Kody błędów Chrysler: prawdopodobne znaczenia
Kody specyficzne dla marki Chrysler (najczęściej P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx). Producent nie publikuje tych znaczeń: pochodzą z otwartej bazy i pozostają prawdopodobne. Ten sam kod może mieć inne znaczenie zależnie od modelu lub rocznika.
Kody: 282, od najmniejszego do największego.
| Kod | Prawdopodobne znaczenie |
|---|---|
| P1031 | Czujniki 1 obwodu sterowania kontrolą prądu podgrzewacza HO2S |
| P1032 | Czujniki 1 obwodu sterowania nagrzewaniem podgrzewacza HO2S |
| P1105 | Wtórny czujnik podciśnienia: obwód |
| P1106 | Obwód czujnika MAP: chwilowe wysokie napięcie |
| P1107 | Obwód czujnika MAP: chwilowe niskie napięcie |
| P1108 | Porównanie obwodów czujników BARO i MAP: zbyt wysoka wartość |
| P1109 | Układ wtórnej przepustnicy portu |
| P1111 | Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT): chwilowe wysokie napięcie |
| P1112 | Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT): chwilowe niskie napięcie |
| P1113 | Zawór przełączania rezonansu dolotu: obwód |
| P1114 | Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT): chwilowe niskie napięcie |
| P1115 | Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT): chwilowe wysokie napięcie |
| P1116 | Sygnał ECT niestabilny lub sporadyczny |
| P1117 | Sygnał temperatury płynu chłodzącego silnika poza zakresem, niski |
| P1118 | Sygnał temperatury płynu chłodzącego silnika poza zakresem, wysoki |
| P1119 | Sygnał ECT poza zakresem względem czujnika TFT |
| P1120 | Czujnik położenia przepustnicy (TP) 1: obwód |
| P1121 | Obwód czujnika TP: chwilowe wysokie napięcie |
| P1122 | Obwód czujnika TP: chwilowe niskie napięcie |
| P1125 | Układ czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP) |
| P1130 | Obwód HO2S: niska wariancja, rząd 1, czujnik 1 |
| P1131 | Obwód HO2S: niska wariancja, rząd 1, czujnik 2 |
| P1132 | Obwód H02S: niska wariancja, rząd 2, czujnik 1 |
| P1133 | Niewystarczające przełączanie HO2S |
| P1134 | Stosunek czasu przejścia HO2S |
| P1135 | Średnia HO2S: mieszanka uboga, rząd 1, czujnik 1 |
| P1136 | Średnia HO2S: mieszanka bogata, rząd 1, czujnik 1 |
| P1137 | HO2S, rząd 1, czujnik 2: mieszanka uboga lub niskie napięcie |
| P1138 | HO2S, rząd 1, czujnik 2: mieszanka bogata lub wysokie napięcie |
| P1139 | Niewystarczające przełączanie HO2S, rząd 1, czujnik 2 |
| P1140 | Stosunek czasu przejścia HO2S, rząd 1, czujnik 2 |
| P1141 | HO2S, rząd 1, czujnik 2: średni poziom napięcia |
| P1143 | HO2S, rząd 1, czujnik 3: mieszanka uboga lub niskie napięcie |
| P1144 | HO2S, rząd 1, czujnik 3: mieszanka bogata lub wysokie napięcie |
| P1145 | Przejścia HO2S (cross counts), rząd 1, czujnik 3 |
| P1153 | Niewystarczające przełączanie HO2S |
| P1154 | Stosunek czasu przejścia HO2S |
| P1155 | Średnia HO2S: mieszanka uboga, rząd 2, czujnik 1 |
| P1156 | Średnia HO2S: mieszanka bogata, rząd 2, czujnik 1 |
| P1157 | HO2S, rząd 2, czujnik 2: układ ubogi lub niskie napięcie |
| P1158 | HO2S, rząd 2, czujnik 2: mieszanka bogata lub wysokie napięcie |
| P1159 | Przejścia HO2S (cross counts), rząd 2, czujnik 2 |
| P1161 | Stopień wyjściowy podgrzewacza HO2S: obwód, rząd 2, czujnik 2 |
| P1163 | HO2S, rząd 2, czujnik 3: układ ubogi lub niskie napięcie |
| P1164 | HO2S, rząd 2, czujnik 3: mieszanka bogata lub wysokie napięcie |
| P1165 | Przejścia HO2S (cross counts), rząd 2, czujnik 2 |
| P1170 | Przesunięcie korekty paliwa między rzędami |
| P1171 | Układ paliwowy zbyt ubogi podczas przyspieszania |
| P1185 | Temperatura oleju silnikowego: obwód |
| P1186 | EOT: działanie obwodu |
| P1187 | Czujnik EOT: obwód, niskie napięcie |
| P1188 | Czujnik EOT: obwód, wysokie napięcie |
| P1189 | Wyłącznik ciśnienia oleju silnikowego: obwód |
| P1190 | Nieszczelność podciśnienia silnika |
| P1191 | Nieszczelność powietrza w przewodzie powietrza dolotowego |
| P1200 | Wtryskiwacz: obwód sterowania |
| P1201 | (Paliwo alternatywne) Obwód czujnika masy gazu, zakres/działanie |
| P1202 | (Paliwo alternatywne) Obwód czujnika masy gazu, niska częstotliwość |
| P1203 | (Paliwo alternatywne) Obwód czujnika masy gazu, wysoka częstotliwość |
| P1211 | Obwód masowego przepływu powietrza: chwilowy wysoki poziom |
| P1212 | Obwód masowego przepływu powietrza: chwilowy niski poziom |
| P1214 | Przesunięcie momentu wtrysku pompy wtryskowej |
| P1215 | Wykryto zwarcie do masy |
| P1216 | Czas reakcji elektrozaworu paliwa zbyt krótki |
| P1217 | Czas reakcji elektrozaworu paliwa zbyt długi |
| P1218 | Kalibracja pompy wtryskowej: obwód |
| P1219 | Napięcie odniesienia czujnika położenia przepustnicy |
| P1220 | Czujnik położenia przepustnicy (TP) 2: obwód |
| P1221 | Czujnik położenia przepustnicy (TP) 1-2: korelacja |
| P1222 | Wtryskiwacz: obwód sterowania, sygnał sporadyczny |
| P1225 | Obwód wtryskiwacza cylindra 2: sygnał sporadyczny |
| P1228 | Obwód wtryskiwacza cylindra 3: sygnał sporadyczny |
| P1231 | Obwód wtryskiwacza cylindra 4: sygnał sporadyczny |
| P1234 | Obwód wtryskiwacza cylindra 5: sygnał sporadyczny |
| P1237 | Obwód wtryskiwacza cylindra 6: sygnał sporadyczny |
| P1240 | Obwód wtryskiwacza cylindra 7: sygnał sporadyczny |
| P1243 | Obwód wtryskiwacza, cylinder 8: sygnał sporadyczny |
| P1245 | Zawór przełączający komory dolotowej |
| P1250 | Podgrzewacz wczesnego parowania paliwa: obwód |
| P1257 | Nadmierne doładowanie układu sprężarki |
| P1258 | Aktywny tryb ochrony przed przegrzaniem płynu chłodzącego silnika |
| P1260 | Ostatni test nieudany (SCC) lub wykryto kradzież, pojazd unieruchomiony |
| P1270 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia: błąd przetwornika A/C |
| P1271 | Czujnik APP 1-2: działanie |
| P1272 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 2 |
| P1273 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 1 |
| P1274 | Wtryskiwacze podłączone nieprawidłowo |
| P1275 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) 1: obwód |
| P1276 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) 1: działanie |
| P1277 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 1: obwód, niskie napięcie |
| P1278 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 1: obwód, wysokie napięcie |
| P1280 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) 2: obwód |
| P1281 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) 2: działanie |
| P1282 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 2: obwód, niskie napięcie |
| P1283 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 2: obwód, wysokie napięcie |
| P1285 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) 3: obwód |
| P1286 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) 3: działanie |
| P1287 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 3: obwód, niskie napięcie |
| P1288 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 3: obwód, wysokie napięcie |
| P1300 | Obwód modułu zapłonowego |
| P1305 | Sprzężenie zwrotne obwodu pierwotnego cewki zapłonowej 2: obwód |
| P1310 | Obwód sprzężenia zwrotnego obwodu pierwotnego cewki zapłonowej 3 |
| P1315 | Obwód sprzężenia zwrotnego obwodu pierwotnego cewki zapłonowej 4 |
| P1320 | Obwód sygnału odniesienia 4X modułu IC: sporadyczny brak impulsów |
| P1321 | Linia usterki elektronicznego układu zapłonowego |
| P1322 | Układ EI lub sterowanie zapłonem brakuje |
| P1323 | Obwód odniesienia 24X, niska częstotliwość |
| P1324 | Prędkość obrotowa podczas kręcenia zbyt niska |
| P1335 | CKP: obwód |
| P1336 | Układ czujnika położenia wału korbowego (CKP): wariacja nie została wyuczona |
| P1345 | CKP/CMP: korelacja |
| P1346 | Układ czujnika położenia dolotowego wałka rozrządu (CMP): działanie |
| P1350 | Układ sterowania zapłonem |
| P1351 | IC: obwód, wysokie napięcie |
| P1352 | Wyjście IC: wykryto wysoki impuls przy zwarciu do masy, cylinder 2 |
| P1353 | Wyjście IC: wykryto wysoki impuls przy zwarciu do masy, cylinder 3 |
| P1354 | Wyjście IC: wykryto wysoki impuls przy zwarciu do masy, cylinder 4 |
| P1355 | Wyjście IC: wykryto wysoki impuls przy zwarciu do masy, cylinder 5 |
| P1356 | Wyjście IC: wykryto wysoki impuls przy zwarciu do masy, cylinder 6 |
| P1357 | Wyjście IC: wykryto wysoki impuls przy zwarciu do masy, cylinder 7 |
| P1358 | Wyjście IC: wykryto wysoki impuls przy zwarciu do masy, cylinder 8 |
| P1359 | Obwód sterowania zapłonem, grupa A |
| P1360 | Obwód sterowania zapłonem, grupa B |
| P1361 | IC: obwód, niskie napięcie |
| P1362 | IC, cylinder 2: brak przełączania po załączeniu |
| P1363 | IC, cylinder 3: brak przełączania po załączeniu |
| P1364 | IC, cylinder 4: brak przełączania po załączeniu |
| P1365 | IC, cylinder 5: brak przełączania po załączeniu |
| P1366 | IC, cylinder 6: brak przełączania po załączeniu |
| P1367 | IC, cylinder 7: brak przełączania po załączeniu |
| P1368 | IC, cylinder 8: brak przełączania po załączeniu |
| P1370 | Obwód sygnału odniesienia 4X modułu IC: zbyt wiele impulsów |
| P1371 | DI, niska rozdzielczość: obwód |
| P1372 | Czujnik położenia wału korbowego: działanie obwodu |
| P1374 | Obwód odniesienia 3X |
| P1375 | Obwód odniesienia 24X, wysokie napięcie |
| P1376 | Masa zapłonu: obwód |
| P1377 | Moduł IC: porównanie impulsu CAM z impulsem odniesienia 4X |
| P1380 | Wykryto wypadanie zapłonów: dane o złej nawierzchni niedostępne |
| P1381 | Wykryto wypadanie zapłonów: brak komunikacji ze sterownikiem hamulców |
| P1390 | Czujnik prędkości koła 1, czujnik G: obwód |
| P1391 | Czujnik prędkości koła 1, czujnik G: działanie obwodu |
| P1392 | Czujnik prędkości koła 1, czujnik G: obwód, niskie napięcie |
| P1393 | Czujnik prędkości koła 1, czujnik G: obwód, wysokie napięcie |
| P1394 | Czujnik prędkości koła 1, czujnik G: obwód, sygnał sporadyczny |
| P1395 | Czujnik prędkości koła 2, czujnik G: obwód |
| P1396 | Czujnik prędkości koła 2, czujnik G: działanie obwodu |
| P1397 | Czujnik prędkości koła 2, czujnik G: obwód, niskie napięcie |
| P1398 | Czujnik prędkości koła 2, czujnik G: obwód, wysokie napięcie |
| P1399 | Czujnik prędkości koła 2, czujnik G: obwód, sygnał sporadyczny |
| P1403 | Układ recyrkulacji spalin: zawór 1 |
| P1404 | Układ recyrkulacji spalin: zawór 2 |
| P1405 | Układ recyrkulacji spalin: zawór 3 |
| P1406 | Położenie iglicy zaworu EGR: obwód |
| P1407 | Zasysanie powietrza do spalin doprowadzanych do zaworu EGR |
| P1408 | Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym: obwód |
| P1409 | Nieszczelność układu podciśnienia EGR |
| P1410 | Układ ciśnienia w zbiorniku paliwa |
| P1415 | Układ wtrysku powietrza wtórnego (AIR) |
| P1416 | Układ AIR, rząd 1 |
| P1418 | Przekaźnik układu wtrysku powietrza wtórnego A: obwód sterowania, wysoki sygnał |
| P1420 | Wyłącznik niskiego ciśnienia powietrza dolotowego: obwód, niskie napięcie |
| P1421 | Wyłącznik niskiego ciśnienia powietrza dolotowego: obwód, wysokie napięcie |
| P1423 | Wyłącznik wysokiego ciśnienia powietrza dolotowego: obwód, wysokie napięcie |
| P1431 | Czujnik poziomu paliwa 2: działanie |
| P1432 | Czujnik poziomu paliwa 2: obwód, niskie napięcie |
| P1433 | Czujnik poziomu paliwa 2: obwód, wysokie napięcie |
| P1441 | Przepływ układu kontroli emisji par paliwa (EVAP) poza przedmuchem |
| P1442 | Wyłącznik podciśnieniowy EVAP: wysokie napięcie przy włączonym zapłonie |
| P1450 | Czujnik ciśnienia barometrycznego: obwód |
| P1451 | Czujnik ciśnienia barometrycznego: działanie |
| P1460 | Układ sterowania wentylatorem chłodzącym |
| P1480 | Wentylator chłodzący 1: obwód sterowania, wysoki sygnał |
| P1483 | Układ chłodzenia silnika: działanie |
| P1500 | Sygnał rozrusznika: obwód |
| P1501 | Czujnik prędkości pojazdu: obwód, sygnał sporadyczny |
| P1502 | Układ antykradzieżowy: nie odebrano hasła |
| P1503 | Układ antykradzieżowy: nieprawidłowe hasło |
| P1504 | Wyjście prędkości pojazdu: obwód |
| P1508 | Układ IAC: niskie obroty |
| P1509 | Układ IAC: wysokie obroty |
| P1510 | Zasilanie awaryjne |
| P1511 | Zapasowy układ sterowania przepustnicą: działanie |
| P1514 | Korpus przepustnicy: działanie |
| P1515 | Położenie siłownika przepustnicy sterownika: działanie |
| P1516 | Położenie siłownika przepustnicy modułu sterowania (TAC): działanie |
| P1517 | Moduł sterowania siłownikiem przepustnicy (TAC): działanie |
| P1518 | Dane szeregowe modułu sterowania siłownikiem przepustnicy (TAC): obwód |
| P1519 | Elektroniczny moduł przepustnicy: niskie napięcie, komunikacja wyłączona |
| P1520 | Układ wskaźnika biegu |
| P1521 | Skrzynia biegów załączona przy dużym kącie przepustnicy |
| P1522 | Zmiana z P/N na D/R przy wysokich obrotach |
| P1523 | Powrót przepustnicy elektronicznego sterowania |
| P1524 | Czujnik TP: wyuczony kąt przepustnicy CI poza zakresem |
| P1525 | Wymagany serwis korpusu przepustnicy |
| P1526 | Uczenie czujnika TP nie zostało zakończone |
| P1527 | Porównanie wyłączników zakresu i ciśnienia skrzyni biegów |
| P1528 | Regulator (Governor) |
| P1529 | Problem z żądaniem ogrzewania przedniej szyby |
| P1530 | Wyłącznik regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu: obwód |
| P1531 | Czujnik temperatury po stronie niskiego ciśnienia klimatyzacji: usterka |
| P1532 | Czujnik temperatury parownika klimatyzacji: obwód, niskie napięcie |
| P1533 | Czujnik temperatury parownika klimatyzacji: obwód, wysokie napięcie |
| P1534 | Czujnik temperatury strony wysokiego ciśnienia klimatyzacji: niskie napięcie |
| P1535 | Czujnik temperatury po stronie wysokiego ciśnienia klimatyzacji: obwód |
| P1536 | Układ klimatyzacji: przegrzanie według ECT |
| P1537 | Żądanie klimatyzacji: obwód, niskie napięcie |
| P1538 | Żądanie klimatyzacji: obwód, wysokie napięcie |
| P1539 | Sprzężenie zwrotne sprzęgła klimatyzacji (A/C): obwód, wysokie napięcie |
| P1540 | Układ klimatyzacji: wysokie ciśnienie |
| P1541 | Strona wysokiego ciśnienia klimatyzacji: przegrzanie |
| P1542 | Układ klimatyzacji: wysokie ciśnienie, wysoka temperatura |
| P1543 | Układ klimatyzacji: działanie |
| P1544 | Stan czynnika chłodniczego klimatyzacji: bardzo niski poziom |
| P1545 | Przekaźnik sprzęgła klimatyzacji: obwód sterowania |
| P1546 | Sprzężenie zwrotne sprzęgła klimatyzacji (A/C): obwód, niskie napięcie |
| P1547 | Pogorszone działanie układu klimatyzacji |
| P1548 | Recyrkulacja klimatyzacji: obwód |
| P1554 | Tempomat włączony: obwód, wysokie napięcie |
| P1555 | Wyjście elektronicznego zmiennego otworu |
| P1558 | Serwomechanizm tempomatu wskazuje niską wartość |
| P1559 | Tryb zarządzania mocą tempomatu |
| P1560 | Układ tempomatu: przekładnia transaxle nie w położeniu D |
| P1561 | Elektrozawór odpowietrzający tempomatu |
| P1562 | Elektrozawór podciśnieniowy tempomatu |
| P1563 | Różnica między prędkością pojazdu a zadaną prędkością tempomatu zbyt duża |
| P1564 | Układ tempomatu: zbyt duże przyspieszenie pojazdu |
| P1565 | Czujnik położenia serwomechanizmu tempomatu |
| P1566 | Układ tempomatu: zbyt wysoka prędkość obrotowa silnika |
| P1567 | Układ tempomatu: aktywne aktywne sterowanie hamowaniem |
| P1568 | Skok serwomechanizmu większy niż zadany w trybie tempomatu |
| P1569 | Duży skok serwomechanizmu przy wyłączonym tempomacie |
| P1570 | Układ tempomatu: aktywny układ kontroli trakcji |
| P1571 | Obwód PWM TCS: brak częstotliwości |
| P1572 | ASR aktywny: obwód, zbyt długo niski poziom |
| P1573 | Dane szeregowe PCM — EBTCM: obwód |
| P1574 | Wyłącznik świateł stopu: obwód |
| P1575 | Wyłącznik hamulca o wydłużonym skoku: obwód |
| P1576 | Czujnik BBV: obwód, wysokie napięcie |
| P1577 | Czujnik BBV: obwód, niskie napięcie |
| P1578 | Obwód czujnika BBV: niskie podciśnienie |
| P1579 | Zmiana z P/N na D/R przy dużym kącie otwarcia przepustnicy |
| P1580 | Przemieszczenie tempomatu: obwód, niskie napięcie |
| P1581 | Przemieszczenie tempomatu: obwód, wysokie napięcie |
| P1582 | Kierunek tempomatu: obwód, niskie napięcie |
| P1583 | Obwód kierunku tempomatu: wysoki poziom |
| P1584 | Tempomat wyłączony |
| P1585 | Obwód sterowania blokadą tempomatu |
| P1586 | Wyłącznik hamulca tempomatu 2: obwód |
| P1587 | Sprzęgło tempomatu: obwód sterowania, niski sygnał |
| P1588 | Sprzęgło tempomatu: obwód sterowania, wysoki sygnał |
| P1599 | Wykryto zgaśnięcie silnika lub stan bliski zgaśnięciu |
| P1602 | PCM nie został zaprogramowany |
| P1680 | Obwód wyłącznika zwolnionego sprzęgła: przerwa lub zwarcie |
| P1681 | Nie odebrano komunikatów CCD J1850 od zestawu wskaźników |
| P1682 | Napięcie układu ładowania zbyt niskie |
| P1683 | Przekaźnik zasilania układu utrzymywania prędkości lub sterownik układu utrzymywania prędkości 12 V: obwód, przerwa lub zwarcie |
| P1684 | Akumulator był odłączony w ciągu ostatnich 50 uruchomień |
| P1685 | SKIM: nieważny klucz |
| P1686 | Nie odebrano komunikatu na magistrali SKIM |
| P1687 | Brak komunikatu na magistrali zestawu wskaźników |
| P1688 | Wewnętrzna awaria kontrolera pompy wtryskowej |
| P1689 | Brak komunikacji między ECM a modułem pompy wtryskowej |
| P1690 | Czujnik CKP pompy wtryskowej nie zgadza się z czujnikiem CKP ECM |
| P1691 | Kontroler pompy wtryskowej: awaria kalibracji |
| P1693 | W ECM lub PCM wykryto DTC |
| P1694 | Nie odebrano komunikatów CCD od ECM |
| P1695 | Brak komunikatu CCD J1850 od BCM |
| P1696 | Awaria PCM: zapis do EEPROM zabroniony |
| P1697 | Awaria PCM: przebieg SRI nie został zapisany |
| P1698 | Nie odebrano komunikatów CCD od PCM |
| P1699 | Nie odebrano komunikatów CCD J1850 od modułu klimatyzacji automatycznej (CCM) |
| P1719 | Obwód elektrozaworu pominięcia biegu: przerwa lub zwarcie |
| P1740 | Elektrozawór TCC lub overdrive (OD): działanie |
| P1756 | Ciśnienie regulatora nie jest równe docelowemu przy 15-20 PSI |
| P1757 | Ciśnienie regulatora powyżej 3 PSI przy żądaniu 0 PSI |
| P1762 | Czujnik ciśnienia regulatora: przesunięcie, niedopuszczalne napięcie |
| P1763 | Czujnik ciśnienia regulatora: napięcie zbyt wysokie |
| P1764 | Czujnik ciśnienia regulatora: napięcie zbyt niskie |
| P1765 | Obwód sterowania przekaźnikiem zasilania skrzyni biegów 12 V: przerwa lub zwarcie |
| P1830 | Wykryto przerwę lub zwarcie w obwodzie sterowania przekaźnikiem blokady wyłącznika pedału sprzęgła |
| P1899 | Wyłącznik położenia P/N zablokowany w pozycji P lub na biegu |
Aby zrozumieć kod w swoim samochodzie (prawdopodobne przyczyny, co sprawdzić najpierw), aplikacja DiagAuto AI wyjaśnia go z pomocą AI. O aplikacji
Znaczenia oficjalne: OBDex (domena publiczna, CC0). Kody producentów: dtc-database (licencja MIT), prawdopodobne znaczenia niezweryfikowane przez producentów. Tłumaczenie: DiagAuto AI. To samo znaczenie może się różnić zależnie od modelu: diagnozę zawsze należy zlecić do potwierdzenia specjaliście.