รหัสข้อผิดพลาด Acura: ความหมายที่น่าจะเป็น
รหัสเฉพาะของ Acura (มักเป็น P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx) ผู้ผลิตไม่เผยแพร่ความหมายเหล่านี้ ความหมายมาจากฐานข้อมูลเปิดจึงเป็นเพียงความหมายที่น่าจะเป็น รหัสเดียวกันอาจมีความหมายอื่นตามรุ่นหรือปีของรถ
รหัส: 94 รหัส เรียงจากน้อยไปมาก
| รหัส | ความหมายที่น่าจะเป็น |
|---|---|
| P1106 | วงจร BARO ช่วงค่า/สมรรถนะ: ทำงานผิดปกติ |
| P1107 | BARO: วงจร อินพุตต่ำ |
| P1108 | BARO: วงจร อินพุตสูง |
| P1121 | ตำแหน่งลิ้นเร่ง: ต่ำกว่าที่คาด |
| P1122 | ตำแหน่งลิ้นเร่ง: สูงกว่าที่คาด |
| P1128 | MAP ต่ำกว่าที่คาด |
| P1129 | MAP สูงกว่าที่คาด |
| P1162 | HO2S11: วงจรผิดพลาด, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 1 |
| P1163 | HO2S11: ตอบสนองช้า, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 1 |
| P1164 | HO2S11: วงจรผิดพลาด, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 1 |
| P1165 | HO2S11: ตอบสนองช้า, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 1 |
| P1166 | ฮีตเตอร์ HO2S11: วงจรผิดพลาด, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 1 |
| P1167 | วงจรฮีตเตอร์ HO2S11 VS+: ผิดพลาด, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 1 |
| P1168 | วงจรฉลาก HO2S11 แรงดันต่ำ: ผิดพลาด, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 1 |
| P1169 | วงจรฉลาก HO2S11 แรงดันสูง: ผิดพลาด, แบงก์ 1, เซ็นเซอร์ 1 |
| P1201 | การสตาร์ทไม่ติดกระบอกสูบ 1 |
| P1202 | กระบอกสูบ 2: สตาร์ทไม่ติด (มิสไฟร์) |
| P1203 | กระบอกสูบ 3: สตาร์ทไม่ติด (มิสไฟร์) |
| P1204 | กระบอกสูบ 4: สตาร์ทไม่ติด (มิสไฟร์) |
| P1205 | กระบอกสูบ 5: สตาร์ทไม่ติด (มิสไฟร์) |
| P1206 | กระบอกสูบ 6: สตาร์ทไม่ติด (มิสไฟร์) |
| P1241 | วงจรมอเตอร์ควบคุมการระบายลิ้นเร่ง 1: ทำงานผิดปกติ |
| P1242 | วงจรมอเตอร์ควบคุมการระบายลิ้นเร่ง 2: ทำงานผิดปกติ |
| P1243 | ตำแหน่งลิ้นเร่ง: ไม่เพียงพอ |
| P1244 | ตำแหน่งลิ้นเร่งปิด: ไม่เพียงพอ |
| P1246 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง 1: วงจรทำงานผิดปกติ |
| P1247 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง 2: วงจรทำงานผิดปกติ |
| P1248 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง 1 และ 2 ไม่สัมพันธ์กัน: ความสัมพันธ์ของค่า |
| P1253 | วงจรระบบ VTEC: ผิดพลาด |
| P1259 | ระบบ VTEC ทำงานผิดปกติ: ด้านหลัง, แบงก์ 1 |
| P1279 | ระบบ VTEC ทำงานผิดปกติ: ด้านหน้า, แบงก์ 2 |
| P1297 | ELD: วงจร อินพุตต่ำ |
| P1298 | ตัวตรวจจับโหลดไฟฟ้า: วงจร แรงดันสูง |
| P1300 | การสตาร์ทไม่ติดแบบสุ่ม |
| P1301 | การสตาร์ทไม่ติดกระบอกสูบ 1 |
| P1302 | กระบอกสูบ 2: สตาร์ทไม่ติด (มิสไฟร์) |
| P1303 | กระบอกสูบ 3: สตาร์ทไม่ติด (มิสไฟร์) |
| P1304 | กระบอกสูบ 4: สตาร์ทไม่ติด (มิสไฟร์) |
| P1305 | กระบอกสูบ 5: สตาร์ทไม่ติด (มิสไฟร์) |
| P1306 | กระบอกสูบ 6: สตาร์ทไม่ติด (มิสไฟร์) |
| P1316 | วงจรตรวจจับแรงดันหัวเทียน: ทำงานผิดปกติ แบงก์ด้านหน้า |
| P1317 | วงจรตรวจจับแรงดันหัวเทียน: ทำงานผิดปกติ แบงก์ด้านหลัง |
| P1318 | วงจรรีเซ็ตโมดูลตรวจจับแรงดันหัวเทียน: ทำงานผิดปกติ แบงก์ด้านหน้า |
| P1319 | วงจรรีเซ็ตโมดูลตรวจจับแรงดันหัวเทียน: ทำงานผิดปกติ แบงก์ด้านหลัง |
| P1324 | แหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์น็อก: วงจร แรงดันต่ำ |
| P1336 | เซ็นเซอร์ CKP B: ช่วงค่า/สมรรถนะ |
| P1337 | เซ็นเซอร์ CKP B: อินพุตต่ำ |
| P1359 | ขั้วต่อวงจรเซ็นเซอร์ CKP TDC: หลุด |
| P1361 | เซ็นเซอร์ TDC: ขัดจังหวะเป็นช่วงๆ |
| P1362 | เซ็นเซอร์ TDC1: ไม่มีสัญญาณ |
| P1366 | เซ็นเซอร์ TDC2: ขาดๆ หายๆ |
| P1367 | เซ็นเซอร์ TDC2: ไม่มีสัญญาณ |
| P1381 | เซ็นเซอร์ CYP A: ขัดจังหวะเป็นช่วงๆ |
| P1382 | เซ็นเซอร์ CYP A: ไม่มีสัญญาณ |
| P1386 | เซ็นเซอร์ CYP B: ขัดจังหวะเป็นช่วงๆ |
| P1387 | เซ็นเซอร์ CYP B: ไม่มีสัญญาณ |
| P1456 | ระบบควบคุมไอระเหยเชื้อเพลิง: ตรวจพบการรั่วที่ระบบถังน้ำมัน |
| P1457 | ระบบควบคุมไอระเหยเชื้อเพลิง: ตรวจพบการรั่วที่ระบบแคนิสเตอร์ควบคุม |
| P1459 | สวิตช์การไหลของไอที่ไล่ EVAP: ทำงานผิดปกติ |
| P1491 | ระยะยกวาล์ว EGR: ตรวจพบว่าไม่เพียงพอ |
| P1498 | เซ็นเซอร์ระยะยกวาล์ว EGR: แรงดันสูง |
| P1508 | วาล์ว IAC: วงจรล้มเหลว |
| P1519 | วาล์ว IAC: วงจรล้มเหลว |
| P1607 | ECM: วงจรภายในล้มเหลว A |
| P1608 | ECM: วงจรภายในล้มเหลว B |
| P1655 | สายสัญญาณ TMA หรือ TMB: ผิดพลาด |
| P1656 | ระบบเกียร์อัตโนมัติ: ทำงานผิดปกติ |
| P1660 | สายข้อมูล A/T FI: ล้มเหลว |
| P1671 | สายข้อมูล A/T FI: ไม่มีสัญญาณ |
| P1672 | สายข้อมูล A/T FI: ล้มเหลว |
| P1676 | สายข้อมูล FI ของระบบควบคุมการลื่นไถล: ไม่มีสัญญาณ |
| P1677 | สายข้อมูล FI ของระบบควบคุมการลื่นไถล: ล้มเหลว |
| P1678 | สายสัญญาณ FPTDR: ล้มเหลว |
| P1681 | สัญญาณ A/T FI A: อินพุตต่ำ |
| P1682 | สัญญาณ A/T FI A: อินพุตสูง |
| P1686 | สัญญาณ A/T FI B: อินพุตต่ำ |
| P1687 | สัญญาณ A/T FI B: อินพุตสูง |
| P1690 | สาย STB ของระบบควบคุมการลื่นไถล: ล้มเหลว |
| P1696 | สัญญาณตัดเชื้อเพลิงของระบบควบคุมการลื่นไถล: อินพุตต่ำ |
| P1697 | สัญญาณตัดเชื้อเพลิงของระบบควบคุมการลื่นไถล: อินพุตสูง |
| P1705 | วงจรสวิตช์ตำแหน่งเกียร์ TCM A/T: ลัดวงจร |
| P1706 | วงจรสวิตช์ตำแหน่งเกียร์ TCM A/T: ขาด |
| P1709 | ระบบเกียร์อัตโนมัติ: ทำงานผิดปกติ |
| P1738 | ระบบเกียร์อัตโนมัติ: ทำงานผิดปกติ |
| P1739 | ระบบเกียร์อัตโนมัติ: ทำงานผิดปกติ |
| P1753 | โซลินอยด์วาล์วล็อกอัพ TCM A/T A: ผิดพลาด |
| P1758 | โซลินอยด์วาล์วล็อกอัพ TCM A/T B: ผิดพลาด |
| P1768 | ระบบเกียร์อัตโนมัติ: ทำงานผิดปกติ |
| P1773 | ระบบเกียร์อัตโนมัติ: ทำงานผิดปกติ |
| P1788 | ระบบเกียร์อัตโนมัติ: ทำงานผิดปกติ |
| P1790 | เซ็นเซอร์ TP ของ TCM A/T: วงจรผิดพลาด |
| P1791 | เซ็นเซอร์ความเร็วรถของ TCM A/T: วงจรผิดพลาด |
| P1793 | ระบบเกียร์อัตโนมัติ: ทำงานผิดปกติ |
| P1795 | ระบบเกียร์อัตโนมัติ: ทำงานผิดปกติ |
หากต้องการเข้าใจรหัสในรถของคุณ (สาเหตุที่เป็นไปได้ สิ่งที่ควรตรวจก่อน) แอป DiagAuto AI จะอธิบายให้ด้วย AI รู้จักแอป
ความหมายทางการ: OBDex (สาธารณสมบัติ, CC0) รหัสของผู้ผลิต: dtc-database (สัญญาอนุญาต MIT) ความหมายที่น่าจะเป็นซึ่งผู้ผลิตไม่ได้ตรวจสอบ คำแปล: DiagAuto AI ความหมายเดียวกันอาจแตกต่างกันตามรุ่น ควรให้ผู้เชี่ยวชาญยืนยันผลการวินิจฉัยเสมอ