รหัสข้อผิดพลาด P2Dxx: เครื่องยนต์และไอเสีย: รหัสเพิ่มเติม (4)
รหัสเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ใช้ร่วมกันทุกยี่ห้อ (มาตรฐาน SAE J2012)
รหัสทางการ: 254 รหัส เรียงจากน้อยไปมาก แตะรหัสเพื่อรับลิงก์ตรงสำหรับแชร์
| รหัส | ความหมาย |
|---|---|
| P2D00 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ A: ค้าง/ติดขัด |
| P2D01 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ A: ความเร็วเกิน/มีอากาศในระบบ |
| P2D02 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ A: ความเร็วต่ำเกิน |
| P2D03 | แรงดันไฟเลี้ยงปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ A: วงจร |
| P2D04 | โมดูลควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ A: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2D05 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ B: ค้าง/ติดขัด |
| P2D06 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ B: ความเร็วเกิน/มีอากาศในระบบ |
| P2D07 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ B: ความเร็วต่ำเกิน |
| P2D08 | แรงดันไฟเลี้ยงปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ B: วงจร |
| P2D09 | โมดูลควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ B: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2D0A | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C: ค้าง/ติดขัด |
| P2D0B | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C: ความเร็วเกิน/มีอากาศในระบบ |
| P2D0C | ปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C: ความเร็วต่ำเกิน |
| P2D0D | แรงดันไฟเลี้ยงปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C: วงจร |
| P2D0E | โมดูลควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2D0F | เครื่องยนต์: จุดระเบิดก่อนกำหนดเกินเกณฑ์ |
| P2D10 | เครื่องยนต์: จุดระเบิดก่อนกำหนดเกินเกณฑ์ - บังคับจำกัดกำลัง |
| P2D11 | วาล์วควบคุมการไหลไอเสีย A: ตำแหน่งยังไม่ได้เรียนรู้ |
| P2D12 | วาล์วควบคุมการไหลไอเสีย B: ตำแหน่งยังไม่ได้เรียนรู้ |
| P2D13 | วาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P2D14 | วาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2D15 | วาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2D16 | การควบคุมวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C: สมรรถนะ |
| P2D17 | ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C: วงจร |
| P2D18 | ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2D19 | ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2D1A | ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C: วงจร สัญญาณสูง |
| P2D1B | วาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C: ตำแหน่งยังไม่ได้เรียนรู้ |
| P2D1C | อัตราส่วน EGR A/B ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2D1D | ตรวจพบการรั่วของระบบสารรีดักแตนต์: รั่วเล็กน้อย |
| P2D1E | ตรวจพบการรั่วของระบบสารรีดักแตนต์: รั่วมาก |
| P2D1F | การไหลของระบบสารรีดักแตนต์: ถูกจำกัด |
| P2D20 | การไหลของระบบสารรีดักแตนต์: ถูกปิดกั้น |
| P2D21 | เซ็นเซอร์ความดันระหว่างขั้นเทอร์โบ A: วงจร |
| P2D22 | เซ็นเซอร์ความดันระหว่างขั้นเทอร์โบ A: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2D23 | เซ็นเซอร์ความดันระหว่างขั้นเทอร์โบ A: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2D24 | เซ็นเซอร์ความดันระหว่างขั้นเทอร์โบ A: วงจร สัญญาณสูง |
| P2D25 | เซ็นเซอร์ความดันระหว่างขั้นเทอร์โบ A: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2D26 | วงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น E: สมรรถนะ/ค้างในสถานะไม่ทำงาน |
| P2D27 | วงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น F: สมรรถนะ/ค้างในสถานะไม่ทำงาน |
| P2D28 | แรงบิดขับเคลื่อนขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2D29 | มอเตอร์คอมเพรสเซอร์แอร์: ติดขัด |
| P2D2A | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮบริด/EV A/B: ความสัมพันธ์ของค่า |
| P2D2B | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV A/B: ความสัมพันธ์ของค่า |
| P2D2C | ระบบวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ - หลายเซ็นเซอร์: ความสัมพันธ์ของค่า |
| P2D2D | รันเนอร์ท่อร่วมไอดีขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ, แบงก์ 1 |
| P2D2E | รันเนอร์ท่อร่วมไอดีขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ, แบงก์ 2 |
| P2D2F | เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: บูสต์ต่ำเกิน |
| P2D30 | เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: บูสต์เกิน |
| P2D31 | วาล์วปรับจูนท่อร่วมไอดี: เกินขีดจำกัดการเรียนรู้, แบงก์ 1 |
| P2D32 | กระแส/อุณหภูมิไดรเวอร์วงจรควบคุมวาล์วปรับจูนท่อร่วมไอดี: สูงเกินไป, แบงก์ 1 |
| P2D33 | ตัวประมวลผลโมดูลควบคุมเครื่องชาร์จแบบเหนี่ยวนำแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: สมรรถนะ |
| P2D34 | เครื่องชาร์จแบบเหนี่ยวนำแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: วงจรควบคุม ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2D35 | อินเตอร์ล็อกไฟฟ้าแรงสูงระบบชาร์จแบบเหนี่ยวนำแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: วงจร สมรรถนะ |
| P2D36 | แรงดันเอาต์พุตเครื่องชาร์จแบบเหนี่ยวนำแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: สมรรถนะ |
| P2D37 | อินพุตเครื่องชาร์จแบบเหนี่ยวนำแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2D38 | ฮีตเตอร์ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV: สมรรถนะ |
| P2D39 | บังคับตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ไฮบริด/EV |
| P2D3A | บังคับดับระบบไฮบริด/EV |
| P2D3B | ระบบคายประจุไฮบริด/EV: ผิดพลาด |
| P2D3C | มอเตอร์ขับเคลื่อนไฮบริด/EV ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2D3D | แรงบิดอินเวอร์เตอร์มอเตอร์ขับเคลื่อนไฮบริด/EV ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2D3E | แบตเตอรี่ไฮบริด/EV ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สมรรถนะ |
| P2D3F | ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ไฮบริด/EV B: สมรรถนะ |
| P2D40 | ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ไฮบริด/EV C: สมรรถนะ |
| P2D41 | แรงดันมอเตอร์คอมเพรสเซอร์แอร์ B: สมรรถนะ |
| P2D42 | แรงดันมอเตอร์คอมเพรสเซอร์แอร์ B: ต่ำ |
| P2D43 | แรงดันมอเตอร์คอมเพรสเซอร์แอร์ B: สูง |
| P2D44 | มอเตอร์คอมเพรสเซอร์แอร์: สมรรถนะ |
| P2D45 | อุณหภูมิสารรีดักแตนต์: ต่ำเกินไป |
| P2D46 | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV B: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2D47 | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV C: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2D48 | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV D: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2D49 | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV E: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2D4A | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV F: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2D4B | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV G: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2D4C | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV H: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2D4D | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV I: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2D4E | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV J: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2D4F | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV K: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2D50 | ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV L: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2D51 | หัวฉีดช่วยด้วยอากาศ: วงจรควบคุม |
| P2D52 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV C: วงจร |
| P2D53 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV C: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2D54 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV C: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2D55 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV C: วงจร สัญญาณสูง |
| P2D56 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV C: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2D57 | เครื่องกำเนิดไฟฟ้า B: วงจรควบคุม ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2D58 | เครื่องกำเนิดไฟฟ้า B ส่วนกลไก: สมรรถนะ |
| P2D59 | เครื่องกำเนิดไฟฟ้า B: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2D5A | เซ็นเซอร์ระดับสารรีดักแตนต์ A/B: ความสัมพันธ์ของค่า |
| P2D5B | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ C: วงจร |
| P2D5C | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ C: ค้างในตำแหน่งปิด |
| P2D5D | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ C: ค้างในตำแหน่งเปิด |
| P2D5E | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ C: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P2D5F | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ C: วงจรควบคุม ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2D60 | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ C: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2D61 | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ C: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2D62 | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ C: วงจร |
| P2D63 | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ C: ค้างในตำแหน่งปิด |
| P2D64 | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ C: ค้างในตำแหน่งเปิด |
| P2D65 | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ C: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P2D66 | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ C: วงจรควบคุม ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2D67 | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ C: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2D68 | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ C: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2D69 | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ D: วงจร |
| P2D6A | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ D: ค้างในตำแหน่งปิด |
| P2D6B | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ D: ค้างในตำแหน่งเปิด |
| P2D6C | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ D: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P2D6D | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ D: วงจรควบคุม ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2D6E | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ D: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2D6F | คอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่ D: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2D70 | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ D: วงจร |
| P2D71 | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ D: ค้างในตำแหน่งปิด |
| P2D72 | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ D: ค้างในตำแหน่งเปิด |
| P2D73 | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ D: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P2D74 | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ D: วงจรควบคุม ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2D75 | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ D: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2D76 | คอนแทคเตอร์ขั้วลบระบบชาร์จแบตเตอรี่ D: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2D77 | โมดูลควบคุมเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B: สมรรถนะ |
| P2D78 | ตัวประมวลผลโมดูลควบคุมเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B: สมรรถนะ |
| P2D79 | สวิตช์หยุดชาร์จ: วงจร |
| P2D7A | สวิตช์หยุดชาร์จ: วงจร สัญญาณสูง |
| P2D7B | สวิตช์หยุดชาร์จ: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2D7C | สวิตช์หยุดชาร์จ: วงจร สมรรถนะ |
| P2D7D | สวิตช์หยุดชาร์จ: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2D7E | สวิตช์เริ่มชาร์จ: วงจร |
| P2D7F | สวิตช์เริ่มชาร์จ: วงจร สัญญาณสูง |
| P2D80 | สวิตช์เริ่มชาร์จ: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2D81 | สวิตช์เริ่มชาร์จ: วงจร สมรรถนะ |
| P2D82 | สวิตช์เริ่มชาร์จ: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2D83 | เซ็นเซอร์กระแสอินพุตเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2D84 | เซ็นเซอร์กระแสอินพุตเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจร สัญญาณสูง |
| P2D85 | เซ็นเซอร์กระแสอินพุตเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2D86 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเชื้อเพลิง A/B: ความสัมพันธ์ของค่า |
| P2D87 | โมดูลควบคุมพัดลม 1: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2D88 | โมดูลควบคุมพัดลม 1: สมรรถนะ |
| P2D89 | แรงดันไฟเลี้ยงโมดูลควบคุมพัดลม 1: วงจร |
| P2D8A | โมดูลควบคุมพัดลม 2: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2D8B | โมดูลควบคุมพัดลม 2: สมรรถนะ |
| P2D8C | แรงดันไฟเลี้ยงโมดูลควบคุมพัดลม 2: วงจร |
| P2D8D | คลัตช์ตัดต่อเครื่องยนต์ ส่วนกลไก: สมรรถนะ |
| P2D8E | เซ็นเซอร์/สวิตช์ความดันน้ำมันเครื่อง C: วงจร |
| P2D8F | เซ็นเซอร์/สวิตช์ความดันน้ำมันเครื่อง C: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2D90 | เซ็นเซอร์/สวิตช์ความดันน้ำมันเครื่อง C: วงจร สัญญาณสูง |
| P2D91 | เซ็นเซอร์/สวิตช์ความดันน้ำมันเครื่อง C: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2D92 | เซ็นเซอร์กระแสเฟส X ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร สัญญาณสูง |
| P2D93 | เซ็นเซอร์กระแสเฟส Y ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร สัญญาณสูง |
| P2D94 | เซ็นเซอร์กระแสเฟส Z ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร สัญญาณสูง |
| P2D95 | เซ็นเซอร์กระแสเฟส X ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2D96 | เซ็นเซอร์กระแสเฟส Y ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2D97 | เซ็นเซอร์กระแสเฟส Z ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2D98 | กระแสเฟส X ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2D99 | กระแสเฟส Y ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2D9A | กระแสเฟส Z ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2D9B | กระแสเฟส U ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2D9C | กระแสเฟส V ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2D9D | กระแสเฟส W ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2D9E | แรงดันระบบไฟฟ้าแรงสูง: ต่ำ |
| P2D9F | แรงดันระบบไฟฟ้าแรงสูง: สูง |
| P2DA0 | แรงดันระบบไฟฟ้าแรงสูง: สมรรถนะ |
| P2DA1 | โมดูลควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ B: แรงดันไฟเลี้ยงต่ำ |
| P2DA2 | โมดูลควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ B: แรงดันไฟเลี้ยงสูง |
| P2DA3 | โมดูลควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ B: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2DA4 | โมดูลควบคุมภายในฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็น A: สมรรถนะ |
| P2DA5 | แรงดันไฟเลี้ยงฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็น A: วงจร |
| P2DA6 | ฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็น A: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2DA7 | โมดูลควบคุมฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็น A: แรงดันระบบ |
| P2DA8 | สวิตช์ A ของโมดูลควบคุมตัวแปลง DC/AC A: วงจร |
| P2DA9 | สวิตช์ A ของโมดูลควบคุมตัวแปลง DC/AC A: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2DAA | สวิตช์ B ของโมดูลควบคุมตัวแปลง DC/AC A: วงจร |
| P2DAB | สวิตช์ B ของโมดูลควบคุมตัวแปลง DC/AC A: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2DAC | เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ขับเคลื่อน A ตัวที่ B: วงจร |
| P2DAD | เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ขับเคลื่อน A ตัวที่ B: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2DAE | เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ขับเคลื่อน A ตัวที่ B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2DAF | เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ขับเคลื่อน A ตัวที่ B: วงจร สัญญาณสูง |
| P2DB0 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ขับเคลื่อน A ตัวที่ B: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2DB1 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ขับเคลื่อน A ตัวที่ C: วงจร |
| P2DB2 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ขับเคลื่อน A ตัวที่ C: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2DB3 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ขับเคลื่อน A ตัวที่ C: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2DB4 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ขับเคลื่อน A ตัวที่ C: วงจร สัญญาณสูง |
| P2DB5 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ขับเคลื่อน A ตัวที่ C: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2DB6 | ระบบระบายความร้อนเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B: สมรรถนะ |
| P2DB7 | ระบบล็อกอินเตอร์ล็อกไฟฟ้าแรงสูงของระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจรผิดปกติ/ขาด |
| P2DB8 | ระบบล็อกอินเตอร์ล็อกไฟฟ้าแรงสูงของระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจร สมรรถนะ |
| P2DB9 | ระบบล็อกอินเตอร์ล็อกไฟฟ้าแรงสูงของระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2DBA | ระบบล็อกอินเตอร์ล็อกไฟฟ้าแรงสูงของระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจร สัญญาณสูง |
| P2DBB | ระบบล็อกอินเตอร์ล็อกไฟฟ้าแรงสูงของระบบชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2DBC | เซ็นเซอร์ตำแหน่งล็อกหัวชาร์จเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจร |
| P2DBD | เซ็นเซอร์ตำแหน่งล็อกหัวชาร์จเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2DBE | เซ็นเซอร์ตำแหน่งล็อกหัวชาร์จเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2DBF | เซ็นเซอร์ตำแหน่งล็อกหัวชาร์จเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจร สัญญาณสูง |
| P2DC0 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งล็อกหัวชาร์จเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B: วงจร ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2DC1 | เซ็นเซอร์กระแสเฟส X ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร |
| P2DC2 | เซ็นเซอร์กระแสเฟส X ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2DC3 | เซ็นเซอร์กระแสเฟส Y ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร |
| P2DC4 | เซ็นเซอร์กระแสเฟส Y ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2DC5 | เซ็นเซอร์กระแสเฟส Z ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร |
| P2DC6 | เซ็นเซอร์กระแสเฟส Z ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วงจร ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2DC7 | กระแสกระตุ้นสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
| P2DC8 | กระแสกระตุ้นสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: ต่ำ |
| P2DC9 | กระแสกระตุ้นสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: สูง |
| P2DCA | กระแสกระตุ้นสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: ขาดๆ หายๆ |
| P2DCB | เซ็นเซอร์กระแสเฟส X-Y-Z ของสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: ความสัมพันธ์ของค่า |
| P2DCC | เซ็นเซอร์ตำแหน่งสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: ความสัมพันธ์ของค่า |
| P2DCD | ตัวกรองอนุภาค B: ไม่ถูกต้อง |
| P2DCE | สวิตช์ชาร์จคอนโทรลไพลอต B: วงจรผิดปกติ/ขาด |
| P2DCF | สวิตช์ชาร์จคอนโทรลไพลอต B: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2DD0 | สวิตช์ชาร์จคอนโทรลไพลอต B: วงจร สัญญาณต่ำ |
| P2DD1 | สวิตช์ชาร์จคอนโทรลไพลอต B: วงจร สัญญาณสูง |
| P2DD2 | สวิตช์ชาร์จคอนโทรลไพลอต B: ขาดๆ หายๆ/ผิดปกติ |
| P2DD3 | สวิตช์ชาร์จคอนโทรลไพลอต B: ค้างในสถานะไม่ทำงาน |
| P2DD4 | สวิตช์ชาร์จคอนโทรลไพลอต B: ค้างในสถานะทำงาน |
| P2DD5 | ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง B: ต่ำกว่าที่คาด |
| P2DD6 | ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง B: สูงกว่าที่คาด |
| P2DD7 | ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง B ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: ต่ำกว่าที่คาด |
| P2DD8 | ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง B ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สูงกว่าที่คาด |
| P2DD9 | ปั๊มตรวจจับการรั่วของระบบ EVAP: วงจรควบคุม สมรรถนะ |
| P2DDA | ปั๊มตรวจจับการรั่วของระบบ EVAP: สมรรถนะ/ค้างในสถานะไม่ทำงาน |
| P2DDB | ปั๊มตรวจจับการรั่วของระบบ EVAP: ค้างในสถานะทำงาน |
| P2DDC | ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง C: ต่ำกว่าที่คาด |
| P2DDD | ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง C: สูงกว่าที่คาด |
| P2DDE | ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง D: ต่ำกว่าที่คาด |
| P2DDF | ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง D: สูงกว่าที่คาด |
| P2DE0 | ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง C ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: ต่ำกว่าที่คาด |
| P2DE1 | ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง C ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สูงกว่าที่คาด |
| P2DE2 | ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง D ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: ต่ำกว่าที่คาด |
| P2DE3 | ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง D ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: สูงกว่าที่คาด |
| P2DE4 | คลัตช์มอเตอร์ขับเคลื่อน A: ค้างในสถานะเข้าเกียร์ |
| P2DE5 | คลัตช์มอเตอร์ขับเคลื่อน A: ค้างในสถานะปลดออก |
| P2DE6 | แอคชูเอเตอร์คลัตช์มอเตอร์ขับเคลื่อน A: สมรรถนะ |
| P2DE7 | วาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ C ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2DE8 | วาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ D ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: ค้างในตำแหน่งเปิด |
| P2DE9 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ขณะสตาร์ทเครื่องเย็น: ความเร็วต่ำเกิน |
| P2DEA | ระยะยกวาล์วไอดีกระบอกสูบ 1: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2DEB | ระยะยกวาล์วไอดีกระบอกสูบ 2: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2DEC | ระยะยกวาล์วไอดีกระบอกสูบ 3: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2DED | ระยะยกวาล์วไอดีกระบอกสูบ 4: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2DEE | ระยะยกวาล์วไอดีกระบอกสูบ 5: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2DEF | ระยะยกวาล์วไอดีกระบอกสูบ 6: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2DF0 | ระยะยกวาล์วไอดี: ช่วงค่า/สมรรถนะ, แบงก์ 1 |
| P2DF1 | ระยะยกวาล์วไอดี: ช่วงค่า/สมรรถนะ, แบงก์ 2 |
| P2DF2 | ระบบระยะยกวาล์วไอดี: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P2DF3 | แอคชูเอเตอร์คลัตช์ตัดต่อเครื่องยนต์: ตำแหน่งยังไม่ได้เรียนรู้ |
| P2DF4 | ปั๊มน้ำหล่อเย็น E: วงจรควบคุมผิดปกติ/ขาด |
| P2DF5 | ปั๊มน้ำหล่อเย็น E: วงจรควบคุม สัญญาณต่ำ |
| P2DF6 | ปั๊มน้ำหล่อเย็น E: วงจรควบคุม สัญญาณสูง |
| P2DF7 | ปั๊มน้ำหล่อเย็น E: ความเร็วเกิน/มีอากาศในระบบ |
| P2DF8 | ปั๊มน้ำหล่อเย็น E: ความเร็วต่ำเกิน |
| P2DF9 | ปั๊มน้ำหล่อเย็น E: ค้าง/ติดขัด |
| P2DFA | แรงดันไฟเลี้ยงปั๊มน้ำหล่อเย็น E: วงจร |
| P2DFB | โมดูลควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น E: อุณหภูมิสูงเกิน |
| P2DFC | แบตเตอรี่ไฮบริด/EV: ตรวจพบน้ำหล่อเย็นรั่ว |
| P2DFD | ปั๊มไล่ไอของระบบ EVAP: สมรรถนะ |
หากต้องการเข้าใจรหัสในรถของคุณ (สาเหตุที่เป็นไปได้ สิ่งที่ควรตรวจก่อน) แอป DiagAuto AI จะอธิบายให้ด้วย AI รู้จักแอป
ความหมายทางการ: OBDex (สาธารณสมบัติ, CC0) รหัสของผู้ผลิต: dtc-database (สัญญาอนุญาต MIT) ความหมายที่น่าจะเป็นซึ่งผู้ผลิตไม่ได้ตรวจสอบ คำแปล: DiagAuto AI ความหมายเดียวกันอาจแตกต่างกันตามรุ่น ควรให้ผู้เชี่ยวชาญยืนยันผลการวินิจฉัยเสมอ