Codes défaut Dodge : significations probables
Codes propres à Dodge (souvent P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx). Le constructeur ne publie pas ces significations : elles viennent d'une base ouverte et restent probables. Le même code peut avoir un autre sens selon le modèle ou l'année.
97 codes, du plus petit au plus grand.
| Code | Signification probable |
|---|---|
| P1105 | Condition ouverte ou en court-circuit détectée dans le circuit de commande de l'électrovanne de lecture BARO |
| P1192 | Température d'air d'admission : circuit, signal bas |
| P1193 | Température d'air d'admission : circuit, signal haut |
| P1194 | Performance incorrecte ou irrationnelle détectée pour le signal PWM |
| P1195 | Sonde lambda 1/1, banc 1, capteur 1 : lente pendant la surveillance du catalyseur |
| P1196 | Sonde lambda 2/1, banc 2, capteur 1 : lente pendant la surveillance du catalyseur |
| P1197 | Sonde lambda 1/2, banc 1, capteur 2 : lente pendant la surveillance du catalyseur |
| P1198 | Capteur de température du radiateur : tension trop élevée |
| P1199 | Capteur de température du radiateur : tension trop basse |
| P1243 | Condition ouverte ou en court-circuit détectée dans la commande de l'électrovanne de décharge du turbocompresseur |
| P1280 | Circuit ouvert ou court-circuit détecté dans la commande du relais du système de carburant |
| P1281 | Température de fonctionnement du moteur : sous la plage acceptable |
| P1282 | Relais de pompe à carburant, circuit de commande : ouvert ou en court-circuit |
| P1283 | Signal de sélection du ralenti : invalide |
| P1284 | Pompe d'injection : tension batterie hors plage |
| P1285 | Calculateur de pompe d'injection : toujours activé |
| P1286 | Capteur de position de pédale d'accélérateur : tension d'alimentation trop élevée |
| P1287 | Calculateur de pompe d'injection : tension d'alimentation basse |
| P1288 | Collecteur d'admission, électrovanne des volets courts : circuit ouvert ou en court-circuit |
| P1289 | Électrovanne de résonance du collecteur : circuit ouvert ou en court-circuit |
| P1290 | Pression de carburant GNV : trop élevée |
| P1291 | Aucune hausse de température observée sur les chauffages de carburant |
| P1292 | Capteur de pression GNV : tension trop élevée |
| P1293 | Capteur de pression GNV : tension trop basse |
| P1294 | Ralenti cible : non atteint |
| P1295 | Perte de l'alimentation 5 V du capteur TP |
| P1296 | Perte de l'alimentation 5 V du capteur MAP |
| P1297 | Aucun changement de la pression du collecteur (MAP) entre démarrage et marche |
| P1298 | Fonctionnement en mélange pauvre à pleine ouverture du papillon |
| P1299 | Fuite de dépression trouvée (vanne IAC complètement fermée) |
| P1388 | Relais d'arrêt automatique (ASD) : circuit de commande ouvert ou en court-circuit |
| P1389 | Aucune tension de sortie du relais d'arrêt automatique (ASD) au calculateur moteur (PCM) |
| P1390 | Courroie de distribution : saut d'une dent ou plus |
| P1391 | Perte intermittente du capteur d'arbre à cames (CMP) ou de vilebrequin (CKP) |
| P1398 | Calculateur moteur (PCM) : impossible d'apprendre le signal du capteur de position de vilebrequin |
| P1399 | Voyant d'attente de démarrage : circuit ouvert ou en court-circuit |
| P1403 | Perte de l'alimentation 5 V du capteur EGR |
| P1475 | Sortie auxiliaire 5 V : trop élevée |
| P1476 | Air secondaire : insuffisant |
| P1477 | Air secondaire : excessif |
| P1478 | Capteur de température de la batterie : tension hors limites |
| P1479 | Relais de ventilateur de boîte : circuit ouvert ou en court-circuit |
| P1480 | Électrovanne PCV (reniflard) : ouverte ou en court-circuit |
| P1481 | Signal du générateur d'impulsions de régime de la boîte automatique électronique (EATX) pour la détection des ratés d'allumage |
| P1482 | Capteur de température du catalyseur : circuit en court-circuit au niveau bas |
| P1483 | Capteur de température du catalyseur : circuit en court-circuit au niveau haut |
| P1484 | Surchauffe du pot catalytique détectée |
| P1485 | Électrovanne d'injection d'air : circuit ouvert ou en court-circuit |
| P1486 | Surveillance des fuites EVAP : flexible pincé |
| P1487 | Relais de commande du ventilateur de radiateur à grande vitesse : circuit ouvert ou en court-circuit |
| P1488 | Sortie d'alimentation auxiliaire 5 V : trop basse |
| P1489 | Relais de commande du ventilateur à grande vitesse : circuit ouvert ou en court-circuit |
| P1490 | Relais de commande du ventilateur à petite vitesse : circuit ouvert ou en court-circuit |
| P1491 | Relais de commande du ventilateur de radiateur : circuit ouvert ou en court-circuit |
| P1492 | Capteur de température de la batterie : tension trop élevée |
| P1493 | Capteur de température de la batterie : tension trop basse |
| P1494 | Pompe de détection de fuite : défaut du contacteur ou défaut mécanique |
| P1495 | Électrovanne de la pompe de détection de fuite : circuit ouvert ou en court-circuit |
| P1496 | Sortie d'alimentation 5 V : trop basse |
| P1498 | Relais de commande de masse du ventilateur de radiateur à grande vitesse : circuit |
| P1499 | Circuit ouvert ou court-circuit détecté dans la commande de l'électrovanne du ventilateur de refroidissement hydraulique |
| P1594 | Tension du système de charge trop élevée |
| P1595 | Électrovanne du régulateur de vitesse : circuit ouvert ou en court-circuit |
| P1596 | Contacteur du régulateur de vitesse : toujours au niveau haut |
| P1597 | Contacteur du régulateur de vitesse : toujours au niveau bas |
| P1598 | Capteur de pression de climatisation : tension trop élevée |
| P1599 | Capteur de pression de climatisation : tension trop basse |
| P1602 | Calculateur moteur (PCM) : non programmé |
| P1680 | Contacteur d'embrayage débrayé : circuit ouvert ou en court-circuit |
| P1681 | Aucun message CCD/J1850 reçu du combiné d'instruments |
| P1682 | Tension du système de charge trop basse |
| P1683 | Relais d'alimentation du régulateur de vitesse ou circuit du driver 12 V du régulateur de vitesse : ouvert ou en court-circuit |
| P1684 | Batterie débranchée au cours des 50 derniers démarrages |
| P1685 | Clé invalide (SKIM) |
| P1686 | Aucun message de bus SKIM reçu |
| P1687 | Aucun message du bus du combiné d'instruments |
| P1688 | Calculateur de pompe d'injection : défaillance interne |
| P1689 | Aucune communication entre le calculateur moteur (ECM) et le module de pompe d'injection |
| P1690 | Pompe d'injection, capteur de vilebrequin (CKP) : ne concorde pas avec le capteur de vilebrequin (CKP) du calculateur moteur (ECM) |
| P1691 | Calculateur de pompe d'injection : échec de l'étalonnage |
| P1693 | Code défaut détecté dans l'ECM ou le PCM |
| P1694 | Aucun message CCD reçu du calculateur moteur (ECM) |
| P1695 | Aucun message CCD/J1850 du calculateur de carrosserie (BCM) |
| P1696 | Calculateur moteur (PCM) : défaillance, écriture EEPROM refusée |
| P1697 | Calculateur moteur (PCM) : défaillance, kilométrage SRI non enregistré |
| P1698 | Aucun message CCD reçu du calculateur moteur (PCM) |
| P1699 | Aucun message CCD/J1850 reçu du calculateur de climatisation (CCM) |
| P1719 | Électrovanne de saut de rapport : circuit ouvert ou en court-circuit |
| P1740 | Électrovanne du convertisseur de couple (TCC) ou de surmultipliée (OD) : performance |
| P1756 | Pression du régulateur (governor) : différente de la consigne à 15-20 PSI |
| P1757 | Pression du régulateur (governor) : supérieure à 3 PSI alors que la demande est 0 PSI |
| P1762 | Capteur de pression du régulateur (governor) : décalage, tension incorrecte |
| P1763 | Capteur de pression du régulateur (governor) : tension trop élevée |
| P1764 | Capteur de pression du régulateur (governor) : tension trop basse |
| P1765 | Relais d'alimentation 12 V de la boîte, commande : circuit ouvert ou en court-circuit |
| P1830 | Condition ouverte ou en court-circuit détectée dans la commande du relais de dérogation du contacteur de pédale d'embrayage |
| P1899 | Contacteur de position parking/point mort : bloqué en parking ou rapport engagé |
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Significations officielles : OBDex (domaine public, CC0). Codes constructeur : dtc-database (licence MIT), significations probables non vérifiées par les constructeurs. Traduction : DiagAuto AI. Une même signification peut varier selon le modèle : faites toujours confirmer un diagnostic par un professionnel.