Dodgeの故障コード：推定される意味
Dodge固有のコード（多くはP1xxx、B1xxx、C1xxx、U1xxx）です。メーカーはこれらの意味を公開していないため、オープンなデータベースに基づく推定です。同じコードでも、モデルや年式によって意味が異なる場合があります。
コード：97件（小さい順）。
| コード | 推定される意味 |
|---|---|
| P1105 | 大気圧読み取りソレノイドで断線または短絡の状態を検出：制御回路 |
| P1192 | 吸入空気温度：回路 Low 入力 |
| P1193 | 吸入空気温度：回路 High 入力 |
| P1194 | PWM の不適正または不合理な性能を検出 |
| P1195 | O2 センサ 1/1 バンク1 センサ 1：触媒モニタ中に応答遅延 |
| P1196 | O2 センサ 2/1 バンク2 センサ 1：触媒モニタ中に応答遅延 |
| P1197 | O2 センサ 1/2 バンク1 センサ 2：触媒モニタ中に応答遅延 |
| P1198 | ラジエータ温度センサ：電圧が高すぎ |
| P1199 | ラジエータ温度センサ電圧：低すぎ |
| P1243 | ターボチャージャサージバルブソレノイド制御で断線または短絡の状態を検出 |
| P1280 | 燃料システムリレー制御回路で断線または短絡の状態を検出 |
| P1281 | エンジン作動温度：許容範囲を下回る |
| P1282 | 燃料ポンプリレー制御回路：断線または短絡 |
| P1283 | アイドル選択信号：無効 |
| P1284 | 燃料噴射ポンプバッテリ電圧：範囲外 |
| P1285 | 燃料噴射ポンプコントローラ：常時 ON |
| P1286 | アクセルペダルポジションセンサ供給電圧：高すぎ |
| P1287 | 燃料噴射ポンプコントローラ：供給電圧低下 |
| P1288 | インテークマニホールドショートランナソレノイド回路：断線または短絡 |
| P1289 | マニホールドチューンバルブソレノイド回路：断線または短絡 |
| P1290 | CNG 燃圧：高すぎ |
| P1291 | 燃料ヒータによる温度上昇が見られない |
| P1292 | CNG 圧力センサ電圧：高すぎ |
| P1293 | CNG 圧力センサ電圧：低すぎ |
| P1294 | 目標アイドルに到達せず |
| P1295 | TP センサ：5 V の喪失 |
| P1296 | MAP センサ：5 V の喪失 |
| P1297 | MAP が始動から運転にかけて変化なし |
| P1298 | スロットル全開時：薄い運転 |
| P1299 | 真空リークを発見（IAC 全閉） |
| P1388 | オートシャットダウン (ASD) リレー制御回路：断線または短絡 |
| P1389 | PCM でオートシャットダウン (ASD) リレー出力電圧なし |
| P1390 | タイミングベルト：1 歯以上のスキップ |
| P1391 | CMP または CKP：間欠的な喪失 |
| P1398 | PCM がクランクシャフトポジションセンサの信号を学習できない |
| P1399 | 始動待機ランプ回路：断線または短絡 |
| P1403 | EGR センサ：5 V の喪失 |
| P1475 | 補助 5 V 出力：高すぎ |
| P1476 | 二次空気が少なすぎる |
| P1477 | 二次空気が多すぎる |
| P1478 | バッテリ温度センサ電圧：限界外 |
| P1479 | トランスミッションファンリレー回路：断線または短絡 |
| P1480 | PCV ソレノイドバルブ：断線または短絡 |
| P1481 | ミスファイア検出用 EATX 回転パルス発生器信号 |
| P1482 | 触媒温度センサ回路：Low への短絡 |
| P1483 | 触媒温度センサ回路：High への短絡 |
| P1484 | 触媒コンバータの過熱を検出 |
| P1485 | エアインジェクションソレノイド回路：断線または短絡 |
| P1486 | EVAP リークモニタ：ホースのつぶれ |
| P1487 | 高速ラジエータファン制御リレー回路：断線または短絡 |
| P1488 | 補助 5 V 電源出力：低すぎ |
| P1489 | 高速ファン制御リレー回路：断線または短絡 |
| P1490 | 低速ファン制御リレー回路：断線または短絡 |
| P1491 | ラジエータファン制御リレー回路：断線または短絡 |
| P1492 | バッテリ温度センサ電圧：高すぎ |
| P1493 | バッテリ温度センサ電圧：低すぎ |
| P1494 | リーク検出ポンプスイッチまたは機械的：異常 |
| P1495 | リーク検出ポンプソレノイド回路：断線または短絡 |
| P1496 | 5 V 供給出力：低すぎ |
| P1498 | 高速ラジエータファン アース制御リレー：回路 |
| P1499 | 油圧クーリングファンソレノイド制御で断線または短絡の状態を検出 |
| P1594 | 充電システム電圧：高すぎ |
| P1595 | 定速走行ソレノイド回路：断線または短絡 |
| P1596 | 定速走行スイッチ：常時 High |
| P1597 | 定速走行スイッチ：常時 Low |
| P1598 | A/C 圧力センサ電圧：高すぎ |
| P1599 | A/C 圧力センサ電圧：低すぎ |
| P1602 | PCM：未書き込み |
| P1680 | クラッチ解放スイッチ回路：断線または短絡 |
| P1681 | インストルメントパネルクラスタから CCD/J1850 メッセージを受信していない |
| P1682 | 充電システム電圧：低すぎ |
| P1683 | 定速走行電源リレーまたは定速走行 12 V ドライバ回路：断線または短絡 |
| P1684 | 直近 50 回の始動以内にバッテリが切り離された |
| P1685 | SKIM：キー無効 |
| P1686 | SKIM バスメッセージを受信していない |
| P1687 | クラスタバスメッセージなし |
| P1688 | 内部燃料噴射ポンプコントローラ：故障 |
| P1689 | ECM と噴射ポンプモジュール間の通信なし |
| P1690 | 燃料噴射ポンプ CKP センサ：ECM CKP センサと不一致 |
| P1691 | 燃料噴射ポンプコントローラ：校正失敗 |
| P1693 | ECM または PCM で DTC を検出 |
| P1694 | ECM から CCD メッセージを受信していない |
| P1695 | BCM から CCD/J1850 メッセージなし |
| P1696 | PCM 故障：EEPROM 書き込み拒否 |
| P1697 | PCM 故障：SRI 走行距離が保存されていない |
| P1698 | PCM から CCD メッセージを受信していない |
| P1699 | クライメートコントロールユニット (CCM) から CCD/J1850 メッセージを受信していない |
| P1719 | スキップシフトソレノイド回路：断線または短絡 |
| P1740 | TCC または OD ソレノイド：性能 |
| P1756 | ガバナ圧：15-20 PSI で目標値と不一致 |
| P1757 | ガバナ圧：3 PSI 超過（要求値 0 PSI） |
| P1762 | ガバナ圧センサ：オフセット電圧不適正 |
| P1763 | ガバナ圧センサ電圧：高すぎ |
| P1764 | ガバナ圧センサ電圧：低すぎ |
| P1765 | トランスミッション 12 V 供給リレー制御回路：断線または短絡 |
| P1830 | クラッチペダルスイッチオーバーライドリレー制御で断線または短絡の状態を検出 |
| P1899 | パーク/ニュートラルポジションスイッチ：パークまたはギヤ入りで固着 |
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公式の意味：OBDex（パブリックドメイン、CC0）。メーカー固有コード：dtc-database（MITライセンス）。推定される意味で、メーカーによる検証は受けていません。翻訳：DiagAuto AI。同じ意味でもモデルによって異なる場合があります。診断は必ず専門家に確認してもらってください。