Infiniti 故障码：可能的含义
Infiniti 专有的故障码（通常为 P1xxx、B1xxx、C1xxx、U1xxx）。制造商不公布这些含义：它们来自开放数据库，因此只是可能的含义。同一个故障码在不同车型或年份中可能含义不同。
故障码：94 个，从小到大排列。
| 代码 | 可能的含义 |
|---|---|
| P1106 | BARO 电路范围/性能：故障 |
| P1107 | BARO：电路输入过低 |
| P1108 | BARO：电路输入过高 |
| P1121 | 节气门位置：低于预期 |
| P1122 | 节气门位置：高于预期 |
| P1128 | MAP：低于预期 |
| P1129 | MAP：高于预期 |
| P1162 | HO2S11：电路故障，第 1 排，传感器 1 |
| P1163 | HO2S11：响应缓慢，第 1 排，传感器 1 |
| P1164 | HO2S11：电路故障，第 1 排，传感器 1 |
| P1165 | HO2S11：响应缓慢，第 1 排，传感器 1 |
| P1166 | HO2S11 加热器：电路故障，第 1 排，传感器 1 |
| P1167 | HO2S11 加热器电路 VS+：故障，第 1 排，传感器 1 |
| P1168 | HO2S11 标识电路 低电压：故障，第 1 排，传感器 1 |
| P1169 | HO2S11 标识电路 高电压：故障，第 1 排，传感器 1 |
| P1201 | 气缸 1 失火 |
| P1202 | 气缸 2 失火 |
| P1203 | 气缸 3 失火 |
| P1204 | 气缸 4 失火 |
| P1205 | 气缸 5 失火 |
| P1206 | 气缸 6 失火 |
| P1241 | 节气门通风控制电机电路 1：故障 |
| P1242 | 节气门通风控制电机电路 2：故障 |
| P1243 | 节气门位置：不足 |
| P1244 | 节气门关闭位置不足 |
| P1246 | 加速位置传感器 1：电路故障 |
| P1247 | 加速位置传感器 2：电路故障 |
| P1248 | 加速位置传感器 1 与 2：不合理组合：相关性 |
| P1253 | VTEC 系统电路：故障 |
| P1259 | VTEC 系统故障：后，第 1 排 |
| P1279 | VTEC 系统故障：前，第 2 排 |
| P1297 | ELD：电路输入过低 |
| P1298 | 电气负载检测器：电路电压高 |
| P1300 | 随机失火 |
| P1301 | 气缸 1 失火 |
| P1302 | 气缸 2 失火 |
| P1303 | 气缸 3 失火 |
| P1304 | 气缸 4 失火 |
| P1305 | 气缸 5 失火 |
| P1306 | 气缸 6 失火 |
| P1316 | 火花塞电压检测电路故障：前排 |
| P1317 | 火花塞电压检测电路故障：后排 |
| P1318 | 火花塞电压检测模块复位电路故障：前排 |
| P1319 | 火花塞电压检测模块复位电路故障：后排 |
| P1324 | 爆震传感器电源：电路电压低 |
| P1336 | CKP 传感器 B：范围性能 |
| P1337 | CKP 传感器 B：输入过低 |
| P1359 | CKP/TDC 传感器电路连接器断开 |
| P1361 | TDC 传感器：间歇性中断 |
| P1362 | TDC1 传感器：无信号 |
| P1366 | TDC2 传感器：信号间歇 |
| P1367 | TDC2 传感器：无信号 |
| P1381 | CYP 传感器 A：间歇性中断 |
| P1382 | CYP 传感器 A：无信号 |
| P1386 | CYP 传感器 B：间歇性中断 |
| P1387 | CYP 传感器 B：无信号 |
| P1456 | 蒸发排放控制系统：检测到泄漏（油箱系统） |
| P1457 | 蒸发排放控制系统：检测到泄漏（炭罐系统） |
| P1459 | EVAP 清污流量开关：故障 |
| P1491 | 检测到 EGR 阀升程不足 |
| P1498 | EGR 阀升程传感器：电压高 |
| P1508 | IAC 阀：电路失效 |
| P1519 | IAC 阀：电路失效 |
| P1607 | ECM 内部电路故障 A |
| P1608 | ECM 内部电路故障 B |
| P1655 | TMA 或 TMB 信号线：故障 |
| P1656 | 自动变速器系统：故障 |
| P1660 | 自动变速器 FI 数据线故障 |
| P1671 | 自动变速器 FI 数据线：无信号 |
| P1672 | 自动变速器 FI 数据线故障 |
| P1676 | 牵引力控制系统 FI 数据线：无信号 |
| P1677 | 牵引力控制系统 FI 数据线：故障 |
| P1678 | FPTDR 信号线：故障 |
| P1681 | 自动变速器 FI 信号 A：输入过低 |
| P1682 | 自动变速器 FI 信号 A：输入过高 |
| P1686 | 自动变速器 FI 信号 B：输入过低 |
| P1687 | 自动变速器 FI 信号 B：输入过高 |
| P1690 | 牵引力控制系统 STB 线路：故障 |
| P1696 | 牵引力控制断油信号：输入过低 |
| P1697 | 牵引力控制断油信号：输入过高 |
| P1705 | TCM 自动变速器挡位开关电路：短路 |
| P1706 | TCM 自动变速器挡位开关电路：开路 |
| P1709 | 自动变速器系统：故障 |
| P1738 | 自动变速器系统：故障 |
| P1739 | 自动变速器系统：故障 |
| P1753 | TCM 自动变速器锁止电磁阀 "A"：故障 |
| P1758 | TCM 自动变速器锁止电磁阀 "B"：故障 |
| P1768 | 自动变速器系统：故障 |
| P1773 | 自动变速器系统：故障 |
| P1788 | 自动变速器系统：故障 |
| P1790 | TCM 自动变速器 TP 传感器：电路故障 |
| P1791 | TCM 自动变速器车速传感器：电路故障 |
| P1793 | 自动变速器系统：故障 |
| P1795 | 自动变速器系统：故障 |
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官方含义：OBDex（公有领域，CC0）。制造商故障码：dtc-database（MIT 许可），含义仅为可能，未经制造商验证。翻译：DiagAuto AI。同一含义可能因车型而异：诊断结果请务必让专业人员确认。