Subaru 故障码：可能的含义
Subaru 专有的故障码（通常为 P1xxx、B1xxx、C1xxx、U1xxx）。制造商不公布这些含义：它们来自开放数据库，因此只是可能的含义。同一个故障码在不同车型或年份中可能含义不同。
故障码：93 个，从小到大排列。
| 代码 | 可能的含义 |
|---|---|
| P1086 | 涡流发生器阀 #2 左 位置传感器：电路输入过低 |
| P1087 | 涡流发生器阀 #2 左 位置传感器：电路输入过高 |
| P1088 | 涡流发生器阀 #1 右 位置传感器：电路输入过低 |
| P1089 | 涡流发生器阀 #1 右 位置传感器：电路输入过高 |
| P1090 | 涡流发生器阀 #1 右 故障：卡在打开位置 |
| P1091 | 翻滚发生器阀 #1 右侧：故障，卡在关闭位置 |
| P1092 | 涡流发生器阀 #2 左 故障：卡在打开位置 |
| P1093 | 翻滚发生器阀 #2 左侧：故障，卡在关闭位置 |
| P1094 | 涡流发生器阀电路 #1 断路：电路 |
| P1095 | 翻滚发生器阀电路 #1：过电流 |
| P1096 | 涡流发生器阀电路 #2 断路：电路 |
| P1097 | 翻滚发生器阀电路 #2：过电流 |
| P1100 | 起动机开关：电路故障 |
| P1101 | 空挡位置开关电路：手动变速车故障 |
| P1102 | 压力源电磁阀：电路故障 |
| P1103 | 压力源切换电磁阀：电路 |
| P1104 | 发动机扭矩控制信号：电路故障 |
| P1106 | 发动机扭矩控制信号 2：电路故障 |
| P1107 | AIR 系统诊断电磁阀：电路故障 |
| P1110 | 大气压力传感器：输入过低 |
| P1111 | 大气压力传感器：输入过高 |
| P1112 | 大气压力传感器：范围/性能问题 |
| P1115 | 发动机扭矩控制切断信号：电路输入过高 |
| P1116 | 发动机扭矩控制切断信号：电路输入过低 |
| P1120 | 起动机开关：输入过高 |
| P1121 | 空挡位置开关电路：自动变速车输入过低 |
| P1122 | 压力源切换阀电路：输入过高 |
| P1124 | TCS 信号：电路输入过高 |
| P1130 | 前氧传感器电路故障 断路：电路 |
| P1131 | 前氧传感器电路故障 短路：电路 |
| P1134 | 前氧 AF 传感器：微型计算机问题 |
| P1137 | 前氧 AF 传感器电路：范围性能问题 |
| P1139 | 前氧 AF 传感器 #1 加热器电路：性能范围问题 |
| P1141 | 质量空气流量传感器：电路输入过高 |
| P1142 | 质量空气流量传感器：电路输入过低 |
| P1143 | 压力传感器：电路输入过低 |
| P1144 | 压力传感器：电路输入过高 |
| P1146 | 压力传感器电路范围/性能问题：输入过高 |
| P1150 | 前氧传感器加热器：电路输入过高 |
| P1151 | 后氧传感器加热器：电路输入过高 |
| P1230 | 燃油泵控制单元：故障 |
| P1244 | 废气旁通阀控制电磁阀故障：输入过低 |
| P1245 | 废气旁通控制电磁阀：故障，失效保护 |
| P1301 | 排气温度升高导致起火 |
| P1312 | 排气温度传感器：故障 |
| P1325 | 爆震传感器：电路输入过低 |
| P1400 | 油箱压力控制电磁阀：输入过低 |
| P1401 | 油箱压力控制系统：性能 |
| P1402 | 燃油液位压力传感器：电路故障 |
| P1420 | 油箱压力控制电磁阀：输入过高 |
| P1421 | 废气再循环：电路输入过高 |
| P1422 | EVAP 清污控制电磁阀：电路输入过高 |
| P1423 | EVAP 通风控制：输入过高 |
| P1440 | 油箱压力控制系统：输入过低 |
| P1441 | 油箱压力控制系统：输入过高 |
| P1442 | 燃油液位传感器：电路范围/性能问题 |
| P1443 | EVAP 控制系统：通气控制功能故障 |
| P1480 | 冷却风扇继电器 1：电路输入过高 |
| P1500 | 散热器风扇继电器 1：电路故障 |
| P1501 | 怠速控制系统故障：失效保护 |
| P1502 | 散热风扇：功能问题 |
| P1507 | 怠速控制系统故障：失效保护 |
| P1510 | 怠速空气控制电磁阀信号 1：电路输入过低 |
| P1511 | 怠速空气控制电磁阀信号 1：电路输入过高 |
| P1512 | 怠速空气控制电磁阀信号 2：电路输入过低 |
| P1513 | 怠速空气控制电磁阀信号 2：电路输入过高 |
| P1514 | 怠速空气控制电磁阀信号 3：电路输入过低 |
| P1515 | 怠速空气控制电磁阀信号 3：电路输入过高 |
| P1516 | 怠速空气控制电磁阀信号 4：电路输入过低 |
| P1517 | 怠速空气控制电磁阀信号 4：电路输入过高 |
| P1518 | 起动机开关：电路输入过低 |
| P1520 | 散热器风扇继电器 1：电路输入过高 |
| P1540 | 车速传感器：故障 |
| P1544 | 检测到排气温度过高 |
| P1560 | 备用电压：电路故障 |
| P1590 | 空挡位置开关：电路输入过高 |
| P1591 | 空挡位置开关：电路输入过低 |
| P1592 | 空挡位置开关电路：手动变速车型 |
| P1594 | 自动变速器诊断输入信号电路：故障 |
| P1595 | 自动变速器诊断输入信号：电路输入过低 |
| P1596 | 自动变速器诊断输入信号：电路输入过高 |
| P1698 | 发动机扭矩控制切断信号：电路输入过低 |
| P1699 | 发动机扭矩控制切断信号：电路输入过高 |
| P1700 | 节气门位置传感器电路故障：自动变速器 |
| P1701 | 巡航控制设定信号电路故障，自动变速器 |
| P1702 | 自动变速器诊断输入信号：电路 |
| P1703 | 低挡离合器正时控制电磁阀：电路故障 |
| P1704 | 2-4 制动器正时电磁阀电路故障 |
| P1705 | 2-4 制动器压力电磁阀 D 电路 |
| P1711 | 发动机扭矩控制信号 1：电路故障 |
| P1712 | 发动机扭矩控制信号 2：电路故障 |
| P1722 | 自动变速器诊断输入信号：输入过高 |
| P1742 | 自动变速器诊断输入信号：故障 |
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官方含义：OBDex（公有领域，CC0）。制造商故障码：dtc-database（MIT 许可），含义仅为可能，未经制造商验证。翻译：DiagAuto AI。同一含义可能因车型而异：诊断结果请务必让专业人员确认。