BMW-Fehlercodes: wahrscheinliche Bedeutungen
Codes, die nur für BMW gelten (oft P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx). Der Hersteller veröffentlicht diese Bedeutungen nicht: Sie stammen aus einer offenen Datenbank und bleiben wahrscheinlich. Derselbe Code kann je nach Modell oder Baujahr eine andere Bedeutung haben.
Codes: 250, vom kleinsten zum größten.
| Code | Wahrscheinliche Bedeutung |
|---|---|
| P1083 | Kraftstoffregelung: Gemisch mager, Bank 1, Sensor 1 |
| P1084 | Kraftstoffregelung: Gemisch fett, Bank 1, Sensor 1 |
| P1085 | Kraftstoffregelung: Gemisch mager, Bank 2, Sensor 1 |
| P1086 | Kraftstoffregelung: Gemisch fett, Bank 2, Sensor 1 |
| P1087 | Stromkreis Lambdasonde: träges Ansprechen im Magerregelbereich, Bank 1, Sensor 1 |
| P1088 | Stromkreis Lambdasonde: träges Ansprechen im Fettregelbereich, Bank 1, Sensor 1 |
| P1089 | Stromkreis Lambdasonde: träges Ansprechen im Magerregelbereich, Bank 1, Sensor 2 |
| P1090 | Kraftstoffkorrektur vor Katalysator zu mager, Bank 1 |
| P1091 | Kraftstoffkorrektur vor Katalysator zu fett, Bank 1 |
| P1092 | Kraftstoffkorrektur vor Katalysator zu mager, Bank 2 |
| P1093 | Kraftstoffkorrektur vor Katalysator zu fett, Bank 2 |
| P1094 | Stromkreis Lambdasonde: träges Ansprechen im Fettregelbereich, Bank 2, Sensor 1 |
| P1095 | Stromkreis Lambdasonde: langsames Umschalten von mager nach fett, Bank 1, Sensor 1 |
| P1096 | Stromkreis Lambdasonde: langsames Umschalten von mager nach fett, Bank 2, Sensor 1 |
| P1097 | Stromkreis Lambdasonde: träges Ansprechen nach Schubabschaltung, Bank 1, Sensor 2 |
| P1098 | Stromkreis Lambdasonde: träges Ansprechen nach Schubabschaltung, Bank 2, Sensor 2 |
| P1111 | Kühlmitteltemperatursensor Motor, Kühlerausgang: Eingang zu niedrig |
| P1112 | Kühlmitteltemperatursensor Motor, Kühlerausgang: Eingang zu hoch |
| P1115 | Kühlmitteltemperatursensor: Plausibilität |
| P1116 | Luftmasse oder Luftmenge: Stromkreis, Bereichs-/Funktionsproblem, Bank 2 |
| P1117 | Luftmasse oder Luftmenge: Stromkreis, Eingang zu niedrig, Bank 2 |
| P1118 | Luftmasse oder Luftmenge: Stromkreis, Eingang zu hoch, Bank 2 |
| P1120 | Pedalstellungssensor: Stromkreis |
| P1121 | Pedalstellungssensor 1: Bereichs-/Funktionsproblem |
| P1122 | Pedalstellungssensor 1: Eingang zu niedrig |
| P1123 | Pedalstellungssensor 1: Eingang zu hoch |
| P1132 | Heizung Lambdasonde: Ansteuerung, Stromkreis, Bank 1, Sensor 1 |
| P1133 | Heizung Lambdasonde: Ansteuerung, Stromkreis, Bank 2, Sensor 1 |
| P1134 | Heizungsstromkreis Lambdasonde, Signal: sporadisch, Bank 1, Sensor 1 |
| P1135 | Heizung Lambdasonde: Stromkreis, Spannung zu niedrig, Bank 1, Sensor 1 |
| P1136 | Heizung Lambdasonde: Stromkreis, Spannung zu hoch, Bank 1, Sensor 1 |
| P1137 | Heizungsstromkreis Lambdasonde, Signal: sporadisch, Bank 1, Sensor 2 |
| P1138 | Heizung Lambdasonde: Stromkreis, Spannung zu niedrig, Bank 1, Sensor 2 |
| P1139 | Heizung Lambdasonde: Stromkreis, Spannung zu hoch, Bank 1, Sensor 2 |
| P1140 | Luftmasse oder Luftmenge: Stromkreis, Bereichs-/Funktionsproblem |
| P1145 | Magnetventil Betriebsverluste: Ansteuerstromkreis, elektrisch |
| P1151 | Heizungsstromkreis Lambdasonde, Signal: sporadisch, Bank 2, Sensor 1 |
| P1152 | Heizung Lambdasonde: Stromkreis, Spannung zu niedrig, Bank 2, Sensor 1 |
| P1153 | Heizung Lambdasonde: Stromkreis, Spannung zu hoch, Bank 2, Sensor 1 |
| P1155 | Heizung Lambdasonde: Stromkreis, sporadisch, Bank 2, Sensor 2 |
| P1156 | Heizung Lambdasonde: Stromkreis, Spannung zu niedrig, Bank 2, Sensor 2 |
| P1157 | Heizung Lambdasonde: Stromkreis, Spannung zu hoch, Bank 2, Sensor 2 |
| P1158 | Adaptionsaddition Kraftstoffkorrektur Bank 1: niedrig |
| P1159 | Adaptionsaddition Kraftstoffkorrektur Bank 1: hoch |
| P1160 | Adaptionsaddition Kraftstoffkorrektur Bank 2: niedrig |
| P1161 | Adaptionsaddition Kraftstoffkorrektur Bank 2: hoch |
| P1162 | Adaptionsaddition Kraftstoffkorrektur pro Zündung Bank 1: niedrig |
| P1163 | Adaptionsaddition Kraftstoffkorrektur pro Zündung Bank 1: hoch |
| P1164 | Adaptionsaddition Kraftstoffkorrektur pro Zündung Bank 2: niedrig |
| P1165 | Adaptionsaddition Kraftstoffkorrektur pro Zündung Bank 2: hoch |
| P1174 | Adaptionsaddition Kraftstoffkorrektur Bank 1: Fehlfunktion |
| P1175 | Adaptionsaddition Kraftstoffkorrektur Bank 2: Fehlfunktion |
| P1176 | Lambdasonde: träges Ansprechen, Bank 1 |
| P1177 | Lambdasonde: träges Ansprechen, Bank 2 |
| P1178 | Signalstromkreis Lambdasonde: langsames Umschalten von fett nach mager, Bank 1, Sensor 1 |
| P1179 | Signalstromkreis Lambdasonde: langsames Umschalten von fett nach mager, Bank 2, Sensor 1 |
| P1180 | Signalstromkreis Lambdasonde: langsames Umschalten von fett nach mager, Bank 1, Sensor 2 |
| P1181 | Signalstromkreis Lambdasonde: langsames Umschalten von fett nach mager, Bank 2, Sensor 2 |
| P1182 | Lambdasonde Bank 1 Sensor 2: Stromkreis unterbrochen bei Schubabschaltung |
| P1183 | Lambdasonde Bank 2 Sensor 2: Stromkreis unterbrochen bei Schubabschaltung |
| P1186 | Heizung Lambdasonde: Ansteuerung, Stromkreis, Bank 1, Sensor 2 |
| P1187 | Heizung Lambdasonde: Ansteuerung, Stromkreis, Bank 2, Sensor 2 |
| P1188 | Kraftstoffregelung, Bank 1, Sensor 1 |
| P1189 | Kraftstoffregelung, Bank 2, Sensor 1 |
| P1190 | Kraftstoffkorrektursystem vor Katalysator, Bank 1 |
| P1191 | Kraftstoffkorrektursystem vor Katalysator, Bank 2 |
| P1192 | Kraftstoffkorrektursystem nach Katalysator, Bank 1 |
| P1193 | Kraftstoffkorrektursystem nach Katalysator, Bank 2 |
| P1221 | Pedalstellungssensor 2: Bereichs-/Funktionsproblem |
| P1222 | Pedalstellungssensor 2: Eingang zu niedrig |
| P1223 | Pedalstellungssensor 2: Eingang zu hoch |
| P1270 | Selbsttest Steuergerät: Drehmomentüberwachung |
| P1271 | Umgebungsluftdrucksensor: elektrisch |
| P1283 | Umschaltmagnetventil der luftunterstützten Einspritzventile Bank 1: Ansteuerstromkreis, elektrisch |
| P1284 | Umschaltmagnetventil der luftunterstützten Einspritzventile Bank 1: Ansteuerstromkreis, Signal zu niedrig |
| P1285 | Umschaltmagnetventil der luftunterstützten Einspritzventile Bank 1: Ansteuerstromkreis, Signal zu hoch |
| P1287 | Umschaltmagnetventil der luftunterstützten Einspritzventile Bank 2: Ansteuerstromkreis, elektrisch |
| P1288 | Umschaltmagnetventil der luftunterstützten Einspritzventile Bank 2: Ansteuerstromkreis, Signal zu niedrig |
| P1289 | Umschaltmagnetventil der luftunterstützten Einspritzventile Bank 2: Ansteuerstromkreis, Signal zu hoch |
| P1313 | Nockenwellenposition A: Plausibilität |
| P1317 | Nockenwellenposition B: Plausibilität |
| P1327 | Klopfsensor 2 Bank 1: Eingang zu niedrig |
| P1328 | Klopfsensor 2 Bank 1: Eingang zu hoch |
| P1332 | Klopfsensor 4: Eingang zu niedrig |
| P1333 | Klopfsensor 4: Eingang zu hoch |
| P1340 | Verbrennungsaussetzer in mehreren Zylindern beim Start |
| P1341 | Verbrennungsaussetzer in mehreren Zylindern mit Kraftstoffabschaltung |
| P1342 | Verbrennungsaussetzer beim Start, Zylinder 1 |
| P1343 | Verbrennungsaussetzer Zylinder 1 mit Kraftstoffabschaltung |
| P1344 | Verbrennungsaussetzer beim Start, Zylinder 2 |
| P1345 | Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 mit Kraftstoffabschaltung |
| P1346 | Verbrennungsaussetzer beim Start, Zylinder 3 |
| P1347 | Verbrennungsaussetzer Zylinder 3 mit Kraftstoffabschaltung |
| P1348 | Verbrennungsaussetzer beim Start, Zylinder 4 |
| P1349 | Verbrennungsaussetzer Zylinder 4 mit Kraftstoffabschaltung |
| P1350 | Verbrennungsaussetzer beim Start, Zylinder 5 |
| P1351 | Verbrennungsaussetzer Zylinder 5 mit Kraftstoffabschaltung |
| P1352 | Verbrennungsaussetzer beim Start, Zylinder 6 |
| P1353 | Verbrennungsaussetzer Zylinder 6 mit Kraftstoffabschaltung |
| P1354 | Verbrennungsaussetzer beim Start, Zylinder 7 |
| P1355 | Verbrennungsaussetzer Zylinder 7 mit Kraftstoffabschaltung |
| P1356 | Verbrennungsaussetzer beim Start, Zylinder 8 |
| P1357 | Verbrennungsaussetzer Zylinder 8 mit Kraftstoffabschaltung |
| P1358 | Verbrennungsaussetzer beim Start, Zylinder 9 |
| P1359 | Verbrennungsaussetzer Zylinder 9 mit Kraftstoffabschaltung |
| P1360 | Verbrennungsaussetzer beim Start, Zylinder 10 |
| P1361 | Verbrennungsaussetzer Zylinder 10 mit Kraftstoffabschaltung |
| P1362 | Verbrennungsaussetzer beim Start, Zylinder 11 |
| P1363 | Verbrennungsaussetzer Zylinder 11 mit Kraftstoffabschaltung |
| P1364 | Verbrennungsaussetzer beim Start, Zylinder 12 |
| P1365 | Verbrennungsaussetzer Zylinder 12 mit Kraftstoffabschaltung |
| P1384 | Klopfsensor 3: Stromkreis |
| P1385 | Klopfsensor 4: Stromkreis |
| P1386 | Selbsttest Steuergerät: Basistest Klopfregelung, Bank 1 |
| P1396 | Kurbelwellenpositionssensor: Plausibilität Segmentzeiten |
| P1397 | Nockenwellenpositionssensor B: Stromkreis, Bank 1 |
| P1400 | Beheizter Katalysator: Batteriespannung oder -strom beim Heizen zu niedrig, Bank 1 |
| P1401 | Beheizter Katalysator: Strom beim Heizen zu hoch, Bank 1 |
| P1402 | Leistungsschalter beheizter Katalysator: Übertemperatur, Bank 1 |
| P1403 | Absperrventil Aktivkohlebehälter: Ansteuerstromkreis, elektrisch |
| P1404 | Beheizter Katalysator: Strom beim Heizen zu hoch, Bank 2 |
| P1405 | Leistungsschalter beheizter Katalysator: Übertemperatur, Bank 2 |
| P1406 | Beheizter Katalysator, Steuergerät intern: Prüfsummenfehler ROM |
| P1413 | Relais Pumpe Sekundärlufteinblasung: Ansteuerstromkreis, Signal zu niedrig |
| P1414 | Überwachung Sekundärlufteinblasungssystem: Stromkreis, Signal zu hoch |
| P1420 | Sekundärluftventil: Ansteuerstromkreis, elektrisch |
| P1421 | Sekundärluftsystem, Bank 1 |
| P1422 | Sekundärluftsystem, Bank 2 |
| P1432 | Sekundärlufteinblasungssystem: falscher Durchfluss erkannt |
| P1438 | Ansteuerung Spülsteuerventil, Unterbrechung: Stromkreis |
| P1439 | Spülsteuerventil: Ansteuerstromkreis, Signal zu niedrig |
| P1440 | Spülsteuerventil: Ansteuerstromkreis, Signal zu hoch |
| P1441 | Ansteuerung Leckdiagnosepumpe, Unterbrechung: Stromkreis |
| P1442 | Leckdiagnosepumpe: Ansteuerstromkreis, Signal zu niedrig |
| P1443 | Leckdiagnosepumpe: Ansteuerstromkreis, Signal zu hoch |
| P1444 | Ansteuerung Pumpe Diagnosemodul Tankleckage DM-TL, Unterbrechung: Stromkreis |
| P1445 | Diagnosemodul Tankleckage DM-TL, Ansteuerung Pumpe: Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P1446 | Diagnosemodul Tankleckage DM-TL, Ansteuerung Pumpe: Stromkreis, Signal zu hoch |
| P1447 | Diagnosemodul Tankleckage DM-TL, Pumpe: zu hoch beim Umschalten |
| P1448 | Diagnosemodul Tankleckage DM-TL, Pumpe: zu niedrig beim Umschalten |
| P1449 | Pumpe Diagnosemodul Tankleckage DM-TL: zu hoch |
| P1450 | Umschaltmagnetventil Diagnosemodul Tankleckage DM-TL, Unterbrechung: Stromkreis |
| P1451 | Diagnosemodul Tankleckage DM-TL, Umschaltmagnetventil: Ansteuerstromkreis, Signal zu niedrig |
| P1452 | Diagnosemodul Tankleckage DM-TL, Umschaltmagnetventil: Ansteuerstromkreis, Signal zu hoch |
| P1453 | Relais Pumpe Sekundärlufteinblasung: Ansteuerstromkreis, elektrisch |
| P1454 | Pumpe Sekundärlufteinblasung mit Vorwiderstand: Ansteuerstromkreis, elektrisch |
| P1456 | Spannungsversorgung Heizung beheizter Katalysator, Unterbrechung: Stromkreis, Bank 1 |
| P1457 | Leistungsschalter Heizung beheizter Katalysator: Temperatursensor, elektrisch, Bank 1 |
| P1459 | Spannungsversorgung Heizung beheizter Katalysator, Unterbrechung: Stromkreis, Bank 2 |
| P1460 | Leistungsschalter Heizung beheizter Katalysator: Temperatursensor, elektrisch, Bank 2 |
| P1461 | Beheizter Katalysator: Gate-Spannungssignal niedrig |
| P1462 | Beheizter Katalysator, Steuergerät intern: Prüfsummenfehler ROM |
| P1463 | Beheizter Katalysator: Batterietemperatursensor 1, elektrisch |
| P1464 | Beheizter Katalysator: Batterietemperatursensor 2, elektrisch |
| P1465 | Beheizter Katalysator: Plausibilität Batterietemperatursensor 1 oder 2 |
| P1466 | Leistungsschalter beheizter Katalysator: Plausibilität Temperatursensor |
| P1467 | Beheizter Katalysator: Plausibilität Vergleich der Batteriespannungen der Leistungsschalter |
| P1468 | Beheizter Katalysator: Plausibilität Batterietrennschalter |
| P1470 | Leckdiagnosepumpe: Ansteuerstromkreis, elektrisch |
| P1472 | Diagnosemodul Tankleckage DM-TL, Umschaltmagnetventil: Ansteuerstromkreis, elektrisch |
| P1473 | Diagnosemodul Tankleckage DM-TL, Pumpe: Plausibilität Strom |
| P1475 | Leckdiagnosepumpe: Reedschalter hat nicht geschlossen |
| P1476 | Leckdiagnosepumpe: abgeklemmter Schlauch |
| P1477 | Leckdiagnosepumpe: Reedschalter hat nicht geöffnet |
| P1500 | Leerlaufregelventil: hängt in geöffneter Stellung |
| P1501 | Leerlaufregelventil: hängt in geschlossener Stellung |
| P1502 | Leerlaufregelventil, Schließmagnetventil: Ansteuerstromkreis, Signal zu hoch oder zu niedrig |
| P1503 | Leerlaufregelventil, Schließmagnetventil: Ansteuerstromkreis, Signal zu niedrig |
| P1504 | Ansteuerung Schließmagnetventil Leerlaufregelventil, Unterbrechung: Stromkreis |
| P1505 | Leerlaufregelventil, Schließmagnetventil: Ansteuerstromkreis, elektrisch |
| P1506 | Leerlaufregelventil, Öffnungsmagnetventil: Ansteuerstromkreis, Signal zu hoch |
| P1507 | Leerlaufregelventil, Öffnungsmagnetventil: Ansteuerstromkreis, Signal zu niedrig |
| P1508 | Ansteuerung Öffnungsmagnetventil Leerlaufregelventil, Unterbrechung: Stromkreis |
| P1509 | Leerlaufregelventil, Öffnungsmagnetventil: Ansteuerstromkreis, elektrisch |
| P1510 | Leerlaufregelventil: hängt |
| P1511 | DISA-Ansteuerung: Stromkreis, elektrisch |
| P1512 | DISA-Ansteuerung: Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P1513 | DISA-Ansteuerung: Stromkreis, Signal zu hoch |
| P1519 | Stellglied A Nockenwellenposition, Bank 1 |
| P1520 | Stellglied B Nockenwellenposition, Bank 1 |
| P1522 | Stellglied A Nockenwellenposition, Bank 2 |
| P1523 | Stellglied A Nockenwellenposition: Signal zu niedrig, Bank 1 |
| P1524 | Stellglied A Nockenwellenposition: Signal zu hoch, Bank 1 |
| P1525 | Ansteuerung Stellglied A Nockenwellenposition, Unterbrechung: Stromkreis, Bank 1 |
| P1526 | Ansteuerung Stellglied A Nockenwellenposition, Unterbrechung: Stromkreis, Bank 2 |
| P1527 | Stellglied A Nockenwellenposition: Ansteuerstromkreis, Signal zu niedrig, Bank 1 |
| P1528 | Stellglied A Nockenwellenposition: Ansteuerstromkreis, Signal zu hoch, Bank 1 |
| P1529 | Stellglied B Nockenwellenposition: Ansteuerstromkreis, Signal zu niedrig, Bank 1 |
| P1530 | Stellglied B Nockenwellenposition: Ansteuerstromkreis, Signal zu hoch, Bank 1 |
| P1531 | Ansteuerung Stellglied B Nockenwellenposition, Unterbrechung: Stromkreis, Bank 1 |
| P1532 | Stellglied B Nockenwellenposition: Ansteuerstromkreis unterbrochen, Bank 2 |
| P1533 | Stellglied B Nockenwellenposition: Ansteuerstromkreis, Signal zu niedrig, Bank 2 |
| P1534 | Stellglied B Nockenwellenposition: Ansteuerstromkreis, Signal zu hoch, Bank 2 |
| P1540 | Pedalstellungssensor |
| P1541 | Pedalstellungssensor: Doppelfehler |
| P1542 | Pedalstellungssensor: elektrisch |
| P1543 | Pedalstellungssensor |
| P1544 | Pedalstellungssensor |
| P1545 | Pedalstellungssensor |
| P1546 | Pedalstellungssensor |
| P1550 | Leerlaufregelventil, Schließmagnetventil: Ansteuerstromkreis, elektrisch |
| P1551 | Ansteuerung Stellglied A Nockenwellenposition, Unterbrechung: Stromkreis, Bank 1 |
| P1552 | Ansteuerung Stellglied A Nockenwellenposition, Unterbrechung: Stromkreis, Bank 1 |
| P1556 | Ansteuerung Stellglied A Nockenwellenposition, Unterbrechung: Stromkreis, Bank 1 |
| P1560 | Ansteuerung Stellglied B Nockenwellenposition, Unterbrechung: Stromkreis, Bank 1 |
| P1564 | Steuergerätauswahl |
| P1565 | Ansteuerung Stellglied B Nockenwellenposition, Unterbrechung: Stromkreis, Bank 1 |
| P1569 | Ansteuerung Stellglied A Nockenwellenposition, Unterbrechung: Stromkreis, Bank 2 |
| P1580 | Drosselklappe mechanisch: hängt |
| P1581 | Stellglied B Nockenwellenposition: Ansteuerstromkreis unterbrochen, Bank 2 |
| P1589 | Selbsttest Steuergerät: Testimpuls Klopfregelung, Bank 1 |
| P1593 | DISA-Ansteuerung: Stromkreis, elektrisch |
| P1594 | Stellglied B Nockenwellenposition: Ansteuerstromkreis unterbrochen, Bank 2 |
| P1602 | Selbsttest Steuergerät: Steuergerät defekt |
| P1603 | Selbsttest Steuergerät: Drehmomentüberwachung |
| P1604 | Selbsttest Steuergerät: Drehzahlüberwachung |
| P1607 | CAN-Version |
| P1608 | Serielle Kommunikationsverbindung: Steuergerät |
| P1609 | Serielle Kommunikationsverbindung: EML |
| P1611 | Serielle Kommunikationsverbindung: Getriebesteuergerät |
| P1619 | Kühlungsansteuerung MAP: Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P1620 | Kühlungsansteuerung MAP: Stromkreis, Signal zu hoch |
| P1622 | Kühlungsansteuerung MAP: Stromkreis, elektrisch |
| P1623 | Pedalstellungssensor: Potentiometerversorgung |
| P1624 | Pedalstellungssensor: Potentiometerversorgung, Kanal 1, elektrisch |
| P1625 | Pedalstellungssensor: Potentiometerversorgung, Kanal 2, elektrisch |
| P1632 | Drosselklappenadaption: Adaptionsbedingung nicht erfüllt |
| P1633 | Drosselklappenadaption: Notlaufposition (Limp Home) |
| P1634 | Drosselklappenadaption: Federtest fehlgeschlagen |
| P1635 | Drosselklappenadaption: unterer mechanischer Anschlag nicht adaptiert |
| P1636 | Drosselklappe: Ansteuerung, Stromkreis |
| P1637 | Drosselklappenpositionsregelung: Regelabweichung |
| P1638 | Drosselklappenpositionsregelung: Drosselklappe vorübergehend festgefahren |
| P1639 | Drosselklappenpositionsregelung: Drosselklappe dauerhaft festgefahren |
| P1640 | Steuergerät: interner ROM-/RAM-Fehler |
| P1690 | Motorkontrollleuchte (MIL): elektrisch |
| P1734 | Magnetventil B Druckregelung: elektrisch |
| P1738 | Magnetventil C Druckregelung: elektrisch |
| P1743 | Magnetventil E Druckregelung: elektrisch |
| P1744 | Magnetventil A Druckregelung: elektrisch |
| P1746 | Getriebesteuergerät: Endstufe |
| P1747 | CAN-Bus-Überwachung |
| P1748 | Selbsttest Getriebesteuergerät |
| P1749 | Sekundärdruck-Magnetventil: Kommunikationsfehler |
| P1750 | Sekundärdruck-Magnetventil: Stromkreis, Bereichs-/Funktionsproblem |
| P1751 | Sekundärdruck-Magnetventil, Unterbrechung: Stromkreis |
| P1761 | Schaltmagnetventil: Fehlfunktion |
| P1765 | CAN-Drosselklappe |
| P1770 | CAN-Drehmomentschnittstelle |
| P1780 | CAN-Drehmomentreduzierung |
Um einen Code an Ihrem Auto zu verstehen (wahrscheinliche Ursachen, was zuerst zu prüfen ist), erklärt ihn die App DiagAuto AI mit KI. App entdecken
Offizielle Bedeutungen: OBDex (gemeinfrei, CC0). Herstellercodes: dtc-database (MIT-Lizenz), wahrscheinliche Bedeutungen, von den Herstellern nicht überprüft. Übersetzung: DiagAuto AI. Dieselbe Bedeutung kann je nach Modell abweichen: Lassen Sie eine Diagnose immer von einem Fachmann bestätigen.