BMWの故障コード：推定される意味
BMW固有のコード（多くはP1xxx、B1xxx、C1xxx、U1xxx）です。メーカーはこれらの意味を公開していないため、オープンなデータベースに基づく推定です。同じコードでも、モデルや年式によって意味が異なる場合があります。
コード：250件（小さい順）。
| コード | 推定される意味 |
|---|---|
| P1083 | 燃料制御混合気：薄い、バンク1、センサ1 |
| P1084 | 燃料制御混合気：濃い、バンク1、センサ1 |
| P1085 | 燃料制御混合気：薄い、バンク2、センサ1 |
| P1086 | 燃料制御混合気：濃い、バンク2、センサ1 |
| P1087 | O2 センサ回路：薄側制御範囲での応答遅延、バンク1、センサ1 |
| P1088 | O2 センサ回路：濃側制御範囲での応答遅延、バンク1、センサ1 |
| P1089 | O2 センサ回路：薄側制御範囲での応答遅延、バンク1、センサ2 |
| P1090 | 触媒前燃料トリム：薄すぎ、バンク1 |
| P1091 | 触媒前燃料トリム：濃すぎ、バンク1 |
| P1092 | 触媒前燃料トリム：薄すぎ、バンク2 |
| P1093 | 触媒前燃料トリム：濃すぎ、バンク2 |
| P1094 | O2 センサ回路：濃側制御範囲での応答遅延、バンク2、センサ1 |
| P1095 | O2 センサ回路：薄から濃への切り替わりが遅い、バンク1、センサ1 |
| P1096 | O2 センサ回路：薄から濃への切り替わりが遅い、バンク2、センサ1 |
| P1097 | O2 センサ回路：減速フューエルカット後の応答遅延、バンク1、センサ2 |
| P1098 | O2 センサ回路：減速フューエルカット後の応答遅延、バンク2、センサ2 |
| P1111 | エンジン冷却水温度 ラジエータ出口センサ：Low 入力 |
| P1112 | エンジン冷却水温度 ラジエータ出口センサ：High 入力 |
| P1115 | 冷却水温度センサ：妥当性 |
| P1116 | 質量または体積空気流量回路：範囲性能の問題、バンク2 |
| P1117 | 質量または体積空気流量：回路 Low 入力、バンク2 |
| P1118 | 質量または体積空気流量：回路 High 入力、バンク2 |
| P1120 | ペダルポジションセンサ：回路 |
| P1121 | ペダルポジションセンサ 1：範囲性能の問題 |
| P1122 | ペダルポジションセンサ 1：Low 入力 |
| P1123 | ペダルポジションセンサ 1：High 入力 |
| P1132 | O2 センサヒータ：制御回路、バンク1、センサ1 |
| P1133 | O2 センサヒータ：制御回路、バンク2、センサ1 |
| P1134 | O2 センサヒータ回路信号：間欠、バンク1、センサ1 |
| P1135 | O2 センサヒータ：回路 電圧低下、バンク1、センサ1 |
| P1136 | O2 センサヒータ：回路 電圧過大、バンク1、センサ1 |
| P1137 | O2 センサヒータ回路信号：間欠、バンク1、センサ2 |
| P1138 | O2 センサヒータ：回路 電圧低下、バンク1、センサ2 |
| P1139 | O2 センサヒータ：回路 電圧過大、バンク1、センサ2 |
| P1140 | 質量または体積空気流量回路：範囲性能の問題 |
| P1145 | ソレノイドバルブランニングロス制御回路：電気的異常 |
| P1151 | O2 センサヒータ回路信号：間欠、バンク2、センサ1 |
| P1152 | O2 センサヒータ：回路 電圧低下、バンク2、センサ1 |
| P1153 | O2 センサヒータ：回路 電圧過大、バンク2、センサ1 |
| P1155 | O2 センサヒータ：回路 間欠、バンク2、センサ2 |
| P1156 | O2 センサヒータ：回路 電圧低下、バンク2、センサ2 |
| P1157 | O2 センサヒータ：回路 電圧過大、バンク2、センサ2 |
| P1158 | 燃料トリム適応加算値 バンク1：低い |
| P1159 | 燃料トリム適応加算値 バンク1：高い |
| P1160 | 燃料トリム適応加算値 バンク2：低い |
| P1161 | 燃料トリム適応加算値 バンク2：高い |
| P1162 | 点火ごとの燃料トリム適応加算値 バンク1：低い |
| P1163 | 点火ごとの燃料トリム適応加算値 バンク1：高い |
| P1164 | 点火ごとの燃料トリム適応加算値 バンク2：低い |
| P1165 | 点火ごとの燃料トリム適応加算値 バンク2：高い |
| P1174 | 燃料トリム適応加算値 バンク 1：機能不良 |
| P1175 | 燃料トリム適応加算値 バンク 2：機能不良 |
| P1176 | O2 センサ：応答遅延、バンク1 |
| P1177 | O2 センサ：応答遅延、バンク2 |
| P1178 | O2 センサ信号回路：濃から薄への切り替わりが遅い、バンク1、センサ1 |
| P1179 | O2 センサ信号回路：濃から薄への切り替わりが遅い バンク 2 センサ 1 |
| P1180 | O2 センサ信号回路：濃から薄への切り替わりが遅い、バンク1、センサ2 |
| P1181 | O2 センサ信号回路：濃から薄への切り替わりが遅い、バンク2、センサ2 |
| P1182 | O2 センサ バンク1 センサ 2：減速フューエルカット中に回路断線 |
| P1183 | O2 センサ バンク2 センサ 2：減速フューエルカット中に回路断線 |
| P1186 | O2 センサヒータ：制御回路、バンク1、センサ2 |
| P1187 | O2 センサヒータ：制御回路、バンク2、センサ2 |
| P1188 | 燃料制御、バンク1、センサ1 |
| P1189 | 燃料制御、バンク2、センサ1 |
| P1190 | 触媒前燃料トリムシステム、バンク1 |
| P1191 | 触媒前燃料トリムシステム、バンク2 |
| P1192 | 触媒後燃料トリムシステム、バンク1 |
| P1193 | 触媒後燃料トリムシステム、バンク2 |
| P1221 | ペダルポジションセンサ 2：範囲性能の問題 |
| P1222 | ペダルポジションセンサ 2：Low 入力 |
| P1223 | ペダルポジションセンサ 2：High 入力 |
| P1270 | コントロールユニットセルフテスト：トルク監視 |
| P1271 | 大気圧センサ：電気的異常 |
| P1283 | エアアシスト噴射バルブ用切替ソレノイド バンク1 制御回路：電気的異常 |
| P1284 | エアアシスト噴射バルブ用切替ソレノイド バンク1 制御回路：信号 Low |
| P1285 | エアアシスト噴射バルブ用切替ソレノイド バンク1 制御回路：信号 High |
| P1287 | エアアシスト噴射バルブ用切替ソレノイド バンク2 制御回路：電気的異常 |
| P1288 | エアアシスト噴射バルブ用切替ソレノイド バンク 2 制御回路：信号 Low |
| P1289 | エアアシスト噴射バルブ用切替ソレノイド バンク2 制御回路：信号 High |
| P1313 | A カムシャフトポジション：妥当性 |
| P1317 | B カムシャフトポジション：妥当性 |
| P1327 | ノックセンサ 2 バンク 1：Low 入力 |
| P1328 | ノックセンサ 2 バンク 1：High 入力 |
| P1332 | ノックセンサ 4：Low 入力 |
| P1333 | ノックセンサ 4：High 入力 |
| P1340 | 始動中の多気筒失火 |
| P1341 | 多気筒失火：燃料カット中 |
| P1342 | 始動中の失火：シリンダー 1 |
| P1343 | シリンダー 1 失火：燃料カット中 |
| P1344 | 始動中の失火：シリンダー 2 |
| P1345 | シリンダー 2 失火：燃料カット中 |
| P1346 | 始動中の失火：シリンダー 3 |
| P1347 | シリンダー 3 失火：燃料カット中 |
| P1348 | 始動中の失火：シリンダー 4 |
| P1349 | シリンダー 4 失火：燃料カット中 |
| P1350 | 始動中の失火：シリンダー 5 |
| P1351 | シリンダー 5 失火：燃料カット中 |
| P1352 | 始動中の失火：シリンダー 6 |
| P1353 | シリンダー 6 失火：燃料カット中 |
| P1354 | 始動中の失火：シリンダー 7 |
| P1355 | シリンダー 7 失火：燃料カット中 |
| P1356 | 始動中の失火：シリンダー 8 |
| P1357 | シリンダー 8 失火：燃料カット中 |
| P1358 | 始動中の失火：シリンダー 9 |
| P1359 | シリンダー 9 失火：燃料カット中 |
| P1360 | 始動中の失火：シリンダー 10 |
| P1361 | シリンダー 10 失火：燃料カット中 |
| P1362 | 始動中の失火：シリンダー 11 |
| P1363 | シリンダー 11 失火：燃料カット中 |
| P1364 | 始動中の失火：シリンダー 12 |
| P1365 | シリンダー 12 失火：燃料カット中 |
| P1384 | ノックセンサ 3：回路 |
| P1385 | ノックセンサ 4：回路 |
| P1386 | コントロールユニットセルフテスト：ノック制御ベースラインテスト、バンク1 |
| P1396 | クランクシャフトポジションセンサ：セグメントタイミングの妥当性 |
| P1397 | カムシャフトポジションセンサ B：回路、バンク1 |
| P1400 | 加熱式触媒バッテリ電圧または電流：加熱中に低すぎ、バンク1 |
| P1401 | 加熱式触媒電流：加熱中に高すぎ、バンク1 |
| P1402 | 加熱式触媒パワースイッチ：過熱状態、バンク1 |
| P1403 | キャニスタ遮断バルブ制御回路：電気的異常 |
| P1404 | 加熱式触媒電流：加熱中に高すぎ、バンク2 |
| P1405 | 加熱式触媒パワースイッチ：過熱状態、バンク2 |
| P1406 | 加熱式触媒内部コントロールユニット：チェックサム ROM エラー |
| P1413 | 二次空気噴射ポンプリレー制御回路：信号 Low |
| P1414 | 二次空気噴射システムモニタ：回路 High 入力 |
| P1420 | 二次空気バルブ制御回路：電気的異常 |
| P1421 | 二次空気システム、バンク1 |
| P1422 | 二次空気システム、バンク2 |
| P1432 | 二次空気噴射システム：不適正な流量を検出 |
| P1438 | パージ制御バルブ制御 断線：回路 |
| P1439 | パージ制御バルブ制御回路：信号 Low |
| P1440 | パージ制御バルブ制御回路：信号 High |
| P1441 | リーク診断ポンプ制御 断線：回路 |
| P1442 | リーク診断ポンプ制御回路：信号 Low |
| P1443 | リーク診断ポンプ制御回路：信号 High |
| P1444 | 診断モジュール タンクリーク DM-TL ポンプ制御 断線：回路 |
| P1445 | 診断モジュール タンクリーク DM-TL ポンプ制御回路：信号 Low |
| P1446 | 診断モジュール タンクリーク DM-TL ポンプ制御回路：信号 High |
| P1447 | 診断モジュール タンクリーク DM-TL ポンプ：切替中に高すぎ |
| P1448 | 診断モジュール タンクリーク DM-TL ポンプ：切替中に低すぎ |
| P1449 | 診断モジュール タンクリーク DM-TL ポンプ：高すぎ |
| P1450 | 診断モジュール タンクリーク DM-TL 切替ソレノイド 断線：回路 |
| P1451 | 診断モジュール タンクリーク DM-TL 切替ソレノイド制御回路：信号 Low |
| P1452 | 診断モジュール タンクリーク DM-TL 切替ソレノイド制御回路：信号 High |
| P1453 | 二次空気噴射ポンプリレー制御回路：電気的異常 |
| P1454 | 直列抵抗付き二次空気噴射ポンプ制御回路：電気的異常 |
| P1456 | 加熱式触媒ヒータ電源 断線：回路、バンク1 |
| P1457 | 加熱式触媒ヒータパワースイッチ温度センサ：電気的異常、バンク1 |
| P1459 | 加熱式触媒ヒータ電源 断線：回路、バンク2 |
| P1460 | 加熱式触媒ヒータパワースイッチ温度センサ：電気的異常 バンク 2 |
| P1461 | 加熱式触媒ゲート電圧信号：低い |
| P1462 | 加熱式触媒内部コントロールユニット：チェックサム ROM エラー |
| P1463 | 加熱式触媒バッテリ温度センサ 1：電気的異常 |
| P1464 | 加熱式触媒バッテリ温度センサ 2：電気的異常 |
| P1465 | 加熱式触媒バッテリ温度センサ 1 または 2：妥当性 |
| P1466 | 加熱式触媒パワースイッチ温度センサ：妥当性 |
| P1467 | 加熱式触媒パワースイッチのバッテリ電圧比較：妥当性 |
| P1468 | 加熱式触媒バッテリ切り離しスイッチ：妥当性 |
| P1470 | リーク診断ポンプ制御回路：電気的異常 |
| P1472 | 診断モジュール タンクリーク DM-TL 切替ソレノイド制御回路：電気的異常 |
| P1473 | 診断モジュール タンクリーク DM-TL ポンプ電流：妥当性 |
| P1475 | リーク診断ポンプリードスイッチ：閉じなかった |
| P1476 | リーク診断ポンプ：チューブのつぶれ |
| P1477 | リーク診断ポンプリードスイッチ：開かなかった |
| P1500 | アイドル回転数制御バルブ：開固着 |
| P1501 | アイドル回転数制御バルブ：閉固着 |
| P1502 | アイドル回転数制御バルブ閉側ソレノイド制御回路：信号 High または Low |
| P1503 | アイドル回転数制御バルブ閉側ソレノイド制御回路：信号 Low |
| P1504 | アイドル回転数制御バルブ閉側ソレノイド制御 断線：回路 |
| P1505 | アイドル回転数制御バルブ閉側ソレノイド制御回路：電気的異常 |
| P1506 | アイドル回転数制御バルブ開側ソレノイド制御回路：信号 High |
| P1507 | アイドル回転数制御バルブ開側ソレノイド制御回路：信号 Low |
| P1508 | アイドル回転数制御バルブ開側ソレノイド制御 断線：回路 |
| P1509 | アイドル回転数制御バルブ開側ソレノイド制御回路：電気的異常 |
| P1510 | アイドル回転数制御バルブ：固着 |
| P1511 | DISA 制御回路：電気的異常 |
| P1512 | DISA 制御回路：信号 Low |
| P1513 | DISA 制御回路：信号 High |
| P1519 | A カムシャフトポジションアクチュエータ、バンク1 |
| P1520 | B カムシャフトポジションアクチュエータ、バンク1 |
| P1522 | A カムシャフトポジションアクチュエータ、バンク2 |
| P1523 | A カムシャフトポジションアクチュエータ：信号 Low、バンク1 |
| P1524 | A カムシャフトポジションアクチュエータ：信号 High、バンク1 |
| P1525 | A カムシャフトポジションアクチュエータ制御 断線：回路、バンク1 |
| P1526 | A カムシャフトポジションアクチュエータ制御 断線：回路、バンク2 |
| P1527 | A カムシャフトポジションアクチュエータ制御回路：信号 Low、バンク1 |
| P1528 | A カムシャフトポジションアクチュエータ制御回路：信号 High バンク 1 |
| P1529 | B カムシャフトポジションアクチュエータ制御回路：信号 Low、バンク1 |
| P1530 | B カムシャフトポジションアクチュエータ制御回路：信号 High、バンク1 |
| P1531 | B カムシャフトポジションアクチュエータ制御 断線：回路、バンク1 |
| P1532 | B カムシャフトポジションアクチュエータ制御回路：断線 バンク 2 |
| P1533 | B カムシャフトポジションアクチュエータ制御回路：信号 Low、バンク2 |
| P1534 | B カムシャフトポジションアクチュエータ制御回路：信号 High、バンク2 |
| P1540 | ペダルポジションセンサ |
| P1541 | ペダルポジションセンサ：二重エラー |
| P1542 | ペダルポジションセンサ：電気的異常 |
| P1543 | ペダルポジションセンサ |
| P1544 | ペダルポジションセンサ |
| P1545 | ペダルポジションセンサ |
| P1546 | ペダルポジションセンサ |
| P1550 | アイドル回転数制御バルブ閉側ソレノイド制御回路：電気的異常 |
| P1551 | A カムシャフトポジションアクチュエータ制御 断線：回路、バンク1 |
| P1552 | A カムシャフトポジションアクチュエータ制御 断線：回路、バンク1 |
| P1556 | A カムシャフトポジションアクチュエータ制御 断線：回路、バンク1 |
| P1560 | B カムシャフトポジションアクチュエータ制御 断線：回路、バンク1 |
| P1564 | コントロールユニット選択 |
| P1565 | B カムシャフトポジションアクチュエータ制御 断線：回路、バンク1 |
| P1569 | A カムシャフトポジションアクチュエータ制御 断線：回路、バンク2 |
| P1580 | スロットルバルブ機械的：固着 |
| P1581 | B カムシャフトポジションアクチュエータ制御回路：断線 バンク 2 |
| P1589 | コントロールユニットセルフテスト：ノック制御テストパルス、バンク1 |
| P1593 | DISA 制御回路：電気的異常 |
| P1594 | B カムシャフトポジションアクチュエータ制御回路：断線 バンク 2 |
| P1602 | コントロールユニットセルフテスト：コントロールユニット不良 |
| P1603 | コントロールユニットセルフテスト：トルク監視 |
| P1604 | コントロールユニットセルフテスト：速度監視 |
| P1607 | CAN バージョン |
| P1608 | シリアル通信リンクコントロールユニット |
| P1609 | シリアル通信リンク EML |
| P1611 | シリアル通信リンクトランスミッションコントロールユニット |
| P1619 | MAP 冷却制御回路：信号 Low |
| P1620 | MAP 冷却制御回路：信号 High |
| P1622 | MAP 冷却制御回路：電気的異常 |
| P1623 | ペダルポジションセンサポテンショメータ：供給 |
| P1624 | ペダルポジションセンサポテンショメータ供給チャンネル 1：電気的異常 |
| P1625 | ペダルポジションセンサポテンショメータ供給チャンネル 2：電気的異常 |
| P1632 | スロットルバルブ適応：適応条件が満たされていない |
| P1633 | スロットルバルブ適応：リンプホーム位置 |
| P1634 | スロットルバルブ適応：スプリングテスト失敗 |
| P1635 | スロットルバルブ適応：下側メカニカルストップ未適応 |
| P1636 | スロットルバルブ：制御回路 |
| P1637 | スロットルバルブポジション制御：制御偏差 |
| P1638 | スロットルバルブポジション制御：スロットルが一時的に固着 |
| P1639 | スロットルバルブポジション制御：スロットルが恒久的に固着 |
| P1640 | 内部コントロールユニット：ROM/RAM エラー |
| P1690 | エンジン警告灯 MIL：電気的異常 |
| P1734 | 圧力制御ソレノイド B：電気的異常 |
| P1738 | 圧力制御ソレノイド C：電気的異常 |
| P1743 | 圧力制御ソレノイド E：電気的異常 |
| P1744 | 圧力制御ソレノイド A：電気的異常 |
| P1746 | トランスミッションコントロールユニット：出力ステージ |
| P1747 | CAN バス監視 |
| P1748 | トランスミッションコントロールユニット：セルフテスト |
| P1749 | 二次圧力ソレノイド：通信エラー |
| P1750 | 二次圧力ソレノイド：回路 範囲/性能の問題 |
| P1751 | 二次圧力ソレノイド 断線：回路 |
| P1761 | シフトソレノイド：機能不良 |
| P1765 | CAN スロットルバルブ |
| P1770 | CAN トルクインターフェース |
| P1780 | CAN トルク低減 |
お客様の車のコードを理解するには（考えられる原因、最初に確認すべきこと）、DiagAuto AIアプリがAIで説明します。アプリを見る
公式の意味：OBDex（パブリックドメイン、CC0）。メーカー固有コード：dtc-database（MITライセンス）。推定される意味で、メーカーによる検証は受けていません。翻訳：DiagAuto AI。同じ意味でもモデルによって異なる場合があります。診断は必ず専門家に確認してもらってください。