Plymouth 故障码：可能的含义
Plymouth 专有的故障码（通常为 P1xxx、B1xxx、C1xxx、U1xxx）。制造商不公布这些含义：它们来自开放数据库，因此只是可能的含义。同一个故障码在不同车型或年份中可能含义不同。
故障码：113 个，从小到大排列。
| 代码 | 可能的含义 |
|---|---|
| P1105 | 检测到 Baro 读取电磁阀断路或短路：控制电路 |
| P1192 | 进气温度：电路信号过低 |
| P1193 | 进气温度：电路信号过高 |
| P1194 | 检测到 PWM 性能不正确或不合理 |
| P1195 | O2 传感器 1/1（第 1 排传感器 1）：催化器监测期间响应缓慢 |
| P1196 | O2 传感器 2/1（第 2 排传感器 1）：催化器监测期间响应缓慢 |
| P1197 | O2 传感器 1/2（第 1 排传感器 2）：催化器监测期间响应缓慢 |
| P1198 | 散热器温度传感器：电压过高 |
| P1199 | 散热器温度传感器电压：过低 |
| P1243 | 检测到涡轮增压器喘振阀电磁阀控制：开路或短路 |
| P1280 | 检测到燃油系统继电器控制电路：开路或短路 |
| P1281 | 发动机工作温度：低于可接受范围 |
| P1282 | 燃油泵继电器控制电路：开路或短路 |
| P1283 | 怠速选择信号：无效 |
| P1284 | 燃油喷射泵电池电压：超出范围 |
| P1285 | 燃油喷射泵控制器：常通 |
| P1286 | 加速踏板位置传感器供电电压：过高 |
| P1287 | 燃油喷射泵控制器：供电电压过低 |
| P1288 | 进气歧管短流道电磁阀电路：开路或短路 |
| P1289 | 歧管调谐阀电磁阀电路：开路或短路 |
| P1290 | CNG 燃料压力：过高 |
| P1291 | 燃油加热器未见温升 |
| P1292 | CNG 压力传感器电压：过高 |
| P1293 | CNG 压力传感器电压：过低 |
| P1294 | 未达到目标怠速 |
| P1295 | TP 传感器：丢失 5 伏电压 |
| P1296 | MAP 传感器：丢失 5 伏电压 |
| P1297 | MAP 从起动到运转无变化 |
| P1298 | 节气门全开时：稀薄运行 |
| P1299 | 发现真空泄漏：IAC 完全就位 |
| P1388 | 自动关闭 (ASD) 继电器控制电路：断路或短路 |
| P1389 | PCM 处无自动关闭 ASD 继电器输出电压 |
| P1390 | 正时皮带：跳过一个或多个齿 |
| P1391 | CMP 或 CKP：间歇性丢失 |
| P1398 | PCM 无法学习曲轴位置传感器的信号 |
| P1399 | 等待起动指示灯电路：开路或短路 |
| P1403 | EGR 传感器：丢失 5 伏电压 |
| P1404 | 废气再循环系统阀门 2 |
| P1405 | 废气再循环系统阀门 3 |
| P1406 | EGR 阀针位置：电路 |
| P1407 | EGR：排气供给 EGR 阀的空气侵入 |
| P1408 | 进气歧管压力传感器：电路 |
| P1409 | EGR 真空系统泄漏 |
| P1410 | 燃油箱压力系统 |
| P1415 | 二次空气喷射 AIR 系统 |
| P1416 | AIR 系统，第 1 排 |
| P1418 | 二次空气喷射系统继电器 A：控制电路信号过高 |
| P1420 | 进气低压开关：电路电压低 |
| P1421 | 进气低压开关：电路电压高 |
| P1423 | 进气高压开关：电路电压高 |
| P1431 | 燃油液位传感器 2：性能 |
| P1432 | 燃油液位传感器 2：电路电压低 |
| P1433 | 燃油液位传感器 2：电路电压高 |
| P1441 | 蒸发排放 EVAP 系统：非清污期间有流量 |
| P1442 | EVAP 真空开关：点火开关接通时电压过高 |
| P1450 | 大气压力传感器：电路 |
| P1451 | 大气压力传感器：性能 |
| P1460 | 冷却风扇控制系统 |
| P1480 | PCV 电磁阀：开路或短路 |
| P1481 | 用于失火检测的 EATX 转速脉冲发生器信号 |
| P1482 | 催化器温度传感器电路：对低电平短路 |
| P1483 | 催化器温度传感器电路：对高电平短路 |
| P1484 | 检测到催化转化器过热 |
| P1485 | 空气喷射电磁阀电路：断路或短路 |
| P1486 | EVAP 泄漏监测：软管被挤扁 |
| P1487 | 高速散热风扇控制继电器电路：开路或短路 |
| P1488 | 辅助 5 伏电源输出：过低 |
| P1489 | 高速风扇控制继电器电路：开路或短路 |
| P1490 | 低速风扇控制继电器电路：开路或短路 |
| P1491 | 散热风扇控制继电器电路：开路或短路 |
| P1492 | 电池温度传感器电压：过高 |
| P1493 | 电池温度传感器电压：过低 |
| P1494 | 泄漏检测泵开关或机械故障：故障 |
| P1495 | 泄漏检测泵电磁阀电路：开路或短路 |
| P1496 | 5 伏电源输出：过低 |
| P1498 | 高速散热器风扇接地控制继电器：电路 |
| P1499 | 检测到液压冷却风扇电磁阀控制：开路或短路 |
| P1594 | 充电系统电压：过高 |
| P1595 | 巡航控制电磁阀电路：开路或短路 |
| P1596 | 巡航控制开关：始终为高 |
| P1597 | 巡航控制开关：始终为低 |
| P1598 | 空调压力传感器电压：过高 |
| P1599 | 空调压力传感器电压：过低 |
| P1602 | PCM：未编程 |
| P1680 | 离合器释放开关电路：断路或短路 |
| P1681 | 未收到仪表板 CCD J1850 信息 |
| P1682 | 充电系统电压：过低 |
| P1683 | 巡航控制电源继电器或巡航控制 12 伏驱动电路：开路或短路 |
| P1684 | 最近 50 次起动内电池曾断开 |
| P1685 | SKIM：钥匙无效 |
| P1686 | 未收到 SKIM 总线信息 |
| P1687 | 无仪表总线信息 |
| P1688 | 内部燃油喷射泵控制器：故障 |
| P1689 | ECM 与喷油泵模块之间无通信 |
| P1690 | 燃油喷射泵 CKP 传感器：与 ECM CKP 传感器不一致 |
| P1691 | 燃油喷射泵控制器：校准失败 |
| P1693 | 在 ECM 或 PCM 中检测到 DTC |
| P1694 | 未收到来自 ECM 的 CCD 信息 |
| P1695 | 未收到来自 BCM 的 CCD J1850 信息 |
| P1696 | PCM 故障：EEPROM 写入被拒绝 |
| P1697 | PCM 故障：SRI 里程未存储 |
| P1698 | 未收到来自 PCM 的 CCD 信息 |
| P1699 | 未收到来自空调控制模块 CCM 的 CCD J1850 信息 |
| P1719 | 跳挡电磁阀电路：开路或短路 |
| P1740 | TCC 或 OD 电磁阀：性能 |
| P1756 | 调速器压力：与 15-20 PSI 时的目标值不一致 |
| P1757 | 调速器压力：高于 3 PSI（请求值为 0 PSI） |
| P1762 | 调速器压力传感器：偏移电压不当 |
| P1763 | 调速器压力传感器电压：过高 |
| P1764 | 调速器压力传感器电压：过低 |
| P1765 | 变速器 12 伏供电继电器控制电路：开路或短路 |
| P1830 | 检测到离合器踏板开关越权继电器控制：开路或短路 |
| P1899 | 驻车/空挡位置开关：卡在驻车或挂挡位置 |
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官方含义：OBDex（公有领域，CC0）。制造商故障码：dtc-database（MIT 许可），含义仅为可能，未经制造商验证。翻译：DiagAuto AI。同一含义可能因车型而异：诊断结果请务必让专业人员确认。