รหัสข้อผิดพลาด P23xx: ระบบจุดระเบิด เทอร์โบ และส่วนผสม
รหัสเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ใช้ร่วมกันทุกยี่ห้อ (มาตรฐาน SAE J2012)
รหัสทางการ: 256 รหัส เรียงจากน้อยไปมาก แตะรหัสเพื่อรับลิงก์ตรงสำหรับแชร์
| รหัส | ความหมาย |
|---|---|
| P2300 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด A: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2301 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด A: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2302 | ขดลวดทุติยภูมิคอยล์จุดระเบิด A: วงจร |
| P2303 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด B: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2304 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด B: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2305 | ขดลวดทุติยภูมิคอยล์จุดระเบิด B: วงจร |
| P2306 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด C: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2307 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด C: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2308 | ขดลวดทุติยภูมิคอยล์จุดระเบิด C: วงจร |
| P2309 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด D: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P230A | กระบอกสูบ 1: การปรับความไม่สมดุลของอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดระหว่างการปรับสมดุล |
| P230B | กระบอกสูบ 2: การปรับความไม่สมดุลของอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดระหว่างการปรับสมดุล |
| P230C | กระบอกสูบ 3: การปรับความไม่สมดุลของอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดระหว่างการปรับสมดุล |
| P230D | กระบอกสูบ 4: การปรับความไม่สมดุลของอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดระหว่างการปรับสมดุล |
| P230E | กระบอกสูบ 5: การปรับความไม่สมดุลของอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดระหว่างการปรับสมดุล |
| P230F | กระบอกสูบ 6: การปรับความไม่สมดุลของอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดระหว่างการปรับสมดุล |
| P2310 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด D: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2311 | ขดลวดทุติยภูมิคอยล์จุดระเบิด D: วงจร |
| P2312 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด E: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2313 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด E: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2314 | ขดลวดทุติยภูมิคอยล์จุดระเบิด E: วงจร |
| P2315 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด F: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2316 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด F: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2317 | ขดลวดทุติยภูมิคอยล์จุดระเบิด F: วงจร |
| P2318 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด G: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2319 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด G: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P231A | กระบอกสูบ 7: การปรับความไม่สมดุลของอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดระหว่างการปรับสมดุล |
| P231B | กระบอกสูบ 8: การปรับความไม่สมดุลของอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดระหว่างการปรับสมดุล |
| P231C | กระบอกสูบ 9: การปรับความไม่สมดุลของอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดระหว่างการปรับสมดุล |
| P231D | กระบอกสูบ 10: การปรับความไม่สมดุลของอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดระหว่างการปรับสมดุล |
| P231E | กระบอกสูบ 11: การปรับความไม่สมดุลของอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดระหว่างการปรับสมดุล |
| P231F | กระบอกสูบ 12: การปรับความไม่สมดุลของอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดระหว่างการปรับสมดุล |
| P2320 | ขดลวดทุติยภูมิคอยล์จุดระเบิด G: วงจร |
| P2321 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด H: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2322 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด H: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2323 | ขดลวดทุติยภูมิคอยล์จุดระเบิด H: วงจร |
| P2324 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด I: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2325 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด I: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2326 | ขดลวดทุติยภูมิคอยล์จุดระเบิด I: วงจร |
| P2327 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด J: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2328 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด J: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2329 | ขดลวดทุติยภูมิคอยล์จุดระเบิด J: วงจร |
| P232A | คำขอ TCM: บังคับดับเครื่องยนต์ |
| P232B | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 11: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P232C | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 11: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P232D | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 12: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P232E | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 12: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P232F | เซ็นเซอร์ O2: เกินช่วงขณะลดความเร็ว, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 2 |
| P2330 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด K: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2331 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด K: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2332 | ขดลวดทุติยภูมิคอยล์จุดระเบิด K: วงจร |
| P2333 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด L: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2334 | ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด L: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2335 | ขดลวดทุติยภูมิคอยล์จุดระเบิด L: วงจร |
| P2336 | กระบอกสูบ 1: เหนือเกณฑ์การน็อก |
| P2337 | กระบอกสูบ 2: เหนือเกณฑ์การน็อก |
| P2338 | กระบอกสูบ 3: เหนือเกณฑ์การน็อก |
| P2339 | กระบอกสูบ 4: เหนือเกณฑ์การน็อก |
| P233A | ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง C: วงจรควบคุมขาด |
| P233B | ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง C: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P233C | ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง C: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P233D | แรงดันไฟเลี้ยงโซลินอยด์ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง B: วงจรควบคุมขาด |
| P233E | แรงดันไฟเลี้ยงโซลินอยด์ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง B: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P233F | แรงดันไฟเลี้ยงโซลินอยด์ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิง B: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2340 | กระบอกสูบ 5: เหนือเกณฑ์การน็อก |
| P2341 | กระบอกสูบ 6: เหนือเกณฑ์การน็อก |
| P2342 | กระบอกสูบ 7: เหนือเกณฑ์การน็อก |
| P2343 | กระบอกสูบ 8: เหนือเกณฑ์การน็อก |
| P2344 | กระบอกสูบ 9: เหนือเกณฑ์เซ็นเซอร์น็อก/แรงสั่นสะเทือนการเผาไหม้ |
| P2345 | กระบอกสูบ 10: เหนือเกณฑ์เซ็นเซอร์น็อก/แรงสั่นสะเทือนการเผาไหม้ |
| P2346 | กระบอกสูบ 11: เหนือเกณฑ์เซ็นเซอร์น็อก/แรงสั่นสะเทือนการเผาไหม้ |
| P2347 | กระบอกสูบ 12: เหนือเกณฑ์เซ็นเซอร์น็อก/แรงสั่นสะเทือนการเผาไหม้ |
| P2348 | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 9: วงจร |
| P2349 | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 9: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P234A | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 9: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P234B | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 9: วงจร สัญญาณสูง |
| P234C | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 9: วงจร ขาดๆ หายๆ หรือผิดปกติ |
| P234D | ความดันกระบอกสูบ 9: ต่ำเกินไป |
| P234E | ความดันกระบอกสูบ 9: สูงเกินไป |
| P234F | ความแปรผันความดันกระบอกสูบ 9: ต่ำ |
| P2350 | ความแปรผันความดันกระบอกสูบ 9: สูง |
| P2351 | การเผาไหม้กระบอกสูบ 9: สมรรถนะ |
| P2352 | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 10: วงจร |
| P2353 | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 10: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2354 | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 10: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2355 | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 10: วงจร สัญญาณสูง |
| P2356 | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 10: วงจร ขาดๆ หายๆ หรือผิดปกติ |
| P2357 | ความดันกระบอกสูบ 10: ต่ำเกินไป |
| P2358 | ความดันกระบอกสูบ 10: สูงเกินไป |
| P2359 | ขดลวดทุติยภูมิคอยล์จุดระเบิด L: วงจร |
| P235A | ความแปรผันความดันกระบอกสูบ 10: สูง |
| P235B | การเผาไหม้กระบอกสูบ 10: สมรรถนะ |
| P235C | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 11: วงจร |
| P235D | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 11: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P235E | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 11: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P235F | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 11: วงจร สัญญาณสูง |
| P2360 | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 11: วงจร ขาดๆ หายๆ หรือผิดปกติ |
| P2361 | ความดันกระบอกสูบ 11: ต่ำเกินไป |
| P2362 | ไฟเลี้ยงโมดูลควบคุมโมดูลหัวเผา: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2363 | ไฟเลี้ยงโมดูลควบคุมโมดูลหัวเผา: วงจร สัญญาณสูง |
| P2364 | ความแปรผันความดันกระบอกสูบ 11: สูง |
| P2365 | การเผาไหม้กระบอกสูบ 11: สมรรถนะ |
| P2366 | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 12: วงจร |
| P2367 | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 12: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2368 | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 12: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2369 | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 12: วงจร สัญญาณสูง |
| P236A | เซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบ 12: วงจร ขาดๆ หายๆ หรือผิดปกติ |
| P236B | ความดันกระบอกสูบ 12: ต่ำเกินไป |
| P236C | ความดันกระบอกสูบ 12: สูงเกินไป |
| P236D | ความแปรผันความดันกระบอกสูบ 12: ต่ำ |
| P236E | ความแปรผันความดันกระบอกสูบ 12: สูง |
| P236F | การเผาไหม้กระบอกสูบ 12: สมรรถนะ |
| P2370 | ตัวควบคุมปริมาณเชื้อเพลิง B: วงจรควบคุมขาด |
| P2371 | ตัวควบคุมปริมาณเชื้อเพลิง B: วงจรควบคุม สมรรถนะ |
| P2372 | ตัวควบคุมปริมาณเชื้อเพลิง B: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2373 | ตัวควบคุมปริมาณเชื้อเพลิง B: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2374 | เซ็นเซอร์ความดันทางเข้าเทอร์โบ B: วงจร |
| P2375 | เซ็นเซอร์ความดันทางเข้าเทอร์โบ B: วงจร ช่วงค่าหรือสมรรถนะ |
| P2376 | เซ็นเซอร์ความดันทางเข้าเทอร์โบ B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2377 | เซ็นเซอร์ความดันทางเข้าเทอร์โบ B: วงจร สัญญาณสูง |
| P2378 | เซ็นเซอร์ความดันทางเข้าเทอร์โบ B: วงจร ขาดๆ หายๆ หรือผิดปกติ |
| P2379 | เซ็นเซอร์ O2: เกินช่วงขณะลดความเร็ว, แบงก์ 2, เซ็นเซอร์ 2 |
| P237A | เซ็นเซอร์ O2: ข้อผิดพลาดตัวอย่างไอเสีย, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 2 |
| P237B | เซ็นเซอร์ O2: ข้อผิดพลาดตัวอย่างไอเสีย, แบงก์ 2, เซ็นเซอร์ 2 |
| P237C | วงจรควบคุมวาล์วบายพาสตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย A: ขาด |
| P237D | วาล์วบายพาสตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย A: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P237E | วาล์วบายพาสตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย A: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P237F | การควบคุมวาล์วบายพาสตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย A: สมรรถนะ |
| P2380 | ไฟรอสตาร์ท: วงจรควบคุม |
| P2381 | เซ็นเซอร์ EGR D: วงจร สัญญาณสูง |
| P2382 | เซ็นเซอร์ EGR D: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2383 | เซ็นเซอร์ EGR D: วงจร ช่วงค่าหรือสมรรถนะ |
| P2384 | เซ็นเซอร์ EGR D: วงจร ขาดๆ หายๆ |
| P2385 | เซ็นเซอร์ EGR E: วงจร |
| P2386 | เซ็นเซอร์ EGR E: วงจร สัญญาณสูง |
| P2387 | เซ็นเซอร์ EGR E: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2388 | เซ็นเซอร์ EGR E: วงจร ช่วงค่าหรือสมรรถนะ |
| P2389 | เซ็นเซอร์ EGR E: วงจร ขาดๆ หายๆ |
| P238A | เซ็นเซอร์น้ำในเชื้อเพลิง B: วงจร |
| P238B | เซ็นเซอร์น้ำในเชื้อเพลิง B: วงจร ช่วงค่าหรือสมรรถนะ |
| P238C | เซ็นเซอร์น้ำในเชื้อเพลิง B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P238D | เซ็นเซอร์น้ำในเชื้อเพลิง B: วงจร สัญญาณสูง |
| P238E | เซ็นเซอร์น้ำในเชื้อเพลิง B: วงจร ขาดๆ หายๆ |
| P238F | สภาวะมีน้ำในเชื้อเพลิง: เซ็นเซอร์ B |
| P2390 | การไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล B: วงจรควบคุมขาด |
| P2391 | การควบคุมการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล B: สมรรถนะ |
| P2392 | การไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล B: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2393 | การไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล B: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2394 | การควบคุมการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล B: ค้างในตำแหน่งเปิด |
| P2395 | การควบคุมการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล B: ค้างในตำแหน่งปิด |
| P2396 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล B: วงจร |
| P2397 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล B: ช่วงค่าหรือสมรรถนะ |
| P2398 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2399 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล B: วงจร สัญญาณสูง |
| P239A | เซ็นเซอร์ตำแหน่งการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล B: วงจร ขาดๆ หายๆ หรือผิดปกติ |
| P239B | กระแสมอเตอร์ควบคุมการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล B: ช่วงค่าหรือสมรรถนะ |
| P239C | ระบบควบคุมการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล B: ตรวจพบการไหลของอากาศสูง |
| P239D | ระบบควบคุมการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล B: ตรวจพบการไหลของอากาศต่ำ |
| P239E | เซ็นเซอร์ O2: เกินช่วงขณะลดความเร็ว, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 2 |
| P239F | เซ็นเซอร์ O2: เกินช่วงขณะลดความเร็ว, แบงก์ 2, เซ็นเซอร์ 2 |
| P23A0 | เซ็นเซอร์ O2: ข้อผิดพลาดตัวอย่างไอเสีย, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 2 |
| P23A1 | เซ็นเซอร์ O2: ข้อผิดพลาดตัวอย่างไอเสีย, แบงก์ 2, เซ็นเซอร์ 2 |
| P23A2 | วาล์วบายพาสตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย B: วงจรควบคุมขาด |
| P23A3 | วาล์วบายพาสตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย B: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P23A4 | วาล์วบายพาสตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย B: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P23A5 | การควบคุมวาล์วบายพาสตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย B: สมรรถนะ |
| P23A6 | วาล์วบายพาสตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย B: ค้างในตำแหน่งเปิด |
| P23A7 | วาล์วบายพาสตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย B: ค้างในตำแหน่งปิด |
| P23A8 | จุดหยุดเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วบายพาสตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย B: สมรรถนะ |
| P23A9 | การสื่อสารผิดพลาด: บังคับดับเครื่องยนต์ |
| P23AA | วาล์วบายพาสเทอร์โบ A: ค้าง |
| P23AB | ตัวประมวลผลเซ็นเซอร์ NOx: สมรรถนะ, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23AC | เซ็นเซอร์ NOx: วงจร, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23AD | เซ็นเซอร์ NOx: วงจร ช่วงค่าหรือสมรรถนะ, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23AE | เซ็นเซอร์ NOx: วงจร สัญญาณต่ำ, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23AF | เซ็นเซอร์ NOx: วงจร สัญญาณสูง, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23B0 | เซ็นเซอร์ NOx: วงจร ขาดๆ หายๆ, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23B1 | ฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ NOx: วงจรควบคุมขาด, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23B2 | ฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ NOx: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23B3 | ฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ NOx: วงจรควบคุม สัญญาณสูง, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23B4 | การตรวจจับฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ NOx: วงจร, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23B5 | การตรวจจับฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ NOx: วงจร ช่วงค่าหรือสมรรถนะ, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23B6 | แรงดันไฟเลี้ยงเซ็นเซอร์ NOx: วงจร, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23B7 | การควบคุมฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ NOx: วงจร ช่วงค่าหรือสมรรถนะ, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23B8 | การตรวจจับฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ NOx: วงจร สัญญาณต่ำ, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23B9 | การตรวจจับฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ NOx: วงจร สัญญาณสูง, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23BA | การตรวจจับฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ NOx: วงจร ขาดๆ หายๆ, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23BB | ความต้านทานฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ NOx, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23BC | หน่วยความจำการปรับเทียบเซ็นเซอร์ NOx, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23BD | สมรรถนะเซ็นเซอร์ NOx: สัญญาณเอนเอียงหรือค้างที่ค่าสูง, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23BE | สมรรถนะเซ็นเซอร์ NOx: สัญญาณเอนเอียงหรือค้างที่ค่าต่ำ, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23BF | สมรรถนะเซ็นเซอร์ NOx: ตอบสนองช้า ต่ำไปสูง, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23C0 | สมรรถนะเซ็นเซอร์ NOx: ตอบสนองช้า สูงไปต่ำ, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23C1 | ชิ้นส่วนตรวจจับเซ็นเซอร์ NOx, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23C2 | เซ็นเซอร์ NOx: ตอบสนองล่าช้า สูงไปต่ำ, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 3 |
| P23C3 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ C: วงจร |
| P23C4 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ C: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P23C5 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ C: วงจร สัญญาณสูง |
| P23C6 | กระแสหรืออุณหภูมิไดรเวอร์วงจรควบคุมวาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ C: สูงเกินไป |
| P23C7 | ไฟเลี้ยงโมดูลควบคุมฮีตเตอร์เชื้อเพลิง: วงจรควบคุมขาด |
| P23C8 | ไฟเลี้ยงโมดูลควบคุมฮีตเตอร์เชื้อเพลิง: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P23C9 | ไฟเลี้ยงโมดูลควบคุมฮีตเตอร์เชื้อเพลิง: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P23CA | ฮีตเตอร์รางหัวฉีด: วงจรควบคุมขาด |
| P23CB | ฮีตเตอร์รางหัวฉีด: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P23CC | ฮีตเตอร์รางหัวฉีด: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P23CD | สัญญาณป้อนกลับโมดูลควบคุมฮีตเตอร์เชื้อเพลิง: ขาด |
| P23CE | สัญญาณป้อนกลับโมดูลควบคุมฮีตเตอร์เชื้อเพลิง: สมรรถนะ |
| P23CF | สัญญาณป้อนกลับโมดูลควบคุมฮีตเตอร์เชื้อเพลิง: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P23D0 | สัญญาณป้อนกลับโมดูลควบคุมฮีตเตอร์เชื้อเพลิง: วงจร สัญญาณสูง |
| P23D1 | ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงกระบอกสูบ 1: วงจรควบคุมขาด |
| P23D2 | ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงกระบอกสูบ 1: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P23D3 | ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงกระบอกสูบ 1: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P23D4 | ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงกระบอกสูบ 1: สมรรถนะ |
| P23D5 | ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงกระบอกสูบ 2: วงจรควบคุมขาด |
| P23D6 | ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงกระบอกสูบ 2: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P23D7 | ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงกระบอกสูบ 2: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P23D8 | ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงกระบอกสูบ 2: สมรรถนะ |
| P23D9 | ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงกระบอกสูบ 3: วงจรควบคุมขาด |
| P23DA | ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงกระบอกสูบ 3: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P23DB | ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงกระบอกสูบ 3: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P23DC | ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงกระบอกสูบ 3: สมรรถนะ |
| P23DD | ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงกระบอกสูบ 4: วงจรควบคุมขาด |
| P23DE | ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงกระบอกสูบ 4: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P23DF | ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงกระบอกสูบ 4: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P23E0 | ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงกระบอกสูบ 4: สมรรถนะ |
| P23E1 | EGR C: วงจรควบคุมขาด |
| P23E2 | EGR C: วงจรควบคุม สมรรถนะ |
| P23E3 | EGR C: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P23E4 | EGR C: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P23E5 | การควบคุม EGR C: ค้างในตำแหน่งเปิด |
| P23E6 | การควบคุม EGR C: ค้างในตำแหน่งปิด |
| P23E7 | การไหลของ EGR C: ตรวจพบไม่เพียงพอ |
| P23E8 | การไหลของ EGR C: ตรวจพบมากเกินไป |
| P23E9 | เอาต์พุตสัญญาณตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A: วงจรขาด, แบงก์ 2 |
| P23EA | เอาต์พุตสัญญาณตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A: วงจร สัญญาณต่ำ, แบงก์ 2 |
| P23EB | เอาต์พุตสัญญาณตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A: วงจร สัญญาณสูง, แบงก์ 2 |
| P23EC | เอาต์พุตสัญญาณตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B: วงจรขาด, แบงก์ 1 |
| P23ED | เอาต์พุตสัญญาณตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B: วงจร สัญญาณต่ำ, แบงก์ 1 |
| P23EE | เอาต์พุตสัญญาณตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B: วงจร สัญญาณสูง, แบงก์ 1 |
| P23EF | เอาต์พุตสัญญาณตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B: วงจรขาด, แบงก์ 2 |
| P23F0 | เอาต์พุตสัญญาณตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B: วงจร สัญญาณต่ำ, แบงก์ 2 |
| P23F1 | เอาต์พุตสัญญาณตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B: วงจร สัญญาณสูง, แบงก์ 2 |
| P23F2 | หัวฉีด B กระบอกสูบ 1: อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงไม่สมดุล |
| P23F3 | หัวฉีด B กระบอกสูบ 2: อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงไม่สมดุล |
| P23F4 | หัวฉีด B กระบอกสูบ 3: อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงไม่สมดุล |
| P23F5 | หัวฉีด B กระบอกสูบ 4: อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงไม่สมดุล |
| P23F6 | หัวฉีด B กระบอกสูบ 5: อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงไม่สมดุล |
| P23F7 | หัวฉีด B กระบอกสูบ 6: อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงไม่สมดุล |
| P23F8 | หัวฉีด B กระบอกสูบ 7: อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงไม่สมดุล |
| P23F9 | หัวฉีด B กระบอกสูบ 8: อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงไม่สมดุล |
| P23FA | หัวฉีด B กระบอกสูบ 9: อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงไม่สมดุล |
| P23FB | หัวฉีด B กระบอกสูบ 10: อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงไม่สมดุล |
| P23FC | หัวฉีด B กระบอกสูบ 11: อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงไม่สมดุล |
| P23FD | หัวฉีด B กระบอกสูบ 12: อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงไม่สมดุล |
| P23FE | แบงก์ 1 ระบบ B: อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงไม่สมดุล |
| P23FF | แบงก์ 2 ระบบ B: อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงไม่สมดุล |
หากต้องการเข้าใจรหัสในรถของคุณ (สาเหตุที่เป็นไปได้ สิ่งที่ควรตรวจก่อน) แอป DiagAuto AI จะอธิบายให้ด้วย AI รู้จักแอป
ความหมายทางการ: OBDex (สาธารณสมบัติ, CC0) รหัสของผู้ผลิต: dtc-database (สัญญาอนุญาต MIT) ความหมายที่น่าจะเป็นซึ่งผู้ผลิตไม่ได้ตรวจสอบ คำแปล: DiagAuto AI ความหมายเดียวกันอาจแตกต่างกันตามรุ่น ควรให้ผู้เชี่ยวชาญยืนยันผลการวินิจฉัยเสมอ