Chrysler-Fehlercodes: wahrscheinliche Bedeutungen
Codes, die nur für Chrysler gelten (oft P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx). Der Hersteller veröffentlicht diese Bedeutungen nicht: Sie stammen aus einer offenen Datenbank und bleiben wahrscheinlich. Derselbe Code kann je nach Modell oder Baujahr eine andere Bedeutung haben.
Codes: 282, vom kleinsten zum größten.
| Code | Wahrscheinliche Bedeutung |
|---|---|
| P1031 | Überwachung Heizungsstrom HO2S, Stromkreis, Sensoren 1 |
| P1032 | Aufheizregelung Heizung HO2S, Stromkreis, Sensoren 1 |
| P1105 | Sekundärer Unterdrucksensor: Stromkreis |
| P1106 | MAP-Sensor: Stromkreis sporadisch, Spannung zu hoch |
| P1107 | MAP-Sensor: Stromkreis sporadisch, Spannung zu niedrig |
| P1108 | Vergleich BARO zu MAP-Sensor, Stromkreis: zu hoch |
| P1109 | Sekundärkanal-Drosselklappensystem |
| P1111 | Ansauglufttemperatursensor (IAT): Stromkreis sporadisch, Spannung zu hoch |
| P1112 | Ansauglufttemperatursensor (IAT): Stromkreis sporadisch, Spannung zu niedrig |
| P1113 | Resonanz-Umschaltventil Ansaugung: Stromkreis |
| P1114 | Kühlmitteltemperatursensor (ECT): Stromkreis sporadisch, Spannung zu niedrig |
| P1115 | Kühlmitteltemperatursensor (ECT): Stromkreis sporadisch, Spannung zu hoch |
| P1116 | Signal ECT instabil oder sporadisch |
| P1117 | Signal Kühlmitteltemperatur Motor: außerhalb des Bereichs, niedrig |
| P1118 | Signal Kühlmitteltemperatur Motor: außerhalb des Bereichs, hoch |
| P1119 | Signal ECT außerhalb des Bereichs im Vergleich zum TFT-Sensor |
| P1120 | Drosselklappenpositionssensor (TP) 1: Stromkreis |
| P1121 | TP-Sensor: Stromkreis sporadisch, Spannung zu hoch |
| P1122 | TP-Sensor: Stromkreis sporadisch, Spannung zu niedrig |
| P1125 | Gaspedalstellungs-System (APP) |
| P1130 | Stromkreis HO2S: geringe Varianz, Bank 1, Sensor 1 |
| P1131 | Stromkreis HO2S: geringe Varianz, Bank 1, Sensor 2 |
| P1132 | Stromkreis H02S: geringe Varianz, Bank 2, Sensor 1 |
| P1133 | HO2S: unzureichendes Schalten |
| P1134 | HO2S: Übergangszeitverhältnis |
| P1135 | HO2S: Mittelwert mager, Bank 1, Sensor 1 |
| P1136 | HO2S: Mittelwert fett, Bank 1, Sensor 1 |
| P1137 | HO2S Bank 1 Sensor 2: mager oder Spannung niedrig |
| P1138 | HO2S Bank 1 Sensor 2: fett oder Spannung hoch |
| P1139 | HO2S: unzureichendes Schalten, Bank 1, Sensor 2 |
| P1140 | HO2S: Übergangszeitverhältnis, Bank 1, Sensor 2 |
| P1141 | HO2S Bank 1 Sensor 2: mittlerer Spannungspegel |
| P1143 | HO2S Bank 1 Sensor 3: mager oder Spannung niedrig |
| P1144 | HO2S Bank 1 Sensor 3: fett oder Spannung hoch |
| P1145 | HO2S: Kreuzungszählungen, Bank 1, Sensor 3 |
| P1153 | HO2S: unzureichendes Schalten |
| P1154 | HO2S: Übergangszeitverhältnis |
| P1155 | HO2S: Mittelwert mager, Bank 2, Sensor 1 |
| P1156 | HO2S: Mittelwert fett, Bank 2, Sensor 1 |
| P1157 | HO2S Bank 2 Sensor 2: System mager oder Spannung niedrig |
| P1158 | HO2S Bank 2 Sensor 2: fett oder Spannung hoch |
| P1159 | HO2S: Kreuzungszählungen, Bank 2, Sensor 2 |
| P1161 | Endstufe Heizung HO2S: Stromkreis, Bank 2, Sensor 2 |
| P1163 | HO2S Bank 2 Sensor 3: System mager oder Spannung niedrig |
| P1164 | HO2S Bank 2 Sensor 3: fett oder Spannung hoch |
| P1165 | HO2S: Kreuzungszählungen, Bank 2, Sensor 2 |
| P1170 | Kraftstoffkorrektur-Offset zwischen den Bänken |
| P1171 | Kraftstoffsystem mager bei Beschleunigung |
| P1185 | Motoröltemperatur: Stromkreis |
| P1186 | EOT: Stromkreis, Funktion |
| P1187 | EOT-Sensor: Stromkreis, Spannung zu niedrig |
| P1188 | EOT-Sensor: Stromkreis, Spannung zu hoch |
| P1189 | Motoröldruckschalter: Stromkreis |
| P1190 | Motor-Unterdruckleckage |
| P1191 | Falschluft im Ansaugluftkanal |
| P1200 | Einspritzventil: Ansteuerung, Stromkreis |
| P1201 | (Alternativkraftstoff) Gasmassensensor: Stromkreis, Bereich/Funktion |
| P1202 | (Alternativkraftstoff) Gasmassensensor: Stromkreis, Frequenz zu niedrig |
| P1203 | (Alternativkraftstoff) Gasmassensensor: Stromkreis, Frequenz zu hoch |
| P1211 | Luftmasse: Stromkreis sporadisch, hoch |
| P1212 | Luftmasse: Stromkreis sporadisch, niedrig |
| P1214 | Offset Einspritzbeginn Einspritzpumpe |
| P1215 | Erdschluss-Erkennung angezeigt |
| P1216 | Ansprechzeit Kraftstoffmagnetventil zu kurz |
| P1217 | Ansprechzeit Kraftstoffmagnetventil zu lang |
| P1218 | Kalibrierung Einspritzpumpe: Stromkreis |
| P1219 | Drosselklappenpositionssensor: Referenzspannung |
| P1220 | Drosselklappenpositionssensor (TP) 2: Stromkreis |
| P1221 | Drosselklappenpositionssensor (TP) 1-2: Korrelation |
| P1222 | Einspritzventil: Ansteuerung, Stromkreis, sporadisch |
| P1225 | Einspritzventil-Stromkreis Zylinder 2: sporadisch |
| P1228 | Einspritzventil-Stromkreis Zylinder 3: sporadisch |
| P1231 | Einspritzventil-Stromkreis Zylinder 4: sporadisch |
| P1234 | Einspritzventil-Stromkreis Zylinder 5: sporadisch |
| P1237 | Einspritzventil-Stromkreis Zylinder 6: sporadisch |
| P1240 | Einspritzventil-Stromkreis Zylinder 7: sporadisch |
| P1243 | Einspritzventil-Stromkreis Zylinder 8: sporadisch |
| P1245 | Umschaltventil Ansaugplenum |
| P1250 | Heizung frühe Kraftstoffverdampfung: Stromkreis |
| P1257 | Kompressorsystem: Überladedruck |
| P1258 | Übertemperaturschutzmodus Motorkühlmittel aktiv |
| P1260 | Letzter Test fehlgeschlagen: SCC oder Diebstahl erkannt, Fahrzeug immobilisiert |
| P1270 | Gaspedalstellungssensor: Fehler A/D-Wandler |
| P1271 | APP-Sensor 1-2: Funktion |
| P1272 | Gaspedalstellungssensor 2 |
| P1273 | Gaspedalstellungssensor 1 |
| P1274 | Einspritzventile falsch verkabelt |
| P1275 | Gaspedalstellungssensor (APP) 1: Stromkreis |
| P1276 | Gaspedalstellungssensor (APP) 1: Funktion |
| P1277 | Gaspedalstellungssensor 1: Stromkreis, Spannung zu niedrig |
| P1278 | Gaspedalstellungssensor 1: Stromkreis, Spannung zu hoch |
| P1280 | Gaspedalstellungssensor (APP) 2: Stromkreis |
| P1281 | Gaspedalstellungssensor (APP) 2: Funktion |
| P1282 | Gaspedalstellungssensor 2: Stromkreis, Spannung zu niedrig |
| P1283 | Gaspedalstellungssensor 2: Stromkreis, Spannung zu hoch |
| P1285 | Gaspedalstellungssensor (APP) 3: Stromkreis |
| P1286 | Gaspedalstellungssensor (APP) 3: Funktion |
| P1287 | Gaspedalstellungssensor 3: Stromkreis, Spannung zu niedrig |
| P1288 | Gaspedalstellungssensor 3: Stromkreis, Spannung zu hoch |
| P1300 | Zündmodul-Stromkreis |
| P1305 | Primär-Rückmeldung Zündspule 2: Stromkreis |
| P1310 | Zündspule 3: Stromkreis Primär-Rückmeldung |
| P1315 | Zündspule 4: Stromkreis Primär-Rückmeldung |
| P1320 | IC-Modul, Referenzstromkreis 4X: sporadisch, keine Impulse |
| P1321 | Elektronisches Zündsystem: Fehlerleitung |
| P1322 | EI-System oder Zündungssteuerung fehlt |
| P1323 | Referenzsignal 24X: Stromkreis, Frequenz zu niedrig |
| P1324 | Startdrehzahl: zu niedrig |
| P1335 | CKP: Stromkreis |
| P1336 | Kurbelwellenpositionssystem (CKP): Abweichung nicht angelernt |
| P1345 | CKP/CMP: Korrelation |
| P1346 | Positionssensorsystem (CMP) Einlassnockenwelle: Funktion |
| P1350 | Zündungssteuerungssystem |
| P1351 | IC: Stromkreis, Spannung zu hoch |
| P1352 | IC-Ausgang: hoher Impuls erkannt bei Masseschluss Zylinder 2 |
| P1353 | IC-Ausgang: hoher Impuls erkannt bei Masseschluss Zylinder 3 |
| P1354 | IC-Ausgang: hoher Impuls erkannt bei Masseschluss Zylinder 4 |
| P1355 | IC-Ausgang: hoher Impuls erkannt bei Masseschluss Zylinder 5 |
| P1356 | IC-Ausgang: hoher Impuls erkannt bei Masseschluss Zylinder 6 |
| P1357 | IC-Ausgang: hoher Impuls erkannt bei Masseschluss Zylinder 7 |
| P1358 | IC-Ausgang: hoher Impuls erkannt bei Masseschluss Zylinder 8 |
| P1359 | Zündungssteuerstromkreis, Gruppe A |
| P1360 | Zündungssteuerstromkreis, Gruppe B |
| P1361 | IC: Stromkreis, Spannung zu niedrig |
| P1362 | IC Zylinder 2: schaltet nach Freigabe nicht um |
| P1363 | IC Zylinder 3: schaltet nach Freigabe nicht um |
| P1364 | IC Zylinder 4: schaltet nach Freigabe nicht um |
| P1365 | IC Zylinder 5: schaltet nach Freigabe nicht um |
| P1366 | IC Zylinder 6: schaltet nach Freigabe nicht um |
| P1367 | IC Zylinder 7: schaltet nach Freigabe nicht um |
| P1368 | IC Zylinder 8: schaltet nach Freigabe nicht um |
| P1370 | IC-Modul, Referenzstromkreis 4X: zu viele Impulse |
| P1371 | DI niedrige Auflösung: Stromkreis |
| P1372 | Kurbelwellenpositionssensor: Stromkreis, Funktion |
| P1374 | Referenzsignal 3X: Stromkreis |
| P1375 | Referenzsignal 24X: Stromkreis, Spannung zu hoch |
| P1376 | Zündungsmasse: Stromkreis |
| P1377 | IC-Modul: Vergleich CAM-Impuls mit 4X-Referenzimpuls |
| P1380 | Verbrennungsaussetzer erkannt: Schlechtwegdaten nicht verfügbar |
| P1381 | Verbrennungsaussetzer erkannt: keine Kommunikation mit dem Bremsensteuergerät |
| P1390 | Raddrehzahlsensor 1, G-Sensor: Stromkreis |
| P1391 | Raddrehzahlsensor 1, G-Sensor: Stromkreis, Funktion |
| P1392 | Raddrehzahlsensor 1, G-Sensor: Stromkreis, Spannung zu niedrig |
| P1393 | Raddrehzahlsensor 1, G-Sensor: Stromkreis, Spannung zu hoch |
| P1394 | Raddrehzahlsensor 1, G-Sensor: Stromkreis, sporadisch |
| P1395 | Raddrehzahlsensor 2, G-Sensor: Stromkreis |
| P1396 | Raddrehzahlsensor 2, G-Sensor: Stromkreis, Funktion |
| P1397 | Raddrehzahlsensor 2, G-Sensor: Stromkreis, Spannung zu niedrig |
| P1398 | Raddrehzahlsensor 2, G-Sensor: Stromkreis, Spannung zu hoch |
| P1399 | Raddrehzahlsensor 2, G-Sensor: Stromkreis, sporadisch |
| P1403 | Abgasrückführungssystem: Ventil 1 |
| P1404 | Abgasrückführungssystem: Ventil 2 |
| P1405 | Abgasrückführungssystem: Ventil 3 |
| P1406 | Stellung Ventilnadel AGR-Ventil: Stromkreis |
| P1407 | AGR: Lufteintritt in die Abgaszufuhr zum AGR-Ventil |
| P1408 | Saugrohrdrucksensor: Stromkreis |
| P1409 | Leckage im Unterdrucksystem der AGR |
| P1410 | Kraftstofftank-Drucksystem |
| P1415 | Sekundärlufteinblasungssystem (AIR) |
| P1416 | Sekundärluftsystem, Bank 1 |
| P1418 | Relais A Sekundärlufteinblasungssystem: Ansteuerung, Stromkreis, Signal zu hoch |
| P1420 | Niederdruckschalter Ansaugluft: Stromkreis, Spannung zu niedrig |
| P1421 | Niederdruckschalter Ansaugluft: Stromkreis, Spannung zu hoch |
| P1423 | Hochdruckschalter Ansaugluft: Stromkreis, Spannung zu hoch |
| P1431 | Kraftstoffstandsensor 2: Funktion |
| P1432 | Kraftstoffstandsensor 2: Stromkreis, Spannung zu niedrig |
| P1433 | Kraftstoffstandsensor 2: Stromkreis, Spannung zu hoch |
| P1441 | Tankentlüftungssystem (EVAP): Durchfluss ohne Spülung |
| P1442 | Unterdruckschalter EVAP: Spannung zu hoch bei Zündung ein |
| P1450 | Luftdrucksensor: Stromkreis |
| P1451 | Luftdrucksensor: Funktion |
| P1460 | Lüftersteuerungssystem |
| P1480 | Kühllüfter 1: Ansteuerung, Stromkreis, Signal zu hoch |
| P1483 | Motorkühlsystem: Funktion |
| P1500 | Startersignal: Stromkreis |
| P1501 | Fahrzeuggeschwindigkeitssensor: Stromkreis, sporadisch |
| P1502 | Diebstahlschutzsystem: kein Passwort empfangen |
| P1503 | Diebstahlschutzsystem: Passwort falsch |
| P1504 | Ausgang Fahrzeuggeschwindigkeit: Stromkreis |
| P1508 | IAC-System: Drehzahl niedrig |
| P1509 | IAC-System: Drehzahl hoch |
| P1510 | Backup-Spannungsversorgung |
| P1511 | Drosselklappenansteuerungssystem Notlaufsystem: Funktion |
| P1514 | Drosselklappengehäuse: Funktion |
| P1515 | Position Drosselklappenstellglied Steuergerät: Funktion |
| P1516 | Position Drosselklappenstellglied Steuergerät (TAC): Funktion |
| P1517 | Steuergerät Drosselklappenstellglied (TAC): Funktion |
| P1518 | Serielle Daten Steuergerät Drosselklappenstellglied (TAC): Stromkreis |
| P1519 | Elektronisches Drosselklappenmodul: Unterspannung, Kommunikation deaktiviert |
| P1520 | Gangwahlanzeigesystem |
| P1521 | Getriebe bei hohem Drosselklappenwinkel eingekuppelt |
| P1522 | Von Park/Neutral nach Fahrstufe/Rückwärts bei hoher Drehzahl |
| P1523 | Elektronische Drosselklappensteuerung: Rückstellung der Drosselklappe |
| P1524 | TP-Sensor angelernt: Drosselklappenwinkel (CI) außerhalb des Bereichs |
| P1525 | Drosselklappengehäuse: Wartung erforderlich |
| P1526 | Anlernen des TP-Sensors nicht abgeschlossen |
| P1527 | Vergleich Druckschalter Getriebebereich |
| P1528 | Regler (Governor) |
| P1529 | Problem Anforderung beheizte Windschutzscheibe |
| P1530 | Schalter Zündzeitpunktverstellung: Stromkreis |
| P1531 | Temperatursensor Niederdruckseite Klimaanlage: Fehler |
| P1532 | Verdampfertemperatursensor Klimaanlage: Stromkreis, Spannung zu niedrig |
| P1533 | Verdampfertemperatursensor Klimaanlage: Stromkreis, Spannung zu hoch |
| P1534 | Temperatursensor Hochdruckseite Klimaanlage: Spannung zu niedrig |
| P1535 | Temperatursensor Hochdruckseite Klimaanlage: Stromkreis |
| P1536 | Kühlmitteltemperatur Klimaanlage: Übertemperatur |
| P1537 | Klimaanlagenanforderung: Stromkreis, Spannung zu niedrig |
| P1538 | Klimaanlagenanforderung: Stromkreis, Spannung zu hoch |
| P1539 | Rückmeldung Klimakompressorkupplung: Stromkreis, Spannung zu hoch |
| P1540 | Hochdruck Klimaanlage |
| P1541 | Hochdruckseite Klimaanlage: Übertemperatur |
| P1542 | Hochdruck und hohe Temperatur Klimaanlage |
| P1543 | Klimaanlage: Funktion |
| P1544 | Kältemittelzustand Klimaanlage: sehr niedrig |
| P1545 | Relais Klimakompressorkupplung: Ansteuerung, Stromkreis |
| P1546 | Rückmeldung Klimakompressorkupplung: Stromkreis, Spannung zu niedrig |
| P1547 | Funktion Klimaanlage beeinträchtigt |
| P1548 | Umluft Klimaanlage: Stromkreis |
| P1554 | Tempomat aktiv: Stromkreis, Spannung zu hoch |
| P1555 | Ausgang elektronische variable Blende |
| P1558 | Servo Tempomat zeigt niedrig an |
| P1559 | Energiemanagement-Modus Tempomat |
| P1560 | Tempomatsystem: Getriebe nicht in Fahrstufe D |
| P1561 | Belüftungsmagnetventil Tempomat |
| P1562 | Unterdruckmagnetventil Tempomat |
| P1563 | Differenz Fahrzeuggeschwindigkeit/Sollgeschwindigkeit Tempomat: zu hoch |
| P1564 | Fahrzeugbeschleunigung Tempomatsystem: zu hoch |
| P1565 | Positionssensor Servo Tempomat |
| P1566 | Motordrehzahl Tempomatsystem: zu hoch |
| P1567 | Tempomatsystem: aktive Bremsregelung aktiv |
| P1568 | Hub Servo Tempomat größer als im Tempomatbetrieb vorgegeben |
| P1569 | Hub Servo Tempomat hoch außerhalb des Tempomatbetriebs |
| P1570 | Tempomatsystem: Traktionskontrolle aktiv |
| P1571 | PWM-Stromkreis TCS: keine Frequenz |
| P1572 | ASR aktiv: Stromkreis zu lange auf niedrigem Signal |
| P1573 | Serielle Daten PCM EBTCM: Stromkreis |
| P1574 | Bremslichtschalter: Stromkreis |
| P1575 | Bremsschalter erweiterter Weg: Stromkreis |
| P1576 | BBV-Sensor: Stromkreis, Spannung zu hoch |
| P1577 | BBV-Sensor: Stromkreis, Spannung zu niedrig |
| P1578 | BBV-Sensor, Stromkreis: Unterdruck zu niedrig |
| P1579 | P/N nach D/R bei hohem Drosselklappenwinkel |
| P1580 | Bewegung Tempomat: Stromkreis, Spannung zu niedrig |
| P1581 | Bewegung Tempomat: Stromkreis, Spannung zu hoch |
| P1582 | Richtung Tempomat: Stromkreis, Spannung zu niedrig |
| P1583 | Tempomat, Stromkreis Richtung: Lautstärke hoch |
| P1584 | Tempomat deaktiviert |
| P1585 | Ansteuerstromkreis Sperre Tempomat |
| P1586 | Bremsschalter 2 Tempomat: Stromkreis |
| P1587 | Kupplung Tempomat: Ansteuerung, Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P1588 | Kupplung Tempomat: Ansteuerung, Stromkreis, Signal zu hoch |
| P1599 | Motorstillstand oder fast Stillstand erkannt |
| P1602 | PCM nicht programmiert |
| P1680 | Schalter Kupplung gelöst: Stromkreis, Unterbrechung oder Kurzschluss |
| P1681 | Keine CCD-J1850-Nachrichten vom Kombiinstrument empfangen |
| P1682 | Ladesystemspannung: zu niedrig |
| P1683 | Leistungsrelais Geschwindigkeitsregelung oder Treiberstromkreis 12 V Geschwindigkeitsregelung: Unterbrechung oder Kurzschluss |
| P1684 | Batterie in den letzten 50 Starts getrennt |
| P1685 | SKIM: ungültiger Schlüssel |
| P1686 | Keine SKIM-Busnachricht empfangen |
| P1687 | Keine Nachricht vom Kombiinstrument-Bus |
| P1688 | Steuergerät Einspritzpumpe: interner Ausfall |
| P1689 | Keine Kommunikation zwischen ECM und Einspritzpumpenmodul |
| P1690 | CKP-Sensor der Einspritzpumpe stimmt nicht mit dem CKP-Sensor des ECM überein |
| P1691 | Steuergerät Einspritzpumpe: Kalibrierfehler |
| P1693 | DTC im ECM oder PCM erkannt |
| P1694 | Keine CCD-Nachrichten vom ECM empfangen |
| P1695 | Keine CCD-J1850-Nachricht vom BCM |
| P1696 | PCM-Ausfall: EEPROM-Schreibzugriff verweigert |
| P1697 | PCM-Ausfall: SRI-Kilometerstand nicht gespeichert |
| P1698 | Keine CCD-Nachrichten vom PCM empfangen |
| P1699 | Keine CCD-J1850-Nachrichten vom Klimasteuergerät (CCM) empfangen |
| P1719 | Magnetventil Gangüberspringen: Stromkreis, Unterbrechung oder Kurzschluss |
| P1740 | TCC- oder OD-Magnetventil: Funktion |
| P1756 | Reglerdruck (Governor) entspricht nicht dem Sollwert bei 15-20 PSI |
| P1757 | Reglerdruck (Governor) über 3 PSI bei Anforderung von 0 PSI |
| P1762 | Reglerdrucksensor (Governor): Offset, unzulässige Spannung |
| P1763 | Spannung Reglerdrucksensor: zu hoch |
| P1764 | Spannung Reglerdrucksensor: zu niedrig |
| P1765 | Versorgungsrelais 12 V Getriebe: Ansteuerstromkreis, Unterbrechung oder Kurzschluss |
| P1830 | Unterbrechung oder Kurzschluss in der Ansteuerung des Übersteuerungsrelais des Kupplungspedalschalters erkannt |
| P1899 | Park-/Neutralstellungsschalter: hängt in Park oder im Gang |
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Offizielle Bedeutungen: OBDex (gemeinfrei, CC0). Herstellercodes: dtc-database (MIT-Lizenz), wahrscheinliche Bedeutungen, von den Herstellern nicht überprüft. Übersetzung: DiagAuto AI. Dieselbe Bedeutung kann je nach Modell abweichen: Lassen Sie eine Diagnose immer von einem Fachmann bestätigen.