故障码 P2Dxx：发动机与排放：补充代码（4）
所有品牌通用的发动机和变速箱代码（SAE J2012 标准）。
官方故障码：254 个，从小到大排列。点按某个故障码即可获得可分享的直达链接。
| 代码 | 含义 |
|---|---|
| P2D00 | 电机电子设备冷却液泵 A：卡滞/堵转 |
| P2D01 | 电机电子设备冷却液泵 A：超速/系统进气 |
| P2D02 | 电机电子设备冷却液泵 A：转速过低 |
| P2D03 | 电机电子设备冷却液泵 A 供电电压：电路 |
| P2D04 | 电机电子设备冷却液泵 A 控制单元：温度过高 |
| P2D05 | 电机电子设备冷却液泵 B：卡滞/堵转 |
| P2D06 | 电机电子设备冷却液泵 B：超速/系统进气 |
| P2D07 | 电机电子设备冷却液泵 B：转速过低 |
| P2D08 | 电机电子设备冷却液泵 B 供电电压：电路 |
| P2D09 | 电机电子设备冷却液泵 B 控制单元：温度过高 |
| P2D0A | 电机电子设备冷却液泵 C：卡滞/堵转 |
| P2D0B | 电机电子设备冷却液泵 C：超速/系统进气 |
| P2D0C | 电机电子设备冷却液泵 C：转速过低 |
| P2D0D | 电机电子设备冷却液泵 C 供电电压：电路 |
| P2D0E | 电机电子设备冷却液泵 C 控制单元：温度过高 |
| P2D0F | 发动机早燃：高于阈值 |
| P2D10 | 发动机早燃：高于阈值，强制限制功率 |
| P2D11 | 排气流量控制阀 A：位置未学习 |
| P2D12 | 排气流量控制阀 B：位置未学习 |
| P2D13 | 排气流量控制阀 C：控制电路故障/断路 |
| P2D14 | 排气流量控制阀 C：控制电路信号过低 |
| P2D15 | 排气流量控制阀 C：控制电路信号过高 |
| P2D16 | 排气流量控制阀 C 控制：性能 |
| P2D17 | 排气流量控制阀 C 位置：电路 |
| P2D18 | 排气流量控制阀 C 位置：电路范围/性能 |
| P2D19 | 排气流量控制阀 C 位置：电路信号过低 |
| P2D1A | 排气流量控制阀 C 位置：电路信号过高 |
| P2D1B | 排气流量控制阀 C：位置未学习 |
| P2D1C | 冷启动 EGR A/B 比率：性能 |
| P2D1D | 检测到还原剂系统泄漏：小泄漏 |
| P2D1E | 检测到还原剂系统泄漏：大泄漏 |
| P2D1F | 还原剂系统流量：受限 |
| P2D20 | 还原剂系统流量：堵塞 |
| P2D21 | 涡轮增压器级间压力传感器 A：电路 |
| P2D22 | 涡轮增压器级间压力传感器 A：电路范围/性能 |
| P2D23 | 涡轮增压器级间压力传感器 A：电路信号过低 |
| P2D24 | 涡轮增压器级间压力传感器 A：电路信号过高 |
| P2D25 | 涡轮增压器级间压力传感器 A：电路信号间歇/不稳定 |
| P2D26 | 冷却液泵 E 控制电路：性能/卡在关闭状态 |
| P2D27 | 冷却液泵 F 控制电路：性能/卡在关闭状态 |
| P2D28 | 冷启动推进扭矩：性能 |
| P2D29 | 空调压缩机电机堵转 |
| P2D2A | 混合动力/电动汽车电子设备冷却液温度传感器 A/B：相关性 |
| P2D2B | 混合动力/电动汽车电池组冷却液温度传感器 A/B：相关性 |
| P2D2C | 发动机冷却液温度测量系统 — 多个传感器：相关性 |
| P2D2D | 冷启动进气歧管涡流阀：性能，第 1 排 |
| P2D2E | 冷启动进气歧管涡流阀：性能，第 2 排 |
| P2D2F | 冷启动涡轮增压器/机械增压器 A：增压不足 |
| P2D30 | 冷启动涡轮增压器/机械增压器 A：增压过高 |
| P2D31 | 进气歧管调谐阀：超出学习限值，第 1 排 |
| P2D32 | 进气歧管调谐阀控制电路驱动器电流/温度：过高，第 1 排 |
| P2D33 | 混合动力/电动汽车电池感应充电器控制单元处理器：性能 |
| P2D34 | 混合动力/电动汽车电池感应充电器：控制电路范围/性能 |
| P2D35 | 混合动力/电动汽车电池感应充电系统高压互锁：电路性能 |
| P2D36 | 混合动力/电动汽车电池感应充电器输出电压：性能 |
| P2D37 | 混合动力/电动汽车电池感应充电器输入：电路范围/性能 |
| P2D38 | 混合动力/电动汽车电池组加热器：性能 |
| P2D39 | 强制断开混合动力/电动车电池 |
| P2D3A | 强制关闭混合动力/电动车系统 |
| P2D3B | 混合动力/电动汽车放电系统：故障 |
| P2D3C | 冷启动混合动力/电动汽车驱动电机：性能 |
| P2D3D | 冷启动混合动力/电动汽车驱动电机逆变器扭矩：性能 |
| P2D3E | 冷启动混合动力/电动汽车电池：性能 |
| P2D3F | 混合动力/电动汽车电池冷却系统 B：性能 |
| P2D40 | 混合动力/电动汽车电池冷却系统 C：性能 |
| P2D41 | 空调压缩机电机电压 B：性能 |
| P2D42 | 空调压缩机电机电压 B：过低 |
| P2D43 | 空调压缩机电机电压 B：过高 |
| P2D44 | 空调压缩机电机：性能 |
| P2D45 | 还原剂温度：过低 |
| P2D46 | 混合动力/电动汽车电池组 B：温度过高 |
| P2D47 | 混合动力/电动汽车电池组 C：温度过高 |
| P2D48 | 混合动力/电动汽车电池组 D：温度过高 |
| P2D49 | 混合动力/电动汽车电池组 E：温度过高 |
| P2D4A | 混合动力/电动汽车电池组 F：温度过高 |
| P2D4B | 混合动力/电动汽车电池组 G：温度过高 |
| P2D4C | 混合动力/电动汽车电池组 H：温度过高 |
| P2D4D | 混合动力/电动汽车电池组 I：温度过高 |
| P2D4E | 混合动力/电动汽车电池组 J：温度过高 |
| P2D4F | 混合动力/电动汽车电池组 K：温度过高 |
| P2D50 | 混合动力/电动汽车电池组 L：温度过高 |
| P2D51 | 空气辅助喷油器：控制电路 |
| P2D52 | 混合动力/电动汽车电池组冷却液温度传感器 C：电路 |
| P2D53 | 混合动力/电动汽车电池组冷却液温度传感器 C：电路范围/性能 |
| P2D54 | 混合动力/电动汽车电池组冷却液温度传感器 C：电路信号过低 |
| P2D55 | 混合动力/电动汽车电池组冷却液温度传感器 C：电路信号过高 |
| P2D56 | 混合动力/电动汽车电池组冷却液温度传感器 C：电路信号间歇/不稳定 |
| P2D57 | 发电机 B：控制电路范围/性能 |
| P2D58 | 发电机 B 机械部分：性能 |
| P2D59 | 发电机 B：温度过高 |
| P2D5A | 还原剂液位传感器 A/B：相关性 |
| P2D5B | 电池充电系统正极接触器 C：电路 |
| P2D5C | 电池充电系统正极接触器 C：卡在关闭位置 |
| P2D5D | 电池充电系统正极接触器 C：卡在打开位置 |
| P2D5E | 电池充电系统正极接触器 C：控制电路故障/断路 |
| P2D5F | 电池充电系统正极接触器 C：控制电路范围/性能 |
| P2D60 | 电池充电系统正极接触器 C：控制电路信号过低 |
| P2D61 | 电池充电系统正极接触器 C：控制电路信号过高 |
| P2D62 | 电池充电系统负极接触器 C：电路 |
| P2D63 | 电池充电系统负极接触器 C：卡在关闭位置 |
| P2D64 | 电池充电系统负极接触器 C：卡在打开位置 |
| P2D65 | 电池充电系统负极接触器 C：控制电路故障/断路 |
| P2D66 | 电池充电系统负极接触器 C：控制电路范围/性能 |
| P2D67 | 电池充电系统负极接触器 C：控制电路信号过低 |
| P2D68 | 电池充电系统负极接触器 C：控制电路信号过高 |
| P2D69 | 电池充电系统正极接触器 D：电路 |
| P2D6A | 电池充电系统正极接触器 D：卡在关闭位置 |
| P2D6B | 电池充电系统正极接触器 D：卡在打开位置 |
| P2D6C | 电池充电系统正极接触器 D：控制电路故障/断路 |
| P2D6D | 电池充电系统正极接触器 D：控制电路范围/性能 |
| P2D6E | 电池充电系统正极接触器 D：控制电路信号过低 |
| P2D6F | 电池充电系统正极接触器 D：控制电路信号过高 |
| P2D70 | 电池充电系统负极接触器 D：电路 |
| P2D71 | 电池充电系统负极接触器 D：卡在关闭位置 |
| P2D72 | 电池充电系统负极接触器 D：卡在打开位置 |
| P2D73 | 电池充电系统负极接触器 D：控制电路故障/断路 |
| P2D74 | 电池充电系统负极接触器 D：控制电路范围/性能 |
| P2D75 | 电池充电系统负极接触器 D：控制电路信号过低 |
| P2D76 | 电池充电系统负极接触器 D：控制电路信号过高 |
| P2D77 | 电池充电器控制单元 B：性能 |
| P2D78 | 电池充电器控制单元 B 处理器：性能 |
| P2D79 | 充电停止开关：电路 |
| P2D7A | 充电停止开关：电路信号过高 |
| P2D7B | 充电停止开关：电路信号过低 |
| P2D7C | 充电停止开关：电路性能 |
| P2D7D | 充电停止开关：电路信号间歇/不稳定 |
| P2D7E | 充电启动开关：电路 |
| P2D7F | 充电启动开关：电路信号过高 |
| P2D80 | 充电启动开关：电路信号过低 |
| P2D81 | 充电启动开关：电路性能 |
| P2D82 | 充电启动开关：电路信号间歇/不稳定 |
| P2D83 | 电池充电器 B 输入电流传感器：电路信号过低 |
| P2D84 | 电池充电器 B 输入电流传感器：电路信号过高 |
| P2D85 | 电池充电器 B 输入电流传感器：电路范围/性能 |
| P2D86 | 燃油温度传感器 A/B：相关性 |
| P2D87 | 风扇 1 控制单元：温度过高 |
| P2D88 | 风扇 1 控制单元：性能 |
| P2D89 | 风扇 1 控制单元供电电压：电路 |
| P2D8A | 风扇 2 控制单元：温度过高 |
| P2D8B | 风扇 2 控制单元：性能 |
| P2D8C | 风扇 2 控制单元供电电压：电路 |
| P2D8D | 发动机分离离合器机械部分：性能 |
| P2D8E | 机油压力传感器/开关 C：电路 |
| P2D8F | 机油压力传感器/开关 C：电路信号过低 |
| P2D90 | 机油压力传感器/开关 C：电路信号过高 |
| P2D91 | 机油压力传感器/开关 C：范围/性能 |
| P2D92 | 起动机/发电机相 X 电流传感器：电路信号过高 |
| P2D93 | 起动机/发电机相 Y 电流传感器：电路信号过高 |
| P2D94 | 起动机/发电机相 Z 电流传感器：电路信号过高 |
| P2D95 | 起动机/发电机相 X 电流传感器：电路信号过低 |
| P2D96 | 起动机/发电机相 Y 电流传感器：电路信号过低 |
| P2D97 | 起动机/发电机相 Z 电流传感器：电路信号过低 |
| P2D98 | 起动机/发电机相 X 电流：电路信号间歇/不稳定 |
| P2D99 | 起动机/发电机相 Y 电流：电路信号间歇/不稳定 |
| P2D9A | 起动机/发电机相 Z 电流：电路信号间歇/不稳定 |
| P2D9B | 起动机/发电机相 U 电流：电路信号间歇/不稳定 |
| P2D9C | 起动机/发电机相 V 电流：电路信号间歇/不稳定 |
| P2D9D | 起动机/发电机相 W 电流：电路信号间歇/不稳定 |
| P2D9E | 高压系统：电压过低 |
| P2D9F | 高压系统：电压过高 |
| P2DA0 | 高压系统电压：性能 |
| P2DA1 | 换挡控制模块 B：供电电压过低 |
| P2DA2 | 换挡控制模块 B：供电电压过高 |
| P2DA3 | 换挡控制单元 B：温度过高 |
| P2DA4 | 冷却液加热器 A 内部控制单元：性能 |
| P2DA5 | 冷却液加热器 A 供电电压：电路 |
| P2DA6 | 冷却液加热器 A：温度过高 |
| P2DA7 | 冷却液加热器 A 控制单元：系统电压 |
| P2DA8 | DC/AC 转换器控制单元 A 开关 A：电路 |
| P2DA9 | DC/AC 转换器控制单元 A 开关 A：电路范围/性能 |
| P2DAA | DC/AC 转换器控制单元 A 开关 B：电路 |
| P2DAB | DC/AC 转换器控制单元 A 开关 B：电路范围/性能 |
| P2DAC | 驱动电机 A 温度传感器 B：电路 |
| P2DAD | 驱动电机 A 温度传感器 B：电路范围/性能 |
| P2DAE | 驱动电机 A 温度传感器 B：电路信号过低 |
| P2DAF | 驱动电机 A 温度传感器 B：电路信号过高 |
| P2DB0 | 驱动电机 A 温度传感器 B：电路信号间歇/不稳定 |
| P2DB1 | 驱动电机 A 温度传感器 C：电路 |
| P2DB2 | 驱动电机 A 温度传感器 C：电路范围/性能 |
| P2DB3 | 驱动电机 A 温度传感器 C：电路信号过低 |
| P2DB4 | 驱动电机 A 温度传感器 C：电路信号过高 |
| P2DB5 | 驱动电机 A 温度传感器 C：电路信号间歇/不稳定 |
| P2DB6 | 电池充电器 B 冷却系统：性能 |
| P2DB7 | 电池充电系统 B 高压互锁：电路故障/断路 |
| P2DB8 | 电池充电系统 B 高压互锁：电路性能 |
| P2DB9 | 电池充电系统 B 高压互锁：电路信号过低 |
| P2DBA | 电池充电系统 B 高压互锁：电路信号过高 |
| P2DBB | 电池充电系统 B 高压互锁：电路信号间歇/不稳定 |
| P2DBC | 电池充电器 B 连接器锁止位置传感器：电路 |
| P2DBD | 电池充电器 B 连接器锁止位置传感器：电路范围/性能 |
| P2DBE | 电池充电器 B 连接器锁止位置传感器：电路信号过低 |
| P2DBF | 电池充电器 B 连接器锁止位置传感器：电路信号过高 |
| P2DC0 | 电池充电器 B 连接器锁止位置传感器：电路信号间歇/不稳定 |
| P2DC1 | 起动机/发电机相 X 电流传感器：电路 |
| P2DC2 | 起动机/发电机相 X 电流传感器：电路范围/性能 |
| P2DC3 | 起动机/发电机相 Y 电流传感器：电路 |
| P2DC4 | 起动机/发电机相 Y 电流传感器：电路范围/性能 |
| P2DC5 | 起动机/发电机相 Z 电流传感器：电路 |
| P2DC6 | 起动机/发电机相 Z 电流传感器：电路范围/性能 |
| P2DC7 | 起动机/发电机励磁电流 |
| P2DC8 | 起动机/发电机励磁电流：过低 |
| P2DC9 | 起动机/发电机励磁电流：过高 |
| P2DCA | 起动机/发电机励磁电流：信号间歇 |
| P2DCB | 起动机/发电机相 X-Y-Z 电流传感器：相关性 |
| P2DCC | 起动机/发电机位置传感器：相关性 |
| P2DCD | 颗粒过滤器 B：不正确 |
| P2DCE | 控制导引充电开关 B：电路故障/断路 |
| P2DCF | 控制导引充电开关 B：范围/性能 |
| P2DD0 | 控制导引充电开关 B：电路信号过低 |
| P2DD1 | 控制导引充电开关 B：电路信号过高 |
| P2DD2 | 控制导引充电开关 B：信号间歇/不稳定 |
| P2DD3 | 控制导引充电开关 B：卡在关闭状态 |
| P2DD4 | 控制导引充电开关 B：卡在开启状态 |
| P2DD5 | 燃油喷射量 B：低于预期 |
| P2DD6 | 燃油喷射量 B：高于预期 |
| P2DD7 | 冷启动燃油喷射量 B 低于预期 |
| P2DD8 | 冷启动燃油喷射量 B 高于预期 |
| P2DD9 | EVAP 系统泄漏检测泵：控制电路性能 |
| P2DDA | EVAP 系统泄漏检测泵：性能/卡在关闭状态 |
| P2DDB | EVAP 系统泄漏检测泵：卡在开启状态 |
| P2DDC | 燃油喷射量 C：低于预期 |
| P2DDD | 燃油喷射量 C：高于预期 |
| P2DDE | 燃油喷射量 D：低于预期 |
| P2DDF | 燃油喷射量 D：高于预期 |
| P2DE0 | 冷启动燃油喷射量 C 低于预期 |
| P2DE1 | 冷启动燃油喷射量 C 高于预期 |
| P2DE2 | 冷启动燃油喷射量 D 低于预期 |
| P2DE3 | 冷启动燃油喷射量 D 高于预期 |
| P2DE4 | 驱动电机 A 离合器：卡在接合状态 |
| P2DE5 | 驱动电机 A 离合器：卡在分离状态 |
| P2DE6 | 驱动电机 A 离合器执行器：性能 |
| P2DE7 | 冷启动发动机冷却液旁通阀 C：范围/性能 |
| P2DE8 | 冷启动发动机冷却液旁通阀 D：卡在打开位置 |
| P2DE9 | 冷启动发动机冷却液泵：转速过低 |
| P2DEA | 气缸 1 进气门升程：范围/性能 |
| P2DEB | 气缸 2 进气门升程：范围/性能 |
| P2DEC | 气缸 3 进气门升程：范围/性能 |
| P2DED | 气缸 4 进气门升程：范围/性能 |
| P2DEE | 气缸 5 进气门升程：范围/性能 |
| P2DEF | 气缸 6 进气门升程：范围/性能 |
| P2DF0 | 进气门升程：范围/性能，第 1 排 |
| P2DF1 | 进气门升程：范围/性能，第 2 排 |
| P2DF2 | 进气门升程系统：范围/性能 |
| P2DF3 | 发动机分离离合器执行器：位置未学习 |
| P2DF4 | 冷却液泵 E：控制电路故障/断路 |
| P2DF5 | 冷却液泵 E：控制电路信号过低 |
| P2DF6 | 冷却液泵 E：控制电路信号过高 |
| P2DF7 | 冷却液泵 E：超速/系统内有空气 |
| P2DF8 | 冷却液泵 E：转速过低 |
| P2DF9 | 冷却液泵 E：卡滞/堵转 |
| P2DFA | 冷却液泵 E 供电电压：电路 |
| P2DFB | 冷却液泵 E 控制单元：温度过高 |
| P2DFC | 混合动力/电动车电池：检测到冷却液泄漏 |
| P2DFD | EVAP 系统清污泵：性能 |
要看懂您的车上的某个故障码（可能的原因、应先检查什么），DiagAuto AI 应用会借助 AI 为您解释。了解这个应用
官方含义：OBDex（公有领域，CC0）。制造商故障码：dtc-database（MIT 许可），含义仅为可能，未经制造商验证。翻译：DiagAuto AI。同一含义可能因车型而异：诊断结果请务必让专业人员确认。