Códigos de avaria Jeep: significados prováveis
Códigos específicos de Jeep (geralmente P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx). O fabricante não publica esses significados: eles vêm de uma base aberta e continuam prováveis. O mesmo código pode ter outro sentido conforme o modelo ou o ano.
Códigos: 97, do menor ao maior.
| Código | Significado provável |
|---|---|
| P1105 | Condição de circuito aberto ou em curto detectada na válvula solenoide de leitura BARO: circuito de comando |
| P1192 | Temperatura do ar de admissão: circuito, sinal baixo |
| P1193 | Temperatura do ar de admissão: circuito, sinal alto |
| P1194 | Desempenho incorreto ou irracional detectado no PWM |
| P1195 | Sonda lambda 1/1 (banco 1, sensor 1): lenta durante o monitor do catalisador |
| P1196 | Sonda lambda 2/1 (banco 2, sensor 1): lenta durante o monitor do catalisador |
| P1197 | Sonda lambda 1/2 (banco 1, sensor 2): lenta durante o monitor do catalisador |
| P1198 | Sensor de temperatura do radiador: tensão muito alta |
| P1199 | Sensor de temperatura do radiador: tensão muito baixa |
| P1243 | Condição de circuito aberto ou em curto detectada no comando da válvula solenoide de alívio do turbocompressor |
| P1280 | Condição de circuito aberto ou em curto detectada no circuito de comando do relé do sistema de combustível |
| P1281 | Temperatura de operação do motor abaixo da faixa aceitável |
| P1282 | Circuito de comando do relé da bomba de combustível: aberto ou em curto |
| P1283 | Sinal de seleção da marcha lenta inválido |
| P1284 | Bomba injetora de combustível: tensão da bateria fora da faixa |
| P1285 | Controlador da bomba injetora sempre ligado |
| P1286 | Sensor de posição do pedal do acelerador: tensão de alimentação muito alta |
| P1287 | Controlador da bomba injetora: tensão de alimentação baixa |
| P1288 | Válvula solenoide dos dutos curtos do coletor de admissão, circuito: aberto ou em curto |
| P1289 | Válvula solenoide de ajuste do coletor, circuito: aberto ou em curto |
| P1290 | Pressão do combustível GNV muito alta |
| P1291 | Nenhum aumento de temperatura observado nos aquecedores de combustível |
| P1292 | Sensor de pressão do GNV: tensão muito alta |
| P1293 | Sensor de pressão do GNV: tensão muito baixa |
| P1294 | Marcha lenta alvo não atingida |
| P1295 | Perda de 5 Volts para o sensor TP |
| P1296 | Perda de 5 Volts para o sensor MAP |
| P1297 | Sem variação do MAP da partida ao funcionamento |
| P1298 | Funcionamento com mistura pobre em aceleração total |
| P1299 | Vazamento de vácuo encontrado (IAC totalmente fechada) |
| P1388 | Circuito de comando do relé de desligamento automático (ASD): aberto ou em curto |
| P1389 | Sem tensão de saída do relé de desligamento automático (ASD) na PCM |
| P1390 | Correia dentada: saltou um ou mais dentes |
| P1391 | Perda intermitente do CMP ou CKP |
| P1398 | A PCM não consegue aprender o sinal do sensor de posição do virabrequim |
| P1399 | Circuito da luz de aguardar para dar partida: aberto ou em curto |
| P1403 | Perda de 5 Volts para o sensor do EGR |
| P1475 | Saída auxiliar de 5 Volts muito alta |
| P1476 | Ar secundário insuficiente |
| P1477 | Ar secundário em excesso |
| P1478 | Tensão do sensor de temperatura da bateria fora do limite |
| P1479 | Circuito do relé da ventoinha do câmbio: aberto ou em curto |
| P1480 | Válvula solenoide PCV: aberta ou em curto |
| P1481 | Sinal do gerador de pulsos de rotação do câmbio automático eletrônico para detecção de falha de ignição |
| P1482 | Circuito do sensor de temperatura do catalisador em curto, baixo |
| P1483 | Circuito do sensor de temperatura do catalisador em curto, alto |
| P1484 | Superaquecimento do conversor catalítico detectado |
| P1485 | Circuito da válvula solenoide de injeção de ar: aberto ou em curto |
| P1486 | Monitor de vazamento EVAP: mangueira dobrada |
| P1487 | Circuito do relé de comando da ventoinha do radiador em alta velocidade: aberto ou em curto |
| P1488 | Saída de alimentação auxiliar de 5 Volts muito baixa |
| P1489 | Circuito do relé de comando da ventoinha em alta velocidade: aberto ou em curto |
| P1490 | Circuito do relé de comando da ventoinha em baixa velocidade: aberto ou em curto |
| P1491 | Circuito do relé de comando da ventoinha do radiador: aberto ou em curto |
| P1492 | Sensor de temperatura da bateria: tensão muito alta |
| P1493 | Sensor de temperatura da bateria: tensão muito baixa |
| P1494 | Interruptor da bomba de detecção de vazamento ou mecânico: falha |
| P1495 | Válvula solenoide da bomba de detecção de vazamento, circuito: aberto ou em curto |
| P1496 | Saída de alimentação de 5 Volts muito baixa |
| P1498 | Relé de massa de comando da ventoinha do radiador em alta velocidade: circuito |
| P1499 | Condição de circuito aberto ou em curto detectada no comando da válvula solenoide da ventoinha de arrefecimento hidráulica |
| P1594 | Tensão do sistema de carga muito alta |
| P1595 | Circuito da válvula solenoide do controle de velocidade: aberto ou em curto |
| P1596 | Interruptor do controle de velocidade sempre alto |
| P1597 | Interruptor do controle de velocidade sempre baixo |
| P1598 | Sensor de pressão do A/C: tensão muito alta |
| P1599 | Sensor de pressão do A/C: tensão muito baixa |
| P1602 | PCM não programada |
| P1680 | Circuito do interruptor de embreagem liberada: aberto ou em curto |
| P1681 | Sem mensagens CCD/J1850 recebidas do painel de instrumentos |
| P1682 | Tensão do sistema de carga muito baixa |
| P1683 | Relé de alimentação do controle de velocidade ou circuito driver de 12 Volts do controle de velocidade: aberto ou em curto |
| P1684 | Bateria desconectada nas últimas 50 partidas |
| P1685 | Skim: chave inválida |
| P1686 | Sem mensagem do barramento SKIM recebida |
| P1687 | Sem mensagem no barramento do painel de instrumentos |
| P1688 | Falha interna do controlador da bomba injetora |
| P1689 | Sem comunicação entre o ECM e o módulo da bomba injetora |
| P1690 | Sensor CKP da bomba injetora não concorda com o sensor CKP do ECM |
| P1691 | Controlador da bomba injetora: falha de calibração |
| P1693 | DTC detectado no ECM ou PCM |
| P1694 | Sem mensagens CCD recebidas do ECM |
| P1695 | Sem mensagem CCD/J1850 da BCM |
| P1696 | Falha da PCM: gravação na EEPROM negada |
| P1697 | Falha da PCM: quilometragem SRI não armazenada |
| P1698 | Sem mensagens CCD recebidas da PCM |
| P1699 | Sem mensagens CCD/J1850 recebidas da unidade de climatização (CCM) |
| P1719 | Circuito da válvula solenoide de salto de marcha: aberto ou em curto |
| P1740 | Válvula solenoide do TCC ou overdrive: desempenho |
| P1756 | Pressão do regulador diferente do valor alvo a 15 20 PSI |
| P1757 | Pressão do regulador acima de 3 PSI quando a solicitação é de 0 PSI |
| P1762 | Sensor de pressão do regulador: offset, tensão incorreta |
| P1763 | Sensor de pressão do regulador: tensão muito alta |
| P1764 | Sensor de pressão do regulador: tensão muito baixa |
| P1765 | Circuito de comando do relé de alimentação de 12 Volts do câmbio: aberto ou em curto |
| P1830 | Condição de circuito aberto ou em curto detectada no comando do relé de anulação do interruptor do pedal da embreagem |
| P1899 | Interruptor de posição park/neutro travado em park ou com marcha engatada |
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Significados oficiais: OBDex (domínio público, CC0). Códigos de fabricantes: dtc-database (licença MIT), significados prováveis não verificados pelos fabricantes. Tradução: DiagAuto AI. Um mesmo significado pode variar conforme o modelo: sempre peça a um profissional que confirme um diagnóstico.