รหัสข้อผิดพลาด P02xx: วงจรหัวฉีด
รหัสเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ใช้ร่วมกันทุกยี่ห้อ (มาตรฐาน SAE J2012)
รหัสทางการ: 256 รหัส เรียงจากน้อยไปมาก แตะรหัสเพื่อรับลิงก์ตรงสำหรับแชร์
| รหัส | ความหมาย |
|---|---|
| P0200 | หัวฉีด: วงจรผิดปกติ/ขาด |
| P0201 | วงจรหัวฉีดทำงานผิดปกติ — กระบอกสูบ 1 |
| P0202 | วงจรหัวฉีดทำงานผิดปกติ — กระบอกสูบ 2 |
| P0203 | วงจรหัวฉีดทำงานผิดปกติ — กระบอกสูบ 3 |
| P0204 | วงจรหัวฉีดทำงานผิดปกติ — กระบอกสูบ 4 |
| P0205 | วงจรหัวฉีดทำงานผิดปกติ — กระบอกสูบ 5 |
| P0206 | วงจรหัวฉีดทำงานผิดปกติ — กระบอกสูบ 6 |
| P0207 | วงจรหัวฉีดทำงานผิดปกติ — กระบอกสูบ 7 |
| P0208 | วงจรหัวฉีดทำงานผิดปกติ — กระบอกสูบ 8 |
| P0209 | วงจรหัวฉีดทำงานผิดปกติ — กระบอกสูบ 9 |
| P020A | จังหวะการฉีดกระบอกสูบ 1 |
| P020B | จังหวะการฉีดกระบอกสูบ 2 |
| P020C | จังหวะการฉีดกระบอกสูบ 3 |
| P020D | จังหวะการฉีดกระบอกสูบ 4 |
| P020E | จังหวะการฉีดกระบอกสูบ 5 |
| P020F | จังหวะการฉีดกระบอกสูบ 6 |
| P0210 | วงจรหัวฉีดทำงานผิดปกติ — กระบอกสูบ 10 |
| P0211 | วงจรหัวฉีดทำงานผิดปกติ — กระบอกสูบ 11 |
| P0212 | วงจรหัวฉีดทำงานผิดปกติ — กระบอกสูบ 12 |
| P0213 | หัวฉีด 1 ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น |
| P0214 | หัวฉีด 2 ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น |
| P0215 | โซลินอยด์ดับเครื่องยนต์ |
| P0216 | หัวฉีด/จังหวะการฉีด: วงจรควบคุม |
| P0217 | น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P0218 | น้ำมันเกียร์: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P0219 | เครื่องยนต์: สภาวะรอบเกิน |
| P021A | จังหวะการฉีดกระบอกสูบ 7 |
| P021B | จังหวะการฉีดกระบอกสูบ 8 |
| P021C | จังหวะการฉีดกระบอกสูบ 9 |
| P021D | จังหวะการฉีดกระบอกสูบ 10 |
| P021E | จังหวะการฉีดกระบอกสูบ 11 |
| P021F | จังหวะการฉีดกระบอกสูบ 12 |
| P0220 | เซ็นเซอร์/สวิตช์ตำแหน่งลิ้นเร่ง/แป้นคันเร่ง "B": วงจร |
| P0221 | เซ็นเซอร์/สวิตช์ตำแหน่งลิ้นเร่ง/แป้นคันเร่ง "B": ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P0222 | เซ็นเซอร์/สวิตช์ตำแหน่งลิ้นเร่ง/แป้นคันเร่ง "B": วงจร อินพุตต่ำ |
| P0223 | เซ็นเซอร์/สวิตช์ตำแหน่งลิ้นเร่ง/แป้นคันเร่ง "B": วงจร อินพุตสูง |
| P0224 | เซ็นเซอร์/สวิตช์ตำแหน่งลิ้นเร่ง/แป้นคันเร่ง B: วงจร ขาดๆ หายๆ |
| P0225 | เซ็นเซอร์/สวิตช์ตำแหน่งลิ้นเร่ง/แป้นคันเร่ง C: วงจร |
| P0226 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่ง/แป้นคันเร่ง C: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P0227 | เซ็นเซอร์/สวิตช์ตำแหน่งลิ้นเร่ง/แป้นคันเร่ง C: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P0228 | เซ็นเซอร์/สวิตช์ตำแหน่งลิ้นเร่ง/แป้นคันเร่ง C: วงจร สัญญาณสูง |
| P0229 | เซ็นเซอร์/สวิตช์ตำแหน่งลิ้นเร่ง/แป้นคันเร่ง C: วงจร ขาดๆ หายๆ |
| P022A | การควบคุมบายพาสอินเตอร์คูลเลอร์ A: วงจรผิดปกติ/ขาด |
| P022B | การควบคุมบายพาสอินเตอร์คูลเลอร์ A: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P022C | การควบคุมบายพาสอินเตอร์คูลเลอร์ A: วงจร สัญญาณสูง |
| P022D | การควบคุมบายพาสอินเตอร์คูลเลอร์ B: วงจรผิดปกติ/ขาด |
| P022E | การควบคุมบายพาสอินเตอร์คูลเลอร์ B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P022F | การควบคุมบายพาสอินเตอร์คูลเลอร์ B: วงจร สัญญาณสูง |
| P0230 | ปั๊มเชื้อเพลิงตัวหลัก: วงจรทำงานผิดปกติ |
| P0231 | ปั๊มเชื้อเพลิงตัวรอง: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P0232 | ปั๊มเชื้อเพลิงตัวรอง: วงจร สัญญาณสูง |
| P0233 | ปั๊มเชื้อเพลิงตัวรอง: วงจร ขาดๆ หายๆ |
| P0234 | เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ "A": สภาวะบูสต์เกิน |
| P0235 | เซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ "A": วงจร |
| P0236 | เซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ "A": วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P0237 | เซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ "A": วงจร สัญญาณต่ำ |
| P0238 | เซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ "A": วงจร สัญญาณสูง |
| P0239 | เซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: วงจร |
| P023A | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ A: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P023B | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ A: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P023C | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ A: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P023D | ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วมไอดี - เซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A: ความสัมพันธ์ของค่า |
| P023E | ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วมไอดี - เซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: ความสัมพันธ์ของค่า |
| P023F | ปั๊มเชื้อเพลิงตัวรอง: วงจรผิดปกติ/ขาด |
| P0240 | เซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P0241 | เซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P0242 | เซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: วงจร สัญญาณสูง |
| P0243 | แอคชูเอเตอร์เวสต์เกตเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A |
| P0244 | แอคชูเอเตอร์เวสต์เกตเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P0245 | โซลินอยด์เวสต์เกตเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ "A": ต่ำ |
| P0246 | โซลินอยด์เวสต์เกตเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ "A": สูง |
| P0247 | โซลินอยด์เวสต์เกตเทอร์โบ B: ต่ำ |
| P0248 | โซลินอยด์เวสต์เกตเทอร์โบ B: สูง |
| P0249 | แอคชูเอเตอร์เวสต์เกตเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: ต่ำ |
| P024A | การควบคุมบายพาสอินเตอร์คูลเลอร์ A: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P024B | การควบคุมบายพาสอินเตอร์คูลเลอร์ A: ค้าง |
| P024C | เซ็นเซอร์ตำแหน่งบายพาสอินเตอร์คูลเลอร์ A: วงจร |
| P024D | เซ็นเซอร์ตำแหน่งบายพาสอินเตอร์คูลเลอร์ A: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P024E | เซ็นเซอร์ตำแหน่งบายพาสอินเตอร์คูลเลอร์ A: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P024F | เซ็นเซอร์ตำแหน่งบายพาสอินเตอร์คูลเลอร์ A: วงจร สัญญาณสูง |
| P0250 | แอคชูเอเตอร์เวสต์เกตเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: สูง |
| P0251 | การควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงปั๊มฉีดเชื้อเพลิง A (แคม/โรเตอร์/หัวฉีด) |
| P0252 | การควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงปั๊มฉีดเชื้อเพลิง A: ช่วงค่า/สมรรถนะ (แคม/โรเตอร์/หัวฉีด) |
| P0253 | การควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงปั๊มฉีดเชื้อเพลิง A: ต่ำ (แคม/โรเตอร์/หัวฉีด) |
| P0254 | การควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงปั๊มฉีดเชื้อเพลิง A: สูง (แคม/โรเตอร์/หัวฉีด) |
| P0255 | การควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงปั๊มฉีดเชื้อเพลิง A: ขาดๆ หายๆ (แคม/โรเตอร์/หัวฉีด) |
| P0256 | การควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงปั๊มฉีดเชื้อเพลิง B (แคม/โรเตอร์/หัวฉีด) |
| P0257 | การควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงปั๊มฉีดเชื้อเพลิง B: ช่วงค่า/สมรรถนะ (แคม/โรเตอร์/หัวฉีด) |
| P0258 | การควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงปั๊มฉีดเชื้อเพลิง B: ต่ำ (แคม/โรเตอร์/หัวฉีด) |
| P0259 | การควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงปั๊มฉีดเชื้อเพลิง B: สูง (แคม/โรเตอร์/หัวฉีด) |
| P025A | โมดูลปั๊มเชื้อเพลิง A: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P025B | โมดูลปั๊มเชื้อเพลิง A: วงจรควบคุม ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P025C | โมดูลปั๊มเชื้อเพลิง A: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P025D | โมดูลปั๊มเชื้อเพลิง A: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P025E | เซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A: ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P025F | เซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P0260 | หัวฉีดกระบอกสูบ 1: วงจร สมรรถนะ |
| P0261 | หัวฉีดกระบอกสูบ 1: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P0262 | หัวฉีดกระบอกสูบ 1: วงจร สัญญาณสูง |
| P0263 | การมีส่วนร่วม/ความสมดุลกระบอกสูบ 1: ผิดพลาด |
| P0264 | หัวฉีดกระบอกสูบ 2: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P0265 | หัวฉีดกระบอกสูบ 2: วงจร สัญญาณสูง |
| P0266 | การมีส่วนร่วม/ความสมดุลกระบอกสูบ 2: ผิดพลาด |
| P0267 | หัวฉีดกระบอกสูบ 3: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P0268 | หัวฉีดกระบอกสูบ 3: วงจร สัญญาณสูง |
| P0269 | การมีส่วนร่วม/ความสมดุลกระบอกสูบ 3: ผิดพลาด |
| P026A | ประสิทธิภาพอินเตอร์คูลเลอร์: ต่ำกว่าเกณฑ์ |
| P026B | จังหวะการฉีด: สมรรถนะ |
| P026C | ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง A: ต่ำกว่าที่คาด |
| P026D | ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง A: สูงกว่าที่คาด |
| P026E | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ A: สมรรถนะ |
| P026F | เทอร์โมสตัทน้ำหล่อเย็น: สมรรถนะ |
| P0270 | หัวฉีดกระบอกสูบ 4: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P0271 | หัวฉีดกระบอกสูบ 4: วงจร สัญญาณสูง |
| P0272 | การมีส่วนร่วม/ความสมดุลกระบอกสูบ 4: ผิดพลาด |
| P0273 | กระบอกสูบ 2: การมีส่วนร่วม/ความสมดุล |
| P0274 | หัวฉีดกระบอกสูบ 5 A: วงจร สัญญาณสูง |
| P0275 | กระบอกสูบ 5: การมีส่วนร่วม/ความสมดุล |
| P0276 | หัวฉีดกระบอกสูบ 6 A: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P0277 | หัวฉีดกระบอกสูบ 6 A: วงจร สัญญาณสูง |
| P0278 | กระบอกสูบ 6: การมีส่วนร่วม/ความสมดุล |
| P0279 | หัวฉีดกระบอกสูบ 7 A: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P027A | โมดูลปั๊มเชื้อเพลิง B: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P027B | โมดูลปั๊มเชื้อเพลิง B: วงจรควบคุม ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P027C | วงจรควบคุมโมดูลปั๊มเชื้อเพลิง B: ต่ำ |
| P027D | โมดูลปั๊มเชื้อเพลิง B: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P027E | ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง A ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: ต่ำกว่าที่คาด |
| P027F | ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง A ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สูงกว่าที่คาด |
| P0280 | หัวฉีดกระบอกสูบ 7 A: วงจร สัญญาณสูง |
| P0281 | กระบอกสูบ 7: การมีส่วนร่วม/ความสมดุล |
| P0282 | หัวฉีดกระบอกสูบ 8 A: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P0283 | หัวฉีดกระบอกสูบ 8 A: วงจร สัญญาณสูง |
| P0284 | กระบอกสูบ 8: การมีส่วนร่วม/ความสมดุล |
| P0285 | หัวฉีดกระบอกสูบ 9 A: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P0286 | หัวฉีดกระบอกสูบ 9 A: วงจร สัญญาณสูง |
| P0287 | กระบอกสูบ 9: การมีส่วนร่วม/ความสมดุล |
| P0288 | หัวฉีดกระบอกสูบ 10 A: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P0289 | หัวฉีดกระบอกสูบ 10 A: วงจร สัญญาณสูง |
| P028A | พัดลมระบายความร้อนอินเตอร์คูลเลอร์: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P028B | พัดลมระบายความร้อนอินเตอร์คูลเลอร์: สมรรถนะ/ค้างในสถานะไม่ทำงาน |
| P028C | พัดลมระบายความร้อนอินเตอร์คูลเลอร์: ค้างในสถานะทำงาน |
| P028D | พัดลมระบายความร้อนอินเตอร์คูลเลอร์: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P028E | พัดลมระบายความร้อนอินเตอร์คูลเลอร์: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P028F | ไดรเวอร์วงจรควบคุมพัดลมระบายความร้อนอินเตอร์คูลเลอร์: สมรรถนะ |
| P0290 | กระบอกสูบ 10: การมีส่วนร่วม/ความสมดุล |
| P0291 | หัวฉีดกระบอกสูบ 11 A: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P0292 | หัวฉีดกระบอกสูบ 11 A: วงจร สัญญาณสูง |
| P0293 | กระบอกสูบ 11: การมีส่วนร่วม/ความสมดุล |
| P0294 | หัวฉีดกระบอกสูบ 12 A: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P0295 | หัวฉีดกระบอกสูบ 12 A: วงจร สัญญาณสูง |
| P0296 | กระบอกสูบ 12: การมีส่วนร่วม/ความสมดุล |
| P0297 | สภาวะรถความเร็วเกิน |
| P0298 | น้ำมันเครื่อง: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P0299 | เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ "A": สภาวะบูสต์ต่ำเกิน |
| P029A | กระบอกสูบ 1 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P029B | กระบอกสูบ 1 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P029C | กระบอกสูบ 1 - หัวฉีดอุดตัน |
| P029D | กระบอกสูบ 1 - หัวฉีดรั่ว |
| P029E | กระบอกสูบ 2 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P029F | กระบอกสูบ 2 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02A0 | กระบอกสูบ 2 - หัวฉีดอุดตัน |
| P02A1 | กระบอกสูบ 2 - หัวฉีดรั่ว |
| P02A2 | กระบอกสูบ 3 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02A3 | กระบอกสูบ 3 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02A4 | กระบอกสูบ 3 - หัวฉีดอุดตัน |
| P02A5 | กระบอกสูบ 3 - หัวฉีดรั่ว |
| P02A6 | กระบอกสูบ 4 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02A7 | กระบอกสูบ 4 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02A8 | กระบอกสูบ 4 - หัวฉีดอุดตัน |
| P02A9 | กระบอกสูบ 4 - หัวฉีดรั่ว |
| P02AA | กระบอกสูบ 5 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02AB | กระบอกสูบ 5 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02AC | กระบอกสูบ 5 - หัวฉีดอุดตัน |
| P02AD | กระบอกสูบ 5 - หัวฉีดรั่ว |
| P02AE | กระบอกสูบ 6 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02AF | กระบอกสูบ 6 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02B0 | กระบอกสูบ 6 - หัวฉีดอุดตัน |
| P02B1 | กระบอกสูบ 6 - หัวฉีดรั่ว |
| P02B2 | กระบอกสูบ 7 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02B3 | กระบอกสูบ 7 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02B4 | กระบอกสูบ 7 - หัวฉีดอุดตัน |
| P02B5 | กระบอกสูบ 7 - หัวฉีดรั่ว |
| P02B6 | กระบอกสูบ 8 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02B7 | กระบอกสูบ 8 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02B8 | กระบอกสูบ 8 - หัวฉีดอุดตัน |
| P02B9 | กระบอกสูบ 8 - หัวฉีดรั่ว |
| P02BA | กระบอกสูบ 9 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02BB | กระบอกสูบ 9 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02BC | กระบอกสูบ 9 - หัวฉีดอุดตัน |
| P02BD | กระบอกสูบ 9 - หัวฉีดรั่ว |
| P02BE | กระบอกสูบ 10 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02BF | กระบอกสูบ 10 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02C0 | กระบอกสูบ 10 - หัวฉีดอุดตัน |
| P02C1 | กระบอกสูบ 10 - หัวฉีดรั่ว |
| P02C2 | กระบอกสูบ 11 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02C3 | กระบอกสูบ 11 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02C4 | กระบอกสูบ 11 - หัวฉีดอุดตัน |
| P02C5 | กระบอกสูบ 11 - หัวฉีดรั่ว |
| P02C6 | กระบอกสูบ 12 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02C7 | กระบอกสูบ 12 - การปรับเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02C8 | กระบอกสูบ 12 - หัวฉีดอุดตัน |
| P02C9 | กระบอกสูบ 12 - หัวฉีดรั่ว |
| P02CA | เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: สภาวะบูสต์เกิน |
| P02CB | เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B: สภาวะบูสต์ต่ำเกิน |
| P02CC | การเรียนรู้ค่าชดเชยหัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 1: ถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02CD | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 1: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02CE | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 2: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02CF | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 2: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02D0 | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 3: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02D1 | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 3: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02D2 | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 4: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02D3 | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 4: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02D4 | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 5: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02D5 | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 5: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02D6 | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 6: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02D7 | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 6: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02D8 | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 7: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02D9 | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 7: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02DA | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 8: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02DB | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 8: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02DC | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 9: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02DD | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 9: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02DE | หัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 10: การเรียนรู้ค่าชดเชยถึงขีดจำกัดต่ำสุด |
| P02DF | การเรียนรู้ค่าชดเชยหัวฉีดเชื้อเพลิง A กระบอกสูบ 10: ถึงขีดจำกัดสูงสุด |
| P02E0 | การไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล A: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P02E1 | การควบคุมการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล A: สมรรถนะ |
| P02E2 | การไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล A: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P02E3 | การไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล A: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P02E4 | การควบคุมการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล A: ค้างในตำแหน่งเปิด |
| P02E5 | การควบคุมการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล A: ค้างในตำแหน่งปิด |
| P02E6 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล A: วงจร |
| P02E7 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล A: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P02E8 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล A: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P02E9 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล A: วงจร สัญญาณสูง |
| P02EA | เซ็นเซอร์ตำแหน่งการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล A: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P02EB | กระแสมอเตอร์ควบคุมการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล A: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P02EC | ระบบควบคุมการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล A: ตรวจพบการไหลของอากาศสูง |
| P02ED | ระบบควบคุมการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล A: ตรวจพบการไหลของอากาศต่ำ |
| P02EE | หัวฉีดกระบอกสูบ 1: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P02EF | หัวฉีดกระบอกสูบ 2: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P02F0 | หัวฉีดกระบอกสูบ 3: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P02F1 | หัวฉีดกระบอกสูบ 4: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P02F2 | หัวฉีดกระบอกสูบ 5: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P02F3 | หัวฉีดกระบอกสูบ 6: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P02F4 | หัวฉีดกระบอกสูบ 7: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P02F5 | หัวฉีดกระบอกสูบ 8: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P02F6 | หัวฉีดกระบอกสูบ 9: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P02F7 | หัวฉีดกระบอกสูบ 10: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P02F8 | หัวฉีดกระบอกสูบ 11: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P02F9 | หัวฉีดกระบอกสูบ 12: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P02FA | จุดหยุดต่ำสุด/สูงสุดของเซ็นเซอร์ตำแหน่งการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซล: สมรรถนะ |
| P02FB | การฉีดเชื้อเพลิงขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P02FC | การฉีดเชื้อเพลิงขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P02FD | การฉีดเชื้อเพลิงขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P02FE | การฉีดเชื้อเพลิงขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: วงจรควบคุม ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P02FF | ตัวตั้งเวลาระบบขับเคลื่อนไม่ทำงาน: สมรรถนะ |
หากต้องการเข้าใจรหัสในรถของคุณ (สาเหตุที่เป็นไปได้ สิ่งที่ควรตรวจก่อน) แอป DiagAuto AI จะอธิบายให้ด้วย AI รู้จักแอป
ความหมายทางการ: OBDex (สาธารณสมบัติ, CC0) รหัสของผู้ผลิต: dtc-database (สัญญาอนุญาต MIT) ความหมายที่น่าจะเป็นซึ่งผู้ผลิตไม่ได้ตรวจสอบ คำแปล: DiagAuto AI ความหมายเดียวกันอาจแตกต่างกันตามรุ่น ควรให้ผู้เชี่ยวชาญยืนยันผลการวินิจฉัยเสมอ