Коды ошибок Jeep: вероятные значения
Коды, специфичные для Jeep (часто P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx). Производитель не публикует эти значения: они взяты из открытой базы и остаются вероятными. Один и тот же код может иметь другой смысл в зависимости от модели или года выпуска.
Кодов: 97, от меньшего к большему.
| Код | Вероятное значение |
|---|---|
| P1105 | Обнаружен обрыв или замыкание в соленоиде считывания Baro: цепь управления |
| P1192 | Температура впускного воздуха: цепь, низкий уровень сигнала |
| P1193 | Температура впускного воздуха: цепь, высокий уровень сигнала |
| P1194 | Обнаружена неверная или нелогичная работа ШИМ |
| P1195 | Датчик O2 1/1 (ряд 1, датчик 1): медленный отклик при мониторинге катализатора |
| P1196 | Датчик O2 2/1 (ряд 2, датчик 1): медленный отклик при мониторинге катализатора |
| P1197 | Датчик O2 1/2 (ряд 1, датчик 2): медленный отклик при мониторинге катализатора |
| P1198 | Напряжение датчика температуры радиатора слишком высокое |
| P1199 | Напряжение датчика температуры радиатора слишком низкое |
| P1243 | Обнаружен обрыв или замыкание в цепи управления соленоидом перепускного клапана турбокомпрессора |
| P1280 | Обнаружен обрыв или замыкание в цепи управления реле топливной системы |
| P1281 | Рабочая температура двигателя ниже допустимого диапазона |
| P1282 | Цепь управления реле топливного насоса: обрыв или замыкание |
| P1283 | Недопустимый сигнал выбора холостого хода |
| P1284 | Напряжение батареи топливного насоса высокого давления вне диапазона |
| P1285 | Контроллер топливного насоса высокого давления всегда включён |
| P1286 | Датчик положения педали акселератора: слишком высокое напряжение питания |
| P1287 | Контроллер топливного насоса высокого давления: низкое напряжение питания |
| P1288 | Цепь соленоида короткого канала впускного коллектора: обрыв или замыкание |
| P1289 | Цепь соленоида клапана настройки коллектора: обрыв или замыкание |
| P1290 | Давление топлива CNG слишком высокое |
| P1291 | Нет повышения температуры от подогревателей топлива |
| P1292 | Датчик давления CNG: слишком высокое напряжение |
| P1293 | Датчик давления CNG: слишком низкое напряжение |
| P1294 | Целевой холостой ход не достигнут |
| P1295 | Потеря 5 В на датчике TP |
| P1296 | Потеря 5 В на датчике MAP |
| P1297 | Нет изменения MAP при переходе от пуска к работе |
| P1298 | Работа на бедной смеси при полностью открытой дроссельной заслонке |
| P1299 | Обнаружена утечка разрежения (IAC полностью посажен) |
| P1388 | Цепь управления реле автоматического отключения (ASD): обрыв или замыкание |
| P1389 | Нет выходного напряжения реле автоматического отключения (ASD) на PCM |
| P1390 | Ремень ГРМ пропустил один или несколько зубьев |
| P1391 | Периодическая потеря сигнала CMP или CKP |
| P1398 | PCM не может адаптировать сигнал датчика положения коленвала |
| P1399 | Цепь лампы «Подождите перед запуском»: обрыв или замыкание |
| P1403 | Потеря 5 В на датчике EGR |
| P1475 | Вспомогательный выход 5 В: слишком высокое напряжение |
| P1476 | Слишком мало вторичного воздуха |
| P1477 | Слишком много вторичного воздуха |
| P1478 | Датчик температуры батареи: напряжение вне пределов |
| P1479 | Цепь реле вентилятора КПП: обрыв или замыкание |
| P1480 | Соленоидный клапан PCV: обрыв или замыкание |
| P1481 | Сигнал импульсного датчика частоты вращения EATX для обнаружения пропусков зажигания |
| P1482 | Цепь датчика температуры катализатора: замыкание на низкий уровень |
| P1483 | Цепь датчика температуры катализатора: замыкание на высокий уровень |
| P1484 | Обнаружен перегрев катализатора |
| P1485 | Цепь соленоида впрыска воздуха: обрыв или замыкание |
| P1486 | Контроль утечек EVAP: пережатый шланг |
| P1487 | Цепь управления реле вентилятора радиатора высокой скорости: обрыв или замыкание |
| P1488 | Вспомогательный выход питания 5 В: слишком низкое напряжение |
| P1489 | Цепь управления реле вентилятора высокой скорости: обрыв или замыкание |
| P1490 | Цепь управления реле вентилятора низкой скорости: обрыв или замыкание |
| P1491 | Цепь управления реле вентилятора радиатора: обрыв или замыкание |
| P1492 | Датчик температуры батареи: слишком высокое напряжение |
| P1493 | Датчик температуры батареи: слишком низкое напряжение |
| P1494 | Выключатель насоса обнаружения утечек или механическая неисправность: неисправность |
| P1495 | Цепь соленоида насоса обнаружения утечек: обрыв или замыкание |
| P1496 | Выход питания 5 В слишком низкий |
| P1498 | Реле управления массой вентилятора радиатора, высокая скорость: цепь |
| P1499 | Обнаружен обрыв или замыкание в управлении соленоидом гидравлического вентилятора охлаждения |
| P1594 | Напряжение системы зарядки слишком высокое |
| P1595 | Цепь соленоида системы поддержания скорости: обрыв или замыкание |
| P1596 | Выключатель системы поддержания скорости всегда на высоком уровне |
| P1597 | Выключатель системы поддержания скорости всегда на низком уровне |
| P1598 | Датчик давления кондиционера: слишком высокое напряжение |
| P1599 | Датчик давления кондиционера: слишком низкое напряжение |
| P1602 | PCM не запрограммирован |
| P1680 | Цепь выключателя отпущенного сцепления: обрыв или замыкание |
| P1681 | Не получены сообщения CCD/J1850 от комбинации приборов |
| P1682 | Напряжение системы зарядки слишком низкое |
| P1683 | Силовое реле системы поддержания скорости или драйвер системы поддержания скорости 12 В: цепь, обрыв или замыкание |
| P1684 | Батарея отключалась за последние 50 запусков |
| P1685 | SKIM: недействительный ключ |
| P1686 | Не получено сообщение по шине SKIM |
| P1687 | Нет сообщения по шине комбинации приборов |
| P1688 | Внутренний отказ контроллера топливного насоса высокого давления |
| P1689 | Нет связи между ECM и модулем топливного насоса высокого давления |
| P1690 | Датчик CKP топливного насоса высокого давления не согласуется с датчиком CKP ECM |
| P1691 | Контроллер топливного насоса высокого давления: отказ калибровки |
| P1693 | В ECM или PCM обнаружен DTC |
| P1694 | Не получены сообщения CCD от ECM |
| P1695 | Нет сообщения CCD/J1850 от BCM |
| P1696 | Отказ PCM: запись в EEPROM запрещена |
| P1697 | Отказ PCM: пробег SRI не сохранён |
| P1698 | Сообщения CCD от PCM не получены |
| P1699 | Не получены сообщения CCD/J1850 от модуля климат-контроля (CCM) |
| P1719 | Цепь соленоида пропуска передачи: обрыв или замыкание |
| P1740 | Соленоид TCC или овердрайва (OD): рабочие характеристики |
| P1756 | Давление регулятора не равно целевому при 15 20 PSI |
| P1757 | Давление регулятора выше 3 PSI при запросе 0 PSI |
| P1762 | Датчик давления регулятора: смещение, недопустимое напряжение |
| P1763 | Датчик давления регулятора: напряжение слишком высокое |
| P1764 | Датчик давления регулятора: напряжение слишком низкое |
| P1765 | Цепь управления реле питания КПП 12 В: обрыв или замыкание |
| P1830 | Обнаружен обрыв или замыкание в цепи управления реле блокировки выключателя педали сцепления |
| P1899 | Выключатель положения P/N заклинило в положении P или на передаче |
Чтобы понять код на вашем автомобиле (вероятные причины, что проверить в первую очередь), приложение DiagAuto AI объясняет его с помощью ИИ. Узнать о приложении
Официальные значения: OBDex (общественное достояние, CC0). Коды производителей: dtc-database (лицензия MIT), вероятные значения, не проверенные производителями. Перевод: DiagAuto AI. Одно и то же значение может различаться в зависимости от модели: всегда просите специалиста подтвердить диагностику.