Jeep 고장 코드: 추정 의미
Jeep 고유의 코드(대개 P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx)입니다. 제조사는 이 의미를 공개하지 않으며, 공개 데이터베이스에서 가져온 추정 의미입니다. 같은 코드라도 모델이나 연식에 따라 뜻이 다를 수 있습니다.
코드: 97개, 작은 것부터 큰 것 순.
| 코드 | 추정 의미 |
|---|---|
| P1105 | 대기압 판독 솔레노이드에서 단선 또는 단락 상태 감지: 제어 회로 |
| P1192 | 흡입 공기 온도: 회로 신호 낮음 |
| P1193 | 흡입 공기 온도: 회로 신호 높음 |
| P1194 | PWM의 부정확하거나 비합리적인 성능 감지 |
| P1195 | O2 센서 1/1 (뱅크 1 센서 1): 촉매 모니터 중 응답 느림 |
| P1196 | O2 센서 2/1 (뱅크 2 센서 1): 촉매 모니터 중 응답 느림 |
| P1197 | O2 센서 1/2 (뱅크 1 센서 2): 촉매 모니터 중 응답 느림 |
| P1198 | 라디에이터 온도 센서: 전압 너무 높음 |
| P1199 | 라디에이터 온도 센서 전압: 너무 낮음 |
| P1243 | 터보차저 서지 밸브 솔레노이드 제어에서 단선 또는 단락 상태 감지 |
| P1280 | 연료 시스템 릴레이 제어 회로에서 단선 또는 단락 상태 감지 |
| P1281 | 엔진 작동 온도: 허용 범위 미만 |
| P1282 | 연료 펌프 릴레이 제어 회로: 단선 또는 단락 |
| P1283 | 공회전 선택 신호: 유효하지 않음 |
| P1284 | 연료 분사 펌프 배터리 전압: 범위 이탈 |
| P1285 | 연료 분사 펌프 컨트롤러: 상시 ON |
| P1286 | 가속 페달 위치 센서 공급 전압: 너무 높음 |
| P1287 | 연료 분사 펌프 컨트롤러: 공급 전압 낮음 |
| P1288 | 흡기 매니폴드 숏 러너 솔레노이드 회로: 단선 또는 단락 |
| P1289 | 매니폴드 튜닝 밸브 솔레노이드 회로: 단선 또는 단락 |
| P1290 | CNG 연료 압력: 너무 높음 |
| P1291 | 연료 히터의 온도 상승이 관찰되지 않음 |
| P1292 | CNG 압력 센서 전압: 너무 높음 |
| P1293 | CNG 압력 센서 전압: 너무 낮음 |
| P1294 | 목표 공회전 미도달 |
| P1295 | TP 센서: 5 V 상실 |
| P1296 | MAP 센서: 5 V 상실 |
| P1297 | MAP이 시동에서 운전까지 변화 없음 |
| P1298 | 스로틀 전개 시: 희박 운전 |
| P1299 | 진공 누설 발견 (IAC 완전 안착) |
| P1388 | 자동 정지(ASD) 릴레이 제어 회로: 단선 또는 단락 |
| P1389 | PCM에서 자동 정지(ASD) 릴레이 출력 전압 없음 |
| P1390 | 타이밍 벨트: 1개 이상의 톱니 건너뜀 |
| P1391 | CMP 또는 CKP: 간헐적 상실 |
| P1398 | PCM이 크랭크축 위치 센서 신호를 학습할 수 없음 |
| P1399 | 시동 대기 램프 회로: 단선 또는 단락 |
| P1403 | EGR 센서: 5 V 상실 |
| P1475 | 보조 5 V 출력: 너무 높음 |
| P1476 | 2차 공기 너무 적음 |
| P1477 | 2차 공기 너무 많음 |
| P1478 | 배터리 온도 센서 전압: 한계 이탈 |
| P1479 | 변속기 팬 릴레이 회로: 단선 또는 단락 |
| P1480 | PCV 솔레노이드 밸브: 단선 또는 단락 |
| P1481 | 실화 감지용 EATX 회전수 펄스 발생기 신호 |
| P1482 | 촉매 온도 센서 회로: Low로 단락 |
| P1483 | 촉매 온도 센서 회로: High로 단락 |
| P1484 | 촉매 변환기 과열 감지 |
| P1485 | 공기 분사 솔레노이드 회로: 단선 또는 단락 |
| P1486 | EVAP 누설 모니터: 호스 눌림 |
| P1487 | 고속 라디에이터 팬 제어 릴레이 회로: 단선 또는 단락 |
| P1488 | 보조 5 V 전원 출력: 너무 낮음 |
| P1489 | 고속 팬 제어 릴레이 회로: 단선 또는 단락 |
| P1490 | 저속 팬 제어 릴레이 회로: 단선 또는 단락 |
| P1491 | 라디에이터 팬 제어 릴레이 회로: 단선 또는 단락 |
| P1492 | 배터리 온도 센서 전압: 너무 높음 |
| P1493 | 배터리 온도 센서 전압: 너무 낮음 |
| P1494 | 누설 감지 펌프 스위치 또는 기계적: 고장 |
| P1495 | 누설 감지 펌프 솔레노이드 회로: 단선 또는 단락 |
| P1496 | 5 V 공급 출력: 너무 낮음 |
| P1498 | 고속 라디에이터 팬 접지 제어 릴레이: 회로 |
| P1499 | 유압 냉각 팬 솔레노이드 제어에서 단선 또는 단락 상태 감지 |
| P1594 | 충전 시스템 전압: 너무 높음 |
| P1595 | 정속 주행 솔레노이드 회로: 단선 또는 단락 |
| P1596 | 정속 주행 스위치: 항상 High |
| P1597 | 정속 주행 스위치: 항상 Low |
| P1598 | A/C 압력 센서 전압: 너무 높음 |
| P1599 | A/C 압력 센서 전압: 너무 낮음 |
| P1602 | PCM: 미기록 |
| P1680 | 클러치 해제 스위치 회로: 단선 또는 단락 |
| P1681 | 계기판 클러스터에서 CCD/J1850 메시지를 수신하지 못함 |
| P1682 | 충전 시스템 전압: 너무 낮음 |
| P1683 | 정속 주행 전원 릴레이 또는 정속 주행 12 V 드라이버 회로: 단선 또는 단락 |
| P1684 | 최근 50회 시동 이내에 배터리 분리됨 |
| P1685 | SKIM: 키 유효하지 않음 |
| P1686 | SKIM 버스 메시지를 수신하지 못함 |
| P1687 | 클러스터 버스 메시지 없음 |
| P1688 | 내부 연료 분사 펌프 컨트롤러: 고장 |
| P1689 | ECM과 분사 펌프 모듈 간 통신 없음 |
| P1690 | 연료 분사 펌프 CKP 센서: ECM CKP 센서와 불일치 |
| P1691 | 연료 분사 펌프 컨트롤러: 캘리브레이션 실패 |
| P1693 | ECM 또는 PCM에서 DTC 감지 |
| P1694 | ECM에서 CCD 메시지를 수신하지 못함 |
| P1695 | BCM에서 CCD/J1850 메시지 없음 |
| P1696 | PCM 고장: EEPROM 쓰기 거부 |
| P1697 | PCM 고장: SRI 주행거리 저장 안 됨 |
| P1698 | PCM에서 CCD 메시지를 수신하지 못함 |
| P1699 | 공조 제어 모듈(CCM)에서 CCD/J1850 메시지를 수신하지 못함 |
| P1719 | 스킵 시프트 솔레노이드 회로: 단선 또는 단락 |
| P1740 | TCC 또는 OD 솔레노이드: 성능 |
| P1756 | 거버너 압력: 15 20 PSI에서 목표값과 불일치 |
| P1757 | 거버너 압력: 3 PSI 초과 (요구값 0 PSI) |
| P1762 | 거버너 압력 센서: 오프셋 전압 부적절 |
| P1763 | 거버너 압력 센서 전압: 너무 높음 |
| P1764 | 거버너 압력 센서 전압: 너무 낮음 |
| P1765 | 변속기 12 V 공급 릴레이 제어 회로: 단선 또는 단락 |
| P1830 | 클러치 페달 스위치 오버라이드 릴레이 제어에서 단선 또는 단락 상태 감지 |
| P1899 | 파킹/중립 위치 스위치: 파킹 또는 기어 상태에 고착 |
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공식 의미: OBDex(퍼블릭 도메인, CC0). 제조사 코드: dtc-database(MIT 라이선스), 제조사가 검증하지 않은 추정 의미. 번역: DiagAuto AI. 같은 의미라도 모델에 따라 다를 수 있으니, 진단은 항상 전문가에게 확인을 받으세요.