รหัสข้อผิดพลาด Nissan: ความหมายที่น่าจะเป็น
รหัสเฉพาะของ Nissan (มักเป็น P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx) ผู้ผลิตไม่เผยแพร่ความหมายเหล่านี้ ความหมายมาจากฐานข้อมูลเปิดจึงเป็นเพียงความหมายที่น่าจะเป็น รหัสเดียวกันอาจมีความหมายอื่นตามรุ่นหรือปีของรถ
รหัส: 59 รหัส เรียงจากน้อยไปมาก
| รหัส | ความหมายที่น่าจะเป็น |
|---|---|
| P1105 | โซลินอยด์วาล์วสวิตช์ความดัน MAP BARO |
| P1110 | โซลินอยด์ควบคุมจังหวะวาล์วไอดี |
| P1120 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่งตัวที่สอง: วงจรผิดพลาด |
| P1125 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่งแบบคู่: วงจรผิดพลาด |
| P1126 | การทำงานของเทอร์โมสตัท |
| P1130 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมวาล์วหมุนวน |
| P1135 | จังหวะวาล์วไอดี: วงจรควบคุม, แบงก์ 2 |
| P1140 | เซ็นเซอร์ควบคุมจังหวะวาล์วไอดี, แบงก์ 1 |
| P1145 | เซ็นเซอร์ควบคุมจังหวะวาล์วไอดี, แบงก์ 2 |
| P1148 | การควบคุมแบบวงปิด, แบงก์ 1 |
| P1165 | สวิตช์สุญญากาศควบคุมวาล์วหมุนวน |
| P1168 | การควบคุมแบบวงปิด, แบงก์ 2 |
| P1210 | สัญญาณระบบควบคุมการลื่นไถล: ผิดพลาด |
| P1211 | ชุดควบคุม ABS TCS |
| P1212 | สายสื่อสาร ABS TCS |
| P1217 | เครื่องยนต์: อุณหภูมิสูงเกิน (ร้อนจัด) |
| P1220 | สัญญาณควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง: ผิดพลาด |
| P1320 | สัญญาณการจุดระเบิด |
| P1335 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง REF |
| P1336 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง CKPS |
| P1400 | โซลินอยด์วาล์ว EGRC |
| P1401 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิ EGR |
| P1402 | ระบบ EGR |
| P1440 | ระบบควบคุม EVAP: รั่วเล็กน้อย |
| P1441 | วาล์วบายพาสวาล์วตัดสุญญากาศ |
| P1443 | สวิตช์สุญญากาศควบคุมแคนิสเตอร์ EVAP: วงจรผิดพลาด |
| P1444 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมปริมาณการไล่ไอแคนิสเตอร์ |
| P1445 | วาล์วควบคุมปริมาณการไล่ไอแคนิสเตอร์ EVAP |
| P1446 | วาล์วควบคุมการระบายแคนิสเตอร์ EVAP: ค้างในตำแหน่งปิด |
| P1447 | ระบบควบคุม EVAP: การตรวจสอบการไหลของการไล่ไอ |
| P1448 | วาล์วควบคุมการระบายแคนิสเตอร์ EVAP: ค้างในตำแหน่งเปิด |
| P1464 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับเชื้อเพลิง: สัญญาณกราวด์ |
| P1490 | วาล์วบายพาสวาล์วตัดสุญญากาศ: วงจร |
| P1491 | วาล์วบายพาสวาล์วตัดสุญญากาศ |
| P1492 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมการไล่ไอแคนิสเตอร์ EVAP: วงจร |
| P1493 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมการไล่ไอแคนิสเตอร์ EVAP |
| P1550 | โซลินอยด์วาล์ว TCC |
| P1605 | สายสื่อสารวินิจฉัย AT |
| P1701 | การปรับเชื้อเพลิง (Fuel Trim) |
| P1705 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่ง AT |
| P1706 | สวิตช์ตำแหน่ง P/N (PNP) |
| P1760 | โซลินอยด์วาล์วคลัตช์โอเวอร์รัน: วงจร |
| P1780 | วงจรสวิตช์ควบคุมเกียร์: สวิตช์ปิดโอเวอร์ไดรฟ์ไม่ได้สลับระหว่างการทดสอบตัวเอง |
| P1781 | สวิตช์ 4x4 ช่วงต่ำของเกียร์เกินช่วง: ผิดพลาด |
| P1783 | อุณหภูมิน้ำมันเกียร์: อินพุตสูง |
| P1788 | โซลินอยด์ควบคุมความดัน B: วงจรขาด |
| P1789 | โซลินอยด์ควบคุมความดัน B: วงจรลัดวงจร |
| P1790 | TP ด้านกลไก: วงจร |
| P1791 | TP ไฟฟ้า: วงจร |
| P1792 | ความกดอากาศ: วงจร |
| P1793 | ปริมาตรอากาศเข้า: วงจร |
| P1794 | ไฟเลี้ยงตรงจากแบตเตอรี่ของโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง: วงจร |
| P1795 | สวิตช์รอบเดินเบา: วงจร |
| P1796 | สวิตช์คิกดาวน์: วงจร |
| P1797 | สวิตช์ P/N ขาดหรือลัดวงจร: วงจร |
| P1798 | อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น: วงจร |
| P1799 | สวิตช์ค้าง: วงจร |
| P1900 | เซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์ไบน์: วงจร ขาดๆ หายๆ |
| P1901 | คลัตช์ตัวแปลงแรงบิด: วงจร ขาดๆ หายๆ |
หากต้องการเข้าใจรหัสในรถของคุณ (สาเหตุที่เป็นไปได้ สิ่งที่ควรตรวจก่อน) แอป DiagAuto AI จะอธิบายให้ด้วย AI รู้จักแอป
ความหมายทางการ: OBDex (สาธารณสมบัติ, CC0) รหัสของผู้ผลิต: dtc-database (สัญญาอนุญาต MIT) ความหมายที่น่าจะเป็นซึ่งผู้ผลิตไม่ได้ตรวจสอบ คำแปล: DiagAuto AI ความหมายเดียวกันอาจแตกต่างกันตามรุ่น ควรให้ผู้เชี่ยวชาญยืนยันผลการวินิจฉัยเสมอ