← ค้นหารหัส

รหัสข้อผิดพลาด Chrysler: ความหมายที่น่าจะเป็น

รหัสเฉพาะของ Chrysler (มักเป็น P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx) ผู้ผลิตไม่เผยแพร่ความหมายเหล่านี้ ความหมายมาจากฐานข้อมูลเปิดจึงเป็นเพียงความหมายที่น่าจะเป็น รหัสเดียวกันอาจมีความหมายอื่นตามรุ่นหรือปีของรถ

รหัส: 282 รหัส เรียงจากน้อยไปมาก

รหัสความหมายที่น่าจะเป็น
P1031วงจรควบคุมการตรวจสอบกระแสฮีตเตอร์ HO2S เซ็นเซอร์ 1
P1032วงจรควบคุมการอุ่นฮีตเตอร์ HO2S เซ็นเซอร์ 1
P1105เซ็นเซอร์สุญญากาศทุติยภูมิ: วงจร
P1106วงจรเซ็นเซอร์ MAP: แรงดันสูงเป็นช่วงๆ
P1107วงจรเซ็นเซอร์ MAP: แรงดันต่ำเป็นช่วงๆ
P1108การเปรียบเทียบวงจร BARO กับเซ็นเซอร์ MAP: สูงเกินไป
P1109ระบบลิ้นเร่งพอร์ตรอง
P1111วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า (IAT): แรงดันสูงเป็นช่วงๆ
P1112วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า (IAT): แรงดันต่ำเป็นช่วงๆ
P1113วาล์วสลับเรโซแนนซ์ไอดี: วงจร
P1114วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT): แรงดันต่ำเป็นช่วงๆ
P1115วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT): แรงดันสูงเป็นช่วงๆ
P1116สัญญาณ ECT: ไม่เสถียรหรือขาดๆ หายๆ
P1117สัญญาณอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: เกินช่วง ต่ำ
P1118สัญญาณอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: เกินช่วง สูง
P1119สัญญาณ ECT: เกินช่วงเมื่อเทียบกับเซ็นเซอร์ TFT
P1120เซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่ง (TP) 1: วงจร
P1121วงจรเซ็นเซอร์ TP: แรงดันสูงเป็นช่วงๆ
P1122วงจรเซ็นเซอร์ TP: แรงดันต่ำเป็นช่วงๆ
P1125ระบบตำแหน่งแป้นคันเร่ง (APP)
P1130วงจร HO2S: ความแปรปรวนต่ำ, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 1
P1131วงจร HO2S: ความแปรปรวนต่ำ, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 2
P1132วงจร H02S: ความแปรปรวนต่ำ, แบงก์ 2, เซ็นเซอร์ 1
P1133HO2S: การสลับสถานะไม่เพียงพอ
P1134อัตราส่วนเวลาเปลี่ยนสถานะของ HO2S
P1135ค่าเฉลี่ยผสมบางของ HO2S, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 1
P1136ค่าเฉลี่ยผสมหนาของ HO2S, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 1
P1137HO2S แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 2: ผสมบางหรือแรงดันต่ำ
P1138HO2S แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 2: ผสมหนาหรือแรงดันสูง
P1139HO2S: การสลับสถานะไม่เพียงพอ, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 2
P1140อัตราส่วนเวลาเปลี่ยนสถานะของ HO2S, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 2
P1141HO2S แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 2: ระดับแรงดันเฉลี่ย
P1143HO2S แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3: ผสมบางหรือแรงดันต่ำ
P1144HO2S แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3: ผสมหนาหรือแรงดันสูง
P1145ค่านับการตัดผ่านของ HO2S, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3
P1153HO2S: การสลับสถานะไม่เพียงพอ
P1154อัตราส่วนเวลาเปลี่ยนสถานะของ HO2S
P1155ค่าเฉลี่ยผสมบางของ HO2S, แบงก์ 2, เซ็นเซอร์ 1
P1156ค่าเฉลี่ยผสมหนาของ HO2S, แบงก์ 2, เซ็นเซอร์ 1
P1157HO2S แบงก์ 2 เซ็นเซอร์ 2: ระบบผสมบางหรือแรงดันต่ำ
P1158HO2S แบงก์ 2 เซ็นเซอร์ 2: ผสมหนาหรือแรงดันสูง
P1159ค่านับการตัดผ่านของ HO2S, แบงก์ 2, เซ็นเซอร์ 2
P1161ภาคกำลังฮีตเตอร์ HO2S: วงจร, แบงก์ 2, เซ็นเซอร์ 2
P1163HO2S แบงก์ 2 เซ็นเซอร์ 3: ระบบผสมบางหรือแรงดันต่ำ
P1164HO2S แบงก์ 2 เซ็นเซอร์ 3: ผสมหนาหรือแรงดันสูง
P1165ค่านับการตัดผ่านของ HO2S, แบงก์ 2, เซ็นเซอร์ 2
P1170ค่าชดเชยการปรับเชื้อเพลิงระหว่างแบงก์
P1171ระบบเชื้อเพลิงผสมบางขณะเร่งความเร็ว
P1185อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง: วงจร
P1186EOT: วงจร สมรรถนะ
P1187เซ็นเซอร์ EOT: วงจร แรงดันต่ำ
P1188เซ็นเซอร์ EOT: วงจร แรงดันสูง
P1189สวิตช์ความดันน้ำมันเครื่อง: วงจร
P1190สุญญากาศเครื่องยนต์: รั่ว
P1191ท่ออากาศเข้า: อากาศรั่ว
P1200หัวฉีด: วงจรควบคุม
P1201เซ็นเซอร์มวลก๊าซ (เชื้อเพลิงทางเลือก): วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ
P1202เซ็นเซอร์มวลก๊าซ (เชื้อเพลิงทางเลือก): วงจร ความถี่ต่ำ
P1203เซ็นเซอร์มวลก๊าซ (เชื้อเพลิงทางเลือก): วงจร ความถี่สูง
P1211วงจรวัดมวลอากาศ: สูงเป็นช่วงๆ
P1212วงจรวัดมวลอากาศ: ต่ำเป็นช่วงๆ
P1214ค่าชดเชยจังหวะปั๊มฉีดเชื้อเพลิง
P1215ตรวจพบความผิดพลาดของกราวด์
P1216เวลาตอบสนองของโซลินอยด์เชื้อเพลิง: สั้นเกินไป
P1217เวลาตอบสนองของโซลินอยด์เชื้อเพลิง: นานเกินไป
P1218การปรับเทียบปั๊มฉีดเชื้อเพลิง: วงจร
P1219แรงดันอ้างอิงเซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่ง
P1220เซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่ง (TP) 2: วงจร
P1221เซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่ง (TP) 1-2: ความสัมพันธ์ของค่า
P1222หัวฉีด: วงจรควบคุม ขาดๆ หายๆ
P1225วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 2: ขาดๆ หายๆ
P1228วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 3: ขาดๆ หายๆ
P1231วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 4: ขาดๆ หายๆ
P1234วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 5: ขาดๆ หายๆ
P1237วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 6: ขาดๆ หายๆ
P1240วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 7: ขาดๆ หายๆ
P1243วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 8: ขาดๆ หายๆ
P1245วาล์วสลับห้องรวมอากาศไอดี
P1250ฮีตเตอร์ระเหยเชื้อเพลิงช่วงต้น: วงจร
P1257ระบบซูเปอร์ชาร์จเจอร์: บูสต์เกิน
P1258โหมดป้องกันน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ร้อนเกิน: ทำงานอยู่
P1260การทดสอบครั้งล่าสุดล้มเหลว SCC หรือตรวจพบการขโมย: รถถูกล็อกการสตาร์ท
P1270เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง: ตัวแปลง A/D ผิดพลาด
P1271เซ็นเซอร์ APP 1-2: สมรรถนะ
P1272เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง 2
P1273เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง 1
P1274สายหัวฉีดต่อไม่ถูกต้อง
P1275เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง (APP) 1: วงจร
P1276เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง (APP) 1: สมรรถนะ
P1277เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง 1: วงจร แรงดันต่ำ
P1278เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง 1: วงจร แรงดันสูง
P1280เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง (APP) 2: วงจร
P1281เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง (APP) 2: สมรรถนะ
P1282เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง 2: วงจร แรงดันต่ำ
P1283เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง 2: วงจร แรงดันสูง
P1285เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง (APP) 3: วงจร
P1286เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง (APP) 3: สมรรถนะ
P1287เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง 3: วงจร แรงดันต่ำ
P1288เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง 3: วงจร แรงดันสูง
P1300วงจรอิกไนเตอร์
P1305สัญญาณป้อนกลับปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด 2: วงจร
P1310วงจรป้อนกลับปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด 3
P1315วงจรป้อนกลับปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด 4
P1320วงจรอ้างอิง 4X ของโมดูล IC: ไม่มีพัลส์เป็นช่วงๆ
P1321สายผิดปกติของระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์
P1322ระบบ EI หรือการควบคุมการจุดระเบิด: หายไป
P1323วงจรอ้างอิง 24X: ความถี่ต่ำ
P1324รอบเครื่องยนต์ขณะสตาร์ท: ต่ำเกินไป
P1335CKP: วงจร
P1336ความแปรผันของระบบตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP): ยังไม่ได้เรียนรู้
P1345CKP/CMP: ความสัมพันธ์ของค่า
P1346ระบบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอดี (CMP): สมรรถนะ
P1350ระบบควบคุมการจุดระเบิด
P1351IC: วงจร แรงดันสูง
P1352เอาต์พุต IC: ตรวจพบพัลส์สูงเมื่อต่อกราวด์ สูบ 2
P1353เอาต์พุต IC: ตรวจพบพัลส์สูงเมื่อต่อกราวด์ สูบ 3
P1354เอาต์พุต IC: ตรวจพบพัลส์สูงเมื่อต่อกราวด์ สูบ 4
P1355เอาต์พุต IC: ตรวจพบพัลส์สูงเมื่อต่อกราวด์ สูบ 5
P1356เอาต์พุต IC: ตรวจพบพัลส์สูงเมื่อต่อกราวด์ สูบ 6
P1357เอาต์พุต IC: ตรวจพบพัลส์สูงเมื่อต่อกราวด์ สูบ 7
P1358เอาต์พุต IC: ตรวจพบพัลส์สูงเมื่อต่อกราวด์ สูบ 8
P1359กลุ่มวงจรควบคุมการจุดระเบิด A
P1360กลุ่มวงจรควบคุมการจุดระเบิด B
P1361IC: วงจร แรงดันต่ำ
P1362IC กระบอกสูบ 2: ไม่สลับสถานะหลังเปิดใช้งาน
P1363IC กระบอกสูบ 3: ไม่สลับสถานะหลังเปิดใช้งาน
P1364IC กระบอกสูบ 4: ไม่สลับสถานะหลังเปิดใช้งาน
P1365IC กระบอกสูบ 5: ไม่สลับสถานะหลังเปิดใช้งาน
P1366IC กระบอกสูบ 6: ไม่สลับสถานะหลังเปิดใช้งาน
P1367IC กระบอกสูบ 7: ไม่สลับสถานะหลังเปิดใช้งาน
P1368IC กระบอกสูบ 8: ไม่สลับสถานะหลังเปิดใช้งาน
P1370วงจรอ้างอิง 4X ของโมดูล IC: พัลส์มากเกินไป
P1371DI ความละเอียดต่ำ: วงจร
P1372เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง: วงจร สมรรถนะ
P1374สัญญาณอ้างอิง 3X: วงจร
P1375สัญญาณอ้างอิง 24X: วงจร แรงดันสูง
P1376กราวด์ระบบจุดระเบิด: วงจร
P1377การเปรียบเทียบพัลส์ CAM กับพัลส์อ้างอิง 4X ของโมดูล IC
P1380ตรวจพบการสตาร์ทไม่ติด: ข้อมูลถนนขรุขระไม่พร้อมใช้งาน
P1381ตรวจพบการสตาร์ทไม่ติด: ไม่มีการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเบรก
P1390เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 1 จีเซ็นเซอร์: วงจร
P1391เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 1 จีเซ็นเซอร์: วงจร สมรรถนะ
P1392เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 1 จีเซ็นเซอร์: วงจร แรงดันต่ำ
P1393เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 1 จีเซ็นเซอร์: วงจร แรงดันสูง
P1394เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 1 จีเซ็นเซอร์: วงจร ขาดๆ หายๆ
P1395เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 2 จีเซ็นเซอร์: วงจร
P1396เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 2 จีเซ็นเซอร์: วงจร สมรรถนะ
P1397เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 2 จีเซ็นเซอร์: วงจร แรงดันต่ำ
P1398เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 2 จีเซ็นเซอร์: วงจร แรงดันสูง
P1399เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 2 จีเซ็นเซอร์: วงจร ขาดๆ หายๆ
P1403วาล์ว 1 ของระบบหมุนเวียนไอเสีย
P1404วาล์ว 2 ของระบบหมุนเวียนไอเสีย
P1405วาล์ว 3 ของระบบหมุนเวียนไอเสีย
P1406ตำแหน่งเข็มวาล์ว EGR: วงจร
P1407อากาศ EGR รั่วเข้าท่อไอเสียที่จ่ายไปวาล์ว EGR
P1408เซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมไอดี: วงจร
P1409ระบบสุญญากาศ EGR: รั่ว
P1410ระบบความดันถังเชื้อเพลิง
P1415ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิ (AIR)
P1416ระบบ AIR, แบงก์ 1
P1418รีเลย์ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิ A: วงจรควบคุม สัญญาณสูง
P1420สวิตช์ความดันต่ำอากาศเข้า: วงจร แรงดันต่ำ
P1421สวิตช์ความดันต่ำอากาศเข้า: วงจร แรงดันสูง
P1423สวิตช์ความดันสูงอากาศเข้า: วงจร แรงดันสูง
P1431เซ็นเซอร์ระดับเชื้อเพลิง 2: สมรรถนะ
P1432เซ็นเซอร์ระดับเชื้อเพลิง 2: วงจร แรงดันต่ำ
P1433เซ็นเซอร์ระดับเชื้อเพลิง 2: วงจร แรงดันสูง
P1441การไหลของระบบไอระเหยเชื้อเพลิง (EVAP) ขณะไม่ไล่ไอ
P1442สวิตช์สุญญากาศ EVAP: แรงดันสูงขณะเปิดกุญแจ
P1450เซ็นเซอร์ความกดอากาศ: วงจร
P1451เซ็นเซอร์ความกดอากาศ: สมรรถนะ
P1460ระบบควบคุมพัดลมระบายความร้อน
P1480พัดลมระบายความร้อน 1: วงจรควบคุม สัญญาณสูง
P1483ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์: สมรรถนะ
P1500สัญญาณสตาร์ทเตอร์: วงจร
P1501เซ็นเซอร์ความเร็วรถ: วงจร ขาดๆ หายๆ
P1502ระบบกันขโมย: ไม่ได้รับรหัสผ่าน
P1503ระบบกันขโมย: รหัสผ่านไม่ถูกต้อง
P1504เอาต์พุตความเร็วรถ: วงจร
P1508ระบบ IAC: รอบต่ำ
P1509ระบบ IAC: รอบสูง
P1510แหล่งจ่ายไฟสำรอง
P1511ระบบสำรองของระบบควบคุมลิ้นเร่ง: สมรรถนะ
P1514ลิ้นเร่ง: สมรรถนะ
P1515ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ลิ้นเร่งของโมดูลควบคุม: สมรรถนะ
P1516ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ลิ้นเร่งของโมดูลควบคุมแอคชูเอเตอร์ลิ้นเร่ง (TAC): สมรรถนะ
P1517โมดูลควบคุมแอคชูเอเตอร์ลิ้นเร่ง (TAC): สมรรถนะ
P1518ข้อมูลอนุกรมโมดูลควบคุมแอคชูเอเตอร์ลิ้นเร่ง (TAC): วงจร
P1519โมดูลลิ้นเร่งไฟฟ้า: แรงดันต่ำ ปิดการสื่อสาร
P1520ระบบแสดงเกียร์
P1521เกียร์เข้าที่มุมลิ้นเร่งสูง
P1522P/N ไป D/R: ที่รอบสูง
P1523การควบคุมลิ้นเร่งไฟฟ้า: ลิ้นเร่งกลับตำแหน่ง
P1524เซ็นเซอร์ TP เรียนรู้ CI: มุมลิ้นเร่งเกินช่วง
P1525ลิ้นเร่ง: ต้องเข้ารับการบริการ
P1526การเรียนรู้เซ็นเซอร์ TP: ยังไม่เสร็จ
P1527การเปรียบเทียบสวิตช์ความดันช่วงเกียร์
P1528กัฟเวอร์เนอร์
P1529กระจกบังลมหน้าแบบมีฮีตเตอร์: ปัญหาคำขอ
P1530สวิตช์ปรับองศาจุดระเบิด: วงจร
P1531เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านแรงดันต่ำของแอร์: ผิดพลาด
P1532เซ็นเซอร์อุณหภูมิคอยล์เย็นแอร์: วงจร แรงดันต่ำ
P1533เซ็นเซอร์อุณหภูมิคอยล์เย็นแอร์: วงจร แรงดันสูง
P1534เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านแรงดันสูงของแอร์: แรงดันต่ำ
P1535เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านแรงดันสูงของแอร์: วงจร
P1536ECT ของระบบแอร์: อุณหภูมิสูงเกิน
P1537สัญญาณขอเปิดแอร์: วงจร แรงดันต่ำ
P1538สัญญาณขอเปิดแอร์: วงจร แรงดันสูง
P1539สัญญาณป้อนกลับคลัตช์แอร์ (A/C): วงจร แรงดันสูง
P1540ระบบแอร์: ความดันสูง
P1541ด้านแรงดันสูงของแอร์: อุณหภูมิสูงเกิน
P1542ระบบแอร์: ความดันสูงและอุณหภูมิสูง
P1543ระบบแอร์: สมรรถนะ
P1544สภาพสารทำความเย็นแอร์: ต่ำมาก
P1545รีเลย์คลัตช์แอร์: วงจรควบคุม
P1546สัญญาณป้อนกลับคลัตช์แอร์ (A/C): วงจร แรงดันต่ำ
P1547สมรรถนะระบบแอร์: ลดลง
P1548การหมุนเวียนอากาศภายในของแอร์: วงจร
P1554ครูยส์ทำงาน: วงจร แรงดันสูง
P1555เอาต์พุตช่องปรับค่าได้แบบอิเล็กทรอนิกส์
P1558เซอร์โวครูยส์คอนโทรลแสดงค่าต่ำ
P1559โหมดการจัดการกำลังของครูยส์คอนโทรล
P1560ระบบครูยส์คอนโทรล: เกียร์ทรานแอ็กเซิลไม่ได้อยู่ในตำแหน่ง D
P1561โซลินอยด์ระบายครูยส์
P1562โซลินอยด์สุญญากาศครูยส์
P1563ความต่างระหว่างความเร็วรถกับความเร็วที่ตั้งไว้ของครูยส์: สูงเกินไป
P1564ความเร่งรถของระบบครูยส์คอนโทรล: สูงเกินไป
P1565เซ็นเซอร์ตำแหน่งเซอร์โวครูยส์
P1566รอบเครื่องยนต์ของระบบครูยส์คอนโทรล: สูงเกินไป
P1567ระบบครูยส์คอนโทรล: การควบคุมเบรกแบบแอคทีฟกำลังทำงาน
P1568ระยะชักเซอร์โวครูยส์มากกว่าที่สั่งในโหมดครูยส์
P1569ระยะชักเซอร์โวครูยส์สูงขณะไม่ได้อยู่ในโหมดครูยส์
P1570ระบบครูยส์คอนโทรล: ระบบควบคุมการลื่นไถลกำลังทำงาน
P1571วงจร TCS PWM: ไม่มีความถี่
P1572ASR ทำงาน วงจรต่ำนานเกินไป
P1573ข้อมูลอนุกรม PCM EBTCM: วงจร
P1574สวิตช์ไฟเบรก: วงจร
P1575สวิตช์เบรกระยะเหยียบยาว: วงจร
P1576เซ็นเซอร์ BBV: วงจร แรงดันสูง
P1577เซ็นเซอร์ BBV: วงจร แรงดันต่ำ
P1578วงจรเซ็นเซอร์ BBV: สุญญากาศต่ำ
P1579P/N ไป D/R ที่มุมลิ้นเร่งสูง
P1580การเคลื่อนที่ของครูยส์: วงจร แรงดันต่ำ
P1581การเคลื่อนที่ของครูยส์: วงจร แรงดันสูง
P1582ทิศทางครูยส์: วงจร แรงดันต่ำ
P1583วงจรทิศทางครูยส์: ระดับเสียงสูง
P1584ครูยส์คอนโทรลถูกปิดใช้งาน
P1585วงจรควบคุมการยับยั้งครูยส์
P1586สวิตช์เบรกครูยส์คอนโทรล 2: วงจร
P1587คลัตช์ครูยส์คอนโทรล: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ
P1588คลัตช์ครูยส์คอนโทรล: วงจรควบคุม สัญญาณสูง
P1599ตรวจพบเครื่องยนต์ดับหรือเกือบดับ
P1602PCM: ไม่ได้โปรแกรม
P1680วงจรสวิตช์คลัตช์ปลด: ขาดหรือลัดวงจร
P1681ข้อความ CCD J1850 ชุดมาตรวัดแผงหน้าปัด: ไม่ได้รับ
P1682แรงดันระบบชาร์จ: ต่ำเกินไป
P1683รีเลย์ไฟเลี้ยงควบคุมความเร็วหรือวงจรไดรเวอร์ 12 โวลต์ควบคุมความเร็ว: ขาดหรือลัดวงจร
P1684ถอดแบตเตอรี่ภายใน 50 การสตาร์ทล่าสุด
P1685SKIM: กุญแจไม่ถูกต้อง
P1686ข้อความบัส SKIM: ไม่ได้รับ
P1687ข้อความบัสชุดมาตรวัด: ไม่มี
P1688ตัวควบคุมปั๊มฉีดเชื้อเพลิงภายใน: ล้มเหลว
P1689การสื่อสารระหว่าง ECM กับโมดูลปั๊มฉีดเชื้อเพลิง: ไม่มี
P1690เซ็นเซอร์ CKP ของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงไม่ตรงกับเซ็นเซอร์ CKP ของ ECM
P1691ตัวควบคุมปั๊มฉีดเชื้อเพลิง: การปรับเทียบล้มเหลว
P1693ตรวจพบ DTC ใน ECM หรือ PCM
P1694ข้อความ CCD จาก ECM: ไม่ได้รับ
P1695ข้อความ CCD J1850 จาก BCM: ไม่มี
P1696PCM ล้มเหลว: ปฏิเสธการเขียน EEPROM
P1697PCM ล้มเหลว: ไม่ได้จัดเก็บไมล์ SRI
P1698ข้อความ CCD จาก PCM: ไม่ได้รับ
P1699ข้อความ CCD J1850 จากโมดูลควบคุมสภาพอากาศ (CCM): ไม่ได้รับ
P1719วงจรโซลินอยด์ข้ามเกียร์: ขาดหรือลัดวงจร
P1740โซลินอยด์ TCC หรือ OD: สมรรถนะ
P1756ความดันกัฟเวอร์เนอร์ไม่เท่ากับเป้าหมายที่ 15-20 PSI
P1757ความดันกัฟเวอร์เนอร์สูงกว่า 3 PSI เมื่อค่าที่ขอคือ 0 PSI
P1762เซ็นเซอร์ความดันกัฟเวอร์เนอร์: ค่าออฟเซ็ตแรงดันไม่เหมาะสม
P1763แรงดันเซ็นเซอร์ความดันกัฟเวอร์เนอร์: สูงเกินไป
P1764แรงดันเซ็นเซอร์ความดันกัฟเวอร์เนอร์: ต่ำเกินไป
P1765วงจรควบคุมรีเลย์ไฟเลี้ยง 12 โวลต์ของเกียร์: ขาดหรือลัดวงจร
P1830ตรวจพบวงจรขาดหรือลัดวงจรในการควบคุมรีเลย์ข้ามการทำงานของสวิตช์แป้นคลัตช์
P1899สวิตช์ตำแหน่ง P/N: ค้างที่ P หรือที่เกียร์

หากต้องการเข้าใจรหัสในรถของคุณ (สาเหตุที่เป็นไปได้ สิ่งที่ควรตรวจก่อน) แอป DiagAuto AI จะอธิบายให้ด้วย AI รู้จักแอป

ความหมายทางการ: OBDex (สาธารณสมบัติ, CC0) รหัสของผู้ผลิต: dtc-database (สัญญาอนุญาต MIT) ความหมายที่น่าจะเป็นซึ่งผู้ผลิตไม่ได้ตรวจสอบ คำแปล: DiagAuto AI ความหมายเดียวกันอาจแตกต่างกันตามรุ่น ควรให้ผู้เชี่ยวชาญยืนยันผลการวินิจฉัยเสมอ