Hondaの故障コード：推定される意味
Honda固有のコード（多くはP1xxx、B1xxx、C1xxx、U1xxx）です。メーカーはこれらの意味を公開していないため、オープンなデータベースに基づく推定です。同じコードでも、モデルや年式によって意味が異なる場合があります。
コード：94件（小さい順）。
| コード | 推定される意味 |
|---|---|
| P1106 | BARO 回路 範囲/性能の問題：機能不良 |
| P1107 | BARO：回路 Low 入力 |
| P1108 | BARO：回路 High 入力 |
| P1121 | スロットルポジション：期待値より低い |
| P1122 | スロットルポジション：期待値より高い |
| P1128 | MAP：期待値より低い |
| P1129 | MAP：期待値より高い |
| P1162 | HO2S11：回路異常、バンク1、センサ1 |
| P1163 | HO2S11：応答遅延、バンク1、センサ1 |
| P1164 | HO2S11：回路異常、バンク1、センサ1 |
| P1165 | HO2S11：応答遅延、バンク1、センサ1 |
| P1166 | HO2S11 ヒータ：回路異常、バンク1、センサ1 |
| P1167 | HO2S11 ヒータ回路 VS+：異常、バンク1、センサ1 |
| P1168 | HO2S11 ラベル回路 電圧低下：異常、バンク1、センサ1 |
| P1169 | HO2S11 ラベル回路 電圧過大：異常、バンク1、センサ1 |
| P1201 | シリンダー 1 失火 |
| P1202 | シリンダー 2 失火 |
| P1203 | シリンダー 3 失火 |
| P1204 | シリンダー 4 失火 |
| P1205 | シリンダー 5 失火 |
| P1206 | シリンダー 6 失火 |
| P1241 | スロットルベント制御モーター回路 1：機能不良 |
| P1242 | スロットルベント制御モーター回路 2：機能不良 |
| P1243 | スロットルポジション：不足 |
| P1244 | 全閉スロットルポジション：不足 |
| P1246 | アクセルポジションセンサ 1：回路の機能不良 |
| P1247 | アクセルポジションセンサ 2：回路の機能不良 |
| P1248 | アクセルポジションセンサ 1 と 2：不適正：相関 |
| P1253 | VTEC システム回路：異常 |
| P1259 | VTEC システムの機能不良：リヤ、バンク1 |
| P1279 | VTEC システムの機能不良：フロント、バンク2 |
| P1297 | ELD：回路 Low 入力 |
| P1298 | 電気負荷検出器：回路 電圧過大 |
| P1300 | ランダム失火 |
| P1301 | シリンダー 1 失火 |
| P1302 | シリンダー 2 失火 |
| P1303 | シリンダー 3 失火 |
| P1304 | シリンダー 4 失火 |
| P1305 | シリンダー 5 失火 |
| P1306 | シリンダー 6 失火 |
| P1316 | スパークプラグ電圧検出回路の機能不良：フロントバンク |
| P1317 | スパークプラグ電圧検出回路の機能不良：リヤバンク |
| P1318 | スパークプラグ電圧検出モジュールリセット回路の機能不良：フロントバンク |
| P1319 | スパークプラグ電圧検出モジュールリセット回路の機能不良：リヤバンク |
| P1324 | ノックセンサ電源：回路 電圧低下 |
| P1336 | CKP センサ B：範囲性能 |
| P1337 | CKP センサ B：Low 入力 |
| P1359 | CKP/TDC センサ回路：コネクタ外れ |
| P1361 | TDC センサ：間欠的な中断 |
| P1362 | TDC1 センサ：信号なし |
| P1366 | TDC2 センサ：間欠 |
| P1367 | TDC2 センサ：信号なし |
| P1381 | CYP センサ A：間欠的な中断 |
| P1382 | CYP センサ A：信号なし |
| P1386 | CYP センサ B：間欠的な中断 |
| P1387 | CYP センサ B：信号なし |
| P1456 | 蒸発ガス排出抑制システム：リークを検出（燃料タンクシステム） |
| P1457 | 蒸発ガス排出抑制システム：リークを検出（キャニスタシステム） |
| P1459 | EVAP パージ流量スイッチ：機能不良 |
| P1491 | EGR バルブリフト：不足を検出 |
| P1498 | EGR バルブリフトセンサ：電圧過大 |
| P1508 | IAC バルブ：回路故障 |
| P1519 | IAC バルブ：回路故障 |
| P1607 | ECM 内部回路 A：故障 |
| P1608 | ECM 内部回路 B：故障 |
| P1655 | TMA または TMB 信号線：異常 |
| P1656 | オートマチックトランスミッションシステム：機能不良 |
| P1660 | A/T FI データライン：故障 |
| P1671 | A/T FI データライン：信号なし |
| P1672 | A/T FI データライン：故障 |
| P1676 | トラクションコントロールシステム FI データライン：信号なし |
| P1677 | トラクションコントロールシステム FI データライン：故障 |
| P1678 | FPTDR 信号線：故障 |
| P1681 | A/T FI 信号 A：Low 入力 |
| P1682 | A/T FI 信号 A：High 入力 |
| P1686 | A/T FI 信号 B：Low 入力 |
| P1687 | A/T FI 信号 B：High 入力 |
| P1690 | トラクションコントロールシステム STB ライン：故障 |
| P1696 | トラクションコントロール燃料カット信号：Low 入力 |
| P1697 | トラクションコントロール燃料カット信号：High 入力 |
| P1705 | TCM AT ギヤポジションスイッチ回路：短絡 |
| P1706 | TCM AT ギヤポジションスイッチ回路：断線 |
| P1709 | オートマチックトランスミッションシステム：機能不良 |
| P1738 | オートマチックトランスミッションシステム：機能不良 |
| P1739 | オートマチックトランスミッションシステム：機能不良 |
| P1753 | TCM AT ロックアップソレノイドバルブ "A"：異常 |
| P1758 | TCM AT ロックアップソレノイドバルブ "B"：異常 |
| P1768 | オートマチックトランスミッションシステム：機能不良 |
| P1773 | オートマチックトランスミッションシステム：機能不良 |
| P1788 | オートマチックトランスミッションシステム：機能不良 |
| P1790 | TCM AT TP センサ：回路異常 |
| P1791 | TCM AT 車速センサ：回路異常 |
| P1793 | オートマチックトランスミッションシステム：機能不良 |
| P1795 | オートマチックトランスミッションシステム：機能不良 |
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公式の意味：OBDex（パブリックドメイン、CC0）。メーカー固有コード：dtc-database（MITライセンス）。推定される意味で、メーカーによる検証は受けていません。翻訳：DiagAuto AI。同じ意味でもモデルによって異なる場合があります。診断は必ず専門家に確認してもらってください。