Códigos de falla Lincoln: significados probables
Códigos propios de Lincoln (a menudo P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx). El fabricante no publica estos significados: provienen de una base abierta y siguen siendo probables. El mismo código puede tener otro sentido según el modelo o el año.
Códigos: 413, del más pequeño al más grande.
| Código | Significado probable |
|---|---|
| P1000 | Prueba de preparación del sistema OBD no completa |
| P1001 | No se puede completar la prueba KOER |
| P1039 | Señal de velocidad del vehículo ausente o incorrecta |
| P1051 | Señal del interruptor de freno ausente o incorrecta |
| P1100 | Sensor de flujo másico de aire: intermitente |
| P1101 | Sensor de flujo másico de aire: fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1105 | Alternador doble, superior: falla |
| P1106 | Alternador doble inferior: falla del circuito del sensor de presión absoluta del múltiple (MAP), circuito intermitente de voltaje alto |
| P1107 | Alternador doble inferior: mal funcionamiento del circuito del sensor de presión absoluta del múltiple (MAP), circuito intermitente de voltaje bajo |
| P1108 | Luz de la batería del alternador doble: mal funcionamiento del circuito |
| P1109 | Sensor IAT B: intermitente |
| P1111 | Sistema aprobado |
| P1112 | Sensor de temperatura del aire de admisión: intermitente |
| P1114 | Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT), circuito intermitente, voltaje bajo, IAT B: circuito, entrada baja |
| P1115 | Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT), circuito intermitente, voltaje alto, IAT B: circuito, entrada alta |
| P1116 | Sensor de temperatura del refrigerante del motor: fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1117 | Sensor de temperatura del refrigerante del motor: intermitente |
| P1118 | Temperatura absoluta del múltiple: circuito, entrada baja |
| P1119 | Temperatura absoluta del múltiple: circuito, entrada alta |
| P1120 | Sensor de posición de la mariposa de aceleración: fuera de rango |
| P1121 | Sensor de posición de la mariposa de aceleración inconsistente con el sensor de flujo másico de aire |
| P1122 | Sensor de posición de la mariposa de aceleración TP: circuito intermitente, voltaje bajo |
| P1123 | Sensor de posición de la mariposa de aceleración: dentro del rango pero mayor de lo esperado |
| P1124 | Sensor de posición de la mariposa de aceleración: fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1125 | Sensor de posición de la mariposa de aceleración: intermitente |
| P1127 | Escape no suficientemente caliente: sensor de O2 posterior no probado |
| P1128 | Señales de los sensores de oxígeno calefactados anteriores invertidas |
| P1129 | Señales de los sensores de oxígeno calefactados posteriores invertidas |
| P1130 | Falta de conmutación del sensor de oxígeno calefactado anterior: límite adaptativo de combustible, banco 1 |
| P1131 | Falta de conmutación del sensor de oxígeno calefactado anterior: el sensor indica mezcla pobre, banco 1 |
| P1132 | Falta de conmutación del sensor de oxígeno calefactado anterior: el sensor indica mezcla rica, banco 1 |
| P1133 | Banco 1: control de combustible desviado a mezcla pobre |
| P1134 | Banco 1: control de combustible desviado a mezcla rica |
| P1135 | Sensor A de posición del pedal: circuito intermitente |
| P1137 | Falta de conmutación del sensor de oxígeno calefactado posterior: el sensor indica mezcla pobre, banco 1 |
| P1138 | Falta de conmutación del sensor de oxígeno calefactado posterior: el sensor indica mezcla rica, banco 1 |
| P1139 | Indicador de agua en el combustible: mal funcionamiento del circuito |
| P1140 | Condición de agua en el combustible |
| P1141 | Indicador de restricción de combustible: mal funcionamiento del circuito |
| P1142 | Condición de restricción de combustible |
| P1150 | Falta de conmutación del sensor de oxígeno calefactado anterior: límite adaptativo de combustible, banco 2 |
| P1151 | Falta de conmutación del sensor de oxígeno calefactado anterior: el sensor indica mezcla pobre, banco 2 |
| P1152 | Falta de conmutación del sensor de oxígeno calefactado anterior: el sensor indica mezcla rica, banco 2 |
| P1153 | Banco 2: control de combustible desviado a mezcla pobre |
| P1154 | Banco 2: control de combustible desviado a mezcla rica |
| P1155 | Combustible alternativo: controlador |
| P1157 | Falta de conmutación del sensor de oxígeno calefactado posterior: el sensor indica mezcla pobre, banco 2 |
| P1158 | Falta de conmutación del sensor de oxígeno calefactado posterior: el sensor indica mezcla rica, banco 2 |
| P1168 | Sensor del riel de combustible: falla dentro del rango, bajo |
| P1169 | Sensor del riel de combustible: falla dentro del rango, alto |
| P1170 | Solenoide de apagado del motor ESO: falla |
| P1171 | Sensor del rotor: falla |
| P1172 | Control del rotor: falla |
| P1173 | Calibración del rotor: falla |
| P1174 | Sensor del árbol de levas: falla |
| P1175 | Control del árbol de levas: falla |
| P1176 | Calibración del árbol de levas: falla |
| P1177 | Sincronización: falla |
| P1180 | Sistema de suministro de combustible: mal funcionamiento, bajo |
| P1181 | Sistema de suministro de combustible: mal funcionamiento, alto |
| P1183 | Temperatura del aceite del motor: mal funcionamiento del circuito |
| P1184 | Temperatura del aceite del motor: fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1185 | Sensor de temperatura FTS de la bomba de combustible de alta: alto |
| P1186 | Sensor de temperatura FTS de la bomba de combustible de baja: bajo |
| P1187 | Selección de variante |
| P1188 | Memoria de calibración: falla |
| P1189 | Señal de velocidad de la bomba: falla |
| P1190 | Resistor de calibración: fuera de rango |
| P1191 | Voltaje de la línea de llave |
| P1192 | Voltaje externo |
| P1193 | Accionamiento de EGR: sobrecorriente |
| P1194 | Convertidor A/D de la ECU |
| P1195 | SCP: el HBCC no se inicializó |
| P1196 | Voltaje con la llave apagada alto |
| P1197 | Voltaje con la llave apagada bajo |
| P1198 | Control del rotor de la bomba: subalimentación de combustible |
| P1209 | Sistema de presión de control de los inyectores: falla |
| P1210 | Presión de control de los inyectores por encima del nivel esperado |
| P1211 | Sensor de presión de control de los inyectores: por encima/por debajo de lo deseado |
| P1212 | Presión de control de los inyectores no detectada durante el arranque |
| P1213 | Inyector de arranque: mal funcionamiento del circuito |
| P1214 | Sensor B de posición del pedal: circuito intermitente |
| P1215 | Sensor C de posición del pedal: circuito, entrada baja |
| P1216 | Sensor C de posición del pedal: circuito, entrada alta |
| P1217 | Sensor C de posición del pedal: circuito intermitente |
| P1218 | CID alto |
| P1219 | CID bajo |
| P1220 | Control de la mariposa de aceleración en serie: falla |
| P1221 | Sistema de control de tracción: mal funcionamiento |
| P1222 | Salida del control de tracción: mal funcionamiento del circuito |
| P1223 | Sensor B de demanda del pedal: circuito, entrada alta |
| P1224 | Sensor B de posición de la mariposa de aceleración: fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1227 | Válvula de descarga (wastegate): falla cerrada, sobrepresión |
| P1228 | Válvula de descarga (wastegate): falla abierta, presión insuficiente |
| P1229 | Controlador de la bomba del intercooler: falla |
| P1230 | Alimentación abierta a la bomba de combustible: circuito |
| P1231 | Relé de la bomba de combustible de alta velocidad activado |
| P1232 | Bomba de combustible primaria de baja velocidad: falla del circuito |
| P1233 | Módulo controlador de la bomba de combustible: fuera de línea |
| P1234 | Módulo controlador de la bomba de combustible: fuera de línea |
| P1235 | Control de la bomba de combustible fuera de rango |
| P1236 | Control de la bomba de combustible fuera de rango |
| P1237 | Bomba de combustible secundaria: falla del circuito |
| P1238 | Bomba de combustible secundaria: falla del circuito |
| P1239 | Alimentación positiva de la bomba de combustible de velocidad: falla |
| P1243 | Segunda bomba de combustible defectuosa o a tierra: falla |
| P1244 | Entrada de carga del alternador: falla, señal alta |
| P1245 | Entrada de carga del alternador: falla, señal baja |
| P1246 | Entrada de carga del alternador: falla |
| P1247 | Presión de sobrealimentación del turbo baja |
| P1248 | Presión de sobrealimentación del turbo no detectada |
| P1249 | Válvula de control de la válvula de descarga (wastegate): desempeño |
| P1250 | Falta de alimentación al solenoide FPRC |
| P1252 | Correlación del pedal: PDS1 y LPDS alto |
| P1253 | Correlación del pedal: PDS1 y LPDS bajo |
| P1254 | Correlación del pedal: PDS2 y LPDS alto |
| P1255 | Correlación del pedal: PDS2 y LPDS bajo |
| P1256 | Correlación del pedal: PDS1 y HPDS |
| P1257 | Correlación del pedal: PDS2 y HPDS |
| P1258 | Correlación del pedal: PDS1 y PDS2 |
| P1260 | Robo detectado: motor desactivado |
| P1261 | Cilindro 1: lado alto a lado bajo, en corto |
| P1262 | Cilindro 2: lado alto a lado bajo, en corto |
| P1263 | Cilindro 3: lado alto a lado bajo, en corto |
| P1264 | Cilindro 4: lado alto a lado bajo, en corto |
| P1265 | Cilindro 5: lado alto a lado bajo, en corto |
| P1266 | Cilindro 6: lado alto a lado bajo, en corto |
| P1267 | Cilindro 7: lado alto a lado bajo, en corto |
| P1268 | Cilindro 8: lado alto a lado bajo, en corto |
| P1270 | Limitador de régimen del motor o de velocidad del vehículo alcanzado |
| P1271 | Cilindro 1: lado alto a lado bajo, abierto |
| P1272 | Cilindro 2: lado alto a lado bajo, abierto |
| P1273 | Cilindro 3: lado alto a lado bajo, abierto |
| P1274 | Cilindro 4: lado alto a lado bajo, abierto |
| P1275 | Cilindro 5: lado alto a lado bajo, abierto |
| P1276 | Cilindro 6: lado alto a lado bajo, abierto |
| P1277 | Cilindro 7: lado alto a lado bajo, abierto |
| P1278 | Cilindro 8: lado alto a lado bajo, abierto |
| P1280 | Presión de control de inyección fuera de rango, baja |
| P1281 | Presión de control de inyección fuera de rango, alta |
| P1282 | Presión de control de inyección excesiva |
| P1283 | IPR: falla del circuito |
| P1284 | Prueba KOER abortada: falla del ICP |
| P1285 | Sobretemperatura de la culata detectada |
| P1286 | Pulso de combustible dentro del rango pero menor de lo esperado |
| P1287 | Pulso de combustible dentro del rango pero mayor de lo esperado |
| P1288 | Sensor de temperatura de la culata: fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1289 | Sensor de temperatura de la culata: señal mayor que el rango de autodiagnóstico |
| P1290 | Sensor de temperatura de la culata: señal menor que el rango de autodiagnóstico |
| P1291 | Lado alto del inyector en corto a tierra o a VBATT, banco 1 |
| P1292 | Lado alto del inyector en corto a tierra o a VBATT, banco 2 |
| P1293 | Lado alto del inyector abierto, banco 1 |
| P1294 | Lado alto del inyector abierto, banco 2: ralentí objetivo no alcanzado |
| P1295 | Fallas múltiples en el banco 1 con cortos en el lado bajo |
| P1296 | Fallas múltiples en el banco 2 con cortos en el lado bajo |
| P1297 | Lados altos de los inyectores en corto entre sí |
| P1298 | Falla del IDM |
| P1299 | Sensor de temperatura de la culata: detectó condición de sobrecalentamiento del motor |
| P1300 | Calibración del turbo (presión de sobrealimentación): falla |
| P1301 | Calibración del turbo (presión de sobrealimentación): alta |
| P1302 | Calibración del turbo (presión de sobrealimentación): baja |
| P1303 | Calibración de EGR: falla |
| P1304 | Calibración de EGR: alta |
| P1305 | Calibración de EGR: baja |
| P1306 | Relé de reducción forzada (Kickdown): falla del circuito de atracción |
| P1307 | Retención del relé de reducción forzada (Kickdown): falla del circuito |
| P1308 | Embrague del A/C: falla del circuito |
| P1309 | Monitor de detección de fallas de encendido no habilitado |
| P1316 | Circuito del inyector: códigos IDM detectados |
| P1317 | Circuito del inyector: códigos IDM no actualizados |
| P1340 | Sensor B de posición del árbol de levas: mal funcionamiento del circuito |
| P1351 | Entrada del circuito del monitor de diagnóstico de encendido: falla |
| P1352 | Primario de la bobina de encendido A: falla del circuito |
| P1353 | Primario de la bobina de encendido B: falla del circuito |
| P1354 | Primario de la bobina de encendido C: falla del circuito |
| P1355 | Primario de la bobina de encendido D: falla del circuito |
| P1356 | Pérdida de la entrada del módulo de diagnóstico de encendido al PCM |
| P1357 | Monitor de diagnóstico de encendido: ancho de pulso no definido |
| P1358 | Monitor de diagnóstico de encendido: señal fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1359 | Salida de chispa: falla del circuito |
| P1360 | Secundario de la bobina de encendido A: mal funcionamiento del circuito |
| P1361 | Control de encendido IC: circuito, voltaje bajo |
| P1362 | Secundario de la bobina de encendido C: mal funcionamiento del circuito |
| P1363 | Secundario de la bobina de encendido D: mal funcionamiento del circuito |
| P1364 | Primario de la bobina de encendido: falla del circuito |
| P1365 | Secundario de la bobina de encendido: falla del circuito |
| P1369 | Falla del monitor de la luz de temperatura del motor |
| P1380 | Circuito de la válvula solenoide VCT: en corto o abierto |
| P1381 | Avance de la sincronización del árbol de levas excesivo |
| P1383 | Avance de la sincronización del árbol de levas excesivo |
| P1385 | Solenoide B de sincronización variable del árbol de levas: mal funcionamiento |
| P1386 | Sincronización variable del árbol de levas: demasiado adelantada, banco 2 |
| P1388 | Sincronización variable del árbol de levas: demasiado retrasada, banco 2 |
| P1389 | Bujía de precalentamiento, circuito del lado alto: entrada baja |
| P1390 | Ajuste de octanaje fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1391 | Bujía de precalentamiento: circuito, entrada baja, banco 1 |
| P1392 | Bujía de precalentamiento: circuito, entrada alta, banco 1 |
| P1393 | Bujía de precalentamiento: circuito, entrada baja, banco 2 |
| P1394 | Bujía de precalentamiento: circuito, entrada alta, banco 2 |
| P1395 | Monitor de las bujías de precalentamiento: falla, banco 1 |
| P1396 | Monitor de las bujías de precalentamiento: falla, banco 2 |
| P1397 | Voltaje del sistema fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1399 | Bujía de precalentamiento, circuito del lado alto: entrada alta |
| P1400 | Sensor electrónico de retroalimentación de presión diferencial: circuito, voltaje bajo |
| P1401 | Sensor electrónico de retroalimentación de presión diferencial: circuito, voltaje alto |
| P1402 | Orificio dosificador de EGR: restringido |
| P1403 | Sensor electrónico de retroalimentación de presión diferencial: mangueras invertidas |
| P1404 | IAT B, mal funcionamiento del circuito, posición cerrada de la recirculación de gases de escape: desempeño |
| P1405 | Sensor electrónico de retroalimentación de presión diferencial: circuito, manguera aguas arriba |
| P1406 | Sensor electrónico de retroalimentación de presión diferencial: circuito, manguera aguas abajo |
| P1407 | EGR: no se detectó flujo |
| P1408 | Flujo de EGR: fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1409 | Regulador de vacío de EGR: mal funcionamiento del circuito |
| P1410 | Voltaje VREF del sensor de presión barométrica de EGR |
| P1411 | El aire secundario no se está desviando |
| P1413 | Monitor del sistema de inyección de aire secundario: circuito, voltaje bajo |
| P1414 | Monitor del sistema de inyección de aire secundario: circuito, voltaje alto |
| P1431 | Monitor de fallas de encendido desactivado: no se puede aprender el perfil de la rueda fónica |
| P1442 | Monitor del sistema de inyección de aire secundario: circuito, voltaje alto |
| P1443 | Sistema de control de emisiones evaporativas, solenoide de control de purga del sistema de vacío o válvula de control de purga: falla |
| P1444 | Sensor de flujo de purga: circuito, entrada baja |
| P1445 | Sensor de flujo de purga: circuito, entrada alta |
| P1450 | Incapacidad del sistema de control de emisiones evaporativas para purgar el tanque de combustible |
| P1451 | Solenoide de ventilación del cánister del sistema de control EVAP: mal funcionamiento del circuito |
| P1452 | Incapacidad del sistema de control de emisiones evaporativas para purgar el tanque de combustible |
| P1455 | Fuga o bloqueo importante en el sistema de control de emisiones evaporativas |
| P1457 | No se puede generar vacío en el tanque |
| P1460 | Corte del aire acondicionado con mariposa de aceleración totalmente abierta: mal funcionamiento del circuito |
| P1461 | Sensor de presión del aire acondicionado: circuito, señal baja |
| P1462 | Sensor de presión del aire acondicionado: circuito, señal alta |
| P1463 | Sensor de presión del aire acondicionado: cambio de presión insuficiente |
| P1464 | Señal ACCS al PCM: alta durante el autodiagnóstico |
| P1465 | Relé del A/C: mal funcionamiento del circuito |
| P1466 | Sensor de temperatura del refrigerante del A/C: mal funcionamiento del circuito |
| P1469 | Periodo de ciclado del aire acondicionado bajo |
| P1473 | Ventilador secundario alto con ventiladores apagados |
| P1474 | Control primario del ventilador, baja velocidad: circuito |
| P1479 | Control primario del ventilador, alta velocidad: circuito |
| P1480 | Ventilador secundario bajo con ventiladores de baja encendidos |
| P1481 | Ventilador secundario bajo con ventiladores de alta encendidos |
| P1482 | SCP |
| P1483 | Alimentación del ventilador de enfriamiento: consumo normal excedido |
| P1484 | Módulo de control de carga variable: pin 1 abierto |
| P1485 | EGRV: mal funcionamiento del circuito |
| P1500 | Sensor de velocidad del vehículo: intermitente |
| P1501 | Módulo programable de velocímetro y odómetro, sensor de velocidad del vehículo intermitente: falla del circuito |
| P1502 | Mensaje de velocidad del vehículo o datos de frenos no válidos o ausentes |
| P1504 | Aire de admisión: mal funcionamiento del circuito de control |
| P1505 | Sistema de control del aire de ralentí en el límite adaptativo |
| P1506 | Control del aire de ralentí: error de exceso de velocidad |
| P1507 | Control del aire de ralentí: error de velocidad insuficiente |
| P1512 | Control de los conductos del múltiple de admisión: bloqueado en posición cerrada |
| P1513 | Control de los conductos del múltiple de admisión: bloqueado en posición cerrada |
| P1516 | Control de los conductos del múltiple de admisión: error de entrada |
| P1517 | Control de los conductos del múltiple de admisión: error de entrada |
| P1518 | Control de los conductos del múltiple de admisión: falla, bloqueado en posición abierta |
| P1519 | Control de los conductos del múltiple de admisión: bloqueado en posición abierta |
| P1520 | Control de los conductos del múltiple de admisión: falla del circuito |
| P1530 | Abierto o en corto al embrague del compresor del A/C: circuito |
| P1531 | Movimiento no válido del pedal del acelerador durante la prueba |
| P1532 | IMCC: mal funcionamiento del circuito, banco B |
| P1533 | Circuito de inyección de aire secundario (AAI): mal funcionamiento |
| P1534 | Interruptor de inercia activado |
| P1536 | Interruptor del freno de estacionamiento: falla del circuito |
| P1537 | Control de los conductos del múltiple de admisión: bloqueado en posición abierta |
| P1538 | Control de los conductos del múltiple de admisión: bloqueado en posición abierta |
| P1539 | Circuito de alimentación del embrague del compresor del A/C: consumo de corriente normal excedido |
| P1549 | Conexión del actuador de vacío de la válvula de temperatura del múltiple de admisión |
| P1550 | Sensor de presión de la dirección asistida: fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1565 | Interruptor de comando del control de velocidad: fuera de rango, alto |
| P1566 | Interruptor de comando del control de velocidad: fuera de rango, bajo |
| P1567 | Circuito de salida del control de velocidad: continuidad |
| P1568 | El control de velocidad no puede mantener la velocidad |
| P1572 | Interruptor del pedal de freno: mal funcionamiento del circuito |
| P1573 | Posición de la mariposa de aceleración no disponible |
| P1574 | Sensor de posición de la mariposa de aceleración: desacuerdo entre sensores |
| P1575 | Posición del pedal fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1576 | Posición del pedal no disponible |
| P1577 | Sensor de posición del pedal: desacuerdo entre sensores |
| P1578 | Potencia del ETC menor que la demandada |
| P1579 | ETC en modo de limitación de potencia |
| P1580 | Monitor de la mariposa de aceleración electrónica: anulación del PCM |
| P1581 | Monitor de la mariposa de aceleración electrónica: mal funcionamiento |
| P1582 | Monitor de la mariposa de aceleración electrónica: datos disponibles |
| P1583 | Monitor de la mariposa de aceleración electrónica: control de crucero desactivado |
| P1584 | Control de la mariposa de aceleración, ETB detectado: mal funcionamiento |
| P1585 | Unidad de control de la mariposa de aceleración: mal funcionamiento |
| P1586 | Unidad de control de la mariposa de aceleración, posición de la mariposa: mal funcionamiento |
| P1587 | Unidad de control de la mariposa de aceleración, comando modulado: mal funcionamiento |
| P1588 | La unidad de control de la mariposa de aceleración detectó la pérdida del resorte de retorno |
| P1589 | La unidad de control de la mariposa de aceleración no puede controlar el ángulo de mariposa deseado |
| P1600 | Pérdida de alimentación de la memoria KAM, abierta: circuito |
| P1605 | PCM: error de la prueba de la memoria Keep Alive |
| P1625 | Voltaje no detectado en el circuito del ventilador del módulo de control de carga del vehículo |
| P1626 | Voltaje no detectado en el circuito del módulo de control de carga del vehículo |
| P1634 | Enlace de salida de datos: falla del circuito |
| P1635 | Relación neumático/eje fuera del rango aceptable |
| P1636 | Chip de firma inductiva: error de comunicación |
| P1639 | Bloque de ID del vehículo dañado o no programado |
| P1640 | DTC del tren motriz disponibles en otro módulo |
| P1641 | Bomba de combustible primaria: falla del circuito |
| P1642 | Monitor de la bomba de combustible: circuito, entrada alta |
| P1643 | Monitor de la bomba de combustible: circuito, entrada baja |
| P1644 | Velocidad de la bomba de combustible: mal funcionamiento del circuito de control |
| P1650 | Interruptor de presión de la dirección asistida: fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1651 | Entrada del interruptor de presión de la dirección asistida: falla |
| P1656 | Enlace CAN, red de circuito PCM y PCM |
| P1657 | Chip de enlace CAN: mal funcionamiento |
| P1660 | Verificación del circuito de salida: señal alta |
| P1661 | Verificación del circuito de salida: señal baja |
| P1662 | IDM_EN: falla del circuito |
| P1663 | Señal de comando de demanda de combustible: mal funcionamiento del circuito |
| P1667 | CI: mal funcionamiento del circuito |
| P1668 | PCM: error de comunicación con el IDM |
| P1670 | Señal de retroalimentación electrónica no detectada |
| P1690 | Solenoide de la válvula de descarga (wastegate): mal funcionamiento del circuito |
| P1700 | Problemas del sistema de la transmisión |
| P1701 | Error de acople de reversa |
| P1702 | Problemas del sistema de la transmisión |
| P1703 | Interruptor de freno ON/OFF: fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1704 | Problemas del sistema de la transmisión |
| P1705 | Sensor de posición de la palanca manual: fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1706 | Velocidad alta del vehículo observada en estacionamiento (Park) |
| P1707 | Indicador de neutral de la caja de transferencia: falla permanente presente |
| P1709 | Interruptor de posición de estacionamiento o neutral: fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1710 | Problemas del sistema de la transmisión |
| P1711 | Sensor de temperatura del líquido de la transmisión: fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1712 | Señal de solicitud de reducción de par de la transmisión: mal funcionamiento |
| P1713 | Sensor TFT: falla dentro del rango, valor bajo |
| P1714 | Firma inductiva SSA: mal funcionamiento |
| P1715 | Firma inductiva SSB: mal funcionamiento |
| P1716 | Firma inductiva SSC: mal funcionamiento |
| P1717 | Firma inductiva SSD: mal funcionamiento |
| P1718 | Sensor TFT: falla dentro del rango, alto |
| P1720 | Medidor de velocidad del vehículo: mal funcionamiento del circuito |
| P1721 | Marcha 1: relación incorrecta |
| P1722 | Marcha 2: relación incorrecta |
| P1723 | Marcha 3: relación incorrecta |
| P1724 | Marcha 4: relación incorrecta |
| P1725 | Aumento insuficiente del régimen del motor durante el autodiagnóstico |
| P1726 | Disminución insuficiente del régimen del motor durante el autodiagnóstico |
| P1727 | Solenoide del embrague de freno motor (Coast): mal funcionamiento de la firma inductiva |
| P1728 | Error de deslizamiento de la transmisión |
| P1729 | Interruptor de baja 4x4: error |
| P1731 | Cambio 1-2: mal funcionamiento |
| P1732 | Cambio 2-3: mal funcionamiento |
| P1733 | Cambio 3-4: mal funcionamiento |
| P1740 | Problemas del sistema de la transmisión |
| P1741 | Embrague del convertidor de par: error de control |
| P1742 | Solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso |
| P1743 | Solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso |
| P1744 | Sistema del embrague del convertidor de par: bloqueado en posición de apagado |
| P1745 | Problemas del sistema de la transmisión |
| P1746 | Solenoide A de control electrónico de presión, abierto: circuito |
| P1747 | Solenoide A de control electrónico de presión, en corto: circuito |
| P1748 | EPC: mal funcionamiento |
| P1749 | Solenoide de control electrónico de presión: falla, nivel bajo |
| P1751 | Solenoide de cambio A: desempeño |
| P1754 | Solenoide del embrague de freno motor (Coast): mal funcionamiento del circuito |
| P1756 | Solenoide de cambio B: desempeño |
| P1760 | Problemas del sistema de la transmisión |
| P1761 | Solenoide de cambio C: desempeño |
| P1762 | Banda de sobremarcha (Overdrive): falla, apagada |
| P1766 | Solenoide de cambio D: desempeño |
| P1767 | Embrague del convertidor de par: mal funcionamiento del circuito |
| P1768 | Entrada del modo de desempeño/normal/invierno: mal funcionamiento |
| P1770 | Solenoide del embrague: mal funcionamiento del circuito |
| P1779 | Luz indicadora del control de la transmisión: mal funcionamiento del circuito |
| P1780 | Circuito del interruptor de control de la transmisión: fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1781 | Interruptor de baja 4x4: fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1782 | Circuito P/ES: fuera del rango de autodiagnóstico |
| P1783 | Condición de sobretemperatura de la transmisión |
| P1784 | Transmisión: falla mecánica en primera y reversa |
| P1785 | Transmisión: falla mecánica en primera y segunda |
| P1786 | Cambio descendente 3-2: error |
| P1787 | Cambio descendente 2-1: error |
| P1788 | Solenoide B de control de presión, abierto: circuito |
| P1789 | Solenoide B de control de presión, en corto: circuito |
| P1795 | Interruptor de ralentí: mal funcionamiento del circuito |
| P1804 | Indicador de tracción en las 4 ruedas alta de la transmisión: falla del circuito |
| P1806 | Indicador de tracción en las 4 ruedas alta de la transmisión: cortocircuito a batería |
| P1808 | Indicador de tracción en las 4 ruedas baja de la transmisión: falla del circuito |
| P1810 | Circuito del interruptor de posición de la válvula TFP: indicador de tracción en las 4 ruedas baja de la transmisión, cortocircuito a batería |
| P1812 | Selección del modo de tracción en las 4 ruedas de la transmisión: falla del circuito |
| P1815 | Selección del modo de tracción en las 4 ruedas de la transmisión: cortocircuito a tierra |
| P1819 | Interruptor de seguridad de neutral de la transmisión: cortocircuito a tierra |
| P1820 | Bobina del relé de cambio en sentido horario de la caja de transferencia: falla del circuito |
| P1822 | Bobina del relé de cambio en sentido horario de la caja de transferencia: cortocircuito a batería |
| P1824 | Relé del embrague de tracción en las 4 ruedas de la transmisión: falla del circuito |
| P1826 | Relé del embrague de tracción en las 4 ruedas baja de la transmisión: circuito a batería |
| P1828 | Bobina del relé de cambio en sentido antihorario de la caja de transferencia: falla del circuito |
| P1830 | Bobina del relé de cambio en sentido antihorario de la caja de transferencia: cortocircuito a batería |
| P1832 | Solenoide del bloqueo del diferencial de la caja de transferencia: falla del circuito |
| P1834 | Solenoide del bloqueo del diferencial de la caja de transferencia: cortocircuito a batería |
| P1838 | Motor de cambio de la caja de transferencia: falla del circuito |
| P1846 | Placa de contacto A de la caja de transferencia: falla del circuito |
| P1850 | Placa de contacto B de la caja de transferencia: falla del circuito |
| P1854 | Placa de contacto C de la caja de transferencia: falla del circuito |
| P1858 | Placa de contacto D de la caja de transferencia: falla del circuito |
| P1866 | Problema en el sistema de la caja de transferencia: requiere servicio |
| P1867 | Placa de contacto de la caja de transferencia, general: falla del circuito |
| P1876 | Solenoide de tracción en 2 ruedas de la caja de transferencia de la transmisión: falla del circuito |
| P1877 | Solenoide de tracción en 2 ruedas de la caja de transferencia de la transmisión: circuito en corto a batería |
| P1881 | Interruptor de nivel del refrigerante del motor: falla del circuito (GEM) |
| P1882 | Interruptor de nivel del refrigerante del motor: circuito en corto a tierra |
| P1883 | Interruptor de nivel del refrigerante del motor: falla del circuito (GEM) |
| P1884 | Luz de nivel del refrigerante del motor: circuito en corto a tierra |
| P1891 | Placa de contacto de la caja de transferencia, retorno a tierra abierto: circuito |
| P1900 | Velocidad del eje de salida OSS, circuito intermitente: mal funcionamiento |
| P1901 | Velocidad del eje de la turbina TSS, circuito intermitente: mal funcionamiento |
| P1902 | Relé del solenoide de reducción forzada (Kickdown): circuito de control |
| P1903 | Solenoide de reducción forzada (Kickdown): circuito, voltaje bajo |
| P1904 | Solenoide de reducción forzada (Kickdown): circuito, voltaje alto |
Para entender un código en su auto (causas probables, qué verificar primero), la aplicación DiagAuto AI lo explica con IA. Descubrir la aplicación
Significados oficiales: OBDex (dominio público, CC0). Códigos de fabricante: dtc-database (licencia MIT), significados probables no verificados por los fabricantes. Traducción: DiagAuto AI. Un mismo significado puede variar según el modelo: haga confirmar siempre un diagnóstico con un profesional.