Codici guasto Jeep: significati probabili
Codici specifici di Jeep (spesso P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx). Il costruttore non pubblica questi significati: provengono da una banca dati aperta e restano probabili. Lo stesso codice può avere un altro significato a seconda del modello o dell'anno.
Codici: 97, dal più piccolo al più grande.
| Codice | Significato probabile |
|---|---|
| P1105 | Condizione di aperto o cortocircuito rilevata nell'elettrovalvola di lettura BARO: circuito di comando |
| P1192 | Temperatura aria in ingresso: circuito, segnale basso |
| P1193 | Temperatura aria in ingresso: circuito, segnale alto |
| P1194 | Rilevate prestazioni non corrette o irrazionali per il PWM |
| P1195 | Sonda lambda 1/1 (bancata 1 sensore 1): lenta durante il monitor del catalizzatore |
| P1196 | Sonda lambda 2/1 (bancata 2 sensore 1): lenta durante il monitor del catalizzatore |
| P1197 | Sonda lambda 1/2 (bancata 1 sensore 2): lenta durante il monitor del catalizzatore |
| P1198 | Sensore temperatura radiatore: tensione troppo alta |
| P1199 | Sensore temperatura radiatore: tensione troppo bassa |
| P1243 | Condizione di circuito aperto o in cortocircuito rilevata nel comando dell'elettrovalvola di sfogo del turbocompressore |
| P1280 | Condizione di circuito aperto o in cortocircuito rilevata nel circuito di comando relè sistema carburante |
| P1281 | Temperatura di esercizio motore sotto l'intervallo accettabile |
| P1282 | Circuito di comando relè pompa carburante: aperto o in cortocircuito |
| P1283 | Segnale selezione minimo non valido |
| P1284 | Pompa di iniezione carburante: tensione batteria fuori intervallo |
| P1285 | Centralina pompa di iniezione sempre attiva |
| P1286 | Sensore posizione pedale dell'acceleratore: tensione di alimentazione troppo alta |
| P1287 | Centralina pompa di iniezione: tensione di alimentazione bassa |
| P1288 | Elettrovalvola condotti corti collettore di aspirazione, circuito: aperto o in cortocircuito |
| P1289 | Elettrovalvola di regolazione collettore, circuito: aperto o in cortocircuito |
| P1290 | Pressione carburante GNC troppo alta |
| P1291 | Nessun aumento di temperatura rilevato dai riscaldatori del carburante |
| P1292 | Sensore pressione GNC: tensione troppo alta |
| P1293 | Sensore pressione GNC: tensione troppo bassa |
| P1294 | Minimo target non raggiunto |
| P1295 | Perdita di 5 Volt al sensore TP |
| P1296 | Perdita di 5 Volt al sensore MAP |
| P1297 | Nessuna variazione della MAP dall'avviamento al funzionamento |
| P1298 | Funzionamento magro con farfalla completamente aperta |
| P1299 | Perdita di depressione rilevata (IAC completamente chiusa) |
| P1388 | Relè arresto automatico (ASD): circuito di comando aperto o in cortocircuito |
| P1389 | Nessuna tensione di uscita del relè di arresto automatico (ASD) alla centralina PCM |
| P1390 | Cinghia di distribuzione: saltati uno o più denti |
| P1391 | Perdita intermittente di CMP o CKP |
| P1398 | La centralina PCM non riesce ad apprendere il segnale del sensore posizione albero motore |
| P1399 | Circuito spia di attesa avviamento: aperto o in cortocircuito |
| P1403 | Perdita di 5 Volt al sensore EGR |
| P1475 | Uscita ausiliaria 5 V: troppo alta |
| P1476 | Aria secondaria insufficiente |
| P1477 | Aria secondaria eccessiva |
| P1478 | Tensione sensore temperatura batteria fuori limite |
| P1479 | Circuito relè ventola cambio: aperto o in cortocircuito |
| P1480 | Elettrovalvola PCV: aperta o in cortocircuito |
| P1481 | Segnale generatore di impulsi giri EATX per rilevamento mancate accensioni |
| P1482 | Sensore temperatura catalizzatore, circuito: in cortocircuito, segnale basso |
| P1483 | Sensore temperatura catalizzatore, circuito: in cortocircuito, segnale alto |
| P1484 | Surriscaldamento del convertitore catalitico rilevato |
| P1485 | Elettrovalvola iniezione aria: circuito, aperto o in cortocircuito |
| P1486 | Monitoraggio perdite EVAP: tubo flessibile schiacciato |
| P1487 | Relè comando ventola radiatore alta velocità: circuito aperto o in cortocircuito |
| P1488 | Uscita alimentazione ausiliaria 5 V: troppo bassa |
| P1489 | Relè comando ventola alta velocità: circuito aperto o in cortocircuito |
| P1490 | Relè comando ventola bassa velocità: circuito aperto o in cortocircuito |
| P1491 | Circuito relè di comando ventola radiatore: aperto o in cortocircuito |
| P1492 | Sensore temperatura batteria: tensione troppo alta |
| P1493 | Sensore temperatura batteria: tensione troppo bassa |
| P1494 | Interruttore pompa rilevamento perdite o meccanico: guasto |
| P1495 | Elettrovalvola pompa rilevamento perdite, circuito: aperto o in cortocircuito |
| P1496 | Uscita alimentazione 5 Volt troppo bassa |
| P1498 | Relè comando massa ventola radiatore alta velocità: circuito |
| P1499 | Condizione di circuito aperto o in cortocircuito rilevata nel comando elettrovalvola ventola di raffreddamento idraulica |
| P1594 | Tensione sistema di ricarica troppo alta |
| P1595 | Circuito elettrovalvola regolatore di velocità: aperto o in cortocircuito |
| P1596 | Interruttore regolatore di velocità sempre alto |
| P1597 | Interruttore regolatore di velocità sempre basso |
| P1598 | Sensore pressione A/C: tensione troppo alta |
| P1599 | Sensore pressione A/C: tensione troppo bassa |
| P1602 | Centralina PCM non programmata |
| P1680 | Interruttore frizione rilasciata: circuito aperto o in cortocircuito |
| P1681 | Nessun messaggio CCD/J1850 ricevuto dal quadro strumenti |
| P1682 | Tensione impianto di ricarica troppo bassa |
| P1683 | Relè di alimentazione regolatore di velocità o circuito driver 12 Volt regolatore di velocità: aperto o in cortocircuito |
| P1684 | Batteria scollegata negli ultimi 50 avviamenti |
| P1685 | Skim: chiave non valida |
| P1686 | Nessun messaggio sul bus SKIM ricevuto |
| P1687 | Nessun messaggio sul bus del quadro strumenti |
| P1688 | Guasto interno della centralina pompa di iniezione carburante |
| P1689 | Nessuna comunicazione tra la centralina motore e il modulo pompa di iniezione |
| P1690 | Sensore CKP pompa di iniezione non concorde con il sensore CKP della centralina motore |
| P1691 | Centralina pompa di iniezione: errore di calibrazione |
| P1693 | DTC rilevato nella centralina ECM o PCM |
| P1694 | Nessun messaggio CCD ricevuto dalla centralina ECM |
| P1695 | Nessun messaggio CCD/J1850 dalla centralina BCM |
| P1696 | Guasto PCM: scrittura EEPROM negata |
| P1697 | Guasto PCM: chilometri SRI non memorizzati |
| P1698 | Nessun messaggio CCD ricevuto dalla centralina PCM |
| P1699 | Nessun messaggio CCD/J1850 ricevuto dal modulo di climatizzazione (CCM) |
| P1719 | Circuito elettrovalvola salto marcia: aperto o in cortocircuito |
| P1740 | Elettrovalvola TCC o overdrive (OD): prestazioni |
| P1756 | Pressione regolatore diversa dal valore target a 15 20 PSI |
| P1757 | Pressione regolatore superiore a 3 PSI con richiesta di 0 PSI |
| P1762 | Sensore pressione regolatore: offset, tensione non corretta |
| P1763 | Sensore pressione regolatore: tensione troppo alta |
| P1764 | Sensore pressione regolatore: tensione troppo bassa |
| P1765 | Circuito di comando relè alimentazione 12 Volt cambio: aperto o in cortocircuito |
| P1830 | Condizione di circuito aperto o in cortocircuito rilevata nel comando relè di esclusione interruttore pedale frizione |
| P1899 | Interruttore posizione parcheggio/folle bloccato in parcheggio o con marcia innestata |
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Significati ufficiali: OBDex (pubblico dominio, CC0). Codici dei costruttori: dtc-database (licenza MIT), significati probabili non verificati dai costruttori. Traduzione: DiagAuto AI. Uno stesso significato può variare a seconda del modello: faccia sempre confermare una diagnosi da un professionista.