перехода HO2S |
| P1155 | Среднее значение HO2S: бедная смесь, ряд 2, датчик 1 |
| P1156 | Среднее значение HO2S: богатая смесь, ряд 2, датчик 1 |
| P1157 | HO2S, ряд 2, датчик 2: бедная система или низкое напряжение |
| P1158 | HO2S, ряд 2, датчик 2: богатая смесь или высокое напряжение |
| P1159 | Пересечения HO2S (cross counts), ряд 2, датчик 2 |
| P1161 | Выходной каскад нагревателя HO2S: цепь, ряд 2, датчик 2 |
| P1163 | HO2S, ряд 2, датчик 3: бедная система или низкое напряжение |
| P1164 | HO2S, ряд 2, датчик 3: богатая смесь или высокое напряжение |
| P1165 | Пересечения HO2S (cross counts), ряд 2, датчик 2 |
| P1170 | Смещение топливной коррекции между рядами |
| P1171 | Топливная система слишком бедная при ускорении |
| P1185 | Температура моторного масла: цепь |
| P1186 | EOT: рабочие характеристики цепи |
| P1187 | Датчик EOT: цепь, низкое напряжение |
| P1188 | Датчик EOT: цепь, высокое напряжение |
| P1189 | Выключатель давления моторного масла: цепь |
| P1190 | Утечка разрежения двигателя |
| P1191 | Утечка воздуха в воздуховоде впускного воздуха |
| P1200 | Форсунка: цепь управления |
| P1201 | (Альтернативное топливо) Цепь датчика массы газа, диапазон/рабочие характеристики |
| P1202 | (Альтернативное топливо) Цепь датчика массы газа, низкая частота |
| P1203 | (Альтернативное топливо) Цепь датчика массы газа, высокая частота |
| P1211 | Цепь массового расхода воздуха: кратковременный высокий уровень |
| P1212 | Цепь массового расхода воздуха: кратковременный низкий уровень |
| P1214 | Смещение момента впрыска топливного насоса высокого давления |
| P1215 | Обнаружено замыкание на массу |
| P1216 | Время отклика топливного соленоида слишком малое |
| P1217 | Время отклика топливного соленоида слишком большое |
| P1218 | Калибровка топливного насоса высокого давления: цепь |
| P1219 | Опорное напряжение датчика положения дроссельной заслонки |
| P1220 | Датчик положения дроссельной заслонки (TP) 2: цепь |
| P1221 | Датчик положения дроссельной заслонки (TP) 1-2: корреляция |
| P1222 | Форсунка: цепь управления, прерывистый сигнал |
| P1225 | Цепь форсунки цилиндра 2: прерывистый сигнал |
| P1228 | Цепь форсунки цилиндра 3: прерывистый сигнал |
| P1231 | Цепь форсунки цилиндра 4: прерывистый сигнал |
| P1234 | Цепь форсунки цилиндра 5: прерывистый сигнал |
| P1237 | Цепь форсунки цилиндра 6: прерывистый сигнал |
| P1240 | Цепь форсунки цилиндра 7: прерывистый сигнал |
| P1243 | Цепь форсунки, цилиндр 8: прерывистый сигнал |
| P1245 | Переключающий клапан впускного ресивера |
| P1250 | Нагреватель раннего испарения топлива: цепь |
| P1257 | Избыточный наддув системы нагнетателя |
| P1258 | Активен режим защиты от перегрева охлаждающей жидкости двигателя |
| P1260 | Последний тест не пройден (SCC) или обнаружена кража, автомобиль заблокирован |
| P1270 | Датчик положения педали акселератора: ошибка АЦП |
| P1271 | Датчик APP 1-2: рабочие характеристики |
| P1272 | Датчик положения педали акселератора 2 |
| P1273 | Датчик положения педали акселератора 1 |
| P1274 | Форсунки подключены неправильно |
| P1275 | Датчик положения педали акселератора (APP) 1: цепь |
| P1276 | Датчик положения педали акселератора (APP) 1: рабочие характеристики |
| P1277 | Датчик положения педали акселератора 1: цепь, низкое напряжение |
| P1278 | Датчик положения педали акселератора 1: цепь, высокое напряжение |
| P1280 | Датчик положения педали акселератора (APP) 2: цепь |
| P1281 | Датчик положения педали акселератора (APP) 2: рабочие характеристики |
| P1282 | Датчик положения педали акселератора 2: цепь, низкое напряжение |
| P1283 | Датчик положения педали акселератора 2: цепь, высокое напряжение |
| P1285 | Датчик положения педали акселератора (APP) 3: цепь |
| P1286 | Датчик положения педали акселератора (APP) 3: рабочие характеристики |
| P1287 | Датчик положения педали акселератора 3: цепь, низкое напряжение |
| P1288 | Датчик положения педали акселератора 3: цепь, высокое напряжение |
| P1300 | Цепь модуля зажигания |
| P1305 | Обратная связь первичной цепи катушки зажигания 2: цепь |
| P1310 | Цепь обратной связи первичной цепи катушки зажигания 3 |
| P1315 | Цепь обратной связи первичной цепи катушки зажигания 4 |
| P1320 | Цепь опорного сигнала 4X модуля IC: прерывистое отсутствие импульсов |
| P1321 | Линия неисправности электронной системы зажигания |
| P1322 | Система EI или управление зажиганием отсутствует |
| P1323 | Опорная цепь 24X, низкая частота |
| P1324 | Частота вращения при прокрутке слишком низкая |
| P1335 | CKP: цепь |
| P1336 | Система датчика положения коленвала (CKP): вариация не адаптирована |
| P1345 | CKP/CMP: корреляция |
| P1346 | Система датчика положения впускного распредвала (CMP): рабочие характеристики |
| P1350 | Система управления зажиганием |
| P1351 | IC: цепь, высокое напряжение |
| P1352 | Выход IC: обнаружен высокий импульс при замыкании на массу, цилиндр 2 |
| P1353 | Выход IC: обнаружен высокий импульс при замыкании на массу, цилиндр 3 |
| P1354 | Выход IC: обнаружен высокий импульс при замыкании на массу, цилиндр 4 |
| P1355 | Выход IC: обнаружен высокий импульс при замыкании на массу, цилиндр 5 |
| P1356 | Выход IC: обнаружен высокий импульс при замыкании на массу, цилиндр 6 |
| P1357 | Выход IC: обнаружен высокий импульс при замыкании на массу, цилиндр 7 |
| P1358 | Выход IC: обнаружен высокий импульс при замыкании на массу, цилиндр 8 |
| P1359 | Цепь управления зажиганием, группа A |
| P1360 | Цепь управления зажиганием, группа B |
| P1361 | IC: цепь, низкое напряжение |
| P1362 | IC, цилиндр 2: нет переключения после включения |
| P1363 | IC, цилиндр 3: нет переключения после включения |
| P1364 | IC, цилиндр 4: нет переключения после включения |
| P1365 | IC, цилиндр 5: нет переключения после включения |
| P1366 | IC, цилиндр 6: нет переключения после включения |
| P1367 | IC, цилиндр 7: нет переключения после включения |
| P1368 | IC, цилиндр 8: нет переключения после включения |
| P1370 | Цепь опорного сигнала 4X модуля IC: слишком много импульсов |
| P1371 | DI, низкое разрешение: цепь |
| P1372 | Датчик положения коленвала: рабочие характеристики цепи |
| P1374 | Опорная цепь 3X |
| P1375 | Опорная цепь 24X, высокое напряжение |
| P1376 | Масса зажигания: цепь |
| P1377 | Модуль IC: сравнение импульса CAM с опорным импульсом 4X |
| P1380 | Обнаружены пропуски зажигания: данные о плохой дороге недоступны |
| P1381 | Обнаружены пропуски зажигания: нет связи с блоком управления тормозами |
| P1390 | Датчик скорости колеса 1, G-датчик: цепь |
| P1391 | Датчик скорости колеса 1, G-датчик: рабочие характеристики цепи |
| P1392 | Датчик скорости колеса 1, G-датчик: цепь, низкое напряжение |
| P1393 | Датчик скорости колеса 1, G-датчик: цепь, высокое напряжение |
| P1394 | Датчик скорости колеса 1, G-датчик: цепь, прерывистый сигнал |
| P1395 | Датчик скорости колеса 2, G-датчик: цепь |
| P1396 | Датчик скорости колеса 2, G-датчик: рабочие характеристики цепи |
| P1397 | Датчик скорости колеса 2, G-датчик: цепь, низкое напряжение |
| P1398 | Датчик скорости колеса 2, G-датчик: цепь, высокое напряжение |
| P1399 | Датчик скорости колеса 2, G-датчик: цепь, прерывистый сигнал |
| P1403 | Система рециркуляции отработавших газов: клапан 1 |
| P1404 | Система рециркуляции отработавших газов: клапан 2 |
| P1405 | Система рециркуляции отработавших газов: клапан 3 |
| P1406 | Положение иглы клапана EGR: цепь |
| P1407 | Подсос воздуха в отработавшие газы, подаваемые на клапан EGR |
| P1408 | Датчик давления во впускном коллекторе: цепь |
| P1409 | Утечка в вакуумной системе EGR |
| P1410 | Система давления в топливном баке |
| P1415 | Система подачи вторичного воздуха (AIR) |
| P1416 | Система AIR, ряд 1 |
| P1418 | Реле системы подачи вторичного воздуха A: цепь управления, высокий уровень сигнала |
| P1420 | Выключатель низкого давления впускного воздуха: цепь, низкое напряжение |
| P1421 | Выключатель низкого давления впускного воздуха: цепь, высокое напряжение |
| P1423 | Выключатель высокого давления впускного воздуха: цепь, высокое напряжение |
| P1431 | Датчик уровня топлива 2: рабочие характеристики |
| P1432 | Датчик уровня топлива 2: цепь, низкое напряжение |
| P1433 | Датчик уровня топлива 2: цепь, высокое напряжение |
| P1441 | Поток системы улавливания паров топлива (EVAP) вне продувки |
| P1442 | Вакуумный выключатель EVAP: высокое напряжение при включённом зажигании |
| P1450 | Датчик барометрического давления: цепь |
| P1451 | Датчик барометрического давления: рабочие характеристики |
| P1460 | Система управления вентилятором охлаждения |
| P1480 | Вентилятор охлаждения 1: цепь управления, высокий уровень сигнала |
| P1483 | Система охлаждения двигателя: рабочие характеристики |
| P1500 | Сигнал стартера: цепь |
| P1501 | Датчик скорости автомобиля: цепь, прерывистый сигнал |
| P1502 | Противоугонная система: пароль не получен |
| P1503 | Противоугонная система: неверный пароль |
| P1504 | Выход скорости автомобиля: цепь |
| P1508 | Система IAC: низкие обороты |
| P1509 | Система IAC: высокие обороты |
| P1510 | Резервное электропитание |
| P1511 | Резервная система управления дроссельной заслонкой: рабочие характеристики |
| P1514 | Дроссельный узел: рабочие характеристики |
| P1515 | Положение привода дросселя блока управления: рабочие характеристики |
| P1516 | Положение привода дроссельной заслонки модуля управления (TAC): рабочие характеристики |
| P1517 | Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC): рабочие характеристики |
| P1518 | Последовательные данные модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC): цепь |
| P1519 | Электронный дроссельный модуль: низкое напряжение, связь отключена |
| P1520 | Система индикации передачи |
| P1521 | КПП включена при большом угле дроссельной заслонки |
| P1522 | Переключение с P/N на D/R при высоких оборотах |
| P1523 | Возврат дроссельной заслонки электронного управления |
| P1524 | Датчик TP: обученный угол дроссельной заслонки CI вне диапазона |
| P1525 | Требуется обслуживание дроссельного узла |
| P1526 | Обучение датчика TP не завершено |
| P1527 | Сравнение выключателей диапазона и давления КПП |
| P1528 | Регулятор (Governor) |
| P1529 | Проблема запроса обогрева лобового стекла |
| P1530 | Выключатель регулировки угла опережения зажигания: цепь |
| P1531 | Датчик температуры на стороне низкого давления кондиционера: неисправность |
| P1532 | Датчик температуры испарителя кондиционера: цепь, низкое напряжение |
| P1533 | Датчик температуры испарителя кондиционера: цепь, высокое напряжение |
| P1534 | Датчик температуры стороны высокого давления кондиционера: низкое напряжение |
| P1535 | Датчик температуры на стороне высокого давления кондиционера: цепь |
| P1536 | Система кондиционера: перегрев по ECT |
| P1537 | Запрос кондиционера: цепь, низкое напряжение |
| P1538 | Запрос кондиционера: цепь, высокое напряжение |
| P1539 | Обратная связь муфты кондиционера (A/C): цепь, высокое напряжение |
| P1540 | Система кондиционера: высокое давление |
| P1541 | Сторона высокого давления кондиционера: перегрев |
| P1542 | Система кондиционера: высокое давление, высокая температура |
| P1543 | Система кондиционирования: рабочие характеристики |
| P1544 | Состояние хладагента кондиционера: очень низкий уровень |
| P1545 | Реле муфты кондиционера: цепь управления |
| P1546 | Обратная связь муфты кондиционера (A/C): цепь, низкое напряжение |
| P1547 | Рабочие характеристики системы кондиционера ухудшены |
| P1548 | Рециркуляция кондиционера: цепь |
| P1554 | Круиз-контроль включён: цепь, высокое напряжение |
| P1555 | Выход электронного регулируемого отверстия |
| P1558 | Сервопривод круиз-контроля показывает низкое значение |
| P1559 | Режим управления мощностью круиз-контроля |
| P1560 | Система круиз-контроля: трансаксл не в положении D |
| P1561 | Вентиляционный соленоид круиз-контроля |
| P1562 | Вакуумный соленоид круиз-контроля |
| P1563 | Разница между скоростью автомобиля и заданной скоростью круиз-контроля слишком велика |
| P1564 | Система круиз-контроля: слишком высокое ускорение автомобиля |
| P1565 | Датчик положения сервопривода круиз-контроля |
| P1566 | Система круиз-контроля: слишком высокая частота вращения двигателя |
| P1567 | Система круиз-контроля: активно активное управление торможением |
| P1568 | Ход сервопривода больше заданного в режиме круиз-контроля |
| P1569 | Большой ход сервопривода при выключенном круиз-контроле |
| P1570 | Система круиз-контроля: активна противобуксовочная система |
| P1571 | Цепь ШИМ TCS: нет частоты |
| P1572 | ASR активна: цепь, низкий уровень слишком долго |
| P1573 | Последовательные данные PCM — EBTCM: цепь |
| P1574 | Выключатель стоп-сигнала: цепь |
| P1575 | Выключатель тормоза с увеличенным ходом: цепь |
| P1576 | Датчик BBV: цепь, высокое напряжение |
| P1577 | Датчик BBV: цепь, низкое напряжение |
| P1578 | Цепь датчика BBV: низкое разрежение |
| P1579 | Переключение с P/N на D/R при большом угле дроссельной заслонки |
| P1580 | Перемещение круиз-контроля: цепь, низкое напряжение |
| P1581 | Перемещение круиз-контроля: цепь, высокое напряжение |
| P1582 | Направление круиз-контроля: цепь, низкое напряжение |
| P1583 | Цепь направления круиз-контроля: высокий уровень |
| P1584 | Круиз-контроль отключён |
| P1585 | Цепь управления блокировкой круиз-контроля |
| P1586 | Выключатель тормоза круиз-контроля 2: цепь |
| P1587 | Сцепление круиз-контроля: цепь управления, низкий уровень сигнала |
| P1588 | Сцепление круиз-контроля: цепь управления, высокий уровень сигнала |
| P1599 | Обнаружена остановка двигателя или близкая к ней |
| P1602 | PCM не запрограммирован |
| P1680 | Цепь выключателя отпущенного сцепления: обрыв или замыкание |
| P1681 | Сообщения CCD J1850 от комбинации приборов не получены |
| P1682 | Напряжение системы зарядки слишком низкое |
| P1683 | Силовое реле системы поддержания скорости или драйвер системы поддержания скорости 12 В: цепь, обрыв или замыкание |
| P1684 | Батарея отключалась за последние 50 запусков |
| P1685 | SKIM: недействительный ключ |
| P1686 | Не получено сообщение по шине SKIM |
| P1687 | Нет сообщения по шине комбинации приборов |
| P1688 | Внутренний отказ контроллера топливного насоса высокого давления |
| P1689 | Нет связи между ECM и модулем топливного насоса высокого давления |
| P1690 | Датчик CKP топливного насоса высокого давления не согласуется с датчиком CKP ECM |
| P1691 | Контроллер топливного насоса высокого давления: отказ калибровки |
| P1693 | В ECM или PCM обнаружен DTC |
| P1694 | Не получены сообщения CCD от ECM |
| P1695 | Нет сообщения CCD J1850 от BCM |
| P1696 | Отказ PCM: запись в EEPROM запрещена |
| P1697 | Отказ PCM: пробег SRI не сохранён |
| P1698 | Сообщения CCD от PCM не получены |
| P1699 | Не получены сообщения CCD J1850 от модуля климат-контроля (CCM) |
| P1719 | Цепь соленоида пропуска передачи: обрыв или замыкание |
| P1740 | Соленоид TCC или овердрайва (OD): рабочие характеристики |
| P1756 | Давление регулятора не равно целевому при 15-20 PSI |
| P1757 | Давление регулятора выше 3 PSI при запросе 0 PSI |
| P1762 | Датчик давления регулятора: смещение, недопустимое напряжение |
| P1763 | Датчик давления регулятора: напряжение слишком высокое |
| P1764 | Датчик давления регулятора: напряжение слишком низкое |
| P1765 | Цепь управления реле питания КПП 12 В: обрыв или замыкание |
| P1830 | Обнаружен обрыв или замыкание в цепи управления реле блокировки выключателя педали сцепления |
| P1899 | Выключатель положения P/N заклинило в положении P или на передаче |
Чтобы понять код на вашем автомобиле (вероятные причины, что проверить в первую очередь), приложение DiagAuto AI объясняет его с помощью ИИ. Узнать о приложении
Официальные значения: OBDex (общественное достояние, CC0). Коды производителей: dtc-database (лицензия MIT), вероятные значения, не проверенные производителями. Перевод: DiagAuto AI. Одно и то же значение может различаться в зависимости от модели: всегда просите специалиста подтвердить диагностику.