Kody błędów Jeep: prawdopodobne znaczenia
Kody specyficzne dla marki Jeep (najczęściej P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx). Producent nie publikuje tych znaczeń: pochodzą z otwartej bazy i pozostają prawdopodobne. Ten sam kod może mieć inne znaczenie zależnie od modelu lub rocznika.
Kody: 97, od najmniejszego do największego.
| Kod | Prawdopodobne znaczenie |
|---|---|
| P1105 | Wykryto przerwę lub zwarcie w elektrozaworze odczytu Baro: obwód sterowania |
| P1192 | Temperatura powietrza dolotowego: obwód, niski sygnał |
| P1193 | Temperatura powietrza dolotowego: obwód, wysoki sygnał |
| P1194 | Wykryto nieprawidłowe lub nielogiczne działanie PWM |
| P1195 | Sonda O2 1/1 (rząd 1, czujnik 1): wolna odpowiedź podczas monitorowania katalizatora |
| P1196 | Sonda O2 2/1 (rząd 2, czujnik 1): wolna odpowiedź podczas monitorowania katalizatora |
| P1197 | Sonda O2 1/2 (rząd 1, czujnik 2): wolna odpowiedź podczas monitorowania katalizatora |
| P1198 | Napięcie czujnika temperatury chłodnicy zbyt wysokie |
| P1199 | Napięcie czujnika temperatury chłodnicy zbyt niskie |
| P1243 | Wykryto przerwę lub zwarcie w obwodzie sterowania elektrozaworem zaworu upustowego turbosprężarki |
| P1280 | Wykryto przerwę lub zwarcie w obwodzie sterowania przekaźnikiem układu paliwowego |
| P1281 | Temperatura pracy silnika poniżej dopuszczalnego zakresu |
| P1282 | Obwód sterowania przekaźnikiem pompy paliwa: przerwa lub zwarcie |
| P1283 | Nieprawidłowy sygnał wyboru biegu jałowego |
| P1284 | Napięcie akumulatora pompy wtryskowej poza zakresem |
| P1285 | Kontroler pompy wtryskowej zawsze włączony |
| P1286 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia: zbyt wysokie napięcie zasilania |
| P1287 | Kontroler pompy wtryskowej: niskie napięcie zasilania |
| P1288 | Obwód elektrozaworu krótkiego kanału kolektora dolotowego: przerwa lub zwarcie |
| P1289 | Obwód elektrozaworu zaworu strojenia kolektora: przerwa lub zwarcie |
| P1290 | Ciśnienie paliwa CNG zbyt wysokie |
| P1291 | Brak wzrostu temperatury od podgrzewaczy paliwa |
| P1292 | Czujnik ciśnienia CNG: zbyt wysokie napięcie |
| P1293 | Czujnik ciśnienia CNG: zbyt niskie napięcie |
| P1294 | Docelowy bieg jałowy nie został osiągnięty |
| P1295 | Utrata 5 V na czujniku TP |
| P1296 | Utrata 5 V na czujniku MAP |
| P1297 | Brak zmiany MAP przy przejściu z rozruchu do pracy |
| P1298 | Praca na mieszance ubogiej przy pełnym otwarciu przepustnicy |
| P1299 | Wykryto nieszczelność podciśnienia (IAC w pełni osadzony) |
| P1388 | Obwód sterowania przekaźnikiem automatycznego wyłączania (ASD): przerwa lub zwarcie |
| P1389 | Brak napięcia wyjściowego przekaźnika automatycznego wyłączania (ASD) na PCM |
| P1390 | Pasek rozrządu przeskoczył o jeden lub więcej zębów |
| P1391 | Sporadyczna utrata sygnału CMP lub CKP |
| P1398 | PCM nie może wyuczyć sygnału czujnika położenia wału korbowego |
| P1399 | Obwód lampki „Poczekaj przed uruchomieniem”: przerwa lub zwarcie |
| P1403 | Utrata 5 V na czujniku EGR |
| P1475 | Wyjście pomocnicze 5 V: zbyt wysokie napięcie |
| P1476 | Zbyt mało powietrza wtórnego |
| P1477 | Zbyt dużo powietrza wtórnego |
| P1478 | Czujnik temperatury akumulatora: napięcie poza granicami |
| P1479 | Obwód przekaźnika wentylatora skrzyni biegów: przerwa lub zwarcie |
| P1480 | Zawór elektromagnetyczny PCV: przerwa lub zwarcie |
| P1481 | Sygnał impulsowego czujnika prędkości obrotowej EATX do wykrywania wypadania zapłonów |
| P1482 | Obwód czujnika temperatury katalizatora: zwarcie do niskiego poziomu |
| P1483 | Obwód czujnika temperatury katalizatora: zwarcie do wysokiego poziomu |
| P1484 | Wykryto przegrzanie katalizatora |
| P1485 | Obwód elektrozaworu wtrysku powietrza: przerwa lub zwarcie |
| P1486 | Kontrola nieszczelności EVAP: zagięty wąż |
| P1487 | Obwód sterowania przekaźnikiem wentylatora chłodnicy wysokiej prędkości: przerwa lub zwarcie |
| P1488 | Wyjście zasilania pomocniczego 5 V: zbyt niskie napięcie |
| P1489 | Obwód sterowania przekaźnikiem wentylatora wysokiej prędkości: przerwa lub zwarcie |
| P1490 | Obwód sterowania przekaźnikiem wentylatora niskiej prędkości: przerwa lub zwarcie |
| P1491 | Obwód sterowania przekaźnikiem wentylatora chłodnicy: przerwa lub zwarcie |
| P1492 | Czujnik temperatury akumulatora: zbyt wysokie napięcie |
| P1493 | Czujnik temperatury akumulatora: zbyt niskie napięcie |
| P1494 | Wyłącznik pompy wykrywania nieszczelności lub usterka mechaniczna: usterka |
| P1495 | Obwód elektrozaworu pompy wykrywania nieszczelności: przerwa lub zwarcie |
| P1496 | Wyjście zasilania 5 V zbyt niskie |
| P1498 | Przekaźnik sterowania masą wentylatora chłodnicy, wysoka prędkość: obwód |
| P1499 | Wykryto przerwę lub zwarcie w sterowaniu elektrozaworem hydraulicznego wentylatora chłodzącego |
| P1594 | Napięcie układu ładowania zbyt wysokie |
| P1595 | Obwód elektrozaworu układu utrzymywania prędkości: przerwa lub zwarcie |
| P1596 | Wyłącznik układu utrzymywania prędkości zawsze na wysokim poziomie |
| P1597 | Wyłącznik układu utrzymywania prędkości zawsze na niskim poziomie |
| P1598 | Czujnik ciśnienia klimatyzacji: zbyt wysokie napięcie |
| P1599 | Czujnik ciśnienia klimatyzacji: zbyt niskie napięcie |
| P1602 | PCM nie został zaprogramowany |
| P1680 | Obwód wyłącznika zwolnionego sprzęgła: przerwa lub zwarcie |
| P1681 | Nie odebrano komunikatów CCD/J1850 od zestawu wskaźników |
| P1682 | Napięcie układu ładowania zbyt niskie |
| P1683 | Przekaźnik zasilania układu utrzymywania prędkości lub sterownik układu utrzymywania prędkości 12 V: obwód, przerwa lub zwarcie |
| P1684 | Akumulator był odłączony w ciągu ostatnich 50 uruchomień |
| P1685 | SKIM: nieważny klucz |
| P1686 | Nie odebrano komunikatu na magistrali SKIM |
| P1687 | Brak komunikatu na magistrali zestawu wskaźników |
| P1688 | Wewnętrzna awaria kontrolera pompy wtryskowej |
| P1689 | Brak komunikacji między ECM a modułem pompy wtryskowej |
| P1690 | Czujnik CKP pompy wtryskowej nie zgadza się z czujnikiem CKP ECM |
| P1691 | Kontroler pompy wtryskowej: awaria kalibracji |
| P1693 | W ECM lub PCM wykryto DTC |
| P1694 | Nie odebrano komunikatów CCD od ECM |
| P1695 | Brak komunikatu CCD/J1850 od BCM |
| P1696 | Awaria PCM: zapis do EEPROM zabroniony |
| P1697 | Awaria PCM: przebieg SRI nie został zapisany |
| P1698 | Nie odebrano komunikatów CCD od PCM |
| P1699 | Nie odebrano komunikatów CCD/J1850 od modułu klimatyzacji automatycznej (CCM) |
| P1719 | Obwód elektrozaworu pominięcia biegu: przerwa lub zwarcie |
| P1740 | Elektrozawór TCC lub overdrive (OD): działanie |
| P1756 | Ciśnienie regulatora nie jest równe docelowemu przy 15 20 PSI |
| P1757 | Ciśnienie regulatora powyżej 3 PSI przy żądaniu 0 PSI |
| P1762 | Czujnik ciśnienia regulatora: przesunięcie, niedopuszczalne napięcie |
| P1763 | Czujnik ciśnienia regulatora: napięcie zbyt wysokie |
| P1764 | Czujnik ciśnienia regulatora: napięcie zbyt niskie |
| P1765 | Obwód sterowania przekaźnikiem zasilania skrzyni biegów 12 V: przerwa lub zwarcie |
| P1830 | Wykryto przerwę lub zwarcie w obwodzie sterowania przekaźnikiem blokady wyłącznika pedału sprzęgła |
| P1899 | Wyłącznik położenia P/N zablokowany w pozycji P lub na biegu |
Aby zrozumieć kod w swoim samochodzie (prawdopodobne przyczyny, co sprawdzić najpierw), aplikacja DiagAuto AI wyjaśnia go z pomocą AI. O aplikacji
Znaczenia oficjalne: OBDex (domena publiczna, CC0). Kody producentów: dtc-database (licencja MIT), prawdopodobne znaczenia niezweryfikowane przez producentów. Tłumaczenie: DiagAuto AI. To samo znaczenie może się różnić zależnie od modelu: diagnozę zawsze należy zlecić do potwierdzenia specjaliście.