Lincolnの故障コード：推定される意味
Lincoln固有のコード（多くはP1xxx、B1xxx、C1xxx、U1xxx）です。メーカーはこれらの意味を公開していないため、オープンなデータベースに基づく推定です。同じコードでも、モデルや年式によって意味が異なる場合があります。
コード：413件（小さい順）。
| コード | 推定される意味 |
|---|---|
| P1000 | OBD システムレディネステスト：未完了 |
| P1001 | KOER テスト：完了できない |
| P1039 | 車速信号：欠落または不適正 |
| P1051 | ブレーキスイッチ信号：欠落または不適正 |
| P1100 | マスエアフローセンサ：間欠 |
| P1101 | 質量空気流量センサ：セルフテスト範囲外 |
| P1105 | デュアルオルタネータ 上側：異常 |
| P1106 | デュアルオルタネータ下側故障：マニホールド絶対圧 (MAP) センサ回路：間欠的な電圧過大 |
| P1107 | デュアルオルタネータ下側：回路の機能不良：マニホールド絶対圧 (MAP) センサ回路：間欠 電圧低下 |
| P1108 | デュアルオルタネータバッテリランプ：回路の機能不良 |
| P1109 | IAT B センサ：間欠 |
| P1111 | システム：合格 |
| P1112 | 吸気温度センサ：間欠 |
| P1114 | エンジン冷却水温度 (ECT) センサ回路 間欠 Low 入力 IAT B：回路 Low 入力 |
| P1115 | エンジン冷却水温度 (ECT) センサ回路 間欠 High 入力 IAT B：回路 High 入力 |
| P1116 | エンジン冷却水温度センサ：セルフテスト範囲外 |
| P1117 | エンジン冷却水温度センサ：間欠 |
| P1118 | マニホールド絶対温度：回路 Low 入力 |
| P1119 | マニホールド絶対温度：回路 High 入力 |
| P1120 | スロットルポジションセンサ：範囲外 |
| P1121 | スロットルポジションセンサ：質量空気流量センサと不整合 |
| P1122 | スロットルポジション TP センサ回路：間欠的な電圧低下 |
| P1123 | スロットルポジションセンサ：範囲内だが期待値より高い |
| P1124 | スロットルポジションセンサ：セルフテスト範囲外 |
| P1125 | スロットルポジションセンサ：間欠 |
| P1127 | 排気が十分に暖まっていない：下流 O2 センサ未テスト |
| P1128 | 上流ヒーテッド酸素センサ：信号が逆 |
| P1129 | 下流ヒーテッド酸素センサ信号：逆転 |
| P1130 | 上流ヒーテッド酸素センサ：切り替わりなし 適応燃料制限、バンク1 |
| P1131 | 上流ヒーテッド酸素センサ：切り替わりなし センサが薄いを示す、バンク1 |
| P1132 | 上流ヒーテッド酸素センサ：切り替わりなし センサが濃いを示す、バンク1 |
| P1133 | バンク1：燃料制御が薄い側にシフト |
| P1134 | バンク1：燃料制御が濃い側にシフト |
| P1135 | ペダルポジションセンサ A：回路 間欠 |
| P1137 | 下流ヒーテッド酸素センサ：切り替わりなし センサが薄いを示す、バンク1 |
| P1138 | 下流ヒーテッド酸素センサ：切り替わりなし センサが濃いを示す、バンク1 |
| P1139 | 燃料中水分インジケータ：回路の機能不良 |
| P1140 | 燃料中の水の状態 |
| P1141 | 燃料フィルタ詰まりインジケータ：回路の機能不良 |
| P1142 | 燃料制限状態 |
| P1150 | 上流ヒーテッド酸素センサ：切り替わりなし 適応燃料制限、バンク2 |
| P1151 | 上流ヒーテッド酸素センサ：切り替わりなし センサが薄いを示す、バンク2 |
| P1152 | 上流ヒーテッド酸素センサ：切り替わりなし センサが濃いを示す、バンク2 |
| P1153 | バンク2：燃料制御が薄い側にシフト |
| P1154 | バンク2：燃料制御が濃い側にシフト |
| P1155 | 代替燃料コントローラ |
| P1157 | 下流ヒーテッド酸素センサ：切り替わりなし センサが薄いを示す、バンク2 |
| P1158 | 下流ヒーテッド酸素センサ：切り替わりなし センサが濃いを示す、バンク2 |
| P1168 | 燃料レールセンサ：範囲内 Low 故障 |
| P1169 | 燃料レールセンサ：範囲内 High 故障 |
| P1170 | ESO エンジン停止ソレノイド：異常 |
| P1171 | ロータセンサ：異常 |
| P1172 | ロータ制御：異常 |
| P1173 | ロータ校正：異常 |
| P1174 | カムセンサ：異常 |
| P1175 | カム制御：異常 |
| P1176 | カム校正：異常 |
| P1177 | 同期：異常 |
| P1180 | 燃料供給システム：機能不良 低 |
| P1181 | 燃料供給システム：機能不良 高 |
| P1183 | エンジンオイル温度：回路の機能不良 |
| P1184 | エンジンオイル温度：セルフテスト範囲外 |
| P1185 | FTS 高燃料ポンプ温度センサ：高い |
| P1186 | FTS 低燃料ポンプ温度センサ：低い |
| P1187 | バリアント選択 |
| P1188 | 校正メモリ：異常 |
| P1189 | ポンプ回転数信号：異常 |
| P1190 | 校正抵抗：範囲外 |
| P1191 | キーライン電圧 |
| P1192 | 外部電圧 |
| P1193 | EGR ドライブ：過電流 |
| P1194 | ECU A/D コンバータ |
| P1195 | SCP HBCC：初期化失敗 |
| P1196 | キーオフ電圧：高い |
| P1197 | キーオフ電圧：低い |
| P1198 | ポンプロータ制御：燃料不足 |
| P1209 | インジェクタ制御圧システム：異常 |
| P1210 | インジェクタ制御圧：期待レベルより高い |
| P1211 | インジェクタ制御圧センサ：目標より高いまたは低い |
| P1212 | クランキング中にインジェクタ制御圧が検出されない |
| P1213 | スタートインジェクタ：回路の機能不良 |
| P1214 | ペダルポジションセンサ B：回路 間欠 |
| P1215 | ペダルポジションセンサ C：回路 Low 入力 |
| P1216 | ペダルポジションセンサ C：回路 High 入力 |
| P1217 | ペダルポジションセンサ C：回路 間欠 |
| P1218 | CID：High |
| P1219 | CID：Low |
| P1220 | 直列スロットル制御：異常 |
| P1221 | トラクションコントロールシステム：機能不良 |
| P1222 | トラクションコントロール出力：回路の機能不良 |
| P1223 | ペダル要求センサ B：回路 High 入力 |
| P1224 | スロットルポジションセンサ B：セルフテスト範囲外 |
| P1227 | ウエストゲート：閉故障、過圧 |
| P1228 | ウエストゲート：開故障、圧力不足 |
| P1229 | インタークーラポンプドライバ：異常 |
| P1230 | 燃料ポンプへの電源 断線：回路 |
| P1231 | 高速燃料ポンプリレー：作動 |
| P1232 | 低速燃料ポンププライマリ：回路故障 |
| P1233 | 燃料ポンプドライバモジュール：オフライン |
| P1234 | 燃料ポンプドライバモジュール：オフライン |
| P1235 | 燃料ポンプ制御：範囲外 |
| P1236 | 燃料ポンプ制御：範囲外 |
| P1237 | 燃料ポンプセカンダリ：回路異常 |
| P1238 | 燃料ポンプセカンダリ：回路異常 |
| P1239 | スピード燃料ポンプ プラス給電：異常 |
| P1243 | 第2燃料ポンプ 異常またはアース：異常 |
| P1244 | オルタネータ負荷入力：故障 High |
| P1245 | オルタネータ負荷入力：故障 Low |
| P1246 | オルタネータ負荷入力：故障 |
| P1247 | ターボ過給圧：低い |
| P1248 | ターボ過給圧：検出されない |
| P1249 | ウエストゲート制御バルブ：性能 |
| P1250 | FPRC ソレノイド：電源なし |
| P1252 | ペダル相関：PDS1 と LPDS High |
| P1253 | ペダル相関：PDS1 と LPDS Low |
| P1254 | ペダル相関：PDS2 と LPDS High |
| P1255 | ペダル相関：PDS2 と LPDS Low |
| P1256 | ペダル相関：PDS1 と HPDS |
| P1257 | ペダル相関：PDS2 と HPDS |
| P1258 | ペダル相関：PDS1 と PDS2 |
| P1260 | 盗難を検出：エンジン無効 |
| P1261 | シリンダー 1：ハイサイドからローサイド間：短絡 |
| P1262 | シリンダー 2：ハイサイドからローサイド間：短絡 |
| P1263 | シリンダー 3：ハイサイドからローサイド間：短絡 |
| P1264 | シリンダー 4：ハイサイドからローサイド間：短絡 |
| P1265 | シリンダー 5：ハイサイドからローサイド間：短絡 |
| P1266 | シリンダー 6：ハイサイドからローサイド間：短絡 |
| P1267 | シリンダー 7：ハイサイドからローサイド間：短絡 |
| P1268 | シリンダー 8：ハイサイドからローサイド間：短絡 |
| P1270 | エンジン回転数または車速リミッタ：作動 |
| P1271 | シリンダー 1：ハイサイドからローサイド間：断線 |
| P1272 | シリンダー 2：ハイサイドからローサイド間：断線 |
| P1273 | シリンダー 3：ハイサイドからローサイド間：断線 |
| P1274 | シリンダー 4：ハイサイドからローサイド間：断線 |
| P1275 | シリンダー 5：ハイサイドからローサイド間：断線 |
| P1276 | シリンダー 6：ハイサイドからローサイド間：断線 |
| P1277 | シリンダー 7：ハイサイドからローサイド間：断線 |
| P1278 | シリンダー 8：ハイサイドからローサイド間：断線 |
| P1280 | 噴射制御圧：範囲外 低い |
| P1281 | 噴射制御圧：範囲外 高い |
| P1282 | 噴射制御圧：過大 |
| P1283 | IPR：回路故障 |
| P1284 | KOER 中止：ICP 故障 |
| P1285 | シリンダーヘッド過熱を検出 |
| P1286 | 燃料パルス：範囲内だが期待値より低い |
| P1287 | 燃料パルス：範囲内だが期待値より高い |
| P1288 | シリンダーヘッド温度センサ：セルフテスト範囲外 |
| P1289 | シリンダーヘッド温度センサ信号：セルフテスト範囲を超過 |
| P1290 | シリンダーヘッド温度センサ信号：セルフテスト範囲を下回る |
| P1291 | インジェクタハイサイド：GND または VBATT への短絡、バンク1 |
| P1292 | インジェクタハイサイド：GND または VBATT への短絡、バンク2 |
| P1293 | インジェクタハイサイド：断線、バンク1 |
| P1294 | インジェクタハイサイド断線 バンク2：目標アイドルに到達せず |
| P1295 | 複数故障 バンク1：ローサイド短絡あり |
| P1296 | 複数故障 バンク2：ローサイド短絡あり |
| P1297 | インジェクタハイサイド：相互短絡 |
| P1298 | IDM：故障 |
| P1299 | シリンダーヘッド温度センサ：エンジン過熱状態を検出 |
| P1300 | ブースト校正：異常 |
| P1301 | ブースト校正：High |
| P1302 | ブースト校正：Low |
| P1303 | EGR 校正：異常 |
| P1304 | EGR 校正：High |
| P1305 | EGR 校正：Low |
| P1306 | キックダウンリレー吸引回路：異常 |
| P1307 | キックダウンリレー保持：回路異常 |
| P1308 | A/C クラッチ：回路異常 |
| P1309 | 失火検出モニタ：無効 |
| P1316 | インジェクタ回路 IDM コードを検出 |
| P1317 | インジェクタ回路 IDM コード：未更新 |
| P1340 | カムシャフトポジションセンサ B：回路の機能不良 |
| P1351 | 点火診断モニタ回路入力：異常 |
| P1352 | イグニッションコイル A 一次：回路異常 |
| P1353 | イグニッションコイル B 一次：回路異常 |
| P1354 | イグニッションコイル C 一次：回路異常 |
| P1355 | イグニッションコイル D 一次：回路異常 |
| P1356 | 点火診断モジュールから PCM への入力：喪失 |
| P1357 | 点火診断モニタ：パルス幅が未定義 |
| P1358 | 点火診断モニタ：信号がセルフテスト範囲外 |
| P1359 | 点火出力：回路異常 |
| P1360 | イグニッションコイル A 二次：回路の機能不良 |
| P1361 | 点火制御 IC：回路 電圧低下 |
| P1362 | イグニッションコイル C 二次：回路の機能不良 |
| P1363 | イグニッションコイル D 二次：回路の機能不良 |
| P1364 | イグニッションコイル一次：回路異常 |
| P1365 | イグニッションコイル二次：回路故障 |
| P1369 | エンジン温度ランプモニタ：故障 |
| P1380 | VCT ソレノイドバルブ回路：短絡または断線 |
| P1381 | カムタイミング進角：過大 |
| P1383 | カムタイミング進角：過大 |
| P1385 | 可変カムタイミングソレノイド B：機能不良 |
| P1386 | 可変カムタイミング：過進角、バンク2 |
| P1388 | 可変カムタイミング：過遅角、バンク2 |
| P1389 | グロープラグ回路ハイサイド：Low 入力 |
| P1390 | オクタン調整：セルフテスト範囲外 |
| P1391 | グロープラグ回路：Low 入力 バンク 1 |
| P1392 | グロープラグ回路：入力 High バンク 1 |
| P1393 | グロープラグ：回路 Low 入力、バンク2 |
| P1394 | グロープラグ：回路 High 入力、バンク2 |
| P1395 | グロープラグモニタ：異常、バンク1 |
| P1396 | グロープラグモニタ：異常、バンク2 |
| P1397 | システム電圧：セルフテスト範囲外 |
| P1399 | グロープラグ回路ハイサイド：High 入力 |
| P1400 | 差圧フィードバック電子センサ：回路 電圧低下 |
| P1401 | 差圧フィードバック電子センサ：回路 電圧過大 |
| P1402 | EGR 計量オリフィス：詰まり |
| P1403 | 差圧フィードバック電子センサ：ホースが逆接続 |
| P1404 | IAT B 回路 機能不良 排気ガス再循環 全閉位置：性能 |
| P1405 | 差圧フィードバック電子センサ回路：上流ホース |
| P1406 | 差圧フィードバック電子センサ回路：下流ホース |
| P1407 | EGR：流量なしを検出 |
| P1408 | EGR 流量：セルフテスト範囲外 |
| P1409 | EGR バキュームレギュレータ：回路の機能不良 |
| P1410 | EGR 大気圧センサ：VREF 電圧 |
| P1411 | 二次空気：切り替えられていない |
| P1413 | 二次空気噴射システムモニタ回路：電圧低下 |
| P1414 | 二次空気噴射システムモニタ：回路 電圧過大 |
| P1431 | 失火モニタ無効：トリガホイールプロファイルを学習できない |
| P1442 | 二次空気噴射システムモニタ：回路 電圧過大 |
| P1443 | 蒸発ガス排出抑制システム バキュームシステム パージ制御ソレノイドまたはパージ制御バルブ：異常 |
| P1444 | パージ流量センサ回路：入力 Low |
| P1445 | パージ流量センサ回路：入力 High |
| P1450 | 蒸発ガス排出抑制システム：燃料タンクの圧抜き不能 |
| P1451 | EVAP 制御システムキャニスタベントソレノイド：回路の機能不良 |
| P1452 | 蒸発ガス排出抑制システム：燃料タンクの圧抜き不能 |
| P1455 | 蒸発ガス排出抑制システム：重大なリークまたは閉塞 |
| P1457 | タンクに真空を作れない |
| P1460 | スロットル全開時 A/C カット：回路の機能不良 |
| P1461 | エアコン圧力センサ：回路 Low 入力 |
| P1462 | エアコン圧力センサ：回路 High 入力 |
| P1463 | エアコン圧力センサ：圧力変化不足 |
| P1464 | セルフテスト中に ACCS から PCM が High |
| P1465 | A/C リレー：回路の機能不良 |
| P1466 | A/C 冷媒温度センサ：回路の機能不良 |
| P1469 | A/C サイクル周期：短い |
| P1473 | セカンダリファン：High、ファン停止中 |
| P1474 | ローファン制御プライマリ：回路 |
| P1479 | ハイファン制御プライマリ：回路 |
| P1480 | セカンダリファン：Low、ローファン作動中 |
| P1481 | セカンダリファン：Low、ハイファン作動中 |
| P1482 | SCP |
| P1483 | 冷却ファンへの給電：通常の消費を超過 |
| P1484 | 可変負荷コントロールユニット：ピン 1 断線 |
| P1485 | EGRV：回路の機能不良 |
| P1500 | 車速センサ：間欠 |
| P1501 | プログラマブルスピードメータ&オドメータモジュール 車速センサ 間欠：回路故障 |
| P1502 | 車速メッセージまたはブレーキデータ：無効または欠落 |
| P1504 | 吸入空気：制御回路の機能不良 |
| P1505 | アイドルエアコントロールシステム：適応クリップ状態 |
| P1506 | アイドルエアコントロール：過回転エラー |
| P1507 | アイドルエアコントロール：回転不足エラー |
| P1512 | インテークマニホールドランナ制御：閉固着 |
| P1513 | インテークマニホールドランナ制御：閉固着 |
| P1516 | インテークマニホールドランナ制御：入力エラー |
| P1517 | インテークマニホールドランナ制御：入力エラー |
| P1518 | インテークマニホールドランナ制御異常：開固着 |
| P1519 | インテークマニホールドランナ制御：開固着 |
| P1520 | インテークマニホールドランナ制御：回路異常 |
| P1530 | A/C コンプレッサクラッチの断線または短絡：回路 |
| P1531 | 無効なテスト用アクセルペダル操作 |
| P1532 | IMCC 回路の機能不良：バンク B |
| P1533 | AAI：回路の機能不良 |
| P1534 | インパクトスイッチ：作動 |
| P1536 | パーキングブレーキスイッチ：回路故障 |
| P1537 | インテークマニホールドランナ制御：開固着 |
| P1538 | インテークマニホールドランナ制御：開固着 |
| P1539 | A/C コンプレッサクラッチ回路への給電：通常の消費電流を超過 |
| P1549 | インテークマニホールド温度バルブバキュームアクチュエータ：接続 |
| P1550 | パワーステアリング圧力センサ：セルフテスト範囲外 |
| P1565 | 定速走行コマンドスイッチ：範囲外 High |
| P1566 | 定速走行コマンドスイッチ：範囲外 Low |
| P1567 | 定速走行出力回路：導通 |
| P1568 | 定速走行：速度を保持できない |
| P1572 | ブレーキペダルスイッチ：回路の機能不良 |
| P1573 | スロットルポジション：使用不可 |
| P1574 | スロットルポジションセンサ：センサ間の不一致 |
| P1575 | ペダルポジション：セルフテスト範囲外 |
| P1576 | ペダルポジション：使用不可 |
| P1577 | ペダルポジションセンサ：センサ間の不一致 |
| P1578 | ETC：出力が要求を下回る |
| P1579 | ETC：出力制限モード |
| P1580 | 電子スロットルモニタ：PCM オーバーライド |
| P1581 | 電子スロットルモニタ：機能不良 |
| P1582 | 電子スロットルモニタ：データあり |
| P1583 | 電子スロットルモニタ：クルーズ無効 |
| P1584 | スロットル制御検出 ETB：機能不良 |
| P1585 | スロットル制御ユニット：機能不良 |
| P1586 | スロットル制御ユニットスロットルポジション：機能不良 |
| P1587 | スロットル制御ユニット変調指令：機能不良 |
| P1588 | スロットル制御ユニット：リターンスプリングの喪失を検出 |
| P1589 | スロットル制御ユニット：目標スロットル角を制御できない |
| P1600 | KAM 電源喪失 断線：回路 |
| P1605 | PCM キープアライブメモリ：テストエラー |
| P1625 | 車両負荷コントロールユニットファン回路への電圧が検出されない |
| P1626 | 車両負荷コントロールユニット回路への電圧が検出されない |
| P1634 | データ出力リンク：回路故障 |
| P1635 | タイヤ/アクスル比：許容範囲外 |
| P1636 | 誘導シグネチャチップ：通信エラー |
| P1639 | 車両 ID ブロック：破損または未書き込み |
| P1640 | パワートレイン DTC：別のモジュールで確認可能 |
| P1641 | 燃料ポンププライマリ：回路故障 |
| P1642 | 燃料ポンプモニタ：回路 High 入力 |
| P1643 | 燃料ポンプモニタ：回路 Low 入力 |
| P1644 | 燃料ポンプ回転数：制御回路の機能不良 |
| P1650 | パワーステアリング圧力スイッチ：セルフテスト範囲外 |
| P1651 | パワーステアリング圧力スイッチ入力：異常 |
| P1656 | CAN リンク：PCM と PCM 間の回路ネットワーク |
| P1657 | CAN リンクチップ：機能不良 |
| P1660 | 出力回路チェック：信号 High |
| P1661 | 出力回路チェック：信号 Low |
| P1662 | IDM_EN：回路故障 |
| P1663 | 燃料要求指令信号：回路の機能不良 |
| P1667 | CI：回路の機能不良 |
| P1668 | PCM IDM：通信エラー |
| P1670 | 電子フィードバック信号：検出されず |
| P1690 | ウエストゲートソレノイド：回路の機能不良 |
| P1700 | トランスミッションシステムの問題 |
| P1701 | リバース係合エラー |
| P1702 | トランスミッションシステムの問題 |
| P1703 | ブレーキ ON/OFF スイッチ：セルフテスト範囲外 |
| P1704 | トランスミッションシステムの問題 |
| P1705 | マニュアルレバーポジションセンサ：セルフテスト範囲外 |
| P1706 | パーク中に高車速を検出 |
| P1707 | トランスファーニュートラルインジケータ：ハード故障あり |
| P1709 | パークまたはニュートラルポジションスイッチ：セルフテスト範囲外 |
| P1710 | トランスミッションシステムの問題 |
| P1711 | トランスミッションオイル温度センサ：セルフテスト範囲外 |
| P1712 | トランスミッショントルク低減要求信号：機能不良 |
| P1713 | TFT センサ：範囲内 Low 故障 |
| P1714 | SSA 誘導シグネチャ：機能不良 |
| P1715 | SSB 誘導シグネチャ：機能不良 |
| P1716 | SSC 誘導シグネチャ：機能不良 |
| P1717 | SSD 誘導シグネチャ：機能不良 |
| P1718 | TFT センサ：範囲内 High 故障 |
| P1720 | 車速メーター：回路の機能不良 |
| P1721 | ギヤ 1：ギヤ比不適正 |
| P1722 | ギヤ 2：ギヤ比不適正 |
| P1723 | ギヤ 3：ギヤ比不適正 |
| P1724 | ギヤ 4：ギヤ比不適正 |
| P1725 | セルフテスト中のエンジン回転数上昇が不足 |
| P1726 | セルフテスト中のエンジン回転数低下が不足 |
| P1727 | コーストクラッチソレノイド誘導シグネチャ：機能不良 |
| P1728 | トランスミッションスリップエラー |
| P1729 | 4x4 ローレンジスイッチ：エラー |
| P1731 | 1-2 シフト：機能不良 |
| P1732 | 2-3 シフト：機能不良 |
| P1733 | 3-4 シフト：機能不良 |
| P1740 | トランスミッションシステムの問題 |
| P1741 | トルクコンバータクラッチ制御：エラー |
| P1742 | トルクコンバータクラッチソレノイド：故障 |
| P1743 | トルクコンバータクラッチソレノイド：故障 |
| P1744 | トルクコンバータクラッチシステム：オフ位置で固着 |
| P1745 | トランスミッションシステムの問題 |
| P1746 | 電子圧力制御ソレノイド A 断線：回路 |
| P1747 | 電子圧力制御ソレノイド A 短絡：回路 |
| P1748 | EPC：機能不良 |
| P1749 | 電子圧力制御ソレノイド：Low 側故障 |
| P1751 | シフトソレノイド A：性能 |
| P1754 | コーストクラッチソレノイド：回路の機能不良 |
| P1756 | シフトソレノイド B：性能 |
| P1760 | トランスミッションシステムの問題 |
| P1761 | シフトソレノイド C：性能 |
| P1762 | オーバードライブバンド：故障（解放） |
| P1766 | シフトソレノイド D：性能 |
| P1767 | トルクコンバータクラッチ：回路の機能不良 |
| P1768 | パフォーマンス/ノーマル/ウインターモード入力：機能不良 |
| P1770 | クラッチソレノイド：回路の機能不良 |
| P1779 | トランスミッション制御インジケータランプ：回路の機能不良 |
| P1780 | トランスミッション制御スイッチ回路：セルフテスト範囲外 |
| P1781 | 4x4 ローレンジスイッチ：セルフテスト範囲外 |
| P1782 | P/ES 回路：セルフテスト範囲外 |
| P1783 | トランスミッション：過熱状態 |
| P1784 | トランスミッション機械故障：1 速とリバース |
| P1785 | トランスミッション機械故障：1 速と 2 速 |
| P1786 | 3-2 ダウンシフトエラー |
| P1787 | 2-1 ダウンシフトエラー |
| P1788 | 圧力制御ソレノイド B 断線：回路 |
| P1789 | 圧力制御ソレノイド B 短絡：回路 |
| P1795 | アイドルスイッチ：回路の機能不良 |
| P1804 | トランスミッション 4WD ハイレンジインジケータ：回路故障 |
| P1806 | トランスミッション 4WD ハイインジケータ：バッテリ短絡 |
| P1808 | トランスミッション 4WD ローレンジインジケータ：回路故障 |
| P1810 | TFP バルブポジションスイッチ回路：トランスミッション 4WD ローインジケータ バッテリ短絡 |
| P1812 | トランスミッション 4WD モード選択：回路故障 |
| P1815 | トランスミッション 4WD モード選択：アース短絡 |
| P1819 | トランスミッションニュートラルセーフティスイッチ：アース短絡 |
| P1820 | トランスミッショントランスファー時計回りシフトリレーコイル：回路故障 |
| P1822 | トランスミッショントランスファー時計回りシフトリレーコイル：バッテリ短絡 |
| P1824 | トランスミッション 4WD クラッチリレー：回路故障 |
| P1826 | トランスミッション 4WD ローレンジクラッチリレー回路：バッテリ短絡 |
| P1828 | トランスミッショントランスファー反時計回りシフトリレーコイル：回路故障 |
| P1830 | トランスミッショントランスファー反時計回りシフトリレーコイル：バッテリ短絡 |
| P1832 | トランスミッショントランスファーデフロックソレノイド：回路故障 |
| P1834 | トランスミッショントランスファーデフロックソレノイド：バッテリ短絡 |
| P1838 | トランスミッショントランスファーシフトモーター：回路故障 |
| P1846 | トランスミッショントランスファー接点プレート A：回路故障 |
| P1850 | トランスミッショントランスファー接点プレート B：回路故障 |
| P1854 | トランスミッショントランスファー接点プレート C：回路故障 |
| P1858 | トランスミッショントランスファー接点プレート D：回路故障 |
| P1866 | トランスミッショントランスファーシステムの問題：整備が必要 |
| P1867 | トランスミッショントランスファー接点プレート 一般：回路故障 |
| P1876 | トランスミッショントランスファー 2WD ソレノイド：回路故障 |
| P1877 | トランスミッショントランスファー 2WD ソレノイド回路：バッテリ短絡 |
| P1881 | エンジン冷却水レベルスイッチ回路：故障 GEM |
| P1882 | エンジン冷却水レベルスイッチ回路：アース短絡 |
| P1883 | エンジン冷却水レベルスイッチ回路：故障 GEM |
| P1884 | エンジン冷却水レベルランプ回路：アース短絡 |
| P1891 | トランスミッショントランスファー接点プレート アースリターン 断線：回路 |
| P1900 | 出力軸回転 OSS 回路 間欠：機能不良 |
| P1901 | タービン軸回転 TSS 回路 間欠：機能不良 |
| P1902 | キックダウンソレノイドリレー：制御回路 |
| P1903 | キックダウンソレノイド：回路 電圧低下 |
| P1904 | キックダウンソレノイド：回路 電圧過大 |
お客様の車のコードを理解するには（考えられる原因、最初に確認すべきこと）、DiagAuto AIアプリがAIで説明します。アプリを見る
公式の意味：OBDex（パブリックドメイン、CC0）。メーカー固有コード：dtc-database（MITライセンス）。推定される意味で、メーカーによる検証は受けていません。翻訳：DiagAuto AI。同じ意味でもモデルによって異なる場合があります。診断は必ず専門家に確認してもらってください。